解讀龍運(yùn)：八年辛苦不尋常

龍是中國文化中的徽記，八千年來，作為一種吉祥瑞獸，反映了人們對(duì)美好與良善的向往。各個(gè)朝代的龍畫，孔武健駿神采飛揚(yáng)，讓龍的形象深入到社會(huì)每個(gè)角落，龍的影響波及了文化的各個(gè)層面。

在黑龍江，全國一級(jí)客運(yùn)資質(zhì)企業(yè)龍運(yùn)集團(tuán)即以龍的形象為標(biāo)記，六條不同動(dòng)作的龍，在客車啟動(dòng)后給人以龍?jiān)陲w動(dòng)的視覺沖擊。集團(tuán)奮戰(zhàn)八年，讓龍運(yùn)從單一經(jīng)營客運(yùn)起步，發(fā)展為多種方式并舉的綜合性的運(yùn)輸企業(yè)。

今年初，本刊獲悉龍運(yùn)集團(tuán)2004年全年總收入2．5億元，上交稅金2300多萬元。一場年度攻堅(jiān)仗打得異常出色，繼續(xù)以騰飛中的巨龍形象，屹立于眾多強(qiáng)手之群。記者旋即奔赴銀裝素裹的東北亞名城哈爾濱，去細(xì)致盤點(diǎn)龍運(yùn)的“八年抗戰(zhàn)”。

龍運(yùn)集團(tuán)做大做強(qiáng)的歷程，讓記者不由聯(lián)想到《周易》的“乾”卦，其中引用龍的形象來描述事物從萌發(fā)到發(fā)展壯大的規(guī)律，如“潛龍勿用”、“見龍?jiān)谔铩?、“或躍在淵”、“飛龍?jiān)谔臁?、“亢龍有悔”等，自古儒家以之喻君子之道，歷史上一些盛世的勃興和發(fā)展可以在其中找到喻證。

潛龍——實(shí)力積聚

《周易》乾卦第一爻“潛龍勿用”，是說龍藏在深淵尚未壯大發(fā)展，韜光養(yǎng)晦積蓄力量，正符合龍運(yùn)初期幾年打江山時(shí)的艱苦戰(zhàn)役。

春節(jié)剛過，整個(gè)“東方莫斯科”城還浸在嚴(yán)冬，太陽像冰盤般掛在空中，安長富董事長頂著寒風(fēng)，帶記者參觀了集團(tuán)院區(qū)。

踏進(jìn)10000平方米、投資1400萬元的雙層停車暖房，安董事長介紹說，車庫能容納200輛客車，配備防盜防火的24小時(shí)數(shù)碼錄像監(jiān)控系統(tǒng)。從車庫出來進(jìn)入車輛維修區(qū)，記者在清洗車間中看到，意大利“正卡道”全自動(dòng)洗車機(jī)正在為車輛底盤噴淋，打蠟吹干，高壓蒸氣清洗消毒。檢測線采用世界名牌法國“馬哈”檢測設(shè)備。

而相對(duì)較大的車輛維修車間，可同時(shí)對(duì)16臺(tái)大客車進(jìn)行維修作業(yè)，有英國產(chǎn)13噸級(jí)的移動(dòng)式雙柱液壓千斤二級(jí)維護(hù)作業(yè)工位，3個(gè)美國產(chǎn)16噸級(jí)的雙剪式舉升平臺(tái)一級(jí)維護(hù)作業(yè)工位，4個(gè)丹麥產(chǎn)22噸級(jí)雙柱移動(dòng)式舉升機(jī)的零修工位，4個(gè)配有一套24噸級(jí)四柱移動(dòng)式舉升機(jī)的鈑金作業(yè)工位。

走出維修車間，安董事長對(duì)記者說，“這些集檢測、維修、清洗、駐車、加油、食宿、辦公、監(jiān)控于一體的建設(shè)完成于1999年6月，主要用于后勤服務(wù)?！?/p>

從西沃與廈門金龍授權(quán)的、功能俱全的維修中心站，到專門的、種類繁多的零配件庫，再到能同時(shí)容納16輛大客車檢測、維護(hù)。修理的寬大廠房和上下兩層的封閉停車暖房，再加上采用進(jìn)口專業(yè)設(shè)備的清洗、檢修車間，都給客運(yùn)企業(yè)的專業(yè)化水平下了重新定義，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)也可以擁有與客車制造廠商同等的“武器”。

公路運(yùn)輸界知曉龍運(yùn)名號(hào)的很多，但如果沒有實(shí)地的踏訪，卻往往不識(shí)其究竟，只有置身其中，才能體會(huì)到這個(gè)企業(yè)多年來暗暗積聚的硬件實(shí)力。

記者走進(jìn)集團(tuán)辦公樓，在二樓見到了龍運(yùn)集團(tuán)副總裁兼外運(yùn)公司董事長李文閣。記者向李總問起龍運(yùn)的“發(fā)家史”，他簡單概括說：“我們30萬元起家，從無到有，從弱到強(qiáng)，從小到大，現(xiàn)在成了黑龍江公路運(yùn)輸領(lǐng)域的一面大旗。那是八九年前的事了，1996年初的黑龍江省交通工作會(huì)議曾提出‘路運(yùn)并舉’、‘公路運(yùn)輸兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)’，根據(jù)這一指導(dǎo)思想，形成了組建龍運(yùn)集團(tuán)的方案，領(lǐng)導(dǎo)們是希望以龍運(yùn)集團(tuán)為龍頭，舞起老國有運(yùn)輸企業(yè)龍身，擺起經(jīng)營困難的運(yùn)輸企業(yè)龍尾。”

“1997年，跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨省際。跨所有制的龍運(yùn)集團(tuán)組建，哈同公司為控股組建的第一個(gè)線路公司，投入股金4700萬，購置大型豪華客車22輛，第一輛運(yùn)營班車當(dāng)年8月哈爾濱直達(dá)佳木斯，這是今日龍運(yùn)的雛形?！?/p>

“集團(tuán)控股、多家參股的模式，還要組建各線路有限責(zé)任公司。統(tǒng)一選型和購置車輛，統(tǒng)一經(jīng)營管理、統(tǒng)一站點(diǎn)布局和線路班次、統(tǒng)一技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一財(cái)務(wù)核算標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一繳納規(guī)費(fèi)。”

“就拿車輛選型來說，我們采購有嚴(yán)格的論證流程，所有的營運(yùn)客車，都必須經(jīng)過層層論證和比較后，才能找出‘最佳選擇’。當(dāng)年選車就在對(duì)西沃等客車制造廠的輪番考察后，最終相中了西沃(沃爾沃)?！?/p>

見龍——擴(kuò)股整合

乾卦第二爻“見龍?jiān)谔?，利見大人”，比喻君子德才全備，光明在前，但是若要充分施展抱?fù)，還得繼續(xù)深挖資源，讓才志得到伸展。在新世紀(jì)頭兩年龍運(yùn)的發(fā)展正好應(yīng)對(duì)了這種提法。

經(jīng)過龍運(yùn)麾下的母公司、子公司、成員單位三層機(jī)構(gòu)的不懈努力，四年先后組建起多家具有獨(dú)立法人的子公司，創(chuàng)造了全國聞名的“龍運(yùn)”品牌，成為黑龍江省交通運(yùn)輸企業(yè)改革的典范。

在龍運(yùn)集團(tuán)的榮譽(yù)室中，記者看到屋子四壁滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)貟鞚M了錦旗獎(jiǎng)牌：1999年全國質(zhì)量用戶滿意委員會(huì)頒發(fā)的“全國用戶滿意企業(yè)”；交通部頒發(fā)的“1998年～1999”年度部級(jí)文明客運(yùn)汽車隊(duì)；2000年省交通廳命名的“全省交通系統(tǒng)文明單位”；2001年、2002年在黑龍江省政府組織的全省大型企業(yè)效績?cè)u(píng)價(jià)中名列前茅，被省交通廳命名為“黑龍江省交通系統(tǒng)文明單位標(biāo)兵”，交通部企業(yè)資質(zhì)評(píng)定的國家一級(jí)企業(yè)……

然而，光明在前的企業(yè)并非意味著沒有潛在的掣肘，榮耀的背后恰恰需要持續(xù)不斷的革新來支撐。于是，集團(tuán)在內(nèi)部進(jìn)行改革重組。哈同、哈牡、哈雞、哈大、哈伊合并成立黑龍江龍運(yùn)客運(yùn)股份有限公司，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立新的經(jīng)營管理體制。成為集團(tuán)最大的客運(yùn)企業(yè)。

革新后的龍運(yùn)步伐輕捷，三步并作兩步走，取得的成績?cè)俅巫寴I(yè)界刮目相看。

到2002年，龍運(yùn)母、子公司共有高檔豪華客車300多輛，經(jīng)營范圍已經(jīng)輻射到長春、沈陽、北京。龍運(yùn)集團(tuán)的成功運(yùn)作，與鐵路形成了有力的競爭態(tài)勢。

飛龍——強(qiáng)大精實(shí)

乾卦第五爻“飛龍?jiān)谔?，利見大人”，提醒在飛黃騰達(dá)風(fēng)云際會(huì)時(shí)，如果善于選賢任能，一定會(huì)達(dá)到大治，并且應(yīng)當(dāng)主動(dòng)去團(tuán)結(jié)和自己有相同理想的伙伴，同聲相應(yīng)，同氣相求，才能步入更高的境界。龍運(yùn)近兩年的理性擴(kuò)張成為這條語句最好的例證。

2002年以來，“龍運(yùn)”品牌在黑龍江如日中天，成為一個(gè)系列品牌。記者在哈爾濱市見到的龍運(yùn)賓館、龍運(yùn)大廈都是這一品牌戰(zhàn)略中的實(shí)例。另外，龍運(yùn)這期間獲得的重要榮譽(yù)有：2003年6月被交通部評(píng)為全國“交通百強(qiáng)”；2003年被哈爾濱市委、市政府授予“財(cái)源骨干企業(yè)”；2004年獲哈爾濱市政府的首批納稅信用A級(jí)企業(yè)。

按照集團(tuán)的規(guī)劃，龍運(yùn)一再強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)以長途客運(yùn)為主業(yè)，發(fā)展延伸物流、快運(yùn)、駕培、汽修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，條件成熟還要開辟跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)，從單一經(jīng)營到多元經(jīng)營，爭取早日走出省門，跨出國門。

每當(dāng)談到這個(gè)規(guī)劃，幾位集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的心情就非常激動(dòng)，他們相信龍運(yùn)集團(tuán)的明天會(huì)更輝煌，安董事長、李總和集團(tuán)客運(yùn)公司李明利董事長重點(diǎn)介紹了相關(guān)的情況。

安長富說，客運(yùn)方面龍運(yùn)要繼續(xù)整合資源，向東北乃至全國拓展。在外運(yùn)方面，擴(kuò)大對(duì)俄貿(mào)易機(jī)遇，探索與俄大型運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的合作，擴(kuò)大龍運(yùn)品牌在出入境運(yùn)輸?shù)氖袌觥Ｎ锪鞣矫?，利用濱江公路貨運(yùn)站和龍運(yùn)物流園區(qū)的有利條件，進(jìn)行資源整合。

就客運(yùn)而言，現(xiàn)在80％以上都配置國外設(shè)備，僅客運(yùn)公司就有單車價(jià)值220萬的豪華客車200多臺(tái)。有的客車已經(jīng)200萬公里無大修，超過150萬公里無大修的也將近30臺(tái)，繼2001年“西沃”B10M豪華大客車在寒帶地區(qū)首次突破百萬公里無大修記錄。

龍運(yùn)外運(yùn)公司，已經(jīng)擴(kuò)張為9家子公司，主要經(jīng)營對(duì)俄出入境汽車客貨運(yùn)輸，并嘗試與俄羅斯海參崴市的阿李洋斯運(yùn)輸物流咨詢公司建立伙伴關(guān)系，倉儲(chǔ)裝卸業(yè)務(wù)覆蓋了綏芬河、東寧、虎林、密山、饒河等邊境口岸。

在龍運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展中，濱江公路貨運(yùn)站成為哈爾濱公路主樞紐的重要組成部分，年交易額近30億元，貨物發(fā)送近100萬噸，是黑龍江省對(duì)俄邊境口岸貨物運(yùn)輸最大的樞紐站。并以此為依托整合全省物流資源，逐步從國內(nèi)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。

龍運(yùn)物流園區(qū)，作為哈爾濱市的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，已被列為老工業(yè)基地調(diào)整改造重點(diǎn)接續(xù)項(xiàng)目。園區(qū)位于京哈高速零公里處，在原京哈公路貨運(yùn)站的基礎(chǔ)之上興建，憑借優(yōu)越的地理位置和龍運(yùn)品牌，園區(qū)已經(jīng)吸引了俄羅斯的目光，去年，俄濱海邊疆區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)理、監(jiān)察局局長過來考察，向龍運(yùn)率先伸出了合作主手，園區(qū)現(xiàn)在戰(zhàn)略規(guī)劃和物流園區(qū)的信息規(guī)劃已經(jīng)完成，今年將全面動(dòng)工興建。

亢龍——默默騰飛

乾卦第九爻“亢龍有悔”告訴世人，要謙虛下人虛懷若谷，居繁盛之時(shí)也要居安思危。龍運(yùn)集團(tuán)這條“潛龍”，默默潛伏在哈爾濱市中心，一條南北橫穿哈爾濱的馬家溝河緊挨著集團(tuán)大門。這家不事張揚(yáng)的企業(yè)，腳踏實(shí)地隱而不現(xiàn)，只求業(yè)績不求宣傳。

從集團(tuán)為國家做出的貢獻(xiàn)看，2003年龍運(yùn)客運(yùn)股份有限公司資金回報(bào)率為10．1％，2004年為9．62％．有些人對(duì)這微小的0．48％還頗有微詞．據(jù)客運(yùn)股份公司李明利董事長介紹，這個(gè)下降是因?yàn)椴豢煽咕艿牧α繉?dǎo)致，包括燃油漲價(jià)、高速公路單幅路變?yōu)殡p幅路收費(fèi)上漲、零配件漲價(jià)等消耗了300多萬元的純利潤。

安董事長還談到運(yùn)輸企業(yè)非常關(guān)注的安全問題。對(duì)于龍運(yùn)近兩年來所發(fā)生的交通事故和外界的評(píng)論，他認(rèn)為，龍運(yùn)要做的是加強(qiáng)集團(tuán)安全管理工作，所有的豪華客車上都裝有不停歇式車載監(jiān)控器、速度記錄儀，集團(tuán)經(jīng)常進(jìn)行安全抽查。但是安全不能吹噓，只能通過嚴(yán)格的安全規(guī)章制度和安全管理，用扎實(shí)的措施將事故幾率降到最小，特別要杜絕特大、重大交通事故。

針對(duì)一些地方媒體對(duì)龍運(yùn)的負(fù)面報(bào)道，安董事長也進(jìn)行了解釋，他認(rèn)為，企業(yè)的服務(wù)是全方位的，個(gè)別車輛出現(xiàn)個(gè)別的問題是會(huì)有的，集團(tuán)將對(duì)這些服務(wù)問題進(jìn)行認(rèn)真整改，早日消除其給企業(yè)帶來的不良影響。

面對(duì)龐大的集團(tuán)，記者幾天的采訪過程中時(shí)常浮現(xiàn)出關(guān)于凝聚力的疑問。幾位老總介紹說，龍運(yùn)集團(tuán)的招聘非常嚴(yán)格，比如說，駕駛員招聘，要有四證：戶口、身份證、公安部門鑒定證書、學(xué)歷證，年齡32歲到43歲，駕齡10年以上(其中必須5年以上開客車)。滿足這樣的條件，還要面試淘汰一部分，考試淘汰一部分，留下來的進(jìn)行軍訓(xùn)，再次考試，這樣剩下的一些“精英”還要有一個(gè)月見習(xí)期，四個(gè)月實(shí)習(xí)中要老駕駛員全程跟班，最后人事、技術(shù)、安全幾個(gè)部門聯(lián)合考核后打分合格，才能正式上崗。集團(tuán)還建立了人才數(shù)據(jù)庫，存有很多候選駕駛員的檔案，成為堅(jiān)實(shí)的后備力量。

幾位老總對(duì)記者講起，集團(tuán)舉辦春節(jié)聯(lián)歡會(huì)時(shí)，大家踴躍報(bào)名展示自己價(jià)值的情況，記者感受到一種濃厚的企業(yè)文化氛圍。集團(tuán)曾經(jīng)排演的中英雙語小品節(jié)目《巴士小姐的一天》，反映了龍運(yùn)集團(tuán)巴士司乘小姐充實(shí)辛苦的一天，在電視臺(tái)多次播出?？磥?，龍運(yùn)榮譽(yù)室里那塊文化部授予的“全國文化工作先進(jìn)集體”的獎(jiǎng)牌確實(shí)內(nèi)涵豐厚。

當(dāng)然，機(jī)構(gòu)龐大的集團(tuán)不是沒有問題，集團(tuán)的老總們無日不在努力思索如何保持輝煌，繼續(xù)奮戰(zhàn)。龍運(yùn)還面臨著很多改革上的契機(jī)等待決策者們?nèi)グ盐?，總體規(guī)模還要提高，車輛總數(shù)占全省營運(yùn)客車總數(shù)的比率還要提高，市場覆蓋率還不能令龍運(yùn)人滿意。

集團(tuán)目前剛剛通過IS09002質(zhì)量認(rèn)證轉(zhuǎn)版，結(jié)構(gòu)層次已經(jīng)大為擴(kuò)展，由母公司全資、控股或參股的子公司發(fā)展到16家，主要經(jīng)營快速客運(yùn)、出入境運(yùn)輸、商品車物流、貨物代理、倉儲(chǔ)、裝卸。如此多的元素，匯聚成龍運(yùn)這樣一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，解剖任意一家的發(fā)展史，都會(huì)看到其中沉甸甸的內(nèi)容。

采訪完畢，記者再次回想起安長富董事長所講的大馬哈魚的故事：這種魚在海里生活了三五年后就會(huì)想起出生地，每年秋季成群結(jié)隊(duì)進(jìn)入黑龍江產(chǎn)卵，跋涉遠(yuǎn)足回到故鄉(xiāng)，遇到任何阻礙都不退卻，他覺得一個(gè)企業(yè)也要像故事中所領(lǐng)悟到的精神那樣，不管遇到什么困難，要如大馬哈魚一般——忠誠穩(wěn)重、勇往直前、義無反顧、百折不撓、腳踏實(shí)地、始終如一。

(編輯／歐陽波)