基于商物分離的銷售物流系統(tǒng)重構(gòu)研究

[摘要] 傳統(tǒng)的銷售物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式使物流依附于商流，在實(shí)踐中存在著管理精力分散、牛鞭效應(yīng)、資源浪費(fèi)、隱性物流成本產(chǎn)生等問(wèn)題，因此基于降低物流成本、提高系統(tǒng)運(yùn)作效率的考慮，在研究了商物分離原則的基本概念和基本形式的基礎(chǔ)上，提出了重構(gòu)銷售物流系統(tǒng)的必要性。然后著重討論在重構(gòu)系統(tǒng)過(guò)程中幾個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，如重新規(guī)劃銷售物流網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)以行業(yè)物流為基礎(chǔ)的配送中心的運(yùn)作、物流信息系統(tǒng)的建立和完善。

[關(guān)鍵詞] 銷售物流 商物分離 系統(tǒng)重構(gòu)

一、引言

銷售物流又叫分銷物流，是銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)。具體指將產(chǎn)品從生產(chǎn)線開始，經(jīng)過(guò)包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。在現(xiàn)實(shí)生活中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者往往把精力花在刺激消費(fèi)者需求和推銷方面，而忽視銷售物流的作用。實(shí)際上，銷售物流絕不僅僅是銷售的一種附屬功能。它的作用表現(xiàn)在很多方面，特別是降低物流成本可以使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。所以企業(yè)的銷售物流系統(tǒng)必須具有一定的效能，然而現(xiàn)有企業(yè)在建立其銷售物流系統(tǒng)時(shí)大多仍采用傳統(tǒng)的模式，圖1(圖中虛線箭頭表示商流，實(shí)線箭頭表示物流，以下各圖同）是比較典型的模式：

這種傳統(tǒng)的運(yùn)行模式，使物流依附于商流運(yùn)動(dòng)，二者在管理權(quán)、所有權(quán)和運(yùn)動(dòng)路徑上的完全合一化，導(dǎo)致銷售物流系統(tǒng)存在以下問(wèn)題：

1.管理精力分散。在生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商物流與商流合一化管理，他們既管理商流（預(yù)測(cè)、計(jì)劃和處理訂單），還負(fù)責(zé)物流（貨物的存儲(chǔ)配送），使得銷售人員從事多項(xiàng)工作，負(fù)擔(dān)過(guò)重，精力分散，難以關(guān)注于客戶關(guān)系管理和市場(chǎng)研究。

2.牛鞭效應(yīng)。牛鞭效應(yīng)是物流與商流管理合一化產(chǎn)生的另一個(gè)問(wèn)題。零售商、批發(fā)商、生產(chǎn)企業(yè)都自己保有倉(cāng)庫(kù)，并獨(dú)立地根據(jù)下游訂單進(jìn)行庫(kù)存量和訂貨決策，如此會(huì)形成牛鞭效應(yīng)。

3.資源浪費(fèi)。該問(wèn)題是物流與商流合一的體現(xiàn)。各級(jí)銷售公司均擁有獨(dú)立運(yùn)作的車隊(duì)和庫(kù)存為自己的商流服務(wù)，但由于自身業(yè)務(wù)量不大，車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)閑置居多。

4.隱性物流成本產(chǎn)生。物流商流運(yùn)動(dòng)路徑合一時(shí)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生隱性物流成本。

這些問(wèn)題的存在，使很多企業(yè)的銷售額和銷售利潤(rùn)的增長(zhǎng)速度受到很大的影響，因此要改變這種現(xiàn)狀，必須實(shí)現(xiàn)物流和商流的分離，當(dāng)然這種分離不只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸路線改變，“商物分離”需具備一定條件，如商品的標(biāo)準(zhǔn)化，合同標(biāo)準(zhǔn)化，保證工廠、配送中心、批發(fā)商、采購(gòu)商之間信息交換協(xié)調(diào)統(tǒng)一的完善的信息系統(tǒng)等。本文就將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行討論，力圖為企業(yè)在以商物分離原則為指導(dǎo)重構(gòu)銷售物流系統(tǒng)時(shí)提供參考。

二、商物分離原則

商流指商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間不斷轉(zhuǎn)賣的價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)化過(guò)程，即由若干次買賣所組成的序列而言，這是商品所有權(quán)在不同的所有者之間轉(zhuǎn)移的過(guò)程。而物流指由商流所帶動(dòng)的商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中向消費(fèi)者手中的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即流通領(lǐng)域的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。商流是價(jià)值運(yùn)動(dòng)，物流是使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樯塘骱臀锪鞲髯跃哂胁煌幕顒?dòng)內(nèi)容和規(guī)律，所以在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。如果商品的交易過(guò)程和實(shí)物的運(yùn)輸路線完全一致，往往會(huì)發(fā)生實(shí)物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。商流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過(guò)最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送至用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

三、基于商物分離的銷售物流系統(tǒng)重構(gòu)

1.重新規(guī)劃銷售物流網(wǎng)絡(luò)

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是物流規(guī)劃中的重要內(nèi)容，是戰(zhàn)略層面的，一般屬于中長(zhǎng)期管理活動(dòng)，在影響其的重大因素出現(xiàn)變化或新的需求發(fā)生時(shí)，如物流戰(zhàn)略、客戶服務(wù)水平、物流運(yùn)作模式發(fā)生較大的變化時(shí)，一般會(huì)重新進(jìn)行規(guī)劃。在商流物流分離前，一般的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是生產(chǎn)企業(yè)和每個(gè)批發(fā)商、零售商下面都有配送中心（或倉(cāng)庫(kù)），生產(chǎn)企業(yè)配送中心的數(shù)量根據(jù)其產(chǎn)品特點(diǎn)、運(yùn)輸方式和交貨原則等確定。各配送中心的規(guī)模根據(jù)客戶需求、流量和在途時(shí)間等因素確定。在商流物流分離后，所有的存貨都由生產(chǎn)企業(yè)或者第三方物流企業(yè)統(tǒng)一，并在銷售實(shí)現(xiàn)時(shí)直接配送到客戶，批發(fā)商和零售商就不存在倉(cāng)庫(kù)了，生產(chǎn)企業(yè)的配送中心的位置、數(shù)量、規(guī)模需要重新布局，以便能滿足客戶的配送需求，并平衡運(yùn)輸成本。重新規(guī)劃后的銷售物流模式見圖2。

2.以行業(yè)物流為基礎(chǔ)的配送中心的運(yùn)作

配送中心是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要機(jī)能的流通型物流特點(diǎn)。配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的，在商物分離過(guò)程中是個(gè)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如圖3所示）。所以配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃3個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對(duì)配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的設(shè)計(jì)。

在建設(shè)配送中心時(shí)本人認(rèn)為以行業(yè)物流為基礎(chǔ)更有利于實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是由于同一行業(yè)的商品的物理特性和外形尺寸比較一致，適合共同配送，所以同一行業(yè)中的企業(yè)在物流領(lǐng)域中可以互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。行業(yè)物流共同化的具體內(nèi)容有：各種運(yùn)輸手段的有效運(yùn)用；建立共同的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行共同集中配送；建立共同的流通中心；統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)格、包裝規(guī)格等。例如日本的建設(shè)機(jī)械行業(yè)，通過(guò)建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行共同集配送；建立新舊設(shè)備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械的規(guī)格等。實(shí)踐證明行業(yè)物流共同化可以使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。因此在重新構(gòu)建銷售物流系統(tǒng)時(shí)以行業(yè)物流為基礎(chǔ)更能發(fā)揮新系統(tǒng)的功能。

3.物流信息系統(tǒng)的建立和完善

對(duì)于大中型企業(yè)來(lái)說(shuō)，商流物流的分離必須有IT系統(tǒng)的支撐。這些企業(yè)大都在全國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，每個(gè)分支機(jī)構(gòu)面臨眾多當(dāng)?shù)氐目蛻?，將商物分離后，總部每天將面臨大量業(yè)務(wù)要處理，沒(méi)有自動(dòng)化的處理系統(tǒng)，沒(méi)有及時(shí)的信息采集和共享很難想象能有序進(jìn)行；另外物流總部需要有更強(qiáng)的物流統(tǒng)籌、規(guī)劃等物流決策能力，因?yàn)槠鋵?duì)全公司的庫(kù)存和物流費(fèi)用負(fù)責(zé)，是中央司令部，要使物流真正優(yōu)化的運(yùn)作，達(dá)到資源、職能整合的效果。這需要借助信息系統(tǒng)可視化的管理各下屬機(jī)構(gòu)，及時(shí)獲得準(zhǔn)確的各種業(yè)務(wù)信息，并以希望的形式表現(xiàn)出來(lái)，具體可以根據(jù)使用者的不同需求表現(xiàn)為以下幾種形式。

(1)商品銷售管理系統(tǒng)

商品銷售管理系統(tǒng)是一個(gè)大中型銷售店不可缺少的部分，它的內(nèi)容、功能與效率對(duì)于商品的管理和商品進(jìn)出管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，所以銷售管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)椴僮髡咛峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸牟樵兎治鍪侄?。但是如果超市和大中型企業(yè)仍使用傳統(tǒng)人工的方式管理商品的話，那肯定存在著許多缺點(diǎn)，如：效率低、自動(dòng)性差等。另外時(shí)間一長(zhǎng)，將產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù)，這對(duì)于查找、更新和維護(hù)都帶來(lái)了不少的困難。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)、Internet技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的不斷完善，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的購(gòu)物方式也越來(lái)越不能滿足人們快節(jié)奏的生活需求，電子商務(wù)就是在這樣一個(gè)背景下產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的。伴隨著電子商務(wù)技術(shù)的不斷成熟，電子商務(wù)的功能也越來(lái)越強(qiáng)大，注冊(cè)用戶可以在網(wǎng)上搜索購(gòu)買到自己想要的各種商品，體會(huì)到前所未有的購(gòu)物快感。這將大大地提高商品銷售效率。因此設(shè)計(jì)和開發(fā)商品銷售管理系統(tǒng)，具有十分重要的社會(huì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

大家都比較熟悉MRP（material requirements planning）技術(shù)，而倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS（warehouse management system）運(yùn)行的原理與其是基本相同的。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)一般包括：入庫(kù)管理系統(tǒng)、出庫(kù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。建立該系統(tǒng)時(shí)涉及相關(guān)技術(shù)包括：條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及通信技術(shù)和其他附屬設(shè)備組成。在現(xiàn)有物流軟件市場(chǎng)中已經(jīng)有很多專門針對(duì)中小型企業(yè)和大型企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理而開發(fā)的專業(yè)軟件，適用于生產(chǎn)型企業(yè)單位原材料及產(chǎn)成品等的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷等工作的微機(jī)輔助管理。 這些軟件大都集成了庫(kù)存物資的入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、盤庫(kù)等數(shù)據(jù)的錄入、維護(hù)、匯總、統(tǒng)計(jì)、查詢、報(bào)表打印等一系列功能，對(duì)于幫助企業(yè)降低管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高庫(kù)存物資的管理水平大有裨益。

(3)產(chǎn)供銷集成系統(tǒng)

為使企業(yè)信息化能夠支持發(fā)展的戰(zhàn)略，很多大中型企業(yè)把信息系統(tǒng)研究的重點(diǎn)放在產(chǎn)供銷集成系統(tǒng)建設(shè)上，以便形成對(duì)市場(chǎng)快速響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化管理體系。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)信息的收集和分析，制定科學(xué)合理的生產(chǎn)計(jì)劃，并以該計(jì)劃作為企業(yè)一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主干，原輔材料供應(yīng)、質(zhì)量保證、卷煙生產(chǎn)組織、成品運(yùn)輸、設(shè)備管理等均圍繞生產(chǎn)計(jì)劃這一主干實(shí)現(xiàn)信息和業(yè)務(wù)功能的集成，這樣將能極大地提高企業(yè)管理的扁平化和對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)能力。

產(chǎn)供銷集成系統(tǒng)的指導(dǎo)思想應(yīng)是以市場(chǎng)為龍頭，以定單為導(dǎo)向，科學(xué)調(diào)度和配置企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)最佳生產(chǎn)組合結(jié)構(gòu)，最佳的物資儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)，最大程度滿足客戶需求，使企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)行成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。產(chǎn)供銷集成系統(tǒng)最核心的部分就是庫(kù)存模塊和智能排產(chǎn)模塊，庫(kù)存模塊根據(jù)定單信息和對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行維護(hù)，智能排產(chǎn)模塊則是根據(jù)庫(kù)存的要求、設(shè)備能力和開動(dòng)規(guī)則、利稅指標(biāo)和限產(chǎn)壓庫(kù)等各種因素自動(dòng)生成年度、季度、月度生產(chǎn)計(jì)劃和日作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)市場(chǎng)的情況和企業(yè)內(nèi)部各要素的變化情況，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的滾動(dòng)和調(diào)整。除了核心的庫(kù)存和計(jì)劃模塊外，其他相關(guān)子系統(tǒng)還包括：銷售管理系統(tǒng)、物資集成系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸集成系統(tǒng)、質(zhì)量集成系統(tǒng)、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。據(jù)有關(guān)報(bào)導(dǎo)上海煙草（集團(tuán)）公司卷煙產(chǎn)銷集成系統(tǒng)通過(guò)了有關(guān)部門組織的管理論證。該集成系統(tǒng)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)卷煙銷售、計(jì)劃、生產(chǎn)、物資、煙葉、設(shè)備等主要資源進(jìn)行集成管理的超大規(guī)模的計(jì)算機(jī)軟件。

四、結(jié)論

以商物分離原則為基礎(chǔ)進(jìn)行銷售物流系統(tǒng)重構(gòu)的研究，無(wú)論對(duì)涉及物流工程專業(yè)研究的相關(guān)人士，還是對(duì)有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)等相關(guān)社會(huì)團(tuán)體來(lái)說(shuō)，都是件很有意義的大事。本文所提出的商物分離的銷售物流系統(tǒng)模式有別于商流物流的運(yùn)動(dòng)路線完全合一的傳統(tǒng)模式，在對(duì)銷售物流系統(tǒng)模式進(jìn)行重構(gòu)時(shí)必須考慮重新規(guī)劃銷售物流網(wǎng)絡(luò)，建立配送中心時(shí)以行業(yè)物流為基礎(chǔ)，需要進(jìn)一步建立和完善物流信息管理系統(tǒng)，當(dāng)然在針對(duì)具體行業(yè)或者具體企業(yè)的銷售物流系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)時(shí)還要考慮其業(yè)務(wù)流程重組，組織結(jié)構(gòu)的變革等內(nèi)容，這些都有待于具體情況具體研究。

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