從路樹之辯論城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)

[摘要]我國許多城市在舊城改造、道路拓寬中將許多行道樹伐去，而其他一些大城市卻開展著一場“引樹入城”的運(yùn)動。文章從這兩個相反的現(xiàn)象著手，運(yùn)用城市生態(tài)學(xué)理論分析樹木對城市不僅有非常重要的生態(tài)學(xué)意義，而且還有很高的經(jīng)濟(jì)價值，進(jìn)而提出在城市發(fā)展中要保存樹木的觀點(diǎn)。只有這樣才能真正貫徹“以人為本”的城市發(fā)展理念。

[關(guān)鍵詞]樹木；道路；城市生態(tài)系統(tǒng)

[作者簡介]羅家勝，河南財(cái)經(jīng)學(xué)院副教授，碩士，研究方向：數(shù)量經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展，河南鄭州，450011

[中圖分類號]F290 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1007－7723(2008)11－0097－0004

黨的十六大提出：“推動整個社會走上生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路”，后來又提出了“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀。在近十余年中，伴隨著城市化的進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活質(zhì)量的不斷提高，我們所居住的城市也蓋起了千萬座高樓大廈，整個城市發(fā)生了翻天覆地的變化。然而在看到這些現(xiàn)代建筑拔地而起的同時，大家卻忽略了另一個同等重要的問題——在無數(shù)次的舊房拆遷、道路改造和新房開發(fā)中，由于各種原因，很多成年的參天樹木都已經(jīng)被無情地砍伐或不恰當(dāng)?shù)剡w移了。因此，再讓我們回望城市的時候，大家就會發(fā)現(xiàn)，我們的城市雖然比過去現(xiàn)代化了，但是風(fēng)景少了、空氣差了、風(fēng)沙多了，能夠勾起我們的回憶、值得我們?nèi)ゾ拺训囊恍〇|西消失了。所以，在道路拓寬過程中“樹讓路”還是“路讓樹”，如何真正貫徹以人為本的科學(xué)發(fā)展觀就成了當(dāng)前爭論的焦點(diǎn)。

一、問題的提出

近年來，鄭州市農(nóng)業(yè)路、黃河路、緯五路等主干道的部分路段接連出現(xiàn)行道樹被齊根伐去、樹冠被砍等現(xiàn)象，看著伴隨著城市生長幾十年的樹木又因道路的拓寬而被砍，市民在夏季又要面臨炎熱天氣和柏油馬路的雙重炙烤。因此，市民議論紛紛，難道道路拓寬必須砍樹嗎?

市政相關(guān)部門卻認(rèn)為：道路的拓寬比綠化重要得多。倘若某天黃河路、緯五路或行政區(qū)內(nèi)的道路癱瘓了，通行效率非常低，對鄭州市的社會發(fā)展、國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、城市形象帶來的負(fù)面作用比伐樹要大得多。樹多一棵少一棵，種在哪個區(qū)域，對生態(tài)環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候、整個城市宏觀的發(fā)展不是決定性因素。但作為城市的核心問題，道路交通則是命脈性的，一旦癱瘓?jiān)斐傻膿p失是巨大的。有報道稱，北京由于交通的堵塞造成GDP的損失巨大。交通堵塞比局部有無樹木造成的影響要嚴(yán)重得多。在不能兼顧時，砍樹是必然的選擇。

在我國城市發(fā)展過程中，特別是舊城改造大多采用了鄭州市以犧牲行道樹或植被為代價的發(fā)展模式。但是，最近上海綠化網(wǎng)消息，更應(yīng)該引起我們的深思：

近年來，一場被稱為“大樹進(jìn)城”運(yùn)動在我國相當(dāng)一部分大城市中轟轟烈烈地開展了起來。

據(jù)筆者的不完全統(tǒng)計(jì)，省會以上城市明確提出“大樹進(jìn)城工程”的就有10多個(實(shí)際可能更多)。我們可以列舉若干新聞標(biāo)題，一窺“大樹進(jìn)城”的盛況?！洞筮B邀請50萬株大樹進(jìn)城開始建設(shè)“森林型生態(tài)城市”》、《哈太區(qū)5年移栽7萬株大樹進(jìn)城》、《昆明花300萬巨資搞綠化再“請”百株大樹進(jìn)城》等等。從目前的“盛況”看，“大樹進(jìn)城”已經(jīng)是一場全國性的大運(yùn)動了。不久前在武漢市綠化工作會議上，副市長涂勇明確表示，今年武漢市將引進(jìn)3000～5000棵大樹，樹齡在30～50年左右，栽種在市區(qū)的廣場和道路上。園林部門計(jì)劃在田田綠化廣場里種植300棵大樹，并配種50多個品種，33000棵80cm高的灌木。

從這兩種現(xiàn)象之中，無疑大樹已經(jīng)成為劇情的主角，伐樹是城市發(fā)展的需要；引樹入城則是在破壞了城市生態(tài)系統(tǒng)之后所采取的補(bǔ)救行動。這是因?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)要發(fā)展需要道路交通作支撐，但是，城市經(jīng)濟(jì)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展必須建立在城市生態(tài)系統(tǒng)之上。所以，他們不惜重金彌補(bǔ)自己的過錯。他們的教訓(xùn)值得我們深思，更值得借鑒。難道城市道路拓寬必須砍樹嗎?

二、保存樹木的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)意義的實(shí)證分析

(一)保存樹木的生態(tài)學(xué)意義實(shí)證分析

1、樹木是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分之一

城市生態(tài)系統(tǒng)是城市居民與其環(huán)境相互作用而形成的統(tǒng)一整體，也是人類對自然環(huán)境的適應(yīng)、加工、改造而建設(shè)起來的特殊的人工生態(tài)系統(tǒng)。它不僅有生物組成要素(植物、動物和細(xì)菌、真菌、病毒)和非生物組成要素(光、熱、水、大氣等)，還包括人類和社會經(jīng)濟(jì)要素，這些要素通過能量流動、生物地球化學(xué)循環(huán)以及物資供應(yīng)與廢物處理系統(tǒng)，形成一個具有內(nèi)在聯(lián)系的統(tǒng)一整體。城市生態(tài)系統(tǒng)中又存在著許多子生態(tài)系統(tǒng)，如：湖?白生態(tài)系統(tǒng)、公園生態(tài)系統(tǒng)等，而城市生態(tài)系統(tǒng)與自然生態(tài)系統(tǒng)又是相互影響、相互促進(jìn)的統(tǒng)一體。城市生態(tài)系統(tǒng)要想形成良性循環(huán)必須依靠其他生態(tài)系統(tǒng)，如城市垃圾等必須在其他生態(tài)系統(tǒng)中消化。所以，城市生態(tài)系統(tǒng)具有非常強(qiáng)的依賴性，也是非常脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。因此，樹木是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，樹木的存在對促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)具有不可替代的作用。

2、樹木對改善城市生態(tài)系統(tǒng)有著不可替代的作用

眾所周知，樹木尤其是成年的、樹冠濃密的樹木造氧能力奇佳，能夠非常有效地改善空氣質(zhì)量，調(diào)節(jié)氣候。樹木的這種特性對于如今由鋼筋水泥堆積而成的城市來說，就顯得尤為重要(如表1)。樹木的功能主要有：一是凈化空氣。樹木凈化空氣最初是從葉片對空氣中污染物和顆粒物的過濾開始的，其次才進(jìn)行吸收。過濾能力隨樹木的年齡和葉片面積的增加而增加，因此樹木的凈化能力要高于草地與灌木。二是調(diào)節(jié)城市小氣候。樹木能降低城市的局部溫度，提高城市空氣的溫度。三是降低噪聲污染。交通、機(jī)械等原因造成的噪聲問題影響著城市居民的健康。需要拓寬道路正是交通流量較大的地方，也是噪聲最嚴(yán)重地方。據(jù)研究表明，柔軟的草坪比水泥步行街的噪聲低3dh；同時，其他植被也可降低噪聲：不小于5m寬的密集灌木林可降低噪聲2db，而50m寬的森林可降低噪聲3～6db；100m寬的密集植被僅可降低噪聲1～2db。沒有樹木的城市，街道上空其噪音要比有種植樹木的城市街道的噪音高5倍以上。四是調(diào)節(jié)降雨與徑流。表面覆有水泥、柏油等的基礎(chǔ)建筑物，由于表面密實(shí)、堅(jiān)硬，阻止了雨水下滲，使大部分降水匯成地面徑流，且由于攜帶市區(qū)污水而使水質(zhì)發(fā)生惡化，而樹木可以通過各種途徑來解決這一問題。樹木根系深入土壤，使土壤具有更強(qiáng)的滲透性，根系吸收水分后植物葉片以蒸騰的方式將水分釋放到空氣中，增加了大氣濕度，從而調(diào)節(jié)降雨和徑流；還能減緩水流速度。研究表明，有植被的地段僅有5％～15％的雨水流失，其余的或蒸發(fā)或滲透到地面；相反，無植被的地段60％的雨水流入了暴雨污水溝。五是文化娛樂、社會價值。許多樹木都是伴隨城市的發(fā)展而由小樹變成樹木，因此它能反映一個城市的歷史，體現(xiàn)一個城市的文化。

最近幾年，許多城區(qū)道路變寬了，生長幾十年的參天大樹不見了，取而代之的是大面積的綠地和住宅小區(qū)中大量的草坪，于是我們發(fā)現(xiàn)自己所居住的城市變綠了。然而，大家恐怕很難想象，這些大面積的綠地和草坪的生態(tài)效應(yīng)遠(yuǎn)不及樹木外，這種綠色的后面還要付出高昂的代價。據(jù)園林部門介紹，養(yǎng)護(hù)草皮所用的水、人工等各種費(fèi)用支出是維護(hù)同樣面積的樹木的幾倍。因此，城市最佳的綠化途徑應(yīng)該還是植樹。

3、有利于緩解城市熱島效應(yīng)

城市“熱島效應(yīng)”是指城市比周圍地區(qū)氣溫高，尤其是夏天，市區(qū)與郊區(qū)的溫度相差幾度，鄉(xiāng)村的溫度又比郊區(qū)的溫度低些。“熱島效應(yīng)”主要是由于城市工業(yè)的高度集中，工廠排放的煤灰、粉塵、二氧化碳、汽車尾氣以及居民消耗的能源氣體覆蓋在城市上空，它們善于吸收長波輻射，增加溫度。另外，隨著現(xiàn)代工業(yè)城市規(guī)模擴(kuò)大，人工建筑增加，植被、池塘減少，使其調(diào)節(jié)溫度的作用不復(fù)存在，而水泥建筑、馬路熱容量小，吸熱能力強(qiáng)。在夏季烈日照射下，各種人工建筑的溫度要比土地上的溫度高18℃左右。由于白天大量吸熱，夜晚持續(xù)散發(fā)熱量，造成市區(qū)溫度降不下來。加上現(xiàn)代城市人口密集，家庭中大量使用電冰箱、微波爐、空調(diào)等家電，對高溫天氣起著推波助瀾的作用。近幾年，許多大城市的熱島效應(yīng)正在進(jìn)一步加劇。無疑，城市規(guī)模的擴(kuò)大，植被的減少已成為熱島效應(yīng)加劇的主要原因之一。如何降低熱島效應(yīng)就成了理論界研究的重點(diǎn)，國內(nèi)外專家都在積極進(jìn)行這方面的研究和探索，目前已有多種方法可以減少“熱島效應(yīng)”。其中，在路邊、花園和屋頂種花栽樹，加強(qiáng)綠化，通過植物凈化空氣、吸收熱量、調(diào)節(jié)氣候來緩解城市的熱島效應(yīng)已成為許多城市常用的方法。

研究統(tǒng)計(jì)，我國城區(qū)與周邊郊區(qū)相比，氣溫高出7.2℃，空氣濕度則低于郊區(qū)，風(fēng)向和風(fēng)速也由于市內(nèi)建筑、道路等原因發(fā)生很大改變。此類城市熱島效應(yīng)，正是由于城市內(nèi)存在大面積的吸熱表面(硬化路面、建筑物等)，以及大量使用能源而引起的。樹木的存在有助于熱島效應(yīng)的緩減。1株成年樹木每天就可蒸發(fā)近450L水，這些水需消耗1000MJ的熱量才可自然蒸發(fā)出來。因此，城市樹木可明顯降低城市夏季溫度。通過夏季遮蔭、冬季減小風(fēng)速，植被還可減少能源使用，改善空氣質(zhì)量。

(二)保存樹木具有非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)意義

1、樹木具有非常強(qiáng)的環(huán)境經(jīng)濟(jì)價值

在理論上評價環(huán)境資源的經(jīng)濟(jì)價值時，經(jīng)常用揭示環(huán)境偏好法中的內(nèi)涵資產(chǎn)定價法和防護(hù)支出法估算出環(huán)境資源的市場價值。由此告訴我們，城市生態(tài)系統(tǒng)中現(xiàn)有的樹木不僅減少人類對其他能源的使用量，還可以降低因使用資源而造成的環(huán)境污染，進(jìn)而更加有利于城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)。城市樹木，在夏季能起到降溫作用，而在冬季能阻止寒風(fēng)。今年夏天，國家發(fā)改委環(huán)境資源綜合利用局發(fā)出“將夏(冬)季空調(diào)溫度提高(降低)2攝氏度”的倡議。據(jù)專家測算：空調(diào)溫度每升高(降低)1℃，可降低耗電量8％。僅此一項(xiàng)，僅北京即可節(jié)電2.5億～3.2億千瓦時，可節(jié)約資金1.6億～2.14億元。進(jìn)一步講，如果樹木給城市局部降溫1攝氏度，就可以節(jié)電3億千瓦時左右，節(jié)約資金2億元左右。同時也可以減少氟利昂的排放量，進(jìn)而降低了環(huán)境污染的程度。有關(guān)資料表明，就供暖和降溫所耗能源費(fèi)用而言，美國芝加哥市區(qū)每增加10％的森林覆蓋率，每一居民單元每年就可減少50～90美元。而且，樹木長遠(yuǎn)效益的現(xiàn)值估價大約為其費(fèi)用現(xiàn)值估價的2倍之多。以此累計(jì)加總，樹木的經(jīng)濟(jì)價值更是不可估量。

2、保存樹木可以減少重置成本

許多城市，因城市道路拓寬等方面需要，道路兩旁的參天大樹現(xiàn)已變成了筆直的柏油馬路。走在上面，我們?yōu)槿祟惖男燎趧趧拥慕Y(jié)晶而感到驚訝，為這偉大的人造工程因缺乏綠色植被和參天大樹的綠萌顯得暗無生機(jī)而驚嘆，更為炎炎烈日下地面高溫的炙烤而嘆惜，同時，本來就脆弱的城市生態(tài)系統(tǒng)更加弱不禁風(fēng)。所以，人們又開始不惜重金，糾正自己的錯誤。眾所周知，樹木由小變大需要十幾年的成長，在成長過程中，由于城市生態(tài)系統(tǒng)明顯脆弱于自然生態(tài)系統(tǒng)，因此成長成本也高于自然生態(tài)系統(tǒng)。于是，才出現(xiàn)了許多省會城市開展“大樹進(jìn)城”的運(yùn)動。2002年，上海超額完成“大樹引入城市”五年計(jì)劃，共引進(jìn)30萬株(胸徑15cm以上)。武漢市2004年引進(jìn)3000～5000棵樹木，樹齡在30～50年左右，栽種在市區(qū)的廣場和道路上，在田田綠化廣場里種植300棵樹木，并配種50多個品種、33000棵80cm高的灌木。園林專家們估測：300棵樹的篷徑基本能覆蓋整個廣場，該廣場建成后將是武漢市成蔭效果最好的廣場。如果每棵樹木移植成活成本100元，我們得知，上海投入費(fèi)用就是3000萬元，武漢市就將投入33萬元。俗話說“人易挪而樹難移”，樹木被移活的概率更低，這樣計(jì)算移樹的成本更高。另外，移樹本身就是對本地生態(tài)系統(tǒng)的破壞。再加上這部分成本，保存現(xiàn)有樹木就更具有非常高的經(jīng)濟(jì)意義。

綜合以上的分析，可以清晰看出，無論是從維持城市生態(tài)系統(tǒng)，還是從樹木所能帶來的經(jīng)濟(jì)價值來看，樹木都是值得我們保存下來的。但是，城市要發(fā)展，道路必須拓寬，那么，我們又如何來緩解這種矛盾呢?筆者認(rèn)為主要從以下幾個方面著手。

三、解決問題的思路和措施

(一)真正樹立“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，正確解決城市經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的矛盾

“人定勝天”的思想統(tǒng)治著國人上千年的思維，也影響著人類的社會經(jīng)濟(jì)活動。在對自然無節(jié)制索取的同時，也受到自然界以酸雨、沙塵暴等形式的無情回報。同時，我們也清醒地認(rèn)識到人類自身的發(fā)展必須建立在自然界良性發(fā)展的基礎(chǔ)之上。也只有這樣，我們才有可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這就要求我們改變建國后大多數(shù)城市“先建設(shè)、后環(huán)保”的發(fā)展模式，真正樹立“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀。轉(zhuǎn)變以城市經(jīng)濟(jì)效益為先，不顧城市生態(tài)效益或后城市生態(tài)效益的發(fā)展思想。真正實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(二)科學(xué)設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃機(jī)動車道與人行車道，變行道樹為景觀樹

首先，對原有道路的人流、車流作出嚴(yán)密測試，經(jīng)專家反復(fù)考察、論證，合理安排行車道路寬，然后再安排人行道。對待原有行道樹的原則是“能保留的必須保留”，在交叉路口、影響司機(jī)視野的行道樹可以移栽。調(diào)查表明：許多路段出現(xiàn)交通堵塞主要是因?yàn)榉菣C(jī)動車或行人進(jìn)入行車道造成機(jī)動車行車緩慢甚至交通堵塞。因此，只要科學(xué)設(shè)置非機(jī)動車道，限制非機(jī)動車或行人進(jìn)入機(jī)動車道，就能緩解部分路段交通壓力。以道路兩側(cè)行道樹為界向外修建非機(jī)動車道，這樣既可以保存原有的樹木，又可以解決道路的交通壓力問題。如此，行道樹就變成了景觀樹。

其次，對于新建道路應(yīng)廣泛調(diào)查、科學(xué)論證，合理規(guī)劃路寬，科學(xué)安排道路的綠化。規(guī)劃部門確定行道樹的位置后，綠化部門確定所栽樹木的品種和數(shù)量，避免類似現(xiàn)象的出現(xiàn)。

(三)優(yōu)化樹木結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)樹木環(huán)境功能

生態(tài)位理論認(rèn)為：一個物種在生態(tài)系統(tǒng)中的功能作用以及它在時間和空間中的地位，反映了物種與物種之間、物種與環(huán)境之間的關(guān)系；不僅決定了物種在哪里生活，而且也決定了它們?nèi)绾紊?、如何受到其他生物的約束(Odum，1968，1971)。這就要求我們再對城市綠地進(jìn)行規(guī)劃和種植設(shè)計(jì)時，應(yīng)充分考慮植物種群的生態(tài)位特征，合理選擇與配置植物種類，避免物種間直接競爭，形成結(jié)構(gòu)合理、功能健全、種群穩(wěn)定的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)，以利于物種間互相補(bǔ)充。既有利于種群的生長，又能起到美化城市的作用。對原有的樹木可以采取嫁接等方法，優(yōu)化樹種結(jié)構(gòu)，真正做到從人居環(huán)境質(zhì)量出發(fā)，以人與自然為本，體現(xiàn)人與生物共存、人與自然共生的原則，達(dá)到“天人合一”的境界。

(四)完善城市樹木的管理體系，適時建立群眾性的愛綠組織

我國現(xiàn)行城市樹木管理體制單一，往往都是由市綠化部門統(tǒng)一管理，造成責(zé)、權(quán)、力分工不明確，而監(jiān)督機(jī)制又不完善，造成樹木管理混亂，老樹濫砍濫伐，新栽樹苗成活率低而死亡率高。改變舊的單一管理模式，建立新的管理機(jī)制，實(shí)行個人、街道、市三級的管理監(jiān)督體系。市政廳和區(qū)政府是決策者和指導(dǎo)者，負(fù)責(zé)制定總體規(guī)劃，指導(dǎo)各區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃及批準(zhǔn)規(guī)劃。街道辦事處負(fù)責(zé)詳細(xì)資料的收集、評估和建設(shè)。居民既是綠地使用者，又是綠地最好的維護(hù)者和管理者。

成立群眾性的愛綠組織，并從法律上明確其地位和權(quán)利，監(jiān)督城市綠化實(shí)施管理情況。通過愛綠組織提高市民參與生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)的意識，并不斷擴(kuò)大愛綠組織的規(guī)模，真正形成人人參與、齊抓共管的城市生態(tài)建設(shè)的新機(jī)制。