保時(shí)捷：魅力耀東方

2008年7月23日，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了德國保時(shí)捷汽車公司收購德國大眾汽車公司的動(dòng)議，保時(shí)捷總部將斥資100億歐元購買政府掌控的大眾汽車20％的股權(quán)，將其在大眾汽車公司的持股由30.6％增至50％以上。歐洲最大的汽車生產(chǎn)商將由保時(shí)捷取而代之，并將誕生一個(gè)集合了民用車、軍用車、卡車、SUV以及超級跑車的龐大汽車帝國!

對這一世界頂級豪華跑車制造商，我們并不陌生。保時(shí)捷中國——捷成(中國)汽車銷售有限公司于2001年成立，成為保時(shí)捷在中國大陸以及香港和澳門地區(qū)的進(jìn)口總代理。7年來，保時(shí)捷中國讓斯圖加特總部看到了中國市場的潛力，2001年剛進(jìn)入中國時(shí)，年銷量僅為13輛，然而，如同其跑車驚人的速度，保時(shí)捷在中國豪華跑車市場也迅速崛起。截至2007年，保時(shí)捷在中國的銷量已逾4000輛，成為全球銷量增長最快的市場。

保時(shí)捷是一個(gè)真正的全球性汽車廠商，現(xiàn)在保時(shí)捷有620多個(gè)經(jīng)銷商，分布在全球100多個(gè)市場，而中國市場銷量占保時(shí)捷全球銷量的4％以上，中國已成為保時(shí)捷全球重要市場之一，并且保時(shí)捷高層自信地預(yù)計(jì)到2012年，其在中國的銷量將突破2.2萬輛，屆時(shí)，中國將超越美國成為全球第一大市場。2008年北京車展上，保時(shí)捷攜旗下最新一代Cayenne Turbo s高調(diào)參展，為推出其最新車型作全球首發(fā)。這也是保時(shí)捷第一次在亞洲舉行全球首發(fā)儀式，足見保時(shí)捷對中國市場的重視并充滿信心。

駿馬奔騰，盾牌閃耀

保時(shí)捷生產(chǎn)的高級豪華跑車聞名于世，其金色盾牌中的奔馬車標(biāo)也享譽(yù)全球。事實(shí)上該標(biāo)志采用的是斯圖加特市的盾形市徽?！癝tuttgart”字樣說明公司總部設(shè)在斯圖加特市；車標(biāo)的中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產(chǎn)的一種名貴種馬；在車標(biāo)左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；在車標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。雖然斯圖加特早在16世紀(jì)就以名馬產(chǎn)地著稱，但卻是保時(shí)捷讓它成為人們頂禮膜拜的地方。

保時(shí)捷公司是以其創(chuàng)始人費(fèi)蒂南·波爾舍(Ferdinand Porsche)的姓氏命名的。費(fèi)蒂南·波爾舍是一個(gè)天才的發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、機(jī)械師和賽車手。他在24歲時(shí)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)。幾十年來，保時(shí)捷及其設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造了無數(shù)經(jīng)典，包括戴姆勒一奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、大眾的甲殼蟲，甚至在二戰(zhàn)中威震歐洲戰(zhàn)場的虎式坦克。在取得一系列成功之后，費(fèi)蒂南·波爾舍于1931年在保時(shí)捷德國總部斯圖加特正式成立了“保時(shí)捷博士股份公司”，以更好地設(shè)計(jì)和制造發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)開創(chuàng)了保時(shí)捷汽車王國的前身。

波爾舍家族一生都傾注在他們所鐘愛的汽車事業(yè)上。二戰(zhàn)后的1945年，費(fèi)迪南·波爾舍和兒子費(fèi)利·波爾舍因在戰(zhàn)時(shí)為希特勒服務(wù)還被拘押在法國，設(shè)計(jì)室的工程師們掙扎糊口，攬點(diǎn)零活以維持生計(jì)。這樣的逆境并沒能澆滅波爾舍父子及其工程師們對造車事業(yè)的熱愛。費(fèi)利·波爾舍更是秉承了父親對汽車的狂熱愛好和科學(xué)天賦。他根據(jù)父親所研發(fā)的大眾甲殼蟲為基礎(chǔ)，于1948年打造出第一款冠以保時(shí)捷之名的量產(chǎn)汽車保時(shí)捷356，成為汽車工業(yè)史上一款永不會(huì)被人們忘卻的敞篷跑車。自1948年誕生到1965年保時(shí)捷356停產(chǎn)，全世界總共售出78000部保時(shí)捷356。如今，保時(shí)捷356成了收藏價(jià)值極高的經(jīng)典車型。一輛1955年產(chǎn)的保時(shí)捷356日前在網(wǎng)上以112000歐元的天價(jià)出售，但仍舊令收藏家們欣喜若狂。

隨后費(fèi)利提出了“跑車設(shè)計(jì)”這一全新設(shè)想，于是在保時(shí)捷工程師的努力下，誕生了保時(shí)捷史上的典范之作911系列。這款車被稱為保時(shí)捷跑車中的常青樹，已經(jīng)發(fā)展到第六代。這也是世界跑車史上歷史最悠久、表現(xiàn)最突出的經(jīng)典跑車之一，一直到現(xiàn)在，911依然擁有廣泛的市場，是無數(shù)車迷的夢中之車。問世以來，911一直保持著基本的外形和平臺結(jié)構(gòu)，她演繹著保時(shí)捷跑車事業(yè)的輝煌，見證了保時(shí)捷的發(fā)展歷史。她讓國內(nèi)外很多汽車評論家在使用溢美之詞時(shí)學(xué)會(huì)了毫不吝惜。

到20世紀(jì)90年代初，由于世界經(jīng)濟(jì)的急速滑坡，豪華跑車市場持續(xù)低迷，加上單一車型無法滿足消費(fèi)者的需求，保時(shí)捷陷入虧損。這時(shí)波爾舍家族已經(jīng)退出公司管理，由保時(shí)捷前工程師文德林-維德金接管。維德金改造了公司生產(chǎn)線，安裝了豐田的精細(xì)生產(chǎn)系統(tǒng)，大大縮減了成本并提高了保時(shí)捷的生產(chǎn)能力，成為一家有效率和盈利能力的制造商。他將公司產(chǎn)品線從由工程師驅(qū)動(dòng)改為由市場驅(qū)動(dòng)，大量削減供應(yīng)商的數(shù)量，從950家減少到了300家。在挽回了部分流失的顧客的基礎(chǔ)上，保時(shí)捷于1997年推出了中發(fā)動(dòng)機(jī)Boxster跑車，并一炮打響，迅速得到保時(shí)捷追求者的認(rèn)可。Boxster為保時(shí)捷注入了新的活力，讓保時(shí)捷獲得了重生。

2002年，保時(shí)捷正式推出集運(yùn)動(dòng)性能和越野性能于一身的Cayenne SUV，在歐洲車市狀況不盡如人意的情況下，保時(shí)捷卻如日中天，這應(yīng)該歸功于這款Cayenne。Cayenne是為了滿足保時(shí)捷原有客戶群的另類需求的車，在中國的銷量中占到80％以上。但這不意味著轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷永遠(yuǎn)知道自己是生產(chǎn)跑車的廠家，駕駛過Cayenne的人最有發(fā)言權(quán)，它的底盤可大幅調(diào)節(jié)高度，速度越慢時(shí)，底盤越可以調(diào)高，以便越野但如果開到高速公路上，隨著速度的加快，它的底盤開始降低，跑車血統(tǒng)表現(xiàn)得淋漓盡致。從Cayenne的身上便可看出保時(shí)捷的理念，你想要一輛車滿足你的多種需求，保時(shí)捷就能為你造出來，而且還能像日本企業(yè)那樣把成本控制得最有競爭力。

半個(gè)多世紀(jì)的興衰演繹，讓保時(shí)捷工匠們對汽車事業(yè)的那份執(zhí)著有了更深的沉淀，并且日久彌新，作為保時(shí)捷精神綻放著持久的光芒。

卓越性能，賽場稱霸

1886年誕生的世界上第一輛汽車時(shí)速僅為16公里，甚至不如飛奔的駿馬快。歷經(jīng)120余年的發(fā)展，汽車王國一次次刷新了汽車的最高時(shí)速，達(dá)到386公里／小時(shí)。自古以來，熱愛駕駛及突破極限是人類的天性。人們一直以來都渴望擁有一部可以出類拔萃、一路領(lǐng)先的汽車。保時(shí)捷則致力于確保這種渴望的不斷延續(xù)而努力。

眾所周知，保時(shí)捷跑車與保時(shí)捷賽車之間有著密不可分的聯(lián)系。第一部356問世后，便贏得1948年的印斯布洛克車賽的冠軍，從此為保時(shí)捷寫下了第一頁賽車史，標(biāo)志著一份炙熱激情的開始，同時(shí)展現(xiàn)了保時(shí)捷汽車在跑車領(lǐng)域的天分與實(shí)力。其后保時(shí)捷在賽車場上創(chuàng)下無數(shù)的佳績，其中，在1983年的法國勒芒汽車24小時(shí)耐力賽中，保時(shí)捷創(chuàng)造了史無前例的奇跡，前10名中除第9名外全被保時(shí)捷跑車包攬，保時(shí)捷汽車由此獲得了“跑車之王”的美譽(yù)。而在F1世界方程式賽車冠軍車中，有3次用的是保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷同樣致力于應(yīng)對瀝青賽道以外的地形所帶來的考驗(yàn)。在對車手和技師都極具考驗(yàn)的東非肯尼亞拉力賽中，保時(shí)捷在1978年率911SC 3.0出戰(zhàn)，最終奪冠。保時(shí)捷的賽車運(yùn)動(dòng)是一部成功的歷史，半個(gè)多世紀(jì)以來，保時(shí)捷囊獲了28000次個(gè)人、同級車型及團(tuán)體勝利，堪稱國際賽車運(yùn)動(dòng)中最成功的制造商，無數(shù)次冠軍殊榮也使得保時(shí)捷有充分的理由享受尊重、信譽(yù)以及信賴。

在賽道上獲得的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)一定會(huì)令公司得到回饋。公司的開發(fā)和拓展反過來又會(huì)促進(jìn)賽車領(lǐng)域的進(jìn)步。這就是保時(shí)捷真正的運(yùn)動(dòng)精神。它忠實(shí)的執(zhí)行了費(fèi)利·波爾舍提出的指導(dǎo)原則：“公司并不依靠批量生產(chǎn)的汽車贏得比賽，參與賽車運(yùn)動(dòng)是為了更好地銷售批量生產(chǎn)的汽車。”而平衡其銷量天平的最重要的砝碼，無疑是其優(yōu)秀品質(zhì)和卓越性能。德國制造的原產(chǎn)國效應(yīng)強(qiáng)化了消費(fèi)者對于保時(shí)捷質(zhì)量的認(rèn)可，保時(shí)捷所呈現(xiàn)的每輛出色的跑車，則是對德國汽車工業(yè)制造水平的進(jìn)一步詮釋。迄今為止保時(shí)捷所生產(chǎn)的跑車中，大約有70％仍在路上行駛!這毋庸置疑地證明了保時(shí)捷卓越絕倫的性能和他帶給人們無與倫比的駕駛樂趣。

保時(shí)捷對于質(zhì)量的要求近乎苛刻。在高溫、室溫以及零下10度三種條件下，保時(shí)捷折疊車頂必須打開和關(guān)閉共計(jì)6000次；側(cè)窗必須打開和關(guān)閉40000次：車門必須大力關(guān)上100000次。這些測試方法是保時(shí)捷多年經(jīng)驗(yàn)的成果，成就了保時(shí)捷跑車穩(wěn)定可靠的性能。汽車的安全性至關(guān)重要，保時(shí)捷的理念是：駕駛者不僅要感覺安全，而且必須真正安全。保時(shí)捷選擇最大強(qiáng)度的車身金屬，發(fā)生事故時(shí)，保時(shí)捷的一體化結(jié)構(gòu)將會(huì)最大化地吸收碰撞能量并保護(hù)乘客。1955年保時(shí)捷在前擋風(fēng)玻璃上使用復(fù)合玻璃作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，1969年保時(shí)捷便開始第一個(gè)ABs試驗(yàn)，1991年保時(shí)捷成為德國第一家為所有量產(chǎn)車型標(biāo)準(zhǔn)配備駕駛員和前排乘客安全氣囊的汽車制造商。這些都充分表明了保時(shí)捷對于開發(fā)與強(qiáng)化安全理念的承諾。為了信守承諾，保時(shí)捷保留了自己的碰撞測試廠。在保時(shí)捷公路車型中，作為標(biāo)準(zhǔn)配備的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以承受賽車般的極限載荷。這樣一個(gè)龐然大物從靜止加速到100公里／小時(shí)最快只需4.8秒，如此快的加速過程遠(yuǎn)比飛機(jī)起跑給人的感覺更令人窒息，巨大的加速度壓迫著你的背，讓人動(dòng)彈不得，只能由它發(fā)泄，大腦中的意識開始混沌。其陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)使得Carrera S在干地上以2.7秒28米完成100～0km/h剎車成績，這是同級別車中的最好成績。跑得快，停得住，讓駕駛者享受焱風(fēng)車快感的同時(shí)，對安全也很有信心，操控也輕松自如。如此非凡的動(dòng)力和卓越的性能令保時(shí)捷所到之處都為之驚嘆。

費(fèi)利·波爾舍一直主張將賽車的成功經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于道路版跑車上。讓保時(shí)捷不是僅能在賽道上讓車主過癮的跑車，而是將快速、值得信賴和高品質(zhì)作為保時(shí)捷的精神，締造出一部又一部傳奇跑車。356、911都成為無可取代的經(jīng)典車款，并陸續(xù)衍生系列車款，以領(lǐng)先的跑車科技、突出的設(shè)計(jì)、體貼的安全設(shè)計(jì)、智慧型配備和無與倫比的駕駛樂趣，奠定保時(shí)捷個(gè)性跑車的穩(wěn)固基石，并成為保時(shí)捷所堅(jiān)持的跑車傳統(tǒng)。保時(shí)捷集充滿激情的運(yùn)動(dòng)性，高水平的安全性和日常實(shí)用性于一身，讓追求速度的愛車一族盡情享受駕駛樂趣，無愧為日常使用終極跑車制造商的美譽(yù)!

尊貴奢華，無可替代

卓越的德國品質(zhì)，純正的跑車血統(tǒng)，賽場上的叱咤風(fēng)云賦予了保時(shí)捷奢華跑車的傳統(tǒng)感和身份感。但消費(fèi)者同時(shí)也能清晰地感覺到她和法拉利的不同。她不像法拉利那樣狂野不羈，猶如一匹汗血寶馬。她更像一匹聽你使喚的千里良駒，滲入了保時(shí)捷的純正貴族汽車血脈，是勇氣和智慧完美結(jié)合。賽道上的保時(shí)捷風(fēng)云霹靂，氣勢如虹，但她同樣是一輛可以馳騁于公路，成為日常去超市夠買紙尿褲的代步工具，這是保時(shí)捷最難能可貴的地方，她真正做到了張弛有度，收放自如。她性能出眾卻內(nèi)斂而不張揚(yáng)，傳達(dá)出充滿運(yùn)動(dòng)思想激情的思想?yún)s不偏執(zhí)激烈，簡約風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)有優(yōu)良的傳統(tǒng)并忠于傳統(tǒng)，體現(xiàn)出優(yōu)雅的古典氣質(zhì)，沒有強(qiáng)有力的視覺沖擊力卻讓人過目不忘，絕對是在100米之外就能被一眼認(rèn)出的跑車。

任何奢侈品品牌營銷都不能靠“以量取勝”，只能采取以價(jià)值為導(dǎo)向的策略，這就要求生產(chǎn)商保持供需平衡，絕不能出現(xiàn)供過于求的狀況，否則就會(huì)大大損傷奢侈品品牌的價(jià)值。保時(shí)捷作為世界頂級豪華跑車，盡顯奢華特質(zhì)，讓人咂舌的高價(jià)位，卻從不搞任何打折優(yōu)惠活動(dòng)，全球保時(shí)捷的售價(jià)都是統(tǒng)一的。今年3月進(jìn)入中國的Cayenne GTS售價(jià)135萬元，此前2008北京車展閃亮登場的Cayenne Turbo S標(biāo)價(jià)1811600元!即便是入門級的保時(shí)捷Cayenne售價(jià)也在80萬元以上，而養(yǎng)這樣一臺車，一年的費(fèi)用至少10萬元。美國《福布斯》雜志評出的2004年頂級敞篷跑車排名第一的保時(shí)捷Carrera GT，售價(jià)高達(dá)645萬元，在廈門保時(shí)捷中心現(xiàn)場售出。這位車主是幸運(yùn)的，因?yàn)檫@款曠世佳作全球僅有1250輛，目前已經(jīng)停產(chǎn)，這成了保時(shí)捷無數(shù)富豪車迷們的遺憾。保時(shí)捷的工程師們孜孜以求地改進(jìn)著他們打造的一款款跑車，不斷推出限量版車型，滿足了車迷們的不同需求，同時(shí)提升了每輛保時(shí)捷的無形資產(chǎn)，滿足了車主寄予汽車上的身份訴求。

如果按產(chǎn)量論規(guī)模，保時(shí)捷絕對是家小公司，但其有著驚人的盈利能力。2005年度，保時(shí)捷的全球銷量不足9萬輛，但實(shí)現(xiàn)利潤6億歐元，而年產(chǎn)500萬輛的大眾汽車集團(tuán)的利潤也只有7億。2006年下半年，保時(shí)捷純利潤上漲6倍。雖然公司的總收入同比下降2.9％，至30.9億歐元，但純利潤卻從上年同期的1.698億歐元猛升到10.5億歐元。根據(jù)BD Forecast預(yù)測機(jī)構(gòu)的調(diào)查，保時(shí)捷公司在每輛售出的汽車上獲得的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車行業(yè)的競爭對手，在2006年平均售出每輛車獲利21799歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排在第二的寶馬汽車的2475歐元。這充分說明保時(shí)捷追求的是“銷售品質(zhì)”而非銷售數(shù)字。由于全球貨源緊張，保時(shí)捷Cayenne等車型在中國均屬于熱銷的“賣方市場”階段。Cayenne在2007年1月11日揭曉的胡潤百富《2007至尚優(yōu)品》排行榜中卓然勝出，當(dāng)選“最受中國千萬富豪歡迎的SUV車”。動(dòng)輒上百萬元的售價(jià)，預(yù)訂之后至少4～6個(gè)月的等待時(shí)間，仍舊讓中國的富豪精英人士對保時(shí)捷Cayenne趨之若騖。

個(gè)性主打，服務(wù)至上

保時(shí)捷的車主都是擁有一部以上私車的高端消費(fèi)者，如何建立更便捷、更可靠、更全面的服務(wù)保障體系顯得尤為重要。這其中不得不提的是保時(shí)捷做到極致的個(gè)性化服務(wù)。每個(gè)購買保時(shí)捷的顧客都是與眾不同的，而保時(shí)捷則做到了讓每個(gè)車主購買的保時(shí)捷也是獨(dú)一無二的。每輛保時(shí)捷都是需要預(yù)訂的，這不僅僅意味著頗長的等待時(shí)間，也意味著車主可以加入自己的個(gè)性需求和設(shè)計(jì)。德國保時(shí)捷工廠為每位顧客提供了幾百種個(gè)性化選擇方案，從輪轂到排氣尾管，從車窗玻璃材質(zhì)到內(nèi)飾顏色，甚至縫制真皮的線和針腳樣式都可以供車主選擇，充分滿足和尊重顧客的個(gè)性需要。每一臺保時(shí)捷車都是車主個(gè)性的體現(xiàn)，絕對獨(dú)一無二。

保時(shí)捷公司為推銷其新款汽車向每位車主寄發(fā)一張獨(dú)特的海報(bào)，畫面上是一部保時(shí)捷新車，車牌上印有車主的名字。車主們收到這一海報(bào)十分驚喜，因?yàn)檫@是完全屬于他自己的禮品。保時(shí)捷公司絕妙地執(zhí)行了一個(gè)犀利的消費(fèi)者導(dǎo)向策略，由寄發(fā)個(gè)人海報(bào)為起點(diǎn)。

保時(shí)捷公司利用賽車活動(dòng)，電視、雜志廣告和報(bào)紙附頁，進(jìn)行了一系列的整合廣告活動(dòng)，其中一項(xiàng)活動(dòng)是將購買保時(shí)捷車主的姓名刻在保時(shí)捷車內(nèi)的底盤上，甚至向車主贈(zèng)送有其姓名的車牌。這樣個(gè)性化的服務(wù)，讓車主感覺這臺車就是專門為自己生產(chǎn)的，給車主帶來巨大的滿足感和身份感。保時(shí)捷提供了一個(gè)幾乎無限寬廣的消費(fèi)型設(shè)計(jì)與風(fēng)格理念，令每一位消費(fèi)者在擁有自己的保時(shí)捷的同時(shí)還能充分反映出他們個(gè)人獨(dú)具的品位與個(gè)性。

這樣細(xì)致的個(gè)性化服務(wù)的開展自然需要一個(gè)平臺，那就是保時(shí)捷遍布全球100多個(gè)市場的保時(shí)捷中心。

在豪華跑車領(lǐng)域，各大公司銷售渠道上沒有太大差別。國內(nèi)的保時(shí)捷中心是保時(shí)捷在中國的特許經(jīng)銷店。2001年，第一家保時(shí)捷中心在北京落成，隨后，各地保時(shí)捷中心紛紛拔地而起，將豪華跑車旋風(fēng)刮向全國!目前保時(shí)捷在中國的布局基本完成，其銷售網(wǎng)絡(luò)已伸向全國各大中心城市。包括現(xiàn)有的北京(2家)、成都、重慶、大連、廣州、杭州、南京、沈陽、天津、青島、上海、武漢、溫州、廈門、西安、香港和澳門等19家。保時(shí)捷實(shí)行全球統(tǒng)一和整合的營銷策略，并不突出本土特色。每家保時(shí)捷中心均按照保時(shí)捷全球建筑風(fēng)格標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念而建造，中心室內(nèi)寬敞舒適，氛圍典雅，顯現(xiàn)出“日耳曼民族傳統(tǒng)的工業(yè)品質(zhì)”和保時(shí)捷尊貴的王者風(fēng)范。而針對消費(fèi)者喜好設(shè)計(jì)的各種個(gè)性化保時(shí)捷車飾，則提供了一個(gè)“真正頂級”的個(gè)性化消費(fèi)空間。保時(shí)捷中心按照保時(shí)捷統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行服務(wù)規(guī)范，銷售和售后服務(wù)人員全部接受過保時(shí)捷專家培訓(xùn)，具有良好的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。高質(zhì)量的員工素質(zhì)和世界同步的軟硬件設(shè)施，讓保時(shí)捷中心具備了向中心所在地及周邊地區(qū)客戶提供純正保時(shí)捷個(gè)性化服務(wù)的實(shí)力。

找準(zhǔn)市場，特色營銷

積極建設(shè)覆蓋面日益擴(kuò)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，充分顯示了保時(shí)捷對于中國市場寄予厚望。然而銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大并非是其在中國銷量節(jié)節(jié)攀升的直接原因，更多的是與銷量增加相適應(yīng)的策略。除了保時(shí)捷品牌本身的魅力之外，最重要的一點(diǎn)則是中國茁壯成長的新一代奢侈品消費(fèi)大軍，而這顯然逃不過保時(shí)捷敏銳的嗅覺。2004年，中國便已成為世界奢侈品第三大消費(fèi)國。有著“世界之最”稱號的全球奢侈品展覽“國際頂級私人物品展(Top Marques)”是世界富豪極盡奢華的“游戲”，更是炫耀富有的“舞臺”。這一展覽業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了中國，2005年10月登陸中國上海。

在這個(gè)中國奢侈品市場迅速膨脹的時(shí)代，世界豪車作為奢侈品中的主力軍自然也得益于中國市場的這一轉(zhuǎn)變。成都“豪車私人會(huì)”負(fù)責(zé)人向先生，受會(huì)員所托打算在車展現(xiàn)場“采購”法拉利599、蘭博基尼、保時(shí)捷卡宴、路虎機(jī)械增壓版、賓利GTC等數(shù)臺豪車，而且打算都以全款方式購買!然而，當(dāng)這名負(fù)責(zé)人在熱鬧的豪車館一圈轉(zhuǎn)下來時(shí)，卻失望地發(fā)現(xiàn)他銀行卡上的數(shù)百萬現(xiàn)金沒辦法花出去——車展現(xiàn)場幾乎所有頂級豪車都已“名車有主”!拿錢買不到現(xiàn)車，這種怪事在成都豪車消費(fèi)市場還只是冰山一角，一輪豪車消費(fèi)的“井噴”勢頭開始涌現(xiàn)!濃厚的消費(fèi)氛圍以及驚人的銷售數(shù)字讓成都一舉超過國內(nèi)眾多城市，成為僅次于北京，上海和廣州之后的“中國豪車第四城”。

中國的富人尚處于第一代、第二代，比起歐美第三第四代的富人來說，顯得相對保守與傳統(tǒng)，一般跑車的娛樂性用途并非中國富豪所看重的。因此，在豪華跑車市場與法拉利的極速馳騁、特立獨(dú)行不同，標(biāo)榜“日常使用的終極跑車制造商”的保時(shí)捷憑借其便捷和安全的操控風(fēng)格又不乏激情的運(yùn)動(dòng)特性，更適合國內(nèi)的高端客戶。

作為一種營銷策略，保時(shí)捷俱樂部在售后服務(wù)中無疑起到了關(guān)鍵作用。俱樂部為車主們提供了交流和分享各自駕車體驗(yàn)的平臺，成功的網(wǎng)羅了社會(huì)名流富豪，并帶車主去保時(shí)捷德國本部的工廠參觀、試車，感受保時(shí)捷的文化。保時(shí)捷俱樂部聚集了各界名流富豪，在社會(huì)上也具有一定的影響力。在2007年香港回歸10周年之際，上海保時(shí)捷俱樂部舉辦了“迎奧運(yùn)，慶回歸，愛心慈善之旅——上海保時(shí)捷俱樂部香港行”，短短幾天時(shí)間內(nèi)，保時(shí)捷車主們和社會(huì)團(tuán)體等慷慨解囊，共募集到80萬元善款，全部捐贈(zèng)給了上海市體育基金會(huì)、上海學(xué)生體育大聯(lián)賽。上海保時(shí)捷俱樂部陳瀅會(huì)長說，上海保時(shí)捷俱樂部不是一個(gè)專門的慈善機(jī)構(gòu)，但他愿意成為慈善活動(dòng)的組織者，成為一個(gè)能持續(xù)開展慈善活動(dòng)的平臺。這無疑為保時(shí)捷贏得了良好的社會(huì)聲譽(yù)。

為了幫助保時(shí)捷車主更好地了解自己的座駕并且提高駕駛技巧，保時(shí)捷專門開設(shè)了保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛學(xué)校，針對車主進(jìn)行培訓(xùn)，幫助車主提高駕駛保時(shí)捷的安全系數(shù)，以便在極端環(huán)境中游刃有余地操控自己的愛車。在國內(nèi)，或許曾經(jīng)有人對高速公路上的保時(shí)捷車主嗤之以鼻，以駕駛價(jià)值不到保時(shí)捷十分之一的普通家用車超越保時(shí)捷為最大的駕駛樂趣。但現(xiàn)在，他們將會(huì)很失望地發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷車主們正變得日益強(qiáng)大。因?yàn)?，保時(shí)捷駕駛學(xué)校已于2006年來到中國。來自保時(shí)捷的德方及中方的專業(yè)培訓(xùn)師將提供包括系統(tǒng)理論以及實(shí)戰(zhàn)操控在內(nèi)的全天培訓(xùn)。此外，保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛學(xué)校還針對不同級別駕駛水平的保時(shí)捷車主準(zhǔn)備了相應(yīng)的課程，以滿足車主的個(gè)性化需求。

在德國保時(shí)捷總部全球推廣計(jì)劃下，保時(shí)捷全球路演自2001年國內(nèi)首度舉辦，被譽(yù)為保時(shí)捷的終極駕駛的歷險(xiǎn)風(fēng)暴。今年，適逢保時(shí)捷356誕生60周年之際，其規(guī)模和盛況將更加空前。保時(shí)捷將攜所有車型全線登場，全球的保時(shí)捷車迷又將迎來一場饕餮盛宴。

讓每位保時(shí)捷車主盡情體驗(yàn)激情的駕駛樂趣，將每輛保時(shí)捷的性能發(fā)揮到極致，永遠(yuǎn)是保時(shí)捷不懈努力的目標(biāo)。