信息技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用研究

[摘要] 通過(guò)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)信息技術(shù)的現(xiàn)狀分析，以及信息技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)淖饔藐U述，提出了在交通信息平臺(tái)開發(fā)中的一些思路及注意問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞] 信息技術(shù) 運(yùn)輸 應(yīng)用

一、我國(guó)物流運(yùn)輸對(duì)信息技術(shù)使用的現(xiàn)狀

1.信息傳遞不暢通

由于在業(yè)務(wù)信息傳遞過(guò)程中采用紙面單據(jù)。人工交接的形式，從而導(dǎo)致單據(jù)信息冗余，相同信息重復(fù)填寫；人為差錯(cuò)時(shí)常出現(xiàn)，造成信息傳遞錯(cuò)誤；單據(jù)接收和傳送需要占用車輛及人力資源，增加成本；出庫(kù)處理、結(jié)算處理過(guò)程中紙面單據(jù)傳遞延遲，以及單據(jù)信息不一致等現(xiàn)象，使業(yè)務(wù)處理效率降低。

2.貨物運(yùn)輸效率低

由于調(diào)度處理過(guò)程完全依賴人為經(jīng)驗(yàn)，對(duì)委托方、承運(yùn)方，以及承運(yùn)車輛尚未建立信息管理和評(píng)價(jià)體系，常導(dǎo)致調(diào)度結(jié)果不合理，車輛空載率高和運(yùn)力緊張情況同時(shí)出現(xiàn)。同時(shí)，由于不能及時(shí)掌握運(yùn)輸訂單的執(zhí)行情況，對(duì)承運(yùn)車輛的貨物裝運(yùn)計(jì)劃無(wú)法在貨物發(fā)出前得知，對(duì)在途車輛的位置狀態(tài)信息也無(wú)法追蹤，導(dǎo)致到貨信息與出庫(kù)信息中承運(yùn)車輛不一致現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，到貨延遲率及貨物遺失破損率較高。

二、物流信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響及意義

1.利用物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)

快速響應(yīng)并不僅僅是技術(shù)，也不僅僅是諸如及時(shí)制(JIT)和電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)，而是一種全新的業(yè)務(wù)方式，它是由技術(shù)支持的業(yè)務(wù)管理思想。即在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，至少在兩個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的緊密合作。

2.物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用

目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對(duì)物流的運(yùn)輸載體及物流活動(dòng)中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進(jìn)行被動(dòng)跟蹤，可以用RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，但目前國(guó)內(nèi)用的最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。GPS技術(shù)跟蹤主要跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，使貨主及車主隨時(shí)了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個(gè)物流過(guò)程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的全球化發(fā)展、產(chǎn)品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對(duì)物流服務(wù)的可得性與可控性提出了更高的要求，實(shí)時(shí)物流理念也由此誕生。如何保證對(duì)物流過(guò)程的完全掌控，物流動(dòng)態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。正確、快速讀取動(dòng)態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。

三、物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)規(guī)劃信息平臺(tái)的相關(guān)問(wèn)題

1.對(duì)交通信息平臺(tái)的初步理解

從交通運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特征考察完整的交通信息平臺(tái)不僅指有形的“硬件”，更主要的是要考慮包括能夠調(diào)動(dòng)構(gòu)成平臺(tái)硬件，充分發(fā)揮作用的運(yùn)作機(jī)制，以及使其中包含的信息活動(dòng)起來(lái)的能動(dòng)因素。這些因素的協(xié)調(diào)統(tǒng)一關(guān)系和機(jī)制的保障也就是信息平臺(tái)所應(yīng)具有的內(nèi)涵，即以什么樣的關(guān)系法則來(lái)貫穿于信息平臺(tái)的建設(shè)管理與應(yīng)用。因此，需要從它的戰(zhàn)略目標(biāo)、建設(shè)途徑等方面釋解其內(nèi)在規(guī)律。

當(dāng)前，交通的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫結(jié)合已成為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向。而交通運(yùn)輸?shù)倪@種發(fā)展趨勢(shì)無(wú)不與交通運(yùn)輸信息化相連接在一起，因此，使整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)信息化是交通運(yùn)輸發(fā)展的必然取向。

2.開發(fā)和建設(shè)物流信息平臺(tái)的一些認(rèn)識(shí)

(1)信息化建設(shè)的最終決策主體應(yīng)該是物流運(yùn)輸企業(yè)

我國(guó)現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的模式大多是學(xué)術(shù)界積極倡導(dǎo)，政府大力支持IT企業(yè)充當(dāng)急先鋒。這種具有中國(guó)特色的信息化發(fā)展模式，其優(yōu)點(diǎn)是有利于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)的跨越式發(fā)展。但在操作層面上，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。一些企業(yè)由于具有較強(qiáng)的接受新鮮事物的能力和超前的意識(shí)，在信息化改造項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，往往扮演起決策主體的角色，而負(fù)責(zé)使用的物流運(yùn)輸企業(yè)卻成了被動(dòng)的受體。但是由于我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)人員比較缺乏，他們對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)積累較少，在對(duì)現(xiàn)代物流理念的理解上表面化、概念化，對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)流程的復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足，開發(fā)出來(lái)的軟件產(chǎn)品很難滿足企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，造成廣大物流運(yùn)輸企業(yè)信息化困難的局面。

(2)建設(shè)物流運(yùn)輸應(yīng)遵循以下幾條思路

首先，充分利用貨運(yùn)信息資源，以貨運(yùn)站、運(yùn)輸交易市場(chǎng)、運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)、船公司(承運(yùn)單位)、第三方物流企業(yè)及貨主和相關(guān)的銀行、保險(xiǎn)等部門或單位為主要服務(wù)對(duì)象，為貨主、承運(yùn)者和政府主管部門等提供貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息和相關(guān)服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)水路、公路運(yùn)輸中集裝箱和零擔(dān)貨運(yùn)的信息化管理，大幅度提高運(yùn)輸?shù)男?、質(zhì)量和效益。

其次，支持交通EDI系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)集裝箱、大宗散貨和小件雜貨水路運(yùn)輸單證的電子自動(dòng)傳輸和交換，逐步形成以港航為主體，覆蓋外貿(mào)運(yùn)輸全過(guò)程的水運(yùn)EDI系統(tǒng);積極推廣公路運(yùn)輸EDI系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)公路集裝箱和零擔(dān)貨運(yùn)輸單證的電子自動(dòng)傳輸和交換，為提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益、更快更好的與國(guó)際接軌打下良好的基礎(chǔ)。

最后，在物流信息平臺(tái)的建設(shè)中，要遵循已制定和實(shí)施信息化標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。根據(jù)已逐步形成的信息標(biāo)準(zhǔn)體系及全球信息網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)，緊緊圍繞公路、水運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)群、交通信息化重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，確定平臺(tái)中有關(guān)指標(biāo)、代碼和網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等。盡量采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范或國(guó)際上通用的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

當(dāng)然，服從物流整體規(guī)劃。物流信息平臺(tái)的建設(shè)作為大的物流規(guī)劃的一部分，要在物流整體規(guī)劃戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行，要符合物流規(guī)劃的目標(biāo)和原則，服務(wù)于物流規(guī)劃，使物流規(guī)劃的效果能夠真正發(fā)揮出來(lái)。

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