變壓器強迫油循環(huán)風冷控制回路淺析

[摘要]文章分析變壓器強迫油循環(huán)風冷控制回路，包括變壓器冷卻器雙電源的自投控制回路、變壓器冷卻器風扇控制回路、變壓器冷卻器自動控制回路，詳細分析變壓器控制、報警、跳閘的工作原理，對深入了解變壓器強迫油循環(huán)風冷起到指導作用。

[關鍵詞]變壓器風冷；控制回路；淺析

[作者簡介]容煒焱，廣西送變電建設公司，廣西南寧，530031

[中圖分類號]TM4 [文獻標識碼]A [文章編號]1007-7723(2008)12-0041-0004

一、引言

大型變壓器是變電站運行中的核心部分，而冷卻系統(tǒng)的可靠性將直接影響到變壓器的安全運行。

實際工程中大型電力變壓器的冷卻系統(tǒng)采用的是強迫油循環(huán)風冷卻裝置，它具有下列功能。

(1)整個冷卻系統(tǒng)接入兩個獨立電源，可任選一個為工作，一個為備用。當工作電源發(fā)生故障時，備用電源自動投入；當工作電源恢復時備用電源自動退出。

(2)變壓器投入電網(wǎng)時，冷卻系統(tǒng)可按負荷情況自動投入相應數(shù)量的冷卻器。

(3)切除變壓器及減負荷時，冷卻裝置能自動切除全部或相應數(shù)量的冷卻器。

(4)變壓器上層油溫達到一定值時，自動啟動尚未投入的輔助冷卻器。

(5)變壓器繞組溫度達到一定值時，自動啟動尚未運行的輔助冷卻器。

(6)當運行中的冷卻器發(fā)生故障時，能自動啟動備用冷卻器。

(7)每個冷卻器都可以控制開關手柄位置來選擇冷卻器的工作狀態(tài)，即工作、輔助、備用、停運。這樣運行靈活，易于檢修各個冷卻器。

(8)冷卻器的油泵和風扇電動機回路設有單獨的接觸器和熱繼電器，能對電動機過負荷及斷相運行進行保護。另外，每個冷卻器回路都裝設了自動開關，便于切換和對電動機進行短路保護。

(9)當冷卻裝置在運行中發(fā)生故障時，能發(fā)出事故報警信號。

(10)當兩電源全部消失、冷卻裝置全部停止工作時，可根據(jù)變壓器上層油溫的高低，經(jīng)一定時限作用于跳閘。

二、現(xiàn)以廣西社步增容變的冷卻控制回路圖為例進行分析。

三、回路的工作情況

(一)變壓器冷卻器雙電源的自投控制回路

1 手動操作

(1)手動合上01空氣開關，將外來1#電源送上接觸器(電動開關)K1的前側。

(2)合上F3空氣開關，有電繼電器K7動作。

(3)合上F8空氣開關，此時火線電源經(jīng)F8開關的2-1級K7的15-18接點至K9繼電器，k9動作，接通K1接觸器(電動開關)的勵磁線圈，使K1開關自動合上，將380V電源送上母線3L1、3L2、3L3、3LN。

(4)手動合上02空氣開關，將外來2#電源送上接觸器(電動開關)K2的前側。

(5)合上F4空氣開關，有繼電器K8動作。

(6)合上F9空氣開關，此時因1#電源側的K1接觸器已動作，K1接點21-22已斷開，同時1#電源側的K9已動作，K9接點21-22也打開，時間繼電器K10的勵磁線圈不得電、不動作。2#電源處于備用狀態(tài)。

2 當1#電源失壓時

(1)1#電源的接觸器K1失電返回，K9繼電器返回。此時，2#電源的自投回路開始啟動。2#電源的啟動電源經(jīng)F9的1-2，K8的15-18，K1的21-22，K9的21-22，進入時間繼電器K10的A1-A2，與N接通，使時間繼電器K10動作。

(2)經(jīng)一定時間后，K10的15-18接通，啟動2#電源的接觸器K2，將2#電源自動送上母線3L1、3L2、3L3、3LND

3 當1#電源恢復供電時(1#電源的各空氣開關處于運行狀態(tài))

(1)1#電源的有電繼電器K2動作，使中間繼電器K9動作。

(2)因K9繼電器動作，切斷2#電源的控制回路，使2#電源的接觸器K2勵磁線圈失電返回。

(3)由于K2失電返回，K2的輔助接點21-22接通，使K1自動合閘，恢復供電。

(二)變壓器冷卻器風扇控制回路

1 將直流電源F11空氣開關合上，把直流控制電源送上21L+及21L-母線。

2 將轉換開關$33打向工作位置，使$33的1-2接通，直流控制電源送出。

3 將$31(s32)轉換開關扭向手動位置，使$31的1-2接通(S32的1-2接通)。

4 將轉換開關$34扭向正常位置，使$34的1-2，3-4接通，此時，正電源經(jīng)$31或(s32)的1-2，再經(jīng)$34的1-2及3-4接點，使接觸器K11(K21)的勵磁線圈得電動作，使風機轉動。

(三)變壓器冷卻器自動控制回路

1 將$31(或$32)轉換開關扭向自動位置，使$31(s32)的3-4接通，將正電源送上×23上各端子。

2 接溫度起動風扇

(1)當溫度上升至50度時，溫度繼電器F31的11-14接通，將電帶到25端子，但因繼電器K13及K03未動作，風扇不起動。

(2)當溫度繼續(xù)上升至70％時，繞組溫度繼電器F34的11-14接通。使繼電器K03得電動作，并由自保持回路保持。此時也因220kV側斷路器運行，DL接點打開，使繼電器K02無電返回，其溫控接點K02的11-12閉合，使繼電器K13得電動作。

(3)當K13動作后，正電源由端子中10經(jīng)K13的43—44再經(jīng)轉接開關$34的1-2(3—4)進入接觸器Kll(K21)的勵磁線圈而動作，風扇自動運轉。

(4)當溫度逐漸下降，低于70％時，K03由其自保持回路而繼續(xù)動作，K13繼電器也有自保持回路保持，使風扇繼續(xù)運轉。

(5)當油面溫度低于50度時，F(xiàn)31的11-14斷開，將K03及K13的電源切斷返回，風扇自動停止轉動。

3 按負荷啟動風扇

(1)當油溫達50度時，風扇尚不起動。

(2)為負荷加重時，負荷繼電器GLl的1-2接通，啟動繼電器K03(或K04)，使K13(K14)動作后，再動作接觸器K11(K21)使風扇自動轉動。

(3)當油溫降低時K13(K14)失電返回，風扇自停。

四、結語

變壓器強迫油循環(huán)風冷控制回路對變壓器是否正常運行起到至關重要的作用，同時在風冷控制回路出現(xiàn)故障時能迅速作出判斷，盡量節(jié)約時間，避免發(fā)生事故擴大化的問題，保證變電站的安全穩(wěn)定運行。