汽車在高速公路上爆胎的預防與處理

一、爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動機的質量作為評價機動車輛檔次的標準，其實行駛時輪胎比發(fā)動機更為重要。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常天氣行駛60%的交通事故是由于突然爆胎引起的。正常情況下，車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓。當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起漏氣。如果后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)，就會導致另一輪胎負荷過大而爆胎。另外，貨運汽車長時間使用制動器，制動鼓會逐漸產生高溫，貨運輪胎氣門距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差。經常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車爆胎的幾率更高。就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓胎來說，當車輪上的載荷為最大允許值時，胎壓在1.4—1.5個大氣壓之間，長時間高速行駛會導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。

爆胎的原因是多方面的。汽車在行駛時發(fā)生爆胎事故危險性大，有些人因此談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因大致可歸納為如下幾種：

1.輪胎氣壓不規(guī)范行駛。

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度（122℃），就可能導致爆胎。輪胎氣壓超負荷行駛，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。

2.輪胎質量差。

輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動、操縱穩(wěn)定、平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3.輪胎的選型不對。

輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉狀態(tài)，承受不了高速公路的運行條件。車速過快，輪胎溫度高，容易使輪胎嚴重變形，產生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎，一般以選用240km（V級）以上等級輪胎為宜。

4.輪胎帶“病”上路。

有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深（受傷點深度大車應≤1cm，小車應≤0.5cm），受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。輪胎有內傷是指內胎曾因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，修補過的輪胎在外胎穿孔處易“冒泡”，繼而爆胎。

5.車輛超載。

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預留安全系數(shù)，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限值時，也會引起爆胎。

6.輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導致爆胎。

目前，國內道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些輪胎冠上已無花紋（或花紋過低）、胎壁變薄，這樣的輪胎很難維持汽車的正常行駛，加上高溫、超速和路面顛簸等因素的影響，很容易發(fā)生爆胎。汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠制成的，易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負荷能力，上路行駛時極易發(fā)生爆胎。

二、如何防止高速公路爆胎

要防止在高速公路行駛時發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1.保持正常的胎壓。

車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標準，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標準氣壓的15%—20%。因此，出車前應檢查一下胎壓是否正常。氣壓過低會使輪胎冠接地處變形加大，加劇磨損。但胎壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，也會加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應取下限；冬天天氣冷，胎壓可取上限。

2.選用高質量的輪胎并正確使用輪胎。

有些車主為了省錢購買再生胎使用，結果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，這些都是車主易疏忽的問題。

3.選用高速速度級別的輪胎。

高速公路行車“安全”首選子午線輪胎（Z），特別是無內胎的子午線輪胎（TL.Z.V）。它具有升溫低、散熱快，與路面附著力強、制動性能好等優(yōu)點。輪胎被刺破后，不會瞬時泄壓，駕駛員有較為充裕的時間作應急處理。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎不能用于高速行駛的車輛。

4.加強檢查，及時更換“帶病”輪胎。

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴重劃傷、溝槽變淺、面層變薄應及時更換。下表所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的槽深限度（冠上花紋溝槽深度）參考值。進行輪胎檢查時，若發(fā)現(xiàn)輪胎槽深達到或小于數(shù)值，即應更換輪胎。

各種輪胎的磨損限度

種類 槽深限度（mm）

普通轎車輪胎 1.6

小型載貨汽車胎 2.4

載貨汽車和大型客車輪胎 3.2

5.保持車速，定期休息降溫。

駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當休息，讓車輛機件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態(tài)。

三、高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉、多車道、中央分隔、全立體交叉的結構，從而為車輛提高運輸能力提供了更為有利的條件。然而高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就會發(fā)生嚴重交通事故。車輛在高速公路上行駛時發(fā)生爆胎事故該怎樣處理才能將危害降至最低，我認為有如下方法：

1.行車時突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉。這時千萬不能踩剎車，而應立即打開危險燈（示寬燈全閃爍），雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶入低速擋，利用發(fā)動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發(fā)動機制動尚未控制住車速時，不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。

針對爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也不同。如果是后輪爆胎，車輛的尾部就會搖擺不定、顛簸不已；如果是前輪的輪胎爆裂，則會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制。再次提醒，如果發(fā)生爆胎，要盡量保持冷靜，不能急打方向，或者急踩剎車，否則會釀成側翻等事故。

高速公路上爆胎引起的車毀人亡無關汽車質量，在時速超過120千米的高速公路上，再好的汽車也有可能翻成鐵餅，駕乘員生存幾率很小。

2.如果車輛沒有停在路肩上，停車后必須設法把車推至路肩。讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留。并應在車輛后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

3.如果沒有備胎或備胎氣壓不準時，應立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

參考文獻：

［1］南靜.汽車在高速公路上爆胎原因及處理.公路與汽運，2003.

［2］昆明快速公交系統(tǒng)規(guī)劃研究.昆明市城市交通研究所，2004.11.