福建泉州物流市場存在的問題及發(fā)展對策

［摘要］隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的興起，探討物流發(fā)展之路，是當(dāng)務(wù)之急。文章簡述福建泉州物流市場的現(xiàn)狀，分析泉州發(fā)展物流存在的問題和優(yōu)勢，提出適合泉州物流建設(shè)和發(fā)展的對策。

［關(guān)鍵詞］泉州；物流；優(yōu)勢；對策

［作者簡介］劉鳴華，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系，福建福州，350007

［中圖分類號］ F252.24［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A［文章編號］ 1007-7723（2008）08-0120-0004

福建泉州，面臨福州、廈門兩地的競爭和挑戰(zhàn)。在物流發(fā)展上，受到福州和廈門兩地的共同擠壓。因此，泉州要成為福建省三大現(xiàn)代物流中心之一，需要付出艱辛的努力。研究泉州物流發(fā)展策略，使得泉州物流業(yè)在激烈的競爭中占有一席之地，具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、泉州物流市場發(fā)展的現(xiàn)狀

改革開放以來，泉州經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量日益壯大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，市場體系不斷健全。經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全省第一位，五大傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)都保持著強(qiáng)勁的勢頭。但是泉州現(xiàn)代物流市場起步較晚，還處于初級階段。目前泉州的物流企業(yè)共有200多家，多數(shù)是原來的個(gè)體運(yùn)輸企業(yè)。泉州物流發(fā)展的缺陷集中體現(xiàn)在“小、少、散、弱”等方面。即經(jīng)營規(guī)模?。皇袌龇蓊~、服務(wù)功能、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、高素質(zhì)人才少；貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范；信息能力、競爭能力以及融資能力弱。這樣的物流企業(yè)根本不可能構(gòu)筑專業(yè)的現(xiàn)代物流體系。這些問題造成企業(yè)物流成本高、運(yùn)作管理難，難以形成特色打出品牌，嚴(yán)重制約著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，泉州專業(yè)物流企業(yè)非常少，很多生產(chǎn)性企業(yè)選擇架構(gòu)自己的物流網(wǎng)絡(luò)，自己搞物流配送，這存在物流網(wǎng)絡(luò)利用率低、成本高的問題。但泉州物流業(yè)通過近幾年的發(fā)展，已初具規(guī)模。

（一）交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展

泉州自古以來就是閩東南對外開放的重要窗口，是我國唐代四大海港之一，有1500多年對外開放的歷史。泉州古港至西洋的航線被稱為“海上絲綢之路”，是東西方商品進(jìn)出口的集散地，人文交流的窗口、門戶。

近年來，泉州加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，以公路、港口為主，鐵路、航空為輔的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，通訊網(wǎng)絡(luò)逐步配套，綜合運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。

（二）物流企業(yè)初具行業(yè)規(guī)模

近年來泉州開發(fā)區(qū)清濛園區(qū)入駐企業(yè)逐漸增多，物流企業(yè)初具行業(yè)規(guī)模。泉州出口加工區(qū)的開發(fā)建設(shè)、泉州市汽車制造基地的落戶，都將為保稅物流區(qū)提供深厚的貨物支撐。

泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)依托泉州海關(guān)報(bào)驗(yàn)中心和廈門港務(wù)集團(tuán)公司組建的清濛國際物流公司，同時(shí)聚集了郵政物流、煙草物流、東南醫(yī)藥物流等一批知名專業(yè)物流企業(yè)，初具行業(yè)規(guī)模。

泉州海關(guān)查驗(yàn)科在泉州開發(fā)區(qū)已成立6年，承擔(dān)泉州市陸路轉(zhuǎn)關(guān)的大部分業(yè)務(wù)。泉州進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)中心、清濛國際物流中心已經(jīng)與廈門港務(wù)集團(tuán)、廈門象嶼集團(tuán)、臺灣陽明、新加坡太平船務(wù)、中海航運(yùn)建立了良好合作關(guān)系，一旦設(shè)立保稅物流區(qū)，可以整體遷移進(jìn)駐，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、泉州物流市場存在的問題

雖然泉州的物流有一定的發(fā)展，但還是存在不少的問題。泉州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展仍屬于起步階段，離現(xiàn)代物流的要求和目標(biāo)還有相當(dāng)差距，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求還不相適應(yīng)。 目前“條塊分割”的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，各自獨(dú)立發(fā)展，行業(yè)壟斷、地方封鎖，相互之間關(guān)聯(lián)度不強(qiáng)，物流管理滯后，物流資源分散。物流信息互通率低、兼容性差，物流企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的水平不高，而且全市缺乏有效的物流信息平臺和健全的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，這種物流資源分散的現(xiàn)狀不僅難以節(jié)約成本，還會造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此，物流資源的整合勢在必行。泉州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展存在的問題具體表現(xiàn)在：

（一）物流理念較為落后，有待提高認(rèn)識

大多數(shù)企業(yè)對物流的認(rèn)識仍主要停留在運(yùn)輸和倉儲等傳統(tǒng)物流上，對現(xiàn)代物流的發(fā)展，特別是對專業(yè)化和信息化發(fā)展的趨勢認(rèn)識不深。認(rèn)為物流業(yè)務(wù)外包將會減少企業(yè)的利潤源泉，擔(dān)心企業(yè)自身的物流設(shè)施和人員閑置，而沒有認(rèn)識到專業(yè)化物流會降低企業(yè)的物流成本。這種認(rèn)識對物流市場的發(fā)展帶來了較大的障礙。

（二）缺乏整體發(fā)展布局，物流效率普遍較低

泉州市的現(xiàn)代物流業(yè)布局規(guī)劃起步較晚，缺乏整體布局；同時(shí)，缺乏有效的物流信息平臺和健全的物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不夠完善，現(xiàn)代物流管理及技術(shù)的應(yīng)用水平不高，造成物流效率處于較低水平。

（三）港口優(yōu)勢得不到發(fā)揮 ，制約物流的發(fā)展

泉州是“供貨大市”卻不是“出口大市” 。泉州市加工貿(mào)易企業(yè)眾多，但大多數(shù)企業(yè)在產(chǎn)品出口上采用委托外貿(mào)公司的形式，因此產(chǎn)生了一個(gè)怪現(xiàn)象，即泉州市長期是“供貨大市”，卻不是“出口大市”。統(tǒng)計(jì)資料表明，泉州市進(jìn)出口貨物占據(jù)了廈門市進(jìn)出口總量的近70％。泉州企業(yè)選擇在廈門進(jìn)出口貨物，企業(yè)必須派人往返于泉州和廈門之間，辦理報(bào)關(guān)、退稅等清關(guān)手續(xù)，企業(yè)在物流上出現(xiàn)高成本。

泉州市港口泊位眾多，而且有不少深水泊位，擁有國家一類口岸，但由于缺乏享有國家政策優(yōu)勢的服務(wù)平臺，口岸優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。目前，泉州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍是生產(chǎn)比重高、流通比重低的格局，流通制約生產(chǎn)的問題始終困擾著泉州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，需要加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

（四）專業(yè)物流服務(wù)有限，企業(yè)經(jīng)營水平不高

首先，物流企業(yè)的規(guī)模普遍偏小實(shí)力不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化的經(jīng)營組織尚未形成，開展運(yùn)輸和倉儲等物流服務(wù)的能力有限，缺乏必要的競爭實(shí)力，整體處于“小、散、亂”的狀況。全市有3萬多輛貨車，兩噸以下的就占了75%左右，難以在競爭中有自己的位置。二是服務(wù)方式和手段比較單一，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)僅能提供運(yùn)輸和倉儲等較簡單的服務(wù)，很少能夠提供流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)，尤其是物流方案設(shè)計(jì)及全程物流服務(wù)等更高層次的物流全方位服務(wù)。三是物流企業(yè)管理水平低。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理章程，經(jīng)營管理粗放，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性、規(guī)范性、實(shí)效性和系統(tǒng)性差；有些物流企業(yè)僅僅是跟風(fēng)趨勢，只是更改企業(yè)名稱而未在管理體制、企業(yè)運(yùn)行機(jī)制、經(jīng)營理念等方面進(jìn)行改造。

三、泉州物流市場的發(fā)展優(yōu)勢

（一）泉州商品市場建設(shè)取得顯著成就

泉州發(fā)展物流存在不少問題，但也有它的發(fā)展優(yōu)勢。泉州商品市場建設(shè)取得顯著成就，多元化市場競爭格局已經(jīng)形成，多樣化的市場流通形式和新型工業(yè)不斷出現(xiàn)，逐步形成了有形市場與無形市場、批發(fā)市場與零售市場、現(xiàn)貨市場與期貨市場、城市市場與農(nóng)村市場共同發(fā)展的商品市場體系。市場和網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)各行各業(yè)。服裝鞋帽、石油化工、食品飲料、建筑陶瓷、柑橘茶葉、機(jī)械電子等都具一定規(guī)模和優(yōu)勢，逐步形成輻射力強(qiáng)的專業(yè)性市場，形成以區(qū)域性批發(fā)市場為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場為骨干，以城鎮(zhèn)集貿(mào)市場為基礎(chǔ)的比較完善的市場體系，形成人流、物流、資金流、信息流有效集聚的市場網(wǎng)絡(luò)。

（二）泉州港口的發(fā)展優(yōu)勢

泉州古港至西洋的航線被稱為“海上絲綢之路”。港口經(jīng)濟(jì)是泉州發(fā)展最大的新增長點(diǎn)。泉州海岸線長達(dá)427km，港口岸線長44.46km。岸線曲折，可供開發(fā)利用的港口資源豐富。泉州港口現(xiàn)已開通至日本、香港集裝箱定期班輪運(yùn)輸，已與俄羅斯、朝鮮、韓國、日本、新加坡、菲律賓、印尼、沙特阿拉伯、科威特、阿曼、伊朗、美國等60多個(gè)國家和地區(qū)有著水運(yùn)貨物往來。經(jīng)過近幾年的建設(shè)發(fā)展，泉州港吞吐量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭。1990年至2007年，港口吞吐量年均增長27.9％，目前，已位居全國沿海港口第18位；集裝箱完成量排名第12位，成為全國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)牧蟾劭谥?。泉州港口的發(fā)展具有得天獨(dú)厚的條件。首先，港口腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。其次，泉州有很好的岸線資源，可開發(fā)利用的空間充足，適合建港的岸線長達(dá)60多公里，目前，已經(jīng)建設(shè)的才10公里左右，還有50多公里可建設(shè)港口。可以建設(shè)萬噸級的港口有近100座，30萬噸級以上的有4座，10萬～30萬噸15座。

（三）政府扶持和行業(yè)幫助

為了進(jìn)一步改善泉州物流市場的發(fā)展，政府加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度。對于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府給予財(cái)政扶持，銀行也給予融資支持。在物流用地價(jià)格政策方面，也給予一定的優(yōu)惠。

充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。行業(yè)協(xié)會作為增進(jìn)企業(yè)間交流與合作、溝通政府與企業(yè)的信息交流、共同培育物流市場、協(xié)調(diào)市場主體利益、維護(hù)行業(yè)公平競爭的有效平臺發(fā)揮了積極的作用。

四、泉州物流的發(fā)展對策

通過以上對泉州物流業(yè)存在的問題及優(yōu)勢分析，我們試圖尋找出發(fā)展之路。近些年來，泉州經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量明顯提高，經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，為泉州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件。筆者認(rèn)為泉州物流市場的完善要從以下幾點(diǎn)做起：

（一）樹立現(xiàn)代物流服務(wù)觀念

對物流的認(rèn)識不能僅停留在運(yùn)輸和倉儲等傳統(tǒng)物流上，不能認(rèn)為物流業(yè)務(wù)外包會使企業(yè)自身的物流設(shè)施和人員閑置，會減少企業(yè)的利潤源泉。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)是除提高資源利用率和勞動生產(chǎn)率之外的第三利用源泉，也是一個(gè)國家或地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。專業(yè)化物流會降低企業(yè)的物流成本，使得企業(yè)有更多的精力生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，產(chǎn)生更大的企業(yè)效率。

（二）科學(xué)規(guī)劃合理布局

物流涉及交通運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲管理、代理服務(wù)、加工配送等多產(chǎn)業(yè)，要圍繞區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度、發(fā)展水平，設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又充分利用各種存量資源、優(yōu)化增量配置的發(fā)展規(guī)劃。

充分發(fā)揮泉州市現(xiàn)有港口、公路、鐵路、航運(yùn)等設(shè)施的優(yōu)勢，依托港口與交通，結(jié)合港口、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，發(fā)展樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流。特別是充分利用港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的有利時(shí)機(jī)，發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、貨物裝卸、存儲、加工、集散、中轉(zhuǎn)等多種服務(wù)功能的物流企業(yè)。

依托中心城市，結(jié)合傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展城市配送型物流。即以滿足消費(fèi)需求為前提，建立各種物流配送。發(fā)展多形式、多類型的各類物流配送中心，形成覆蓋全市的物流配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于商業(yè)貿(mào)易和居民生活消費(fèi)。

依托產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模，結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展支持生產(chǎn)型物流。即以產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模為依托，形成一批物流基地。依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善服務(wù)功能，集物流配送、產(chǎn)品開發(fā)、加工、展銷和信息服務(wù)于一身，采取物流配送、電子商務(wù)、代理制等營銷方式相結(jié)合的模式，強(qiáng)化展示功能、信息中心功能、物流中心功能。

依托專業(yè)市場的特色，結(jié)合聯(lián)托運(yùn)市場的改造，發(fā)展市場流通型物流。即以市場特色優(yōu)勢為重點(diǎn)，發(fā)展綜合專業(yè)物流。利用泉州市商品市場較發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，在原有市場的基礎(chǔ)上，不斷完善市場服務(wù)功能，建設(shè)綜合、專業(yè)的物流中心，提升市場輻射能力。發(fā)揮市場引導(dǎo)生產(chǎn)、搞活流通的積極作用，推動區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。

（三）發(fā)揮港口優(yōu)勢，建立物流園區(qū)和物流中心

積極發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)較發(fā)達(dá)的港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，使泉州港口成為國內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)港，并向國際中轉(zhuǎn)港發(fā)展；同時(shí)政府在物流規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)布局等方面都需要出臺相應(yīng)的政策和舉措，切實(shí)解決港區(qū)發(fā)展的疏港公路建設(shè)以及與高速公路連接段建設(shè)等問題，要注重港口的規(guī)劃、建設(shè)和管理，制定出支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠措施和相配套的保障體系，使泉州早日成為全省三大物流中心之一，成為全省商品的集散地。

充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，以交通設(shè)施條件優(yōu)越、產(chǎn)業(yè)特色明顯、商品集散能力強(qiáng)、輻射范圍廣的港口樞紐為依托，建設(shè)若干規(guī)模合理、運(yùn)作規(guī)范、市場信息、倉儲配送、產(chǎn)品交易、多式聯(lián)運(yùn)、通關(guān)等相結(jié)合的物流園區(qū)。充分利用港口經(jīng)濟(jì)，發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、貨物裝卸、存儲、加工、集散、中轉(zhuǎn)等多種服務(wù)功能，為國內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)創(chuàng)造條件。物流中心以物流整合和集散為主要服務(wù)內(nèi)容，為從事倉儲、運(yùn)輸、代理交易等各類企業(yè)提供多功能的綜合服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)資源整合，提高運(yùn)作效率。

（四）加強(qiáng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高物流企業(yè)的競爭實(shí)力

西方物流發(fā)達(dá)國家實(shí)踐表明：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的信息管理和應(yīng)用是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的技術(shù)保障。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極采用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)，將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來。這樣，既能優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部資源配置，也能通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位連接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全過程管理。

與此同時(shí)，要加快物流與電子商務(wù)的融合。物流企業(yè)要積極運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流電子化。為此，必須建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、實(shí)時(shí)、自動地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。完整的電子商務(wù)是信息流、資金流、物流三者的統(tǒng)一。泉州的郵電通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，信息平臺已基本建立，只要物流信息系統(tǒng)與銀行信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，就有可能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購和網(wǎng)上結(jié)算，促進(jìn)電子商務(wù)的順暢完成。同時(shí)，還要提高自身的專業(yè)水平，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大規(guī)模， 從而大大提高泉州物流企業(yè)的效率和競爭力。

總之，泉州物流服務(wù)業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，大多數(shù)還只是提供運(yùn)輸、倉儲服務(wù)。專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，還不熟悉國際上物流企業(yè)的運(yùn)作方式。物流的法規(guī)和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立。物流專業(yè)化服務(wù)程度低，社會公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成。要加快發(fā)展泉州物流業(yè)，必須提高認(rèn)識、轉(zhuǎn)變觀念、理順體制、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展、強(qiáng)化基礎(chǔ)、完善功能、提高水平、強(qiáng)化服務(wù)、培育物流企業(yè)、培養(yǎng)人才，充分發(fā)揮泉州優(yōu)勢，正確地面對泉州物流發(fā)展的主客觀問題，運(yùn)用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，促進(jìn)泉州物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

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