國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（ＩＲＵ）主席保羅·萊里曼斯先生專訪

當(dāng)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》談到中國的運(yùn)輸經(jīng)理還不夠了解他，覺得他這個(gè)IRU主席很神秘時(shí)，萊里曼斯先生說，他們這個(gè)組織并不神秘，他這個(gè)人也不神秘，因?yàn)楝F(xiàn)在所有的國際組織都必須看到中國的存在，都必須走向中國。

正如沒有料到會從歷史老師轉(zhuǎn)行到道路運(yùn)輸業(yè)，一干就是37年一樣，他也沒有料到，會在2005年——臨近60歲的時(shí)候，以國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(簡稱IRU)主席的身份首次來到中國。據(jù)了解，他此行的主旨是探路，很可能為九月舉辦的IRU聯(lián)合中國官方舉辦的第三屆IRU道路運(yùn)輸大會作全面性準(zhǔn)備。

西裝革履、精神矍鑠、常帶笑意……3月16日，當(dāng)這位比利時(shí)男子出現(xiàn)在本次世界客車和客運(yùn)營運(yùn)商大會上海會場時(shí)，許多人都覺得他更像一位“政客”。他說話時(shí)經(jīng)常變換手勢，仿佛是要加重表達(dá)一些觀點(diǎn)……

他就是保羅·萊里曼斯先生，現(xiàn)任IRU主席。

當(dāng)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》向活動組委會提出有一本中國“客運(yùn)運(yùn)營商經(jīng)理雜志”想采訪IRU主席，希望他給廣大中國“客運(yùn)運(yùn)營商經(jīng)理”讀者一個(gè)見面的機(jī)會時(shí)，萊里曼斯先生迅即給予了回應(yīng)，于是組委會工作人員轉(zhuǎn)達(dá)說，會議休息時(shí)間可以進(jìn)行采訪，但只允許半個(gè)小時(shí)。結(jié)果，萊里曼斯先生最后抽出了兩次會議休息時(shí)間專門提供給《運(yùn)輸經(jīng)理世界》，前后采訪增加到了一個(gè)多小時(shí)。在《運(yùn)輸經(jīng)理世界》對他的專訪中，對于發(fā)現(xiàn)在歐亞大陸的東海岸竟然還有一個(gè)如此美麗的現(xiàn)代中國，萊里曼斯先生表現(xiàn)出了極大的興奮。當(dāng)記者見到萊里曼斯先生時(shí)，他幽默地俯身對翻譯說：“第一次來就專訪，中國的媒體很敏感，很熱情。”

交流模式——揭開IRU與中國關(guān)系新篇章

作為聯(lián)合國的重要合作伙伴，在制定影響道路運(yùn)輸?shù)臎Q策的國際機(jī)構(gòu)中，IRU以努力協(xié)調(diào)和簡化影響道路運(yùn)輸?shù)某绦?、開發(fā)國內(nèi)或國際道路運(yùn)輸事業(yè)為己任，在國際上的影響力是舉足輕重的。

在統(tǒng)一、簡化與道路交通、海關(guān)手續(xù)、運(yùn)輸合同、道路安全等有關(guān)的規(guī)章和慣例的同時(shí)，IRU一直致力于促進(jìn)各種形式的交流。

IRU此番應(yīng)世界客車聯(lián)盟(BUSWORLD) 的邀請，首次以非官方邀請的身份來到中國，為世界客車博覽亞洲展覽會助興，并特別舉辦世界客車與客運(yùn)運(yùn)營商大會(以下簡稱“上海大會”)。本次上海大會的宗旨是“在一個(gè)平等的平臺上交流經(jīng)驗(yàn)，讓世界和中國的運(yùn)營商拉近”，會議的主題為“中國的機(jī)遇，世界的財(cái)富”。單從標(biāo)語口號上看，就知道歐洲運(yùn)輸業(yè)和客車業(yè)的投資商們已經(jīng)非常希望跟我們這個(gè)人口世界第一、國土面積世界第三、高速公路世界第二的國家拉近距離。對世界來說，在一個(gè)特別講究“禮尚往來”的國度里，道路運(yùn)輸肯定是潛力無限的；這個(gè)市場應(yīng)該是“世界的”；而對中國來說，中國的運(yùn)輸業(yè)也需要這種機(jī)遇，需要以開放的姿態(tài)來接納來自國際的參與。當(dāng)然，限于目前世界對中國的認(rèn)識．特別是對于中國道路運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識還有待加深，本次上海大會的內(nèi)容與客運(yùn)運(yùn)營商參會者的期望還存在較大差距，這也在預(yù)料之中。

所以，萊里曼斯先生認(rèn)為，利用會議交流的形式促進(jìn)進(jìn)軍中國市場的外國公司與中國伙伴建立合作關(guān)系，也是本次上海大會的一大價(jià)值所在。在《運(yùn)輸經(jīng)理世界》看來，本次上海大會的最大意義就是揭開了IRU與中國關(guān)系的新篇章。

在2005年世界客車博覽亞洲展覽會的新聞發(fā)布會上，《運(yùn)輸經(jīng)理世界》曾經(jīng)向萊里曼斯先生提出過這樣的問題：“除了展會以外，還有其他的方式進(jìn)行交流合作嗎?難道不能探索其它更好的方式促進(jìn)中國道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展嗎?”

當(dāng)時(shí)，萊里曼斯先生平靜地回答了問題，認(rèn)為不只是展會，還可以利用培訓(xùn)的方式。但是，中國現(xiàn)在跟國際上的合作還很少，IRU愿意為加快這方面的進(jìn)程作出努力。

新鮮中國——為“現(xiàn)實(shí)”超越“印象”而興奮

萊里曼斯先生第一次來到中國，看到的一切都是新鮮的。

面對《運(yùn)輸經(jīng)理世界》“為什么等到現(xiàn)在才來中國，為什么前幾屆您都沒有來，或者說IRU來的好像都是副主席?”的提問，萊里曼斯先生解釋說：

“2002年5月29日，在羅馬尼亞首都布加勒斯特舉行的‘IRU第28屆大會’上，IRU執(zhí)行主席團(tuán)會議審議、通過了關(guān)于吸收中國道路運(yùn)輸協(xié)會加入IRU的議案，你們國家作為成員被吸收入IRU?！?/p>

“你知道，中國是一個(gè)很新的成員，新成員需要考察和了解，當(dāng)然要花費(fèi)一些時(shí)間。后來，我們和一些到歐洲訪問的中國人接觸之后發(fā)現(xiàn)，中國人非常友好、善良，中國發(fā)展特別好，是中國和中國人的吸引力讓我們縮短了對中國的，考察期?！睋?jù)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》了解，IRU與中國合作進(jìn)程的加快，一部分推動力量來自中國道路運(yùn)輸協(xié)會(CRTA)，另一股推動力量則來自歐洲的世界客車聯(lián)盟。世界客車聯(lián)盟在中國舉辦世界客車博覽亞洲展覽會至今已是第5屆了，該展會一方面為中國客車制造業(yè)帶來了最新資訊，另一方面其商業(yè)化運(yùn)作的利潤回報(bào)也相當(dāng)可觀。

“按照常規(guī)，都不會如此快，很多成員國家我們10到15年才會去一次，甚至有的還沒有到當(dāng)?shù)嘏e辦過活動。中國作為特例，絕對是世界唯一的?！?/p>

當(dāng)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》談到中國的運(yùn)輸經(jīng)理還不夠了解他，覺得他這個(gè)IRU主席很神秘時(shí)，萊里曼斯先生說，他們這個(gè)組織并不神秘，他這個(gè)人也不神秘，因?yàn)楝F(xiàn)在所有的國際組織都必須看到中國的存在，都必須走向中國。

萊里曼斯先生預(yù)言道，“中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人口規(guī)模使其成為令客運(yùn)服務(wù)公司興奮不已的市場，取消對中國公民出境游的限制創(chuàng)造了另一個(gè)巨大市場，即向數(shù)量劇增的中國出境游旅客提供旅游套餐和客運(yùn)服務(wù)。”

但是，應(yīng)該說，歐洲國際組織的官員大多是不太了解中國道路運(yùn)輸業(yè)的，包括萊里曼斯先生在內(nèi)。他們對于中國道路運(yùn)輸業(yè)，還停留在“消除不同客運(yùn)方式之間的不公平競爭，為運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)立制訂公開公平和透明的制度，向國人和外國人平等分配營運(yùn)許可，確保客運(yùn)運(yùn)營商在現(xiàn)代競爭中有立足之地”之類的呼吁之中。

對于中國的發(fā)展，許多初次來到中國的外國友人都是會感到興奮的，特別是有著被媒體和證券機(jī)構(gòu)熱炒的”中國概念”的外國友人來到中國，這種現(xiàn)實(shí)超越印象的興奮就更強(qiáng)烈了，因?yàn)樗麄優(yōu)橐粋€(gè)人類共同的成果感到驕傲。如果他們不僅僅是到中國來旅游，而是準(zhǔn)備與中國建立合作往來關(guān)系，那么，這種興奮就會實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化為一個(gè)美好的職業(yè)理想，讓他們加速展開他們的中國之路。

專業(yè)培訓(xùn)——讓中國與世界共同進(jìn)步

萊里曼斯先生坦言，幫助中國道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的合作方式，除了會議模式外，他馬上想到的是培訓(xùn)。因?yàn)樵谒温欼RU的四年里，最讓他引以為傲的成就和最大的成功就是負(fù)責(zé)實(shí)施了

IRU學(xué)院的培訓(xùn)項(xiàng)目。當(dāng)過教師的他非常關(guān)注人員的素質(zhì)問題，而道路運(yùn)輸業(yè)人員的素質(zhì)恰恰在世界范圍內(nèi)都是亟需解決的重大問題。

“作為一個(gè)行業(yè)內(nèi)的聯(lián)合會，IRU必須在全球范圍內(nèi)實(shí)施整合各種標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，同時(shí)提供培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和各種培訓(xùn)服務(wù)，要提高行業(yè)的運(yùn)作質(zhì)量，必須要有好的服務(wù)，只有通過培訓(xùn)，我們的行業(yè)才能做得更好。”

談到從瑞典開始啟動的這項(xiàng)職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目，萊里曼斯先生肯定擔(dān)心《運(yùn)輸經(jīng)理世界》會提出像“你怎么才第一次來中國”這樣的問題，所以沒等《運(yùn)輸經(jīng)理世界》說話，他就來了一個(gè)補(bǔ)充解釋。

“現(xiàn)在還沒有達(dá)到每個(gè)國家都有很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的地步，當(dāng)然在中國還有發(fā)展空間，相信以后肯定會更好。假如一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以達(dá)到我們的要求，沒有問題，我們會馬上允許開辦，并為運(yùn)輸經(jīng)理頒發(fā)證書，這種證書在世界范圍內(nèi)都具有權(quán)威，還可以在網(wǎng)上確認(rèn)證件真?zhèn)巍！?/p>

他還談到IRU培訓(xùn)的運(yùn)作情況?！蔽覀冇蠭RU學(xué)院機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)國際培訓(xùn)資格認(rèn)證，制定適應(yīng)需要的培訓(xùn)項(xiàng)目，提供培訓(xùn)支持與服務(wù)。我們有一套頒發(fā)畢業(yè)證的標(biāo)準(zhǔn)，IRU有30多個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，都有相應(yīng)的資格認(rèn)證，在全球的分支機(jī)構(gòu)很多，他們能夠頒發(fā)證書， 前提是必須符合IRU學(xué)院所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。”

萊里曼斯先生很重視專業(yè)研究，曾寫過不少專著：1978年出版《對移動工作者的收費(fèi)一按混合裝載運(yùn)輸成本價(jià)計(jì)算》和《道路客運(yùn)收費(fèi)》；1985年出版《公共汽車服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)》；1986年與人合著《公共汽車服務(wù)難度系數(shù)研究》。

近些年，萊里曼斯先生事務(wù)較多，沒有精力去寫書了，但是交通運(yùn)輸?shù)慕逃恢睕]有放棄，投入了相當(dāng)大的精力。直到今日．他還擔(dān)任著比利時(shí)新魯汶查爾斯·佩格伊學(xué)院長途車游覽課程的導(dǎo)師。

這位學(xué)者型的主席最近還和同事們一起研究過西班牙的道路運(yùn)輸問題，據(jù)說下一步將研究北京到上海之間的道路運(yùn)輸專題。

國際公約——為建立國際合作綠色通道而努力

IRU成立初期的宗旨是解決二戰(zhàn)后過境運(yùn)輸中運(yùn)輸業(yè)戶遇到的一些管理及技術(shù)問題。IRU嘗試將歐洲各國運(yùn)輸業(yè)戶統(tǒng)一起來，共同協(xié)調(diào)發(fā)展。這個(gè)使命直到現(xiàn)在還隱約可見其蹤影，世界性的、多個(gè)國家間的協(xié)調(diào)合作仍然是ITU的核心工作之一。

萊里曼斯先生談起IRU的一項(xiàng)重要工作——國際道路運(yùn)輸單證(TIR CARNET)，一項(xiàng)旨在簡化汽車貨物運(yùn)輸在海關(guān)的手續(xù)，方便貨物過境，促進(jìn)國際貨物貿(mào)易發(fā)展的工作。TIR(TRANSPORTINTERNATIONAL BY ROAD)系統(tǒng)在當(dāng)今國際道路運(yùn)輸行業(yè)扮演著舉足輕重的角色。

“IRU不僅是TIR CARNET的管理者和發(fā)行者，并且還是國際道路貨物運(yùn)輸合同公約(CMR)，國際道路旅客和行李運(yùn)輸合同公約(CVR)、國際道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸合同公約(ADR)的制定者?！?/p>

代表聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)事務(wù)委員會管理TIR系統(tǒng)的IRU，為引日提供國際組織擔(dān)保，在單證發(fā)行、運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)管理、TIR培訓(xùn)、系統(tǒng)安全等所有環(huán)節(jié)發(fā)揮了巨大作用，使國際道路運(yùn)輸乃至國際貿(mào)易在近些年中取得了飛躍性發(fā)展。

歐洲最重要和最廣泛應(yīng)用的道路運(yùn)輸海關(guān)制度也是下舊制度，是根據(jù)1975年《聯(lián)合國關(guān)于使用TIR單證的國際貨物運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)公約》建立的，中歐大部分過境運(yùn)輸已經(jīng)實(shí)行TIR單證制度，各國都在出入境運(yùn)輸線路上的專用海關(guān)通道上下功夫，以保證在正常情況下，過境車輛的停留時(shí)間不超過15分鐘。

為承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程中的海關(guān)關(guān)稅和稅收的風(fēng)險(xiǎn)，需要根據(jù)該公約建立一種國際擔(dān)保鏈制度。目前，這種擔(dān)保鏈制度由IRU負(fù)責(zé)管理。

萊里曼斯先生簡單詮釋了這套系統(tǒng)。“IRU是刊日系統(tǒng)的國際擔(dān)保人，通過下TIR，可以保障帶有刊日鎖的貨車在通過一系列國家時(shí)無須接受傳統(tǒng)海關(guān)檢查而直達(dá)目的地，為會員服務(wù)，便利了國際道路運(yùn)輸。它以海關(guān)要求的采取鉛封等一系列預(yù)防和擔(dān)保性措施為依據(jù)，對貨箱或集裝箱的設(shè)計(jì)作出有關(guān)規(guī)定，防止走私?！?/p>

“在幾十年的使用過程中，TIR系統(tǒng)運(yùn)單已逐步推廣到世界各地，包括中東、北非和拉丁美洲等地。當(dāng)然，在中國還沒有實(shí)行，我們正派員與中國道路運(yùn)輸協(xié)會談判，爭取早日在中國推廣開來?！?/p>

“要把具有不同經(jīng)濟(jì)政策、不同商貿(mào)和運(yùn)輸規(guī)章，以及在運(yùn)輸和貿(mào)易政策目標(biāo)上不總是一致的多個(gè)國家組織起來，簽訂多邊協(xié)議，這不是一件很容易的事。但是，我們一定要向這個(gè)方向邁進(jìn)，為建立世界經(jīng)濟(jì)合作綠色通道而努力?！?/p>

上海宣言——樹立IRU與中國關(guān)系里程碑

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》在2005世界客車博覽亞洲展覽會上見到的萊里曼斯先生主席，與中國道路運(yùn)輸協(xié)會(CRTA) 、世界客車聯(lián)盟(BAAV)、國際公共運(yùn)輸協(xié)會(UITP)等專業(yè)組織的領(lǐng)導(dǎo)人在一道，包括中國道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長王麗梅、世界客車聯(lián)盟秘書長魯克·格洛瑞克斯(LUC GLORIEUX)、公共交通國際聯(lián)會(UITP) 秘書長漢斯·雷特(HANS RAT)，作為主辦方，他們不時(shí)發(fā)言致辭，頻繁出入會場。

BAAV、UITP、IRU以及中國道協(xié)在本屆展覽會上聯(lián)合發(fā)表的《上海宣言》，呼吁專業(yè)組織和商業(yè)組織與政府、民間團(tuán)體緊密合作，在世界旅游業(yè)，尤其是中國旅游業(yè)迅速發(fā)展的背景下，尋求中國道路客運(yùn)市場的無限商機(jī)和潛在機(jī)遇。敦促各國政府采取廣泛措施促進(jìn)客運(yùn)行業(yè)，包括鼓勵(lì)增加公共汽車和長途汽車運(yùn)輸，投資公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提倡運(yùn)輸服務(wù)的公平競爭，方便護(hù)照與簽證發(fā)放，執(zhí)行國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，削減該行業(yè)的財(cái)政負(fù)擔(dān)及為運(yùn)輸公司的設(shè)立制訂公平透明的規(guī)程等。

萊里曼斯先生也非常關(guān)注客運(yùn)業(yè)，他說：“公共汽車和長途汽車的道路運(yùn)輸，對推動旅游業(yè)的發(fā)展有著重要作用，無論是一國范圍內(nèi)，還是國際范圍內(nèi)，客運(yùn)都是促進(jìn)旅游業(yè)的重要環(huán)節(jié)?！?/p>

《上海宣言》指出，預(yù)計(jì)到2020年，中國的旅客出行人數(shù)可望達(dá)到1個(gè)億?，F(xiàn)實(shí)情況是，維持這一龐大出行市場的只有全國280萬輛客運(yùn)車輛、22．6萬家公共汽車和長途汽車運(yùn)營公司、1360萬名道路運(yùn)輸從業(yè)人員，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。宣言還提出，要為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)、安全、可靠、高效及環(huán)保的客運(yùn)服務(wù)，必須限制私家車，將公共汽車、長途汽車、出租車等公共運(yùn)輸發(fā)展為私家車的真正替代品；必須進(jìn)一步整合城市和城際公共汽車和長途汽車服務(wù)。

職業(yè)生涯——執(zhí)著于道路運(yùn)輸?shù)膰H合作

萊里曼斯先生1964年開始學(xué)習(xí)拉丁文和數(shù)學(xué)專業(yè)，1966年到1967年當(dāng)過中學(xué)的法語和歷史學(xué)教師，然后轉(zhuǎn)行到交通運(yùn)輸業(yè)，37年來沒有變化，在很多組織中擔(dān)任過重要職務(wù)。

萊里曼斯先生轉(zhuǎn)行邁出的第一步是從比利時(shí)一個(gè)運(yùn)輸業(yè)組織——公共汽車、長途汽車及包價(jià)游覽承辦商聯(lián)合會(FBAA)——開始的，當(dāng)了兩年聯(lián)合會秘書，后來的18年一直做FBAA理事。因?yàn)楣ぷ髯坑谐尚?，?988年開始當(dāng)了6年FBAA秘書長．然后是FBAA執(zhí)行理事。

而這些還并非萊里曼斯先生職業(yè)經(jīng)歷的全部。1968年至今，他一直是公眾服務(wù)工作者(公共汽車和長途汽車)社會基金理事；1990至今，一直是V．V．M．－DE LIJN客運(yùn)公司董事會成員。1991年至2001年，萊里曼斯先生還擔(dān)任過公共汽車和長途汽車學(xué)院執(zhí)行董事。2002年后，他是公共汽車和長途汽車學(xué)院董事會成員。

而在他的職業(yè)生涯中，最精彩的篇章卻是在IRU——國際道路運(yùn)輸行業(yè)唯一的非政府國際組織中鑄就的：1989年～1995年IRU(比利時(shí))歐盟聯(lián)絡(luò)委員會主席，1990年～2004年IRU職業(yè)培訓(xùn)工作組副組長，1991年～1995年IRU第一部分(客運(yùn))副主席，1996年～2001年IRU副主席。與此同時(shí)，他還是一個(gè)善于學(xué)習(xí)的人，在從事交通運(yùn)輸業(yè)12年之后的1980年他取得了國際道路客運(yùn)職業(yè)資格證書，1995年他又取得了公共運(yùn)輸學(xué)證書。

這樣的職涯和資歷讓他在2001年當(dāng)選為IRU主席，按照IRU主席—屆兩年的規(guī)定，他已經(jīng)連任一屆，這屆任期到2005年11月結(jié)束。他自認(rèn)為“任期內(nèi)已經(jīng)完成了使命”。這位為IRU工作25年的敬業(yè)者，經(jīng)常將“我為IRU服務(wù)，讓IRU為道路運(yùn)輸業(yè)服務(wù)”掛在嘴邊。

值得一提的是，這位主席先生還是《運(yùn)輸經(jīng)理世界》的“同行”，據(jù)他自己“爆科”說，1978到19日8的10年間，他曾在一份交通運(yùn)輸類雜志——《交運(yùn)與游覽》(TRANSPORT ET TOURISM)雜志擔(dān)任過主編。所以，他對媒體天生有一份親切感。而且，從1984年至今，他還擔(dān)任著FBAA聯(lián)合會HEBDO報(bào)的主編。

在采訪中，應(yīng)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》要求，萊里曼斯先生認(rèn)真地介紹了自己的經(jīng)歷。他有兩個(gè)兒子一個(gè)女兒。大兒子是建筑師，二兒子踢足球，女兒是體育老師。他自己是1966年結(jié)婚的，至今已近40年。他還補(bǔ)充說，40年來只有一位夫人。

在對《運(yùn)輸經(jīng)理世界》談了自己的職業(yè)變遷后，這位幽默的國際組織負(fù)責(zé)人說：如果你是老師，你就是萬金油，什么都可以做。這句話讓在座的人都不由自主地笑出聲來。伴隨著愉快的互致“THANK YOU”，《運(yùn)輸經(jīng)理世界》結(jié)束了這次時(shí)間短促卻令人難忘的采訪。

據(jù)可靠消息，2005年9月，由中國道路運(yùn)輸協(xié)會承辦的第三屆IRU歐亞道路運(yùn)輸大會即將在北京舉行，會議已獲得國家批準(zhǔn)，并由我國政府機(jī)構(gòu)(包括交通部)聯(lián)合IRU共同主辦。這就意味著，會議將由單純的民間會議升格為官方參與的高層次會議。會議內(nèi)容將涉及國際道路運(yùn)輸、運(yùn)輸便利化、基礎(chǔ)設(shè)施、物流等。讓我們共同期待第三屆IRU歐亞道路運(yùn)輸大會——IRU正式登陸中國的日子，共同關(guān)注和推進(jìn)中國道路運(yùn)輸業(yè)國際化進(jìn)程！

采訪后記

世界客車聯(lián)盟秘書長魯克·格洛瑞克斯先生說：“我是一個(gè)學(xué)生的時(shí)候，就是40年以前，人們告訴我尋找世界就必須去美國，紐約，我的老師是這樣說的，父母也是這樣說的，而對我的孩子，特別是對我的孫子輩的人，我現(xiàn)在說，如果你想要知道世界的未來，你想知道世界的未來是怎么樣的．你最好去中國?！?/p>

萊里曼斯先生也說：“上海這次會議能讓我們的行業(yè)在全球范圍更好地分配財(cái)富?！边@無疑無縫契合了本屆“世界客車與客運(yùn)運(yùn)營商大會”的主題——“中國的機(jī)遇，世界的財(cái)富”。

拿客運(yùn)來說，2003年，在全球31萬輛客車產(chǎn)量中有7萬輛來自中國，中國占全球總產(chǎn)量的22．6％，中國正在成為世界客車制造和市場的中心。從城市公交車來看，中國目前投入運(yùn)行的城市公交車有32萬輛，平均每年至少增加3萬到47輛。拿巴士來說，2005年的中國，將會生產(chǎn)12．5萬輛巴士，其中有4．5萬輛加長型，這樣的速度比歐洲國家高出5倍。同時(shí)，2008年的北京奧運(yùn)會和2010年的上海世博會將使中國旅游客車數(shù)量急劇增加。

看來，國際組織重視中國已經(jīng)成為事實(shí)，在交通部積極參與多邊合作的進(jìn)程中，國際組織也會在中國受到重視。他們都為交通領(lǐng)域的企業(yè)提供了一個(gè)與國際先進(jìn)企業(yè)交流對話的機(jī)會，國際海事組織(IMO)、世界貿(mào)易組織(WTO)、聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(ESCAP)、國際道路聯(lián)合會(IRF)、國際道路運(yùn)輸協(xié)會(IRU)都是交通部近年來著意主動接觸的對象。

(編輯／陳致成)