歷史將記住他們

錢維人

錢維人，對于西安公路學院的很多人來講，可能是個極其陌生的名字，可能只有那些暮年的老人才會依稀回憶起這個熟悉而又陌生的名字。

但是，西安公路學院的歷史上，應該銘記這個關鍵人物的名字。因為如果沒有錢維人的積極活動，公路學院就不會定址在西安，也就沒有西安公路學院的今天了?；厮輾v史，不由讓人感慨物事變幻迅速。

西安公路學院的最前身是西北交通部干部培訓班，由于對交通干部和技術人員的需求增長，因此成立了西北“交通干部學校”。在1951年10月，中央交通部批準學校定名為“西北交通學?！?，而錢維人當時擔任西北公路局副局長，被任命為學校的教育長。這是錢維人跟西安公路學院最早的接觸。

1953年2月，根據(jù)交通部的指示，學校改名為“西安公路學?！?，并劃歸中央交通部領導。1954年11月15日，中央交通部任命雷榮為校長，錢維人為第二校長，這是錢維人和西安公路學院的第二次接觸。

中央交通部根據(jù)交通運輸事業(yè)迅速發(fā)展的需要，剛開始決定在河北省保定市建立公路學院，并且成立了保定公路學院籌備委員會，后來又改在河北省通縣建校(現(xiàn)在北京市的通縣)，1956年10月啟用“北京公路學院籌備委員會”印章。1956年4月，第二校長錢維人調往北京公路學院籌備委員會。

北京公路學院籌備委員會已經做好了大量的前期準備工作，包括建造教職工宿舍、學生宿舍、食堂和教學樓，并收集了一些教學大綱和教學資料。但是情況突然又變化了，當時的國務院批示北京公路學院暫不單獨建校，并撤銷了籌備機構。

北京公路學院已經撤銷建制，要建校的話，該建在何處呢?

校址最終確定在西安，與錢維人所作的努力是分不開的。錢維人在西安公路學校工作過，對學校的感情深厚，而且在交通部也任職過，因此他的建議很重要，而且西安公路學院(當時并不是這個校名)師資力量較強，畢業(yè)生動手能力強。

正是在錢維人的強力推薦下，交通部征得陜西省的同意，最終確定在西安建立西安公路學院。

可以說，沒有錢維人，就沒有后來的西安公路學院。

雷榮

2005年3月2日，在本刊記者抵達長安大學的晚上，驚悉西安公路學院的第一任黨委書記雷榮同志在下午病逝，享年101歲。

回顧西安公路學院的早期歷史，雷榮絕對是一個無法回避的歷史人物。

1954年11月15日，中央交通部任命雷榮為西安公路學校的校長，這是繼第一任校長霍維德之后的第二位校長。

雷榮同志1954年4月任西安公路學校黨支部書記。1954年11月至1958年3月先后任西安公路學校校長、交通部西安汽車機械學校校長、黨支部書記，1958年任西安公路學院籌備委員會副主任，1959年1月任西安公路學院第一任黨委書記，1962年9月調任政協(xié)陜西省委員會秘書長。

盡管雷榮在西安公路學院的歷史不算很長久，但是他作為西安公路學院主要的創(chuàng)始人之一，實在是功勛卓著。

長安大學黨委書記雷達說，雷榮同志作為學校的主要創(chuàng)始人之一，在任學校領導期間，帶領全校教職工，嘔心瀝血，艱苦創(chuàng)業(yè)，積極進行教學改革，大力加強學校管理，努力培養(yǎng)社會有用之才，使學校由一所中專學校變成我國第一所公路交通方面的高等院校，由培養(yǎng)中等專業(yè)技術人才轉為培養(yǎng)公路交通方面的高級專門技術人才，并于1957年開始接收外國留學生，開創(chuàng)了學校對外交流的先河，使得學校辦學規(guī)模不斷擴大，辦學層次和辦學質量不斷提高，為公路學院的建設和發(fā)展奠定了良好的基礎，為我國的交通事業(yè)做出了杰出的貢獻。

1962年雷榮同志調離學校后，還一直關心學校的建設與發(fā)展，經常過問和了解學校的情況。2003年雷榮還專門返回學校參加座談會，與老戰(zhàn)友敘舊，與當年的學生座談，為學校的建設發(fā)展出謀劃策。

雷榮，西安公路學院的第一任黨委書記，第二任校長，是西安公路學院的元老之一，在西安公路學院的歷史上，不應該遺漏這樣一個重要的人物。

胡長順

胡長順曾經說過，“在青藏線上修路將付出血的代價?！睕]有想到他真的付出了血的代價。2003年8月13日，在青藏高原進行科研考察中，不幸遇難，犧牲在了他奮斗了一生的公路科學研究工作崗位上，還不到48歲。

胡教授的骨灰從青海返回到西安后，一行人到達他家所在的樓下，幾十個早已經等候在那里的學生長跪不起，泣不成聲，感人落淚的場面至今讓人們刻骨銘心。

胡教授在院里被譽為“工作狂”，在大家的印象中，胡老師就沒有什么其他愛好，除了出差就是呆在辦公室或者實驗室，節(jié)假日胡老師都是在學院里面度過的。按照公路學院的值班規(guī)定，學院里面的燈到晚上10點就統(tǒng)一關閉，可每次胡老師都是在值班人員催促之后才離開辦公室。從辦公室回到家里以后，胡老師有時候還接著在家里繼續(xù)工作。

胡老師主要的課題就是青藏公路，因此凍土實驗是很關鍵的環(huán)節(jié)。為了青藏公路的順利進展，胡長順放棄了自己的寒假，大年初二就開始鉆到實驗室，每隔一個小時就記錄一次數(shù)據(jù)，盡管有兩個人輪流記錄，但是畢竟是在萬戶齊聚的春節(jié)期間。

胡長順老師在業(yè)務上特別務實，經常是自己做數(shù)據(jù)。學校里放暑假，胡老師經常是在青藏線上呆一個月，扎實地做實地實驗。而且從來不糊弄學生，對學生要求很是嚴格。

公路學院的薛月香書記說：“知識分子在人們印象中一般比較固執(zhí)，比較倔強，在貫徹方針政策上比較生硬，工作方式上也存在著問題。但是胡長順老師在做行政工作上有自己的一套方法，他在做別人工作時，總是苦口婆心，不停地變換角度來做工作，最后把工作做好了，同時還做到不傷人。在學校的口碑很好，不僅在業(yè)務上很突出，而且在做人方面也令人稱道?！?/p>

胡長順老師的高風亮節(jié)，在公路學院成為美談。不利用手中的職權安排親屬的工作，將所得的獎金默默地捐助給貧困學生，在與學生合作論文時總是將自己的名字放在后面，自己加班最多卻將加班費都給同事……

胡長順老師在青藏線上的研究碩果累累，被譽為是最有實力；中頂院士的老師，而且有可能成為公路學院自行培養(yǎng)的第一位院士。

無奈天妒英才，斯人已逝，留下無窮遺憾。

馮正霖

如將長安大學喻為公路交通行業(yè)的“黃埔軍?！?，那么交通部的副部長馮正霖無疑是這所“黃埔軍?！钡膬?yōu)秀學員。

西安公路學院從公路起家，培養(yǎng)的公路交通人才眾多。各地的交通廳和運管局都有西安公路學院畢業(yè)生的足跡。但是做到省部級領導的畢竟還是鳳毛麟角，因此馮正霖一直是作為西安公路學院的一種驕傲在不斷地被提及。

馮正霖1978年至1982年在西安公路學院公路系公路工程專業(yè)學習；1982年到交通部工作，先后任助理工程師、副處長、處長、助理巡視員、副司長、司長(其間1995年7月至1998年6月掛職任西藏自治區(qū)交通廳副廳長)；2003年5月任交通部黨組成員；2003年6月任交通部副部長。

2004年10月27日，馮正霖同志重新回到了母校。在與長安大學領導座談中，一是表達了自己對母校的深切懷念和關注之情。二是就目前中國公路交通行業(yè)發(fā)展中的有關重要問題，結合長安大學的特色和優(yōu)勢，對合并后的學校如何發(fā)展提出了指導意見和建議。

在座談后，馮正霖還饒有興趣地參觀了校園，回到了公路學院的辦公樓前，與公路學院的老師合影留念，對公路學院的眷戀之情溢于言表。