航運復(fù)蘇：公路運輸發(fā)展的有利機遇

我國加入世界貿(mào)易組織，向世界打開了中國的經(jīng)濟大門。它帶動了中國的航運復(fù)蘇，推動著中國物流業(yè)的發(fā)展，間接影響世界的航運。那么中國的航運復(fù)蘇需要什么規(guī)模的公路運輸接口呢……

公路運輸由于其短途、機動靈活的特點，決定了公路運輸與港口、航運的天然淵源和極為密切的相依關(guān)系。航運復(fù)蘇，對于公路運輸來說是一種機遇。能否抓住這一機遇加快發(fā)展，是公路運輸企業(yè)能否長遠興旺的關(guān)鍵。

航運的歷史發(fā)展，給世界各發(fā)達國家提供了開展國際貿(mào)易、擴大物資交流的范圍。經(jīng)濟發(fā)展的空間由本國拓展到世界，生產(chǎn)資源的獲取不限于國內(nèi)而面向了世界，產(chǎn)品的銷售市場也打破了國界，擴大了產(chǎn)品需求，不斷增強再生產(chǎn)能力。正是國際航運的不斷發(fā)展，使得全球經(jīng)濟一體化成為可能，使得國際貨物的交流量急劇擴大。為了提高國際運輸效率，加快船舶周轉(zhuǎn)，客觀上要求船舶掛港相對集中，因而在世界主要發(fā)達和貨物運輸量較大的地區(qū)形成了國際樞紐港口。我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和國際貨物交流量的高速增長，為我國港口的大型化和規(guī)?；l(fā)展提供了良好的機遇。世界港口吞吐量排名前50位中，我國已占有20多個，其中排名前10位的已占有6個。我國港口吞吐量已成為世界第一，上海港吞吐量成為世界第二。

從國內(nèi)運輸格局上看，我國經(jīng)濟布局和資源的分布客觀上形成了南糧北調(diào)，北煤南運的格局。大宗貨物的交流和運輸依靠沿海和長江、京杭運河、淮河、珠江、黑龍江等水運大通道來完成。同樣，為了提高船舶的運輸效率逐漸形成了沿海、內(nèi)河大中小布局比較完善的港口群。

港口是各種貿(mào)易貨物的集聚地，也是分撥地，客觀上成了港口腹地的物流中心。貨物的集聚除了部分利用船舶沿長江等內(nèi)河和沿海用船舶運輸、通過能力有限的鐵路進行集疏運之外，大量的貨物需要就近集中或分運到港口附近工廠、礦山、城市、農(nóng)村等地。這種門到門運輸，公路具有個分優(yōu)越的地位和條件。

航運的復(fù)蘇，使得我國主要港口逐步集聚了國內(nèi)外大批的貨物，迫切要求港口擴大貨物流量。將這些貨送達目的地，或者是將各地分散的貨物集中運到港口裝船出口或運到其它港口，都離不開公路運輸，離不開利用汽車的機動靈活，離不開借助網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的公路實現(xiàn)門到門運輸。

2004年電力迎峰度夏期間，南方電煤紛紛告急，鐵路組織了搶運，但是仍然不能滿足快速增長的需要。交通部開通了大同到天津、京唐港的公路、水路煤炭聯(lián)運大通道，明顯緩解了鐵路運輸?shù)膲毫?，有力地支持和緩解了南方電煤的緊張狀況，同時，也給公路運輸企業(yè)帶來新的機遇，創(chuàng)造了新的、良好的發(fā)展機會，產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，摸索出了公路運輸發(fā)展的有效途徑。

圍繞港口做文章，是公路運輸快速持續(xù)發(fā)展的重要選擇和發(fā)展方向。港口腹地的集裝箱集疏運、件雜貨、袋裝糧食、化肥、甚至液體化工產(chǎn)品以及大批量的煤炭、礦石等在500公里之內(nèi)，隨著高速公路網(wǎng)的不斷延伸還可以更遠一些，都是適合汽車運輸?shù)呢浄N。

從經(jīng)濟效果上講，公路運輸?shù)某杀靖哂阼F路、內(nèi)河運輸，適合運輸距離短、門到門。高附加值的貨物。事實上鐵路、內(nèi)河的布局和能力、高速公路的發(fā)展?fàn)顩r，已經(jīng)為公路運輸?shù)倪M一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。一方面，由于在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，貿(mào)易經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還處于初級階段，原材料、低價值貨物、初加工產(chǎn)品等還占有較大的比重，如果公路運輸排除低附加值的貨源，將使公路運輸失去較大的運輸市場。另一方面，我國鐵路運輸能力還比較低，線路密度不高，覆蓋范圍較小，遠遠不能適應(yīng)國民經(jīng)濟高速發(fā)展對貨物貿(mào)易需求；航運的內(nèi)河覆蓋區(qū)域有限，沿海疏運數(shù)量不多，所以國民經(jīng)濟的客觀需求給公路運輸提供了良好發(fā)展機遇。第三，我國高速公路建設(shè)不斷加快，現(xiàn)已突破3萬公里，居世界第二，已初步成網(wǎng)，為擴大公路運輸?shù)姆?wù)距離和范圍提供了很好的基礎(chǔ)。

公路運輸企業(yè)要抓住機遇，研究公路運輸?shù)闹鲗?dǎo)市場，研究公路運輸企業(yè)的發(fā)展定位，利用資金、貨源，運力與相關(guān)行業(yè)聯(lián)營聯(lián)合，與港口、大批量貨主形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，固定貨源、固定線路、固定相互依存的關(guān)系，努力地利用航運復(fù)蘇的太好時機建立自己的根基，并瞄準(zhǔn)港口貨種的變化和國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展的趨勢，及時調(diào)整戰(zhàn)略，尋找新的貨源。2004年山西到沿海港口的煤炭運輸組織方面，不少煤炭銷售企業(yè)、公路運輸企業(yè)等組合成煤炭運銷企業(yè)或煤炭運銷聯(lián)合會，創(chuàng)造了公路運輸與港口、貨主成功的合作典范。

公路運輸管理部門要認真研究公路運輸?shù)陌l(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略、認真研究公路運輸與其他運輸方式的關(guān)系，特別是要研究港口、航運對于公路運輸?shù)膸幼饔煤烷L遠發(fā)展的影響。圍繞港口、航運，努力建立一批管理水平高。技術(shù)狀況好、規(guī)模比較大的公路運輸企業(yè)，作為公路運輸?shù)闹髁姾凸歉善髽I(yè)，努力為管理規(guī)范、經(jīng)營有效、遵紀(jì)守法的公路運輸企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境，采用一些特殊的方法，引導(dǎo)公路運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)營、守法經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以誠實守信和良好質(zhì)量贏得市場，以規(guī)模化的經(jīng)營體現(xiàn)對于國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。(編輯/張立平)