聯(lián)邦快遞始于“瘋狂念頭”

［商業(yè)新銳 New Sharp Business]

一個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的誕生

30年前

“我們首日業(yè)務(wù)量不是200，甚至連100個(gè)包裹也沒(méi)有，精確的數(shù)字是：6個(gè)包裹！”

“弗雷德的辦公室在臨時(shí)分類(lèi)區(qū)域上面，他書(shū)桌前地板上很大的洞成了特色，這個(gè)洞也足夠大到可以來(lái)觀察下面人的活動(dòng)，有人參觀時(shí)就用墊子把這個(gè)大洞蓋上。”

——“在向通用動(dòng)力公司董事會(huì)求援失敗之后，我飛抵拉斯維加斯參賭，贏了27000美元回來(lái)?！?/p>

——“你的意思是說(shuō)用公司僅剩的5000美元作本嗎？”

30年后

聯(lián)邦快遞年收入高達(dá)320億美元，旗下?lián)碛谐^(guò)26萬(wàn)名員工和承包商；

全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供服務(wù)；

全球最受尊敬和最可信賴(lài)的雇主。

20世紀(jì)60年代中期，耶魯大學(xué)，大學(xué)二年級(jí)學(xué)生弗雷德匆匆完成了一篇論文。

他對(duì)各種學(xué)科都具有濃厚的求知欲，不僅是一個(gè)有著飛行和從軍歷史的學(xué)生，而且是個(gè)富有創(chuàng)造性和想像力的思想者。日漸濃厚的飛行興趣，促使弗雷德恢復(fù)了耶魯飛行俱樂(lè)部，

在弗雷德寫(xiě)的這篇學(xué)期論文中，他指出了當(dāng)時(shí)客機(jī)空運(yùn)貨物存在的相關(guān)問(wèn)題，并下結(jié)論說(shuō)，只有設(shè)立專(zhuān)門(mén)針對(duì)貨物的空運(yùn)系統(tǒng)，這種貨物運(yùn)送才能經(jīng)濟(jì)。我們可以推測(cè)，那篇論文包含了早期商業(yè)航空中投資使用中樞輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的思想，類(lèi)似于20世紀(jì)40年代被印度郵局采用一時(shí)的服務(wù)。

在論文中，弗雷德大膽提出了“用飛機(jī)送貨物”、“隔夜送貨服務(wù)”的觀點(diǎn)，但在連傳真機(jī)都還沒(méi)有被廣泛應(yīng)用的年代，這種高成本的做法遭到徹底的否認(rèn)，不斷有人聲討他腦子里的“瘋狂念頭”。

弗雷德所在耶魯大學(xué)的老師非常蔑視地稱(chēng)之為“極有創(chuàng)意的怪論”；在他提出設(shè)立高效的中樞輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的建議時(shí)，也被嘲笑為不現(xiàn)實(shí)；專(zhuān)家鑒于當(dāng)時(shí)法規(guī)禁止這種形式的全國(guó)范圍遞送服務(wù)，也認(rèn)為這個(gè)想法在財(cái)務(wù)上不可能達(dá)到；航空公司的高層甚至非?？隙ǖ仡A(yù)測(cè)它必然消亡。

戴維斯（R.E.G. Davies）在他的《20世紀(jì)20年代以來(lái)的亞洲航空》一書(shū)中，率先提出中樞輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。他認(rèn)為，這種先進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)可通過(guò)位于那格浦爾的中樞，將孟買(mǎi)、加爾各答、新德里和馬德拉斯四個(gè)主要印度城市連接起來(lái)，提供連夜航空郵件遞送服務(wù)。然而，這種想法一提出就遭到了質(zhì)疑。

執(zhí)拗的史密斯卻堅(jiān)信，真理只掌握在少數(shù)人手中。他用自己所有的財(cái)產(chǎn)，執(zhí)著地去追尋這個(gè)真理，直到有一天向世人證明他們錯(cuò)了。這種對(duì)機(jī)會(huì)的敏銳感知、對(duì)目標(biāo)的不懈追求，使他才能最終走向成功。憑著勇氣和堅(jiān)韌，他創(chuàng)造了全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司—— “聯(lián)邦快遞”。

今天，成百上千萬(wàn)的人依靠聯(lián)邦快遞，將其最重要且必須隔夜送到、時(shí)間緊急的商業(yè)和私人包裹進(jìn)行投遞。這種投遞服務(wù)已經(jīng)成為生活中如此重要的一部分，以致人們幾乎不敢回想沒(méi)有它的時(shí)候如何生活。

聯(lián)邦快遞徹底改變了人們做生意的方式，不僅使原有知名公司得以在全球范圍內(nèi)開(kāi)展服務(wù)，也使得小型企業(yè)可以采用同巨人公司類(lèi)似的商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式，一夜間貫通全球市場(chǎng)。該公司創(chuàng)始人重新構(gòu)建了運(yùn)輸業(yè)，創(chuàng)造出一種獨(dú)特的企業(yè)文化，這種文化使得聯(lián)邦快遞在過(guò)去50年里，始終居于最成功的風(fēng)險(xiǎn)資本投資行列。

《財(cái)富》雜志描述聯(lián)邦快遞為20世紀(jì)70年代十大商業(yè)成功案例之一，同時(shí)將其列于美國(guó)和世界十大最受贊賞公司之一；自1998年起連續(xù)居于美國(guó)100家最適合工作的公司榜上；50家少數(shù)族裔受雇條件最佳公司之一。

聯(lián)邦快遞早期開(kāi)發(fā)出一種新的顧客服務(wù)理念?，F(xiàn)在，聯(lián)邦快遞能夠運(yùn)送保存限期很短的放射性藥物、需連夜遞送的危急血液樣本，而且可以將產(chǎn)品直接從生產(chǎn)商運(yùn)送到消費(fèi)者手上，大大簡(jiǎn)化了配送鏈。

發(fā)明隔夜投遞業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞公司，卻不是一夜間成功起來(lái)的。有幾次，由于金融資源縮減，強(qiáng)制性路障和像阿拉伯石油禁運(yùn)等不可預(yù)見(jiàn)的事件，這家公司已經(jīng)瀕臨失敗的邊緣。一次，弗雷德在拉斯維加斯賭桌上的好運(yùn)，挽救了公司的金融災(zāi)難。第二波融資時(shí)，他甚至連員工的工資都發(fā)不出來(lái)。但弗雷德的頑強(qiáng)和杰出領(lǐng)導(dǎo)才能化解了一個(gè)又一個(gè)危機(jī)。

安然(Enron) 和世通(World Com)公司丑聞之后，美國(guó)證券交易委員會(huì)要求聯(lián)邦快遞公司出具材料，證明其財(cái)務(wù)報(bào)告的正確性。在這次事件中，聯(lián)邦快遞成為第一家沒(méi)有要求額外審查時(shí)間的大公司，因?yàn)樵摴綜EO弗雷德早已創(chuàng)造出一種倫理性經(jīng)營(yíng)的氣氛，并將其滲透在公司的日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中。

通常的一天，這家公司要處理近600萬(wàn)件重要且時(shí)間緊迫的小型包裹和更大貨物的運(yùn)輸。實(shí)際上，聯(lián)邦快遞已經(jīng)成為世界上最大的運(yùn)輸公司之一，每年收入達(dá)到300億美元，在世界航空公司中收入額排行前五。

這個(gè)公司的崛起，依賴(lài)于兩項(xiàng)關(guān)鍵的創(chuàng)新。第一是中樞輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，該系統(tǒng)用來(lái)將包裹和文件從出發(fā)地運(yùn)送到目的地。

這里的中樞是指用來(lái)將包裹和文件分類(lèi)的場(chǎng)所，坐落在美國(guó)田納西州的孟菲斯。輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)指到往或離開(kāi)原來(lái)城市的路線(xiàn)。下午從船只上運(yùn)到的包裹，午夜前會(huì)通過(guò)飛機(jī)送到中樞，在次日上午運(yùn)送到目的地。之前從來(lái)沒(méi)有人創(chuàng)造過(guò)這種方式，以如此簡(jiǎn)單的流程在各地之間運(yùn)送對(duì)時(shí)間敏感的包裹。

第二是員工和獨(dú)特的企業(yè)文化。很多場(chǎng)合，聯(lián)邦快遞用公司標(biāo)識(shí)中的顏色，把聯(lián)邦快遞員工稱(chēng)為“紫血”，形容富有激情的員工是公司活力的源泉。有時(shí)，外界會(huì)諷刺他們的努力，稱(chēng)他們的想法很瘋狂，但確實(shí)有不少杰出的員工，從公司創(chuàng)立就始終在支持他們，從而涌現(xiàn)出很多富有奉獻(xiàn)和貢獻(xiàn)精神的故事。