一個(gè)拳頭，五個(gè)手指

從西安公路學(xué)院到西安公路交通大學(xué)再到長(zhǎng)安大學(xué)，公路學(xué)院一直處在“風(fēng)口浪尖”上，同時(shí)始終是學(xué)校的“拳頭產(chǎn)品”。

公路學(xué)院

公路學(xué)院的前身是老公路學(xué)院里面的公路系。公路系1958年成立，分公路和橋梁專(zhuān)業(yè)，一共三個(gè)班，一個(gè)橋班，兩個(gè)路班，加起來(lái)百十來(lái)人。正是從這百個(gè)來(lái)人發(fā)端，公路學(xué)院逐步發(fā)展壯大。

從西安公路學(xué)院到西安公路交通大學(xué)再到長(zhǎng)安大學(xué)，公路學(xué)院一直處在“風(fēng)口浪尖”上。學(xué)校的名稱(chēng)隔三岔五地在變化，學(xué)校的校區(qū)不斷在擴(kuò)展，領(lǐng)導(dǎo)一茬茬地冒出來(lái)，但公路學(xué)院的古樸辦公樓依舊靜靜地在那里，仍然是從彩虹橋下來(lái)后，沿著一條筆直的校園馬路往北直走，位置沒(méi)有變化，地位更是絲毫沒(méi)有變動(dòng)，始終是學(xué)校的“拳頭產(chǎn)品”。

與原西安公路交通大學(xué)的跨越發(fā)展同步，世界銀行的貸款對(duì)于公路學(xué)院也起到了重要的夯實(shí)作用。引進(jìn)世界銀行貸款，公路學(xué)院購(gòu)買(mǎi)了大量的設(shè)備。不僅購(gòu)買(mǎi)了大量的設(shè)備，而且學(xué)科專(zhuān)業(yè)的分工進(jìn)一步得到完善。老西安公路學(xué)院當(dāng)時(shí)的院長(zhǎng)是李斌，當(dāng)時(shí)他有很多想法，建立了很多學(xué)科。老西安公路學(xué)院剛建立時(shí)才有三個(gè)系，包括公路系、筑機(jī)系、汽車(chē)系，在李斌院長(zhǎng)手里，公路系也派生出很多系，學(xué)科設(shè)立進(jìn)一步完善。

不可否認(rèn)，原來(lái)的老公路學(xué)院是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，特別是和高速公路的發(fā)展緊密相關(guān)。到了九十年代初，道路與鐵道工程發(fā)展比較快，公路學(xué)院趁勢(shì)將道路與鐵道工程的博士點(diǎn)也拿下來(lái)了。到1995年以后，道路與鐵道工程博士后流動(dòng)站也在學(xué)校發(fā)展起來(lái)了。2002年申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，學(xué)校后來(lái)報(bào)了三個(gè)，最后經(jīng)過(guò)答辯，道路與鐵道工程成為國(guó)家的重點(diǎn)學(xué)科。

交通部對(duì)于西安公路交通大學(xué)的支持在這里也得到了佐證。211工程以來(lái)，交通部大概給學(xué)校投了3個(gè)億，改善學(xué)科建設(shè)，最重要的就是平臺(tái)建設(shè)，而實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)成為重中之重。教育部的投資也是同步跟進(jìn)，光一期道路學(xué)科就投資了3000多萬(wàn)，二期道路學(xué)科投資了1000多萬(wàn)。在巨額的投資下面產(chǎn)生的實(shí)驗(yàn)室自然非同尋常，公路學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室就公路這一塊而言，在國(guó)內(nèi)外都是屬于很先進(jìn)的。目前實(shí)驗(yàn)室相對(duì)比較分散，原因在于，原來(lái)的道路實(shí)驗(yàn)室在公路學(xué)院辦公樓后面，屬于八十年代時(shí)期的世界銀行貸款項(xiàng)目。后來(lái)西安有地裂縫，由于地下水的不斷滲透，結(jié)果道路實(shí)驗(yàn)室成了危房，后來(lái)橋梁實(shí)驗(yàn)室就蓋起來(lái)了。

據(jù)介紹，現(xiàn)在公路學(xué)院正在修建交通科技大廈，附屬在交通科技大廈里面的道路實(shí)驗(yàn)室屬于教育部和交通部的實(shí)驗(yàn)室，儀器和人員配備都有一定的要求。交通和科技大廈一共有2萬(wàn)多平方米，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室就有6000多平方米。而且道路實(shí)驗(yàn)室被列為教育部、科技部和陜西省的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。教育部曾經(jīng)請(qǐng)了專(zhuān)家過(guò)來(lái)評(píng)估，專(zhuān)家認(rèn)為特色鮮明，科研都很不錯(cuò)，評(píng)估完后就列為下一步的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的后備隊(duì)伍。2002年以后，道路實(shí)驗(yàn)室除了給教育部報(bào)材料外，還要給國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室報(bào)材料。

公路學(xué)院的師資力量相當(dāng)雄厚，一共有22個(gè)博士生導(dǎo)師，教授就有45個(gè)。公路學(xué)院在業(yè)界能夠取得成就，與幾代人的努力是分不開(kāi)的，老一輩確實(shí)帶了一個(gè)好頭。李斌老師在任內(nèi)就新增加了很多學(xué)科。王秉剛老師影響也很大，為獲得交通部的支持贏得了重要的門(mén)票。

目前的長(zhǎng)安大學(xué)將整個(gè)學(xué)校更多地定位為教學(xué)研究型，而公路學(xué)院目標(biāo)更明確，將整個(gè)學(xué)院定位在科研教學(xué)型上，更加強(qiáng)調(diào)公路學(xué)院的科研性質(zhì)。我們有理由相信，這種明確的科研教學(xué)型定位，無(wú)疑將使公路學(xué)院在未來(lái)的發(fā)展上百尺竽頭，更進(jìn)一步。

長(zhǎng)安大學(xué)被譽(yù)為公路交通系統(tǒng)的“黃埔軍?！保?chē)學(xué)院更被美譽(yù)為客車(chē)界的“黃埔軍?！?。

汽車(chē)學(xué)院

“客車(chē)企業(yè)的兩次高的增長(zhǎng)點(diǎn)都與汽車(chē)學(xué)院聯(lián)系很緊?！逼?chē)學(xué)院的院長(zhǎng)魏朗自豪地對(duì)記者說(shuō)。

90年代初期，中國(guó)設(shè)計(jì)客車(chē)的能力基本上一片空白，還沒(méi)有臥鋪汽車(chē)。在創(chuàng)意比技術(shù)更重要的時(shí)代，汽車(chē)學(xué)院抓住了機(jī)遇，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，適時(shí)推出了臥鋪客車(chē)，后來(lái)并申請(qǐng)了專(zhuān)利。當(dāng)時(shí)有浙江金華改裝廠和鄭州客車(chē)廠同意上馬臥鋪客車(chē)項(xiàng)目，而且鄭州客車(chē)廠(鄭州字通的前身)當(dāng)時(shí)剛把技術(shù)改造進(jìn)行完畢，沒(méi)有新產(chǎn)品就是死，上新產(chǎn)品也可能是死，所以當(dāng)時(shí)鄭州客車(chē)廠橫下一條心，決心上馬臥鋪客車(chē)項(xiàng)目。由于處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，普通客車(chē)的票價(jià)有詳細(xì)的規(guī)定，但是臥鋪客車(chē)是新興的產(chǎn)品，因此臥鋪客車(chē)的票價(jià)沒(méi)有規(guī)定，這樣臥鋪客車(chē)的高潮持續(xù)了一段時(shí)間，也救活了一批客車(chē)企業(yè)。正是大量投資臥鋪客車(chē)，結(jié)果鄭州客車(chē)廠在困境中存活下來(lái)了。

第二次增長(zhǎng)點(diǎn)在1996年左右，在1997和1998年達(dá)到高潮，一般客車(chē)的長(zhǎng)度是在10米到12米左右，但是客車(chē)的上座率并不是很高，而且客車(chē)底盤(pán)技術(shù)不行，車(chē)身長(zhǎng)在跑高等級(jí)公路時(shí)，汽車(chē)容易出毛病。當(dāng)時(shí)的陳蔭三院長(zhǎng)就提出了8米長(zhǎng)客車(chē)的建議。這樣在8米長(zhǎng)的客車(chē)上就有30多個(gè)座位，實(shí)載率就可以達(dá)到70％到80％，盡管僅是長(zhǎng)度上的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，但是創(chuàng)造的效益卻顯而易見(jiàn)。

汽車(chē)學(xué)院的培養(yǎng)層次是完備的，從本科到碩士到博士到博士后流動(dòng)站；在形式上非常完備，包括汽車(chē)運(yùn)用工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、道路運(yùn)輸工具的運(yùn)用技術(shù)。1998年以后進(jìn)行專(zhuān)業(yè)調(diào)整，主要的思路就是合并。從汽車(chē)系分出去不少學(xué)科和專(zhuān)業(yè)，包括后來(lái)的機(jī)械系和自動(dòng)控制系。而到了90年代中后期，汽車(chē)系增加了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)、汽車(chē)貿(mào)易和運(yùn)輸市場(chǎng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，由于專(zhuān)業(yè)緊跟市場(chǎng)需求，而且汽車(chē)發(fā)展的社會(huì)大環(huán)境好，因此畢業(yè)生的分配很搶手。90年代末的交通安全工程開(kāi)始升溫，學(xué)院按照需求設(shè)置了培養(yǎng)方向，分布在交警部門(mén)，主要就是交通事故的處理和鑒定，汽車(chē)保險(xiǎn)公司的理賠等。

70年代強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性，80年代強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，90年代強(qiáng)調(diào)安全性，汽車(chē)現(xiàn)在的前沿技術(shù)就是安全性，隨著技術(shù)重點(diǎn)的不斷更新，汽車(chē)學(xué)院也在不斷地拓展專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

不難看出，汽車(chē)學(xué)院專(zhuān)業(yè)的設(shè)置，總是圍繞著汽車(chē)的整個(gè)程序。在分析汽車(chē)學(xué)院在汽車(chē)行業(yè)名氣還比較高的原因時(shí)，魏院長(zhǎng)認(rèn)為，首先汽車(chē)學(xué)院在汽車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域積累比較豐富，國(guó)內(nèi)同行中地位較高；其次是學(xué)科門(mén)類(lèi)比較齊全，6個(gè)碩士學(xué)位點(diǎn)，4個(gè)博士學(xué)位點(diǎn)。

原西安公路交通大學(xué)被譽(yù)為公路交通系統(tǒng)的“黃埔軍?！?，而汽車(chē)學(xué)院更被美譽(yù)為客車(chē)界的“黃埔軍?！薄?jù)魏院長(zhǎng)說(shuō)，“鄭州的宇通有兩個(gè)副總是這個(gè)班的，揚(yáng)州亞星的兩個(gè)副總也是這個(gè)班的，早期畢業(yè)的學(xué)員現(xiàn)在都成了客車(chē)屆的元老?！?/p>

“把成績(jī)最差的學(xué)生叫過(guò)來(lái)，”用人單位前來(lái)汽車(chē)學(xué)院要人時(shí)，對(duì)汽車(chē)學(xué)院的老師說(shuō)。很多單位本來(lái)要很多畢業(yè)生的，結(jié)果只能要一兩個(gè)，而且用人單位來(lái)晚了，還招不到學(xué)院的畢業(yè)生?？梢韵胍?jiàn)，汽車(chē)學(xué)院的畢業(yè)生處在多么嚴(yán)重的供不應(yīng)求狀態(tài)。

走出汽車(chē)學(xué)院，記者發(fā)現(xiàn)，在院門(mén)口的就業(yè)需求公布欄上，眾多的國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)的名字都赫然在列，而一批批的汽車(chē)學(xué)院學(xué)生就是從這里走出，撐起汽車(chē)學(xué)院在全國(guó)的品牌的。

“國(guó)內(nèi)的筑路機(jī)械的相關(guān)單位沒(méi)有不跟我們學(xué)院打交道的?！?/p>

工程機(jī)械學(xué)院

笑呵呵的學(xué)院黨委書(shū)記車(chē)勝創(chuàng)，笑瞇瞇的院長(zhǎng)馮忠緒，從工程機(jī)械學(xué)院兩位領(lǐng)導(dǎo)的笑容上，我們也能夠讀出，筑路機(jī)械這個(gè)專(zhuān)業(yè)在長(zhǎng)安大學(xué)發(fā)展的旺盛程度。

筑路機(jī)械主要解決道路機(jī)械化施工和管理，同時(shí)解決道路的養(yǎng)護(hù)，包括路橋隧道。筑路機(jī)械學(xué)院的主要任務(wù)就在這上面，面對(duì)本刊記者的采訪，兩位院領(lǐng)導(dǎo)毫不掩飾自己的自豪之情，他們說(shuō)，“目前在國(guó)內(nèi)而言，我們專(zhuān)業(yè)設(shè)置最齊全，配套也最完備，從設(shè)計(jì)到制造到維修保養(yǎng)以及外觀設(shè)計(jì)等全部囊括在里面?！?/p>

筑路機(jī)械專(zhuān)業(yè)從1952年成立，是汽車(chē)系下面的一個(gè)專(zhuān)業(yè)，1958年開(kāi)始有本科生，原來(lái)叫建筑工程與機(jī)械系。按照車(chē)書(shū)記的解釋?zhuān)斑^(guò)去沒(méi)有公路這個(gè)概念，人們會(huì)說(shuō)公路有什么好修的，所以在系名前面加一個(gè)建筑，檔次就上去了?！?/p>

工程機(jī)械學(xué)院以前的主要是集中在公路設(shè)計(jì)建設(shè)上，學(xué)校合并以后又拓寬了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。機(jī)場(chǎng)、跑道、高速鐵路等都實(shí)行機(jī)車(chē)施工，而且現(xiàn)在學(xué)院也介入了管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸也是大的交通。但工程機(jī)械學(xué)院并沒(méi)有“忘本”，在專(zhuān)業(yè)擴(kuò)展以后主題沒(méi)有變，目前的主攻方向還是集中在公路。

國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本從1978年十一屆三種全會(huì)以后開(kāi)始，發(fā)展迅速是在80年代末期開(kāi)始，當(dāng)時(shí)就提出了機(jī)械化施工的問(wèn)題，設(shè)備可以引進(jìn)，但技術(shù)沒(méi)有辦法引進(jìn)，筑路機(jī)械學(xué)院就抓住了這個(gè)千載難逢的機(jī)遇，

1987年開(kāi)始中國(guó)修建第一條高速公路，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)到現(xiàn)在不到20年時(shí)間，開(kāi)始做的時(shí)候，國(guó)家主要處在對(duì)國(guó)外的產(chǎn)品消化和仿制階段，交通部要求必須盡快地自主開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的消化學(xué)習(xí)，現(xiàn)在機(jī)械施工基本上都實(shí)現(xiàn)了自主開(kāi)發(fā)。

工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)發(fā)展很快，幾乎和公路同步，因?yàn)閲?guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)主要是公路。2001年工程機(jī)械產(chǎn)值有560億元，2002年達(dá)到773億元，到2003年就超過(guò)1000億元，產(chǎn)值每年都是以30％遞增。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的膨脹不僅提供了機(jī)遇，還提供了人才，現(xiàn)在工程機(jī)械學(xué)院已經(jīng)累計(jì)培養(yǎng)了8000多個(gè)畢業(yè)生，實(shí)際上可能大于10000多人。

馮院長(zhǎng)說(shuō)，工程機(jī)械學(xué)院的筑路機(jī)械現(xiàn)在成為全國(guó)的龍頭老大，主要是由于學(xué)院一直在搞這個(gè)東西，國(guó)內(nèi)筑路機(jī)械第一臺(tái)電動(dòng)軋路機(jī)就是筑機(jī)學(xué)院生產(chǎn)的。而且筑路機(jī)械學(xué)院不斷地將專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域拓展，努力地實(shí)行一條龍服務(wù)。從設(shè)計(jì)公路開(kāi)始，然后是怎么施工達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，需要制造什么樣的產(chǎn)品來(lái)施工，最后是如何對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。整個(gè)流程下來(lái)，沒(méi)有任何的流程缺失。其他院校往往有些脫離實(shí)際，沒(méi)有一條龍服務(wù)。

我們國(guó)家南北差異大，地理?xiàng)l件有別，公路的施工就有自己的特點(diǎn)，因此國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備到國(guó)內(nèi)并不一定適合。學(xué)院的老師在咨詢的過(guò)程中形成了自己的權(quán)威?！叭绻旃ぜ瘓F(tuán)沒(méi)有咱們學(xué)校老師的大力支持，徐工集團(tuán)發(fā)展就沒(méi)有今天好?！?/p>

“國(guó)內(nèi)的筑路機(jī)械相關(guān)單位沒(méi)有不跟我們學(xué)院打交道的，不僅機(jī)械制造廠要我們的畢業(yè)生，而且機(jī)械施工單位也有我們的業(yè)生。國(guó)外的合資企業(yè)和獨(dú)資企業(yè)，來(lái)到中國(guó)后發(fā)現(xiàn)，在機(jī)械制造廠里是西安公路學(xué)院筑機(jī)系的學(xué)生；等到再到機(jī)械施工單位，一問(wèn)依然是西安公路學(xué)院的畢業(yè)生。”兩位領(lǐng)導(dǎo)滿面笑容地說(shuō)。

經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院現(xiàn)在實(shí)際上形成了兩個(gè)拳頭專(zhuān)業(yè)：一個(gè)是傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸管理和企業(yè)管理，另外就是走向了公路的投融資管理。

經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

西安公路學(xué)院在交通部的定位，是以路上交通為主，側(cè)重在道路運(yùn)輸。1963年有交通運(yùn)輸管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)，這可能是交通行業(yè)里面最早的一個(gè)面向交通行業(yè)管理的本科專(zhuān)業(yè)。

1978年恢復(fù)高考以后，發(fā)展相對(duì)比較快，兩個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)始恢復(fù)招生，一個(gè)是交通運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)，一個(gè)是會(huì)計(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)。1981年在原來(lái)汽車(chē)系的基礎(chǔ)上成立了運(yùn)輸管理系，從此是以系的形勢(shì)開(kāi)展教學(xué)和管理研究。到1984年西安公路學(xué)院取得交通管理學(xué)的碩士學(xué)位點(diǎn)，從此開(kāi)始碩士研究生的培養(yǎng)工作。

20世紀(jì)80年代國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的調(diào)整，使我們的研究方向發(fā)生了一些變化。原來(lái)我們是側(cè)重于道路運(yùn)輸，以后我們的研究方向開(kāi)始轉(zhuǎn)變，一是交通行業(yè)的內(nèi)部管理，實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)在運(yùn)管局的管理范疇，二是我們進(jìn)入了公路的投融資改革。

進(jìn)入公路通融資領(lǐng)域以后，我們進(jìn)入了一個(gè)不太平衡的階段，由于我們國(guó)家的體制限制，當(dāng)時(shí)的公路主要是以事業(yè)單位為主體，而我們的關(guān)于管理和核算主要是以企業(yè)為對(duì)象。雖然我們進(jìn)入了公路領(lǐng)域，但是在公路領(lǐng)域的投資和發(fā)展還不是很多。80年代末到90年代中期，交通行業(yè)很多都實(shí)行“承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制”，整體的實(shí)力被淡化，專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)不容樂(lè)觀。

但到了20世紀(jì)90年代后期，在黃鎮(zhèn)東擔(dān)任交通部部長(zhǎng)期間，交通行業(yè)開(kāi)始進(jìn)行集約化和規(guī)?；母铮\(yùn)輸市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)也發(fā)生了很大變化，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)得到了重視。

20世紀(jì)90年代隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，公路由事業(yè)單位轉(zhuǎn)變成為企業(yè)單位以后，國(guó)家也加大了對(duì)公路設(shè)施投資的力度。剛開(kāi)始關(guān)注的人還不是很多，但是經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院已經(jīng)開(kāi)始了這方面的研究。20世紀(jì)90年代，馬天山教授開(kāi)始了物流的研究，并且給學(xué)生開(kāi)了選修課。但很可惜的是，當(dāng)時(shí)物流發(fā)展的氣候還不成熟，因此物流的發(fā)展并沒(méi)有得到相應(yīng)的重視。物流在90年代沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，其得到應(yīng)有的重視是在90年代的末期，一個(gè)很重要的方面就是圍繞著入世，交通行業(yè)必須跟國(guó)際接軌，物流就被推到前臺(tái)了。物流得到了全社會(huì)的關(guān)注，我們學(xué)院的物流專(zhuān)業(yè)在交通部有較大的影響，在西北部地區(qū)的影響也相對(duì)較大。

國(guó)家加大對(duì)公路的投資力度，交通的發(fā)展帶動(dòng)管理的發(fā)展。就當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)管理而言，老師們?cè)谕饷驽X(qián)將拿得更多，因?yàn)楫?dāng)時(shí)財(cái)會(huì)的需求量很大。

“離開(kāi)事業(yè)，錢(qián)再多也沒(méi)有用。”周?chē)?guó)光院長(zhǎng)說(shuō)。

80年代后期，西安公路學(xué)院基建資金有1000萬(wàn)，陜西省19所高校才650萬(wàn)，而大量基建資金的獲得與交通部的重視發(fā)展不無(wú)關(guān)系。“國(guó)家和交通部對(duì)公路學(xué)院投資多，使得學(xué)校就像沙特阿拉伯等中東國(guó)家，錢(qián)很多，但是不強(qiáng)，學(xué)校的管理水平就需要相應(yīng)提高?！敝茉洪L(zhǎng)打了一個(gè)比方說(shuō)。

19日8年，隨著國(guó)家貸款修建高等級(jí)公路的展開(kāi)，國(guó)家在公路領(lǐng)域的投入逐步加大，按照這種國(guó)家政策的變化，經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院現(xiàn)在實(shí)際上形成了兩個(gè)拳頭專(zhuān)業(yè)：一個(gè)是傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸管理和企業(yè)管理，另外就是走向了公路的投融資管理。而這種特色一直延續(xù)到現(xiàn)在。

信息工程學(xué)院

在進(jìn)入信息工程學(xué)院前，本刊記者想當(dāng)然地認(rèn)為，這里的信息工程學(xué)院和別的學(xué)校的信息學(xué)院一樣。但走訪后令記者大為感慨，信息工程學(xué)院也是圍繞著交通行業(yè)展開(kāi)研究的，行業(yè)特色業(yè)已深深地滲透到西安公路學(xué)院的骨髓當(dāng)中了。

周院長(zhǎng)說(shuō)，“全國(guó)有很多的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，但是我們學(xué)校有自己的交通行業(yè)特色。如果失卻我們的行業(yè)特色，就沒(méi)有我們發(fā)展的前景，我們時(shí)刻都不能夠放棄我們的特色?！笔聦?shí)上，信息工程學(xué)院起初叫做交通信息控制系，在1978年就已經(jīng)成立了。2000年合校后進(jìn)行了調(diào)整，改名叫信息工程學(xué)院。

信息工程學(xué)院的技術(shù)研究都是圍繞交通行業(yè)展開(kāi)的，很大部分科研項(xiàng)目集中在交通信息收費(fèi)、監(jiān)控、汽車(chē)控制及道路測(cè)試等方面。像運(yùn)管處和運(yùn)管局的GPS應(yīng)用，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臋z測(cè)，以及給超限超載提供信息支撐，這些工作單純憑借人力無(wú)法順利完成，只有借助信息科技手段，才能夠使得交通更加智能化，交通執(zhí)法和行政才會(huì)成竹在胸。

在讓院長(zhǎng)給我們介紹信息工程學(xué)院歷史時(shí)，賀昱耀院長(zhǎng)顯得很是拘謹(jǐn)。記者這才得知院長(zhǎng)對(duì)學(xué)院的歷史并不是很了解，來(lái)信息工程學(xué)院工作的時(shí)間也不是很長(zhǎng)。據(jù)在場(chǎng)的老師們說(shuō)，賀院長(zhǎng)是在謝絕了國(guó)內(nèi)外眾多邀請(qǐng)單位后出任長(zhǎng)安大學(xué)信息工程學(xué)院院長(zhǎng)的。賀院長(zhǎng)曾在2002年獲得全國(guó)優(yōu)秀博士學(xué)位論文，還獲得國(guó)防科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。當(dāng)記者詢問(wèn)賀院長(zhǎng)選擇長(zhǎng)安大學(xué)的原因時(shí)，賀院長(zhǎng)居然謙虛地說(shuō)：“沒(méi)有什么的，只是找不到工作，剛好這里要我，我就過(guò)來(lái)了?！?/p>

翻閱提供給我們的信息工程學(xué)院資料，還會(huì)發(fā)現(xiàn)信息工程學(xué)院其他的教授和老師也獲過(guò)一些省部級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)，而且不難得知信息工程學(xué)院承接了諸多的省部級(jí)重要交通信息課題研究。在走訪樓上的實(shí)驗(yàn)室中，記者更是覺(jué)得在信息工程學(xué)院，活躍著一群為交通信息工程辛勤耕耘的師生。

信息工程學(xué)院老師領(lǐng)我們走到了實(shí)驗(yàn)室，研究生們正在做實(shí)驗(yàn)，做模擬過(guò)隧道的3D動(dòng)畫(huà)，而且在旁邊的實(shí)驗(yàn)室，本刊記者目睹了剛才電腦中存在的3D動(dòng)畫(huà)的縮微實(shí)景，經(jīng)過(guò)學(xué)院老師的講解，知悉了這個(gè)3D動(dòng)畫(huà)的具體含義。

在另外一個(gè)學(xué)院老師的帶領(lǐng)下，我們信步走進(jìn)了另一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。研究生們正在專(zhuān)心的做實(shí)驗(yàn)，有的在做高速路口的收費(fèi)軟件，有的在做顯示屏的實(shí)驗(yàn)。在整個(gè)房間里，充滿著實(shí)驗(yàn)的氣息。

目前信息化是一個(gè)趨勢(shì)，運(yùn)輸管理信息化日益得到企業(yè)的重視。信息產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，橫向?qū)W科的發(fā)展，將成果應(yīng)用到公路交通上去，很有可能促進(jìn)交通行業(yè)的變革。

2003年學(xué)校對(duì)信息工程學(xué)院的發(fā)展十分重視，對(duì)學(xué)院投入“十五”211項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)200萬(wàn)元，教育振興行動(dòng)計(jì)劃經(jīng)費(fèi)100萬(wàn)元，留學(xué)回國(guó)人員實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)300萬(wàn)元，基礎(chǔ)課實(shí)驗(yàn)室建設(shè)費(fèi)630萬(wàn)元，使學(xué)院的教學(xué)科研條件大為改善。

教學(xué)科研條件的改善，無(wú)疑將更增加學(xué)生的動(dòng)手能力，“信息工程的學(xué)生80％到90％集中在交通行業(yè)，剩下的可能會(huì)到IT行業(yè)就職。”學(xué)院的許老師說(shuō)。

經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院將圍繞交通行業(yè)做文章，信息工程學(xué)院也是如此，“學(xué)院信息學(xué)科的發(fā)展，必須以交通為重要的出發(fā)點(diǎn)，這是我們必須把握的?！睂W(xué)院的老師斬釘截鐵地說(shuō)。