港口發(fā)展戰(zhàn)略

[摘要]文章從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，通過對港口產(chǎn)業(yè)所面臨的競爭環(huán)境及其在供應(yīng)鏈中的地位的分析，提出港口企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略思路。

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈；港口發(fā)展；戰(zhàn)略

[作者簡介]陳寒凝，陜西行政學(xué)院工商系，陜西西安，710068

[中圖分類號]F127 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1007－7723(2008)11－0077－0002

一、導(dǎo)言

進(jìn)入新世紀(jì)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)發(fā)展成為一種先進(jìn)的業(yè)務(wù)管理模式，成為企業(yè)參與全球市場競爭的重要戰(zhàn)略。同樣，對于港口行業(yè)，是否能更快更好地滿足顧客需求已成為港口企業(yè)競爭力的主要表現(xiàn)，而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就必須使港口的服務(wù)價(jià)值最大，達(dá)到低成本、高質(zhì)量的要求，只有這樣才能提高顧客滿意度，從而為港口創(chuàng)造利潤。面對人世后國際港航集團(tuán)入駐我國港口市場帶來的日趨激烈的競爭環(huán)境，我國港口產(chǎn)業(yè)急于呼喚一種新的港口管理戰(zhàn)略。作為供應(yīng)鏈上重要節(jié)點(diǎn)的港口企業(yè)，完全能夠通過構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。完成物流作業(yè)流程的重組，縮減不增加價(jià)值的過程和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)合作伙伴的互利性、交貨到位，的準(zhǔn)時(shí)性、響應(yīng)市場的敏捷性，促使整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)一致，適應(yīng)日趨激烈的市場競爭要求。從而可以在根本上改變目前我國港口的運(yùn)作效率，改進(jìn)港口的服務(wù)水平，提高港口的核心競爭力。

二、基于全球供應(yīng)鏈管理模式的港口企業(yè)優(yōu)勢分析

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)敲绹岢龅囊环N全新的組織管理模式，是指供應(yīng)鏈上的原材料、在制品、產(chǎn)成品在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，供應(yīng)鏈上各主體之間的物流活動(dòng)通過全球的進(jìn)出口貿(mào)易來實(shí)現(xiàn)。基于全球供應(yīng)鏈的生產(chǎn)組織模式和管理模式被稱為全球供應(yīng)鏈管理。全球供應(yīng)鏈管理的核心思想是：充分利用現(xiàn)代各種先進(jìn)的物流管理技術(shù)，利用多個(gè)生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)點(diǎn)，聯(lián)合眾多企業(yè)組成供應(yīng)鏈，并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)和集成，以降低運(yùn)輸成本、企業(yè)運(yùn)營成本、生產(chǎn)成本，避免關(guān)稅，合理利用資源，盡可能地獲得更多的利潤。在這種全球價(jià)值鏈的重新組合中，港口起到了非常重要的作用。港口作為國際貿(mào)易最大的中轉(zhuǎn)站，憑借其自身的特點(diǎn)成為聯(lián)結(jié)國際生產(chǎn)、貿(mào)易等物流活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)和綜合物流中心，在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著越來越重要的作用。以港口為中心集成的供應(yīng)鏈，物流可以不經(jīng)過配送中心而直接流向港口，由港口直接銜接整條供應(yīng)鏈，因而該集成性供應(yīng)鏈管理模式可以縮短供應(yīng)鏈的流程，減少供應(yīng)鏈的系統(tǒng)成本。集成后的供應(yīng)鏈更加強(qiáng)化了港口的功能，要求港口不僅具有傳統(tǒng)的集散功能，還應(yīng)具備倉儲控制與配送管理、流通加工、生產(chǎn)裝配等適應(yīng)集成供應(yīng)鏈的功能。

全球化的供應(yīng)鏈管理作為港口物流發(fā)展的更高階段，具有鮮明的特征：

1、供應(yīng)鏈比以往任何時(shí)候都趨于國際化，經(jīng)濟(jì)全球化使企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置和利用資源。

2、全球供應(yīng)鏈各成員追求合作、協(xié)調(diào)、安全和可持續(xù)發(fā)展，遵守各國法律成為共識。

三、個(gè)案研究：長三角港口發(fā)展驅(qū)動(dòng)力分析

港口間實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，組合成港口群，構(gòu)建港口群的供應(yīng)鏈系統(tǒng)能最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，有效協(xié)調(diào)港口資源，提高港口運(yùn)作效率，改進(jìn)港口服務(wù)水平，提高港口核心競爭力，這是現(xiàn)代港口發(fā)展的必然。長三角港口發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力因素主要有以下方面：

第一，經(jīng)濟(jì)全球化的競爭壓力。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢增強(qiáng)，國際貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)大的新形勢下，作為聯(lián)系國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的橋梁，海運(yùn)和港口的重要地位將更加突出。在全球化經(jīng)濟(jì)浪潮中，港口之間、港口群之間競爭日益加劇。面對日趨激烈的競爭，傳統(tǒng)的港口管理理念已不能滿足現(xiàn)代港口發(fā)展的需要。供應(yīng)鏈管理可以通過戰(zhàn)略伙伴關(guān)系等方式有效地降低交易費(fèi)用，對市場作出靈活、機(jī)敏的反應(yīng)。為增強(qiáng)港口的核心競爭力，現(xiàn)代港口都在積極尋求構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)，這就推動(dòng)了港口群內(nèi)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

第二，上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)。上海國際航運(yùn)中心組合港是以上海港為中心，以江蘇沿江太倉港、南通港、常熟港、泰州港、江陰港、張家港港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港、南京港和江蘇沿海的呂四港、洋口港為北翼，以及寧波港、舟山港為外海南翼組成的“一中心兩翼”。在這種組合港發(fā)展格局中，江、浙、滬三地港口群之間實(shí)際上是一種競爭與合作的關(guān)系，由于存在經(jīng)濟(jì)腹地和貨源的一致性，三地港口群之間的競爭在所難免。江蘇沿江港口作為上海國際航運(yùn)中心的北翼，必須加快提升港口企業(yè)的競爭力，增強(qiáng)北翼功能，才能充分利用國際航運(yùn)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，臨港工業(yè)的發(fā)展。港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，臨港工業(yè)與現(xiàn)代港口緊密聯(lián)系，通常是指位于沿海、沿江地區(qū)，原材料和產(chǎn)品大量依靠船舶運(yùn)輸?shù)墓I(yè)，如冶金、石化、水泥、汽車、木材加工等行業(yè)，還包括依靠港口深水條件并服務(wù)于航運(yùn)業(yè)的工業(yè)，如造船、修船等行業(yè)。發(fā)展臨港工業(yè)是港口城市工業(yè)化進(jìn)程的重要組成部分，也是港口內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展的必備條件，是融入經(jīng)濟(jì)全球化的首選突破口。臨港工業(yè)的發(fā)展要求港口在吞吐量、功能、信息化、物流等諸多方面快速發(fā)展。這是促進(jìn)港口供應(yīng)鏈發(fā)展的另一重要驅(qū)動(dòng)因素。

四、長三角港口發(fā)展模式的啟示——供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟

從長三角港口案例中我們看到，港口企業(yè)通過實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟可以從資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)甚至客源方面獲得極大的受益，運(yùn)用優(yōu)勢互補(bǔ)的聯(lián)盟戰(zhàn)略使合作各方實(shí)現(xiàn)資源共享并且減少不必要的外部交易成本。這種創(chuàng)新性的供應(yīng)鏈聯(lián)盟方式對其他行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展有著意義深遠(yuǎn)的啟示作用：港口企業(yè)尋覓戰(zhàn)略伙伴的目的是通過建立利益共同體，實(shí)施資源擴(kuò)展、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，使現(xiàn)代物流運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)港口大發(fā)展。

港口企業(yè)選擇戰(zhàn)略伙伴，以期形成集成化供應(yīng)鏈。其競爭優(yōu)勢并不是港口及戰(zhàn)略伙伴間企業(yè)有形資產(chǎn)的簡單疊加，而是緣于企業(yè)間彼此成為供應(yīng)鏈中有價(jià)值的環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)知識、品牌的優(yōu)化重組，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢整合，也就是通常所說的“用最小的組織實(shí)現(xiàn)最大的權(quán)能”，“用相對最小的投入換取最大的回報(bào)”。基于此，港口企業(yè)尋求戰(zhàn)略伙伴有如下一些途徑：

1、與供應(yīng)鏈上游企業(yè)聯(lián)合，構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。港口供應(yīng)鏈上游企業(yè)有礦業(yè)集團(tuán)、外貿(mào)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、貨物代理企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)等幾大類。港口的基本功能是中轉(zhuǎn)貨物，與這些企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴，不僅有助于開辟貨物供銷市場，掌握市場主動(dòng)權(quán)，共同擴(kuò)大市場份額，而且能夠減少貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，使“上游”到“下游”運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

2、與供應(yīng)鏈下游的企業(yè)聯(lián)合，構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。港口供應(yīng)鏈下游企業(yè)有電廠、燃料公司、鋼鐵廠、冶煉廠、化工企業(yè)、飲食企業(yè)、電器生產(chǎn)企業(yè)、船舶代理企業(yè)、境外企業(yè)、海外企業(yè)、國內(nèi)外代理商等貨主和客戶。港口與這些企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴，不僅直接提供供需見面的便利，擴(kuò)大商品銷路和銷量，而且減少存貨，節(jié)約港口和供、需方大量成本。

3、與鐵路、船東構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴?，F(xiàn)代物流的形式是交通運(yùn)輸，而進(jìn)出港口最便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式莫過于鐵路和船舶運(yùn)輸。與鐵路和船東構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴不僅能使港口真正地“四通八達(dá)”，避免出現(xiàn)“堵港”，而且能夠提高裝卸效率，真正地成為“交通樞紐”，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢。

4、與兄弟港口聯(lián)合構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。港口與港口聯(lián)合最大的好處是優(yōu)勢互補(bǔ)，避免同行業(yè)惡性競爭。同時(shí)，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建港口集團(tuán)，打造行業(yè)“航母”，有助于發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)港口跨越式發(fā)展。

總之，港口企業(yè)通過各種途徑，構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴，能夠縮短供應(yīng)鏈總周期時(shí)間，減少存貨，降低包括用戶在內(nèi)的管理成本，提高資產(chǎn)利用率和用戶滿意度，提升港口企業(yè)競爭力和核心競爭力。