公路邊坡的生態(tài)防護(hù)探討

王荷香　馮根裕

摘 要：結(jié)合公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)公路綠化環(huán)境的要求，從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，單核了公路不同部位綠化設(shè)計(jì)與植物防護(hù)的有機(jī)結(jié)合，通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理布局、科學(xué)配置，使公路綠化與植物防護(hù)達(dá)到和諧統(tǒng)一，具有明顯的景觀和生態(tài)效果。

關(guān)鍵詞：植物防護(hù)；公路綠化；公路景觀

1 公路綠化和植物防護(hù)的作用

1.1 提高行車安全

在公路彎道外側(cè)栽植能夠誘導(dǎo)視線，使公路線形更加清晰明了；在中央分隔帶進(jìn)行遮光種植可以防眩；在路口附近進(jìn)行標(biāo)志栽植可以提示位置；在隔離網(wǎng)附近進(jìn)行欄式栽植，可以有效地防止行人穿 行；在邊坡種植植被，可以固土護(hù)坡，提高路基穩(wěn)定性；路側(cè)栽植，可以起到防雪、防風(fēng)水，改良土壤，有利于道路和植被的保護(hù)，減少地表徑流，涵養(yǎng)土壤，保持水土。

1.2 改善公路景觀，提高行車舒適性

通過(guò)遮蔽種植，可以避免司乘人員看到令人不快的物體。

1.3 恢復(fù)自然，保護(hù)環(huán)境

綠化可以迅速恢復(fù)公路建設(shè)中被破壞的沿線植被，有利于生態(tài)平衡；路基種植植被，不僅可以固土護(hù)坡，有利于邊坡穩(wěn)定，還可以防止水土流失；植物還可以降低噪聲污染，凈化空氣，且造價(jià)低廉。

2 公路綠化和植物防護(hù)的設(shè)計(jì)原則

2.1 因地制宜

利用現(xiàn)狀地形設(shè)計(jì)景觀，宜樹(shù)則樹(shù)、宜草則草，在盡可能減少工程量的前提下，達(dá)到良好的視覺(jué)效果和環(huán)境效果。

2.2 環(huán)境保護(hù)

公路的建設(shè)必須在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)家在相關(guān)方面的法律法規(guī)辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。

2.3 美學(xué)理論

公路景觀的形成不能脫離社會(huì)審美觀的要求而獨(dú)立存在。由于道路的性質(zhì)和功能，決定了首先應(yīng)在滿足防護(hù)目的的前提下，以美學(xué)理論為指導(dǎo)，進(jìn)行相應(yīng)的公路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

2.4 兼顧效益

公路建設(shè)的目的就是為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高社會(huì)生產(chǎn)力，但在建成后能否最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益，則是貫穿了工程項(xiàng)目從可行性分析、報(bào)批立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)、施工過(guò)程、后期養(yǎng)護(hù)管理等全過(guò)程，需要認(rèn)真對(duì)待、全面調(diào)查、仔細(xì)分析的重要內(nèi)容之一。

3 公路綠化與植物防護(hù)的結(jié)合

3.1 主線兩側(cè)

(1)一般路堤地段的設(shè)計(jì)。通常采用在路堤排水溝外側(cè)1.5m處種植喬木，株距為15m；同時(shí)，為克服單調(diào)，在每?jī)芍陠棠局g栽種兩株中灌木，形成錯(cuò)落有致的效果；排水溝以外的公路用地，采用植草加種植地被植物 的方式予以地表綠化。

(2)挖方路塹路段的設(shè)計(jì)。一般情況下采用在邊溝外測(cè)的碎落臺(tái)上栽植常綠灌木，并且每?jī)芍瓿＞G灌木之間栽種兩株花灌木的方式進(jìn)行綠化。

(3)填、挖結(jié)合段的設(shè)計(jì)。要采用密集綠化的方式進(jìn)行，即栽植間距為3m，樹(shù)種不宜采用喬木，而應(yīng)采用從喬木過(guò)渡到中灌木、矮灌木，過(guò)渡段的長(zhǎng)度根據(jù)具體路段分別選 用100m或60m，這樣可以減少光線的變化對(duì)司乘人員的影響，起到明暗過(guò)渡的作用。

3.2 邊坡坡面

邊坡地被具有很強(qiáng)的護(hù)坡功能，它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而造成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而從造景意義上來(lái)看，就好像道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀具有強(qiáng)烈的雙重作用，同時(shí)又不象中央隔離帶那樣要求嚴(yán)格，具有一定的可塑性。

3.3 橋梁周圍

在橋梁周圍以及附近河床范圍，結(jié)合土質(zhì)、地質(zhì)水文等情況，采用各種植物防護(hù)形式，不但可以起到水流流速減緩沖刷，防止?jié)B漏的作用，而且可以減少行車過(guò)程中單一色調(diào)的混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)司機(jī)警覺(jué)性的，最終形成具有豐富色彩、獨(dú)特景觀、完整優(yōu)美的橋姿 。

4 結(jié)語(yǔ)

公路是對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，一條公路的外在特色和對(duì)環(huán)境的影響，在于沿線自然景觀的合理利用、多變的環(huán)境綠化和行車過(guò)程中的快速、舒適和經(jīng)濟(jì)。綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益，貫乇四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快的設(shè)地原則，植物防護(hù)則突出的是施工簡(jiǎn)便 、效果良好、造價(jià)低廉、兼顧效益的設(shè)計(jì)原則。因此，在保持公路正常運(yùn)行的前提下，應(yīng)該將公路綠化和植物防護(hù)有機(jī)地結(jié)合在一起，為駕乘人員提供一個(gè)優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]JTG F1010-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]高速公路叢書(shū)編委會(huì)，調(diào)整公路綠化與環(huán)境保護(hù)[M].北京：人民交通出版社，1999.