公路工程施工項目現(xiàn)場優(yōu)化管理

[摘 要] 隨著公路建設(shè)的高速發(fā)展，對公路工程質(zhì)量的要求越來越高，科學的管理方法不僅可以極大的提高工程質(zhì)量，縮短工期，而且能夠創(chuàng)造更大的社會效益和經(jīng)濟效益。本文結(jié)合張石高速公路化稍營至蔚縣（張保界）段施工項目對優(yōu)化管理進行了有益的探索，提出了加強施工項目管理的有效措施。

[關(guān)鍵詞] 公路工程 施工項目 管理

隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。因此，如何根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。本文結(jié)合張石高速公路化稍營至蔚縣（張保界）段施工項目對優(yōu)化管理進行了有益的探索，以及成功地組織實施。

一、工程概況

張石公路化稍營至蔚縣(張保界)段高速公路項目，是河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”公路網(wǎng)主骨架中“第五縱”的重要組成部分。該項目起于陽原縣化稍營，向南跨越桑干河和壺流河，終于蔚縣和淶源縣交界(張保界)。路線全長76.9公里，概算投資46.5億元，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基寬26米，設(shè)計行車速度100公里/小時。全線設(shè)互通式立交5處，分離式立交6處，特大橋3座，大橋25座，隧道17座，連接線17.6公里。

二、工程項目的優(yōu)化管理

所謂施工現(xiàn)場優(yōu)化管理，就是以最佳的資源配置，以最少的人、財、物投入獲取最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。由于本項目里程長，導致施工現(xiàn)場龐雜，工種和崗位眾多，包括土方工程隊、橋梁工程隊、隧道工程隊、路面工程隊等，設(shè)置的班組有鋼筋班組、模具班組、運輸班組、機務班組等。使得建設(shè)期質(zhì)量、進度等很難保持均衡，并增加了內(nèi)外部關(guān)系協(xié)調(diào)的難度，因此必須進行施工現(xiàn)場的優(yōu)化管理。

1.明確優(yōu)化管理的原則

(1)經(jīng)濟效益原則。項目施工現(xiàn)場管理必須克服只重視質(zhì)量和進度而不計成本和市場的做法。施工項目從合同簽訂起直至工程完工、驗收交付為止的整個過程中，都要有成本控制、管理的理念；參與工程建設(shè)的每個員工都要關(guān)心工程成本的節(jié)超情況，要全身心地投入到節(jié)支挖潛增效的活動中來；各部門、單位、班組都有成本控制責任，實行工序、工種過程控制。

(2)科學合理原則?，F(xiàn)場管理的科學化原則就是要運用系統(tǒng)工程的理論和方法，把有關(guān)自然科學和社會科學理論、方法及技術(shù)運用于施工項目現(xiàn)場管理的實際中來。尋找各種可能影響控制目標的因素，分析每一種因素發(fā)生變化對現(xiàn)場管理目標的影響，從而找出影響管理目標的主要因素并進行重點控制。

(3)標準化、規(guī)范化原則。標準化、規(guī)范化是對項目現(xiàn)場管理的最基本要求，只有施工諸要素服從統(tǒng)一指揮，克服主觀隨意性，才能從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和工作效率，從而形成科學、規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

2.確立優(yōu)化管理內(nèi)容

公路施工項目現(xiàn)場優(yōu)化管理的主要內(nèi)容有:施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理和現(xiàn)場的整體管理的診斷及崗位責任制的職責落實等。

(1)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系。建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。

(2)推行計劃管理，做好施工協(xié)調(diào)。該項工程計劃工期3年，由于冬季不能施工，實際工期僅為21個月左右，施工工期緊，施工各方單位眾多，明確管理人員的崗位負責，并處理好各方的協(xié)調(diào)工作就顯得尤為重要。

(3)重視工程質(zhì)量，做好施工監(jiān)督。質(zhì)量是工程建設(shè)的基本要求，該項工程開工以來，按照“確保省優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)”的質(zhì)量目標，始終把質(zhì)量管理作為工程管理的第一位工作去抓，制定了施工單位全面自檢、監(jiān)理駐地辦30%抽檢、總監(jiān)辦10%抽檢的嚴格質(zhì)檢制度。要求施工單位建立質(zhì)量自檢制度，先以施工單位檢查，實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢查，然后再由監(jiān)理駐地辦和總監(jiān)辦抽查復檢。嚴格的質(zhì)檢制度，使該項工程質(zhì)量始終保持在較高水平，已經(jīng)完工的工程經(jīng)省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測，合格率達到100%，優(yōu)良率達到98%，總體工程質(zhì)量達到了優(yōu)良工程標準。

(4)實施動態(tài)管理，優(yōu)化資源配置。龐雜的施工現(xiàn)場，眾多的工種和崗位，越來越短的工期，不斷壓縮的管理層，我們難以做到時時監(jiān)督，處處檢查。因此本工程組織了若干工程隊、專業(yè)班組、混合班組，盡量做到工種組合比例適當、配套合理，勞動力均衡配置，既滿足施工的需要，又便于控制管理，使勞動資源適當，以達到節(jié)約的目的。

(5)施工材料的控制管理。建筑材料是工程施工的物質(zhì)條件，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料的采購必須掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，嚴格按質(zhì)量標準訂貨、采購、包裝和運輸；合理組織材料供應和使用，減少材料損失，確保工程正常施工；健全現(xiàn)場材料管理制度，按規(guī)定的條件和要求，進行堆存、保管和加工；按技術(shù)驗收標準進行材料檢查驗收，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。

(6)保證安全生產(chǎn)，搞好文明施工。搞好施工項目管理，抓質(zhì)量增效益保證安全生產(chǎn)是前提，安全生產(chǎn)是一項自始至終的工作，是一種全過程管理和多因素管理，必須長抓不懈；同時創(chuàng)建文明衛(wèi)生工地活動也必須貫穿于整個工程項目建設(shè)的全過程，抓好文明工地建設(shè)確保安全達標。

三、結(jié)語

施工現(xiàn)場作為公路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的基礎(chǔ)，它代表項目的管理水平，公路工程的施工管理是一個涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系。在實際施工過程中應該具體問題具體分析，只有使用科學的管理方法，不斷優(yōu)化項目施工現(xiàn)場，提高項目的現(xiàn)場管理水平，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學化才能筑建出高質(zhì)量、一流的公路，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻:

[1]王明懷:高等級公路施工技術(shù)與管理.人民交通出版社，1999.3

[2]中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會、重慶交通學院、長沙理工大學主編.《公路工程施工項目管理實務》，人民交通出版社，2005.1