公路交通行業(yè)的“黃埔軍?！眰髡f(shuō)

1924年6月16日，滾滾珠江的黃埔小島上，革命先行者孫中山創(chuàng)辦了日后彪炳史冊(cè)的“黃埔軍校”……時(shí)至今日，“黃埔軍?！边z留下的歷史印跡依然清晰如舊。

1951年4月17日，金城蘭州的十里店，西北交通干部學(xué)校掛牌成立。此后，校名和校址幾經(jīng)變遷，從培養(yǎng)交通干部到培養(yǎng)公路交通專業(yè)人才，畢業(yè)生遍布中國(guó)公路交通行業(yè)，原西安公路交通大學(xué)就被業(yè)內(nèi)譽(yù)為公路交通行業(yè)的“黃埔軍?！?。

單論橋梁，原西安公路交通大學(xué)可能不如同濟(jì)大學(xué)；單論汽車(chē)，原西安公路交通大學(xué)可能不如清華大學(xué)和吉林工業(yè)大學(xué)；單論道路，西安公路交通大學(xué)可能不如東南大學(xué)……“單論一個(gè)專業(yè)，我們可能都不是最強(qiáng)的，只是一個(gè)個(gè)指頭，但是我們的專業(yè)齊全，是一個(gè)一條龍的體系，這樣一個(gè)個(gè)指頭合攏起來(lái)，就成為一個(gè)很有力的拳頭，形成很大的優(yōu)勢(shì)?！遍L(zhǎng)安大學(xué)許多領(lǐng)導(dǎo)和老師毫不避諱地向本刊記者自豪道來(lái)。

應(yīng)時(shí)而生

在考察歷史的過(guò)程中，歷史學(xué)家不時(shí)會(huì)由衷地感慨：“歷史總是如此驚人地相似!”回顧曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的“黃埔軍校”歷史，再打開(kāi)西安公路交通大學(xué)的前身一一西安公路學(xué)院的履歷，不難發(fā)現(xiàn)，在西安公路學(xué)院綿延的歷史軌跡上，也依稀可見(jiàn)“黃埔軍?！钡挠白印?/p>

在辛亥革命失敗后，孫中山繼續(xù)高舉民主革命的旗幟，接連發(fā)動(dòng)了1913年反對(duì)袁世凱專制獨(dú)裁統(tǒng)治的“二次革命”、1915年的護(hù)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)和1917年的護(hù)法運(yùn)動(dòng)。由于軍閥之間的阻撓和破壞，這些革命和戰(zhàn)爭(zhēng)最后都以失敗告終，最后連親手扶植起來(lái)的“粵軍總司令”陳炯明都倒戈相擊，叛變了革命。接二連三的叛變和變節(jié)，讓孫中山意識(shí)到南北軍閥都是“一丘之貉”，依靠這些軍閥無(wú)異于與虎謀皮，要想挽救中國(guó)的危亡，南北軍閥都是靠不住的。

為了避免重蹈革命失敗和背叛的覆轍，革命先行者孫中山開(kāi)始培養(yǎng)自己的革命骨干，創(chuàng)造革命軍來(lái)挽救中國(guó)的危亡，在蘇聯(lián)模式的參考和蘇聯(lián)教官的協(xié)助下，孫中山?jīng)Q定創(chuàng)辦與蘇聯(lián)類似的軍事學(xué)校，宗旨就在于培養(yǎng)革命的骨干，創(chuàng)造革命軍來(lái)結(jié)束中國(guó)四分五裂的軍閥混戰(zhàn)。由此就誕生了日后被稱作“黃埔軍?！钡年戃娷姽賹W(xué)校。

“升官發(fā)財(cái)行往他處，貪生畏死毋入斯門(mén)，革命者來(lái)”，“黃埔軍校”在創(chuàng)辦之初就表明了自己的目的，孫中山要求學(xué)生“先要立革命的志氣”，“一生一世都不存升官發(fā)財(cái)?shù)男睦?，只知道做救?guó)救民的事業(yè)?！?/p>

偉大的目標(biāo)創(chuàng)造偉大的人物，創(chuàng)辦初衷的崇高吸引了眾多有為青年相繼報(bào)考“黃埔軍?！?，在這些有為青年當(dāng)中，就誕生了日后在國(guó)共兩黨中舉足輕重的將帥和領(lǐng)導(dǎo)。

原西安公路交通大學(xué)的一位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，“黃埔軍校”之所以成其為“黃埔軍?！?，在當(dāng)代中國(guó)革命史上影響深遠(yuǎn)，主要有兩點(diǎn)值得重視。首先，“黃埔軍?！钡某闪⒂衅涮厥獾臍v史背景，是適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的革命需要；其次，“黃埔軍?！痹诙潭處灼谂嘤?xùn)中就造就了日后諸多的革命將帥，此后中國(guó)革命的歷史舞臺(tái)上就一直活躍著“黃埔軍?！睅熒纳碛啊?/p>

比照這位領(lǐng)導(dǎo)所理解的“黃埔軍?！保俜_(kāi)這所大學(xué)塵封的歷史，更能證明西安公路交通大學(xué)作為公路交通行業(yè)的“黃埔軍校”，也不是浪得虛名。

據(jù)西安公路學(xué)院校史記載，西安公路學(xué)院誕生伊始，就承載著培養(yǎng)交通干部的使命，而在為國(guó)家培養(yǎng)交通干部的工作告一段落后，西安公路學(xué)院又轉(zhuǎn)向全面培養(yǎng)公路交通人才，以滿足當(dāng)時(shí)國(guó)家公路交通建設(shè)對(duì)專業(yè)人才的巨大需求。

新中國(guó)成立前，經(jīng)歷了八年抗戰(zhàn)和國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)的中國(guó)滿目瘡痍，落后的中國(guó)公路交通行業(yè)與諸多的其他行業(yè)一樣，都處在百?gòu)U待興的狀態(tài)中。如何才能讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)盡快復(fù)蘇?新中國(guó)成立后，有識(shí)之士的共識(shí)是交通必須先行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1950年全國(guó)僅有公路99600公里，平均每平方公里只有10米，而且道路質(zhì)量差，大部分公路都是等外路面；全國(guó)擁有各種汽車(chē)54300輛，平均每萬(wàn)人只有1．2輛。全國(guó)公路系統(tǒng)職工中工程技術(shù)人員不到百分之七。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，這種交通運(yùn)輸事業(yè)落后和技術(shù)人員缺乏的情況，在西北地區(qū)更為嚴(yán)重。

在很多人想當(dāng)然的記憶里，西北高原地區(qū)的交通是一派大漠風(fēng)情，人們騎著駱駝，頂著大風(fēng)揚(yáng)起的黃沙，在漫漫的風(fēng)沙地上緩慢行進(jìn)……即使在改革開(kāi)放以后，也仍然有很多沒(méi)有到過(guò)西北地區(qū)的人在為西北高原勾畫(huà)著原始的駝隊(duì)運(yùn)輸圖景?？梢韵胍?jiàn)，在新中國(guó)成立之初，戰(zhàn)亂頻仍后的西北高原交通更是處在一個(gè)原始落后的階段。

如何讓西北高原的交通盡快走出“蠻荒時(shí)代”?當(dāng)時(shí)的西北交通部意識(shí)到，當(dāng)務(wù)之急就是要開(kāi)辦學(xué)校，盡快地、盡可能多地培養(yǎng)出公路汽車(chē)運(yùn)輸方面的各類技術(shù)人才。

新中國(guó)成立后面臨的最大問(wèn)題就是各行各業(yè)人才缺乏，為了彌補(bǔ)人才的缺口，當(dāng)時(shí)的中央人民政府采取了各種措施，在《共同綱領(lǐng)》中對(duì)教育作了明確規(guī)定，為各地辦學(xué)提供了政策依據(jù)。而且，為了能夠讓人才更及時(shí)地投入新中國(guó)的建設(shè)，作為師資保障措施，新政府還抽調(diào)了一批各類工種的熟練人才和干部到學(xué)?！纱耍珖?guó)范圍內(nèi)熱火朝天的辦學(xué)潮掀起來(lái)了。

西北地區(qū)盡管相對(duì)落后，但在這種模式的指引下，也盡力創(chuàng)造出了符合這種模式的條件。當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦西北交通干部培訓(xùn)學(xué)校，有老解放區(qū)的革命傳統(tǒng)和辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)可資依憑，西北交通部可調(diào)配部分技術(shù)人員充實(shí)師資力量，有一個(gè)干部訓(xùn)練班基地可暫作建校之所。

1950年冬，西北公路局職工政治學(xué)習(xí)班和陜西省交通廳職工訓(xùn)練班先后結(jié)束。西北交通部就抽調(diào)該兩班干部15人在蘭州十里店組建了西北交通干部訓(xùn)練班。訓(xùn)練班共計(jì)200余人，一部分是由各單位抽調(diào)來(lái)的在職職工，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的政治學(xué)習(xí)后，于1951年8月結(jié)業(yè)；另一部分是由各公路工務(wù)段抽調(diào)來(lái)的優(yōu)秀道班工人，組成監(jiān)測(cè)班，為公路工務(wù)段培養(yǎng)監(jiān)工員和測(cè)工。

一個(gè)短訓(xùn)班顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)時(shí)西北公路建設(shè)對(duì)各類技術(shù)人員的大量需求。于是，西北交通部于1951年春提出了成立“交通干部學(xué)?！钡纳暾?qǐng)。

1951年4月17日，西北財(cái)經(jīng)委員會(huì)批準(zhǔn)停辦“西北交通干部訓(xùn)練班”，改為成立“交通干部學(xué)?！?。就這樣，在一個(gè)塞下的春天里，西安公路學(xué)院的前身誕生了。

蘇聯(lián)印痕

“黃埔軍?！眲?chuàng)立之前，孫中山先生曾派遣了一批人員到蘇聯(lián)軍事學(xué)校考察學(xué)習(xí)，以直接仿照蘇聯(lián)的模式建立自己的軍事學(xué)校。蘇聯(lián)模式的痕跡還表現(xiàn)在，“黃埔軍?！逼刚?qǐng)了蘇聯(lián)人鮑羅廷擔(dān)任顧問(wèn)。蘇聯(lián)模式的影響不僅體現(xiàn)在“黃埔軍?！鄙砩?，而且一直延續(xù)到新中國(guó)成立后……

在中國(guó)宣布向社會(huì)主義國(guó)家陣營(yíng)靠攏后，中蘇關(guān)系急劇升溫。那個(gè)時(shí)期，在中國(guó)人的口中，蘇聯(lián)被尊稱為老大哥。中國(guó)當(dāng)時(shí)向蘇聯(lián)靠近、學(xué)習(xí)，很大一個(gè)原因就在于蘇聯(lián)在幾個(gè)五年計(jì)劃中創(chuàng)造了可觀的生產(chǎn)奇跡，這種工業(yè)上的成就對(duì)于一窮二白的舊中國(guó)而言無(wú)疑具有很大誘惑力。剛剛從內(nèi)戰(zhàn)中擺脫出來(lái)的中國(guó)，當(dāng)然很希望借鑒蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)筑自己的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系。

一旦確定好向老大哥蘇聯(lián)取經(jīng)學(xué)習(xí)，蘇聯(lián)在經(jīng)濟(jì)、政治、教育、體育等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)就開(kāi)始全盤(pán)被拷貝過(guò)來(lái)，完完全全地粘貼在剛剛擺脫內(nèi)戰(zhàn)的新中國(guó)身上。其間，很自然地，西安公路學(xué)院也成了這些拷貝文件中的一份。

在對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)的采訪中，記者不時(shí)聽(tīng)到關(guān)于西安公路學(xué)院“亞洲第一，世界第二”的名號(hào)。據(jù)長(zhǎng)安大學(xué)的一些老師說(shuō)，西安公路學(xué)院成立時(shí)，亞洲還沒(méi)有類似的學(xué)校，西安公路學(xué)院是世界上第二所以專門(mén)培養(yǎng)公路交通人才為使命的學(xué)校，而世界上第一所公路交通專門(mén)學(xué)校就是莫斯科公路交通學(xué)院。所以，當(dāng)時(shí)的西安公路學(xué)院很大程度上就是照搬照套蘇聯(lián)模式創(chuàng)辦的。

據(jù)汽車(chē)學(xué)院的一位老教授介紹，在職能范圍上，蘇聯(lián)的交通部與中國(guó)的交通部很相似，民航都不屬于交通部管轄的范圍。當(dāng)時(shí)莫斯科公路交通學(xué)院的專業(yè)有公路、筑路機(jī)械、橋梁等，西安公路學(xué)院既然是照搬照套，列寧領(lǐng)導(dǎo)俄國(guó)人民建立了蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)，吸引了眾多中國(guó)革命志士前往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)革命戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，以謀求國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利；斯大林實(shí)施了幾個(gè)社會(huì)主義的五年計(jì)劃建設(shè)，使蘇聯(lián)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得了令世界矚目的增長(zhǎng)，中國(guó)從國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)期間開(kāi)始就派人往蘇聯(lián)取經(jīng)，一直持續(xù)到中蘇關(guān)系惡化后，大量的技術(shù)人員和專家被派往蘇聯(lián)留學(xué)，全面向蘇聯(lián)老大哥學(xué)習(xí)。

“[長(zhǎng)安大學(xué)]現(xiàn)在的很多老人都是當(dāng)時(shí)從蘇聯(lián)留學(xué)回來(lái)的，他們年輕的時(shí)候去留學(xué)，回來(lái)后就挑起了大梁，基本上都是一個(gè)人就帶起了一個(gè)專業(yè)。”汽車(chē)學(xué)院的魏朗院長(zhǎng)說(shuō)。

一個(gè)人帶起了一個(gè)專業(yè)，孫祖望、張登良、龍水根……正是這些從蘇聯(lián)留學(xué)回來(lái)的“老人”們的身軀撐起了西安公路學(xué)院的骨架。

這些當(dāng)年的年輕人伴隨著西安公路學(xué)院經(jīng)歷了五十載風(fēng)云，如今已到垂暮之年。走過(guò)汽車(chē)學(xué)院不長(zhǎng)的博導(dǎo)走廊，目睹一間間辦公室門(mén)口懸掛的“教授”名牌，記者心中油然生出一番敬意和感慨。

而在建筑上，長(zhǎng)安大學(xué)也跟國(guó)內(nèi)許多高校一樣，留下了不少俄羅斯建筑風(fēng)格的痕跡，一踏進(jìn)校門(mén)，迎頭就是一幢俄式大樓一一教學(xué)主樓。

然而，五十余載風(fēng)雨，幾多變遷，時(shí)移事易，蘇聯(lián)的印痕如今也只有在這些古舊的建筑和一些老人的回憶中才能找到了。

兩次助跑

西安公路學(xué)院的成長(zhǎng)史是一條螺旋式上升的曲線，而在這條曲線上，又有兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，憑借著這兩個(gè)的節(jié)點(diǎn)推動(dòng)，西安公路學(xué)院的發(fā)展步入了一條迅猛上升軌道。

“我們學(xué)校在發(fā)展過(guò)程中有過(guò)兩個(gè)重要的機(jī)遇，一是我們?cè)诎耸甏玫搅耸澜玢y行的貸款，添置了許多高級(jí)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，實(shí)驗(yàn)條件得到了很大改善；還有一次就是在1995年，原西安公路交通大學(xué)進(jìn)入了國(guó)家‘211工程’，學(xué)校的地位和影響一下子得到了很大的提升?！遍L(zhǎng)安大學(xué)黨委書(shū)記雷達(dá)在接受記者采訪時(shí)坦言。

記者在后來(lái)的采訪中得知，這種兩次助跑的說(shuō)法已經(jīng)成為原西安，公路交通大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)和老師們的一種共識(shí)。

汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)魏朗教授對(duì)此深有感觸，“在得到世界銀行的貸款前，我們學(xué)校盡管得到了交通部的一些支持，但卻處在三類學(xué)校里三流的位置。隨著爭(zhēng)取到世界銀行的貸款，交通部支持的力度加強(qiáng)，我們開(kāi)始進(jìn)入三類學(xué)校里一流的行列。在1995年進(jìn)入國(guó)家‘211工程’以后，學(xué)校的發(fā)展又迎來(lái)了一次飛躍，開(kāi)始躋身一類學(xué)校的行列?！?/p>

而據(jù)公路學(xué)院的老師介紹，在學(xué)校沒(méi)有得到世界銀行貸款時(shí)，在陜西省內(nèi)有幾所跟西安公路學(xué)院一樣的三類大學(xué)，包括西安建筑工程學(xué)院在內(nèi)的這些學(xué)校在綜合實(shí)力上還要強(qiáng)過(guò)西安公路學(xué)院。但是在得到世界銀行貸款后，經(jīng)過(guò)發(fā)展，西安公路學(xué)院就漸漸后來(lái)居上了，直到最后進(jìn)入了國(guó)家“211工程”。

在發(fā)展資金普遍匱乏的八十年代，能夠獲得世界銀行貸款，對(duì)于任何學(xué)校而言都是異常難得的機(jī)會(huì)，西安公路學(xué)院盡管意識(shí)到申請(qǐng)世界銀行貸款相當(dāng)困難，但依舊為此作出了相當(dāng)大的努力。

等待世界銀行貸款的過(guò)程幾乎是漫長(zhǎng)的，世界銀行貸款這個(gè)香餑餑誰(shuí)都想要，資格審核的過(guò)程也就異常嚴(yán)格，用“三堂會(huì)審”來(lái)形容是毫不過(guò)分的。西安公路學(xué)院于1980年提出申請(qǐng)，直到1984年2月，世界銀行的專家代表才來(lái)到西安審查，從而確認(rèn)了西安公路學(xué)院的貸款資格。

貸款資格被確認(rèn)算是在獲得貸款的道路上走出了決定性的一步，接下來(lái)就是確定具體的貸款專業(yè)了。教育部隨后來(lái)到西安公路學(xué)院評(píng)估，確認(rèn)了貸款專業(yè)為道路工程、橋梁工程、工程運(yùn)輸機(jī)械(包括汽運(yùn)工程、筑路機(jī)械)、計(jì)算中心?！@些貸款專業(yè)的確定，就基本上架構(gòu)了日后西安公路學(xué)院的五大品牌專業(yè)——路、橋、汽、筑、管。

而在隨后的盛夏時(shí)節(jié)，教育部又組織了國(guó)內(nèi)高級(jí)專家在四川峨嵋會(huì)審，世界銀行專家則最后進(jìn)行了審定，西安公路學(xué)院獲得世界銀行貸款已經(jīng)曙光在現(xiàn)了。

西安公路學(xué)院爭(zhēng)取貸款的努力終于塵埃落地是1984年金秋季節(jié)的事情，教育部召開(kāi)第二次大學(xué)貸款會(huì)議，最后確認(rèn)了西安公路學(xué)院的貸款資格。

據(jù)知情的老師介紹，當(dāng)時(shí)世界銀行的貸款還有一項(xiàng)條款規(guī)定，世界銀行給予一定的貸款數(shù)額，而國(guó)內(nèi)也要有大于1：1的比例來(lái)進(jìn)行配套投資，這樣，西安公路學(xué)院就相當(dāng)于獲得了世界銀行的雙倍貸款！1985年6月11日，國(guó)家教委正式通知分配給西安公路學(xué)院世界銀行貸款380萬(wàn)美元，交通部在當(dāng)時(shí)資金不是很充裕的情況下，為了履行世界銀行的條款規(guī)定，也決定給學(xué)院配套投資1434萬(wàn)元人民幣。

在當(dāng)時(shí)人們的思維和觀念還不是很開(kāi)放的情況下，西安公路學(xué)院之所以能作出這種具有遠(yuǎn)見(jiàn)性的爭(zhēng)取貸款努力，除了自身的動(dòng)力外，背后還有一個(gè)重要的動(dòng)力支撐也不可忽視，這就是中國(guó)交通部的支持。據(jù)說(shuō)，交通部當(dāng)時(shí)重點(diǎn)支持交通系統(tǒng)的兩所大學(xué)，在水路上就是大連海事大學(xué)，而在陸路上就是西安公路學(xué)院。所以，從1980年西安公路學(xué)院申請(qǐng)世界銀行貸款開(kāi)始，交通部支持的態(tài)度就從來(lái)沒(méi)有含糊過(guò)。交通部這種公開(kāi)的支持態(tài)度，對(duì)于一個(gè)處在西部地區(qū)的專業(yè)學(xué)校來(lái)講，無(wú)疑就像打了一劑強(qiáng)心針。

而經(jīng)過(guò)四年多的層層審查和考核，西安公路學(xué)院本身堅(jiān)毅和有魄力的努力也終于得到了超值回報(bào)：世界銀行貸款和交通部配套投資兩項(xiàng)資金的到位，真的不是杯水車(chē)薪或者雪中送炭那么簡(jiǎn)單，而是帶來(lái)了一種實(shí)質(zhì)性的翻身改造!按原西安公路交通大學(xué)一位領(lǐng)導(dǎo)的說(shuō)法就是，先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備讓師資隊(duì)伍得到了充分鍛煉，也為培養(yǎng)更多優(yōu)秀的公路交通專業(yè)人才創(chuàng)造了良好條件。

西安公路學(xué)院的世界銀行貸款后來(lái)很大一部分用在了建設(shè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和購(gòu)買(mǎi)國(guó)外先進(jìn)儀器設(shè)備上，而先進(jìn)設(shè)備的意義就真的如同給學(xué)校插上了騰飛的翅膀一樣，最直接的作用就是為西安公路學(xué)院后來(lái)進(jìn)入國(guó)家“211工程”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1993年，中國(guó)高等教育領(lǐng)域推出了一項(xiàng)重大工程——“面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃”，重點(diǎn)建設(shè)100所左右的高等學(xué)校和一批重點(diǎn)學(xué)科。這項(xiàng)工程簡(jiǎn)稱為“211工程”?！?11工程”是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，自1995年正式列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第九個(gè)五年計(jì)劃后開(kāi)始實(shí)施。

要進(jìn)入“211工程”，學(xué)校在硬件和軟件設(shè)施上都必須達(dá)到國(guó)家的要求，學(xué)校整體條件、重點(diǎn)學(xué)科和高等教育公共服務(wù)體系建設(shè)等三大方面就成了主要的考核內(nèi)容。按照“211工程”的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，原西安公路交通大學(xué)盡管在設(shè)施上相對(duì)齊全和先進(jìn)，但是在整體上還是有一定差距的，這一點(diǎn)記者在采訪諸多長(zhǎng)安大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)和老師過(guò)程中也得到了證實(shí)：原西安公路交通大學(xué)最終得以進(jìn)入國(guó)家“211工程”仍然是有些出人意料的。

盡管有些出人意料，追究起來(lái)卻也在情理之中。在記者與長(zhǎng)安大學(xué)諸多學(xué)院接觸、交流過(guò)程中，“保持和發(fā)揮行業(yè)特色”是被提及最多的詞匯，多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和老師都表示，“若離開(kāi)行業(yè)特色，我們學(xué)院生存起來(lái)就會(huì)困難得多?！边@種行業(yè)特色毫無(wú)疑問(wèn)也是原西安公路交通大學(xué)進(jìn)入“211工程”的重要砝碼之一。

另一個(gè)至關(guān)重要的因素還是交通部全力以赴的支持。在沒(méi)有進(jìn)入“211工程”以前，西安公路學(xué)院即得到了交通部的鼎力支持，這種支持并不僅僅體現(xiàn)在世界銀行貸款的爭(zhēng)取上，因?yàn)槲靼补穼W(xué)院本身就是交通部在系統(tǒng)內(nèi)重點(diǎn)支持的兩所大學(xué)之一。而原西安公路交通大學(xué)最終得以“有些出人意料”地進(jìn)入“211工程”的行列，交通部也是功不可沒(méi)的。本來(lái)，進(jìn)入“211工程”對(duì)于原西安公路交通大學(xué)既是一種“升格”，同時(shí)也意味著將失去交通部的重點(diǎn)支持?！拔覀円膊幌氚涯銈兎抛摺保煌ú款I(lǐng)導(dǎo)在支持原西安公路交通大學(xué)進(jìn)入“211工程”成功之后曾惋惜地對(duì)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)。然而，后來(lái)的情況卻是，交通部對(duì)原西安公路交通大學(xué)的支持力度并沒(méi)有在它劃歸教育部直屬后有所減弱，它仍然是交通部心里的一個(gè)寵兒。

進(jìn)入“211工程”就意味著地位的提升和投資的增加，對(duì)于很多重點(diǎn)大學(xué)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入“211工程”也許并不費(fèi)力，但對(duì)于一個(gè)地處西北、位居“三類”的院校來(lái)說(shuō)；卻無(wú)異于實(shí)現(xiàn)一種“三級(jí)跳”。據(jù)記者所知，當(dāng)時(shí)很多普通院校都專門(mén)成立了“211工程”辦公室，為獲得一張入場(chǎng)券擠破頭皮。所以，即使是現(xiàn)在回想起來(lái)，長(zhǎng)安大學(xué)的一些領(lǐng)導(dǎo)和老師仍然禁不住滿臉興奮。

“如果沒(méi)有世界銀行的貸款，沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家‘211工程’，那么原西安公路交通大學(xué)的發(fā)展將無(wú)從談起?！笨梢钥隙ǖ氖?，關(guān)于這兩次機(jī)遇的故事在這所大學(xué)的歷史回顧中將成為一個(gè)永久的話題。

桃李滿園

日本的豐田車(chē)曾經(jīng)傲慢地打出“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的廣告。而在交通系統(tǒng)內(nèi)部，也流傳著相似的豪言，“車(chē)到山前必有路，有路必有公路交大畢業(yè)生”。據(jù)記者采訪時(shí)的感受，最讓原西安公路交通大學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)和老師們自豪的就是，無(wú)論在茫茫的青藏高原，還是在漫漫的戈壁沙灘，或者是西南邊陲的盤(pán)山公路……大凡路通車(chē)到之處，都活躍著原西安公路交通大學(xué)畢業(yè)生為中國(guó)交通事業(yè)奮戰(zhàn)的身影。

眾所周知，“黃埔軍校”創(chuàng)辦的時(shí)候，就匯集了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀教官和精英學(xué)生。國(guó)父孫中山親任軍?？偫?，蔣介石、廖仲愷分任校長(zhǎng)和黨代表，政治部主任先后由戴季陶、周恩來(lái)、邵力子、熊雄等擔(dān)任，教授部以王柏齡、葉劍英為正副主任，教練部以李濟(jì)深、鄧演達(dá)為正副主任。軍事總教官為何應(yīng)欽。精心構(gòu)建起來(lái)的豪華授課隊(duì)伍培養(yǎng)了日后赫赫有名的學(xué)生，其中包括左權(quán)、陳庚、徐向前、陶鑄等我輩耳熟能詳?shù)拿帧?/p>

清華大學(xué)的老校長(zhǎng)梅貽琦曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“大學(xué)者，非有大樓之謂也，有大師之謂也?！痹谖靼补穼W(xué)院諸多專業(yè)的畢業(yè)生里，很多都是國(guó)內(nèi)赫赫有名的專家了。在公路學(xué)院，就擁有多名國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)的專家，包括張登良、王秉剛等，而他們也同時(shí)是國(guó)內(nèi)交通系統(tǒng)的重要專家。在汽車(chē)學(xué)院，又有邊耀璋、陳蔭三等國(guó)家級(jí)專家；在筑路機(jī)械學(xué)院，有孫祖望、龍水根等。這些專家從青年時(shí)代開(kāi)始，就將自己的事業(yè)扎根在這個(gè)學(xué)校，最后都成為各自領(lǐng)域里的行家里手。

正是這批老人，“俯首甘為孺子?！?，甘為人梯，才造就和培養(yǎng)了一批又一批的公路交通人才。

“黃埔軍?！敝阅軌蛎麚P(yáng)天下，很大程度上是因?yàn)閷浐透呒?jí)領(lǐng)導(dǎo)輩出，而長(zhǎng)安大學(xué)被美譽(yù)為公路交通行業(yè)的“黃埔軍?！保彩且?yàn)楣賳T和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)輩出。其間，交通部副部長(zhǎng)馮正霖就是杰出代表之一。

記者在采訪時(shí)了解到，曾有一度，陜西省交通廳的多位正副廳長(zhǎng)只有一位不是西安公路學(xué)院畢業(yè)的；相同的情況也出現(xiàn)在鄭州宇通客車(chē)公司，六位老總有五位是西安公路學(xué)院的畢業(yè)生。而在中華人民共和國(guó)交通部，西安公路學(xué)院的畢業(yè)生也不難隨口道出幾位：除了交通部副部長(zhǎng)馮正霖外，還有交通部科學(xué)研究院院長(zhǎng)周偉、交通部公路司副司長(zhǎng)李彥武等多位司局長(zhǎng)，以及加拿大安大略省交通部高級(jí)工程師、世界銀行專家李寧遠(yuǎn)博士……無(wú)論是在各省交通廳的正副廳長(zhǎng)職位上，還是在各級(jí)運(yùn)管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)崗位上，或者在眾多交通行業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專家崗位上，隨處可見(jiàn)西安公路學(xué)院培養(yǎng)出來(lái)的公路交通行業(yè)人才。此外，在國(guó)內(nèi)客車(chē)界，長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院也自擁有一個(gè)“黃埔軍?！钡拿雷u(yù)。

特別是1998年基礎(chǔ)設(shè)施大干快上以后，不僅公路交通系統(tǒng)到原西安公路交通大學(xué)招聘，鐵路系統(tǒng)也來(lái)，市政部門(mén)也要原西安公路交通大學(xué)學(xué)生。“西安公路學(xué)院畢業(yè)生的走向，后來(lái)已不僅僅局限在公路交通系統(tǒng)內(nèi)，而是進(jìn)入到跨行業(yè)的‘大交通系統(tǒng)’了。像中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)郭生海(記者按：也是本刊編委會(huì)主任)、國(guó)務(wù)院發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)郭小碚，就是西安公路學(xué)院的畢業(yè)生?！痹靼补方煌ù髮W(xué)的一位領(lǐng)導(dǎo)很自豪地告訴記者。

解密“黃埔

據(jù)工程機(jī)械學(xué)院的馮忠緒院長(zhǎng)介紹說(shuō)，國(guó)外專家和企業(yè)在筑路機(jī)械的各個(gè)環(huán)節(jié)上，在打聽(tīng)操作和技術(shù)人員的畢業(yè)院校時(shí)，他們驚訝地得知這些人員居然都出自西安公路學(xué)院。最后，“老外”們就記住了這個(gè)培養(yǎng)眾多筑路機(jī)械人才的院?！靼补穼W(xué)院。后來(lái)，一些跨國(guó)企業(yè)還紛紛來(lái)到筑路機(jī)械學(xué)院尋求合作和招收畢業(yè)生。

而事實(shí)上，出現(xiàn)這種令人驚訝的場(chǎng)景也不是只此一回了。記者在采訪眾多運(yùn)輸企業(yè)老總和經(jīng)理人的過(guò)程中，就每每與西安公路學(xué)院的畢業(yè)生不期而遇。這也是原西安公路交通大學(xué)作為中國(guó)公路交通行業(yè)的“黃埔軍?！碑?dāng)之無(wú)愧的一個(gè)佐證吧。

那么，到底是什么秘訣讓原西安公路交通大學(xué)聞名遐邇的呢？為什么在眾多交通運(yùn)輸企業(yè)和一些汽車(chē)制造企業(yè)里有那么多畢業(yè)于原西安公路交通大學(xué)的老總和經(jīng)理人?在交通系統(tǒng)、運(yùn)管部門(mén)中，又為什么會(huì)有那么多畢業(yè)于原西安公路交通大學(xué)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)呢?

“如果沒(méi)有公路學(xué)院，也就沒(méi)有今天的長(zhǎng)安大學(xué)了?！遍L(zhǎng)安大學(xué)校長(zhǎng)周緒紅在履新不久后曾高度評(píng)價(jià)公路學(xué)院的歷史貢獻(xiàn)。這位原湖南大學(xué)的副校長(zhǎng)盡管沒(méi)有公路交通專業(yè)的背景，但在長(zhǎng)安大學(xué)組建后，卻對(duì)自己不熟悉的公路交通等特色和優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)給予了極大的關(guān)注，他并且表示，“在我任內(nèi)，一定不讓原來(lái)的國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科滑坡，否則我就是千古罪人。”因?yàn)槿绻麊适Я诵袠I(yè)特色，長(zhǎng)安大學(xué)的發(fā)展就無(wú)從談起了，而這種行業(yè)特色的定位如今已不僅存在于原西安公路學(xué)院師生的共同認(rèn)知中，也體現(xiàn)在他們求實(shí)、務(wù)實(shí)、踏實(shí)的作風(fēng)和行動(dòng)上。

交通部之所以在系統(tǒng)內(nèi)重點(diǎn)支持原西安公路交通大學(xué)和大連海事大學(xué)，背后的原動(dòng)力很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼈兪菍ｉT(mén)培養(yǎng)交通運(yùn)輸人才的院校。

“我們?cè)瓉?lái)的各個(gè)學(xué)院都是緊密?chē)@公路交通行業(yè)做文章的，這是我們最大的行業(yè)特色，什么時(shí)候都不能放棄，離開(kāi)公路交通的行業(yè)特色，我們的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)就將無(wú)從體現(xiàn)?！辈粌H公路學(xué)院和工程機(jī)械學(xué)院這么認(rèn)為，汽車(chē)學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院和信息工程學(xué)院也持有同樣的看法。

“差異化”營(yíng)銷是現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)中一個(gè)非常重要的原則，產(chǎn)品只有實(shí)現(xiàn)“差異化”，具有與眾不同的功能和外觀，才能在營(yíng)銷中出奇制勝，在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。同理，在綜合院校林立的今天，也只有個(gè)性化、差異化才能讓一所院校更好地生存，活得更精彩。西安公路學(xué)院遵守著這條金科玉律，所以它始終走在一條上升通道中。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！痹靼补方煌ù髮W(xué)雖然也是一所以理工科為主的院校，但卻與許多單純執(zhí)著于理論探討的理工科院校不同，由于歷史上的原因和具有行業(yè)特色的定位，長(zhǎng)期以來(lái)形成了很好的實(shí)踐傳統(tǒng)，并能適時(shí)緊跟市場(chǎng)和國(guó)家需求，設(shè)計(jì)實(shí)用性強(qiáng)、符合需求的教學(xué)、科研“產(chǎn)品”。

翻閱西安公路學(xué)院發(fā)黃的校史和有些陳舊的介紹畫(huà)冊(cè)，再打開(kāi)長(zhǎng)安大學(xué)簇新的簡(jiǎn)介畫(huà)冊(cè)，我們不難發(fā)現(xiàn)，在西安公路學(xué)院的成長(zhǎng)和發(fā)展中深深地打著“實(shí)踐”的烙印。

早在五十年代，西安公路學(xué)院公路系的老師就主持了國(guó)際新的中小型公路橋梁結(jié)構(gòu)的研究；1965年，以公路系教師為主體組成的工程處曾負(fù)責(zé)組織北京至山西原平國(guó)道中一個(gè)長(zhǎng)大22公里、包括9座橋梁和51座涵洞的路段的施工任務(wù)；汽車(chē)系在60年代曾根據(jù)城市交通需要研制了采用無(wú)級(jí)變速、操作簡(jiǎn)便的微型汽車(chē)；而筑路實(shí)習(xí)則是當(dāng)時(shí)筑路機(jī)械系的一項(xiàng)主要課程實(shí)習(xí)內(nèi)容……

在采訪長(zhǎng)安大學(xué)的過(guò)程中，記者還參觀了一些學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室，時(shí)時(shí)感受到了各個(gè)學(xué)院濃郁的實(shí)驗(yàn)氛圍。在公路學(xué)院，記者親眼目睹了橋梁實(shí)驗(yàn)室和凍土實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景：在信息工程學(xué)院，記者看到了正在設(shè)計(jì)隧道信息程序的學(xué)生和制作高速公路相關(guān)監(jiān)測(cè)設(shè)施的研究生；在前往汽車(chē)學(xué)院的路上，記者就經(jīng)過(guò)了一個(gè)汽車(chē)檢測(cè)、維修實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。

“動(dòng)手能力強(qiáng)”已成為社會(huì)對(duì)西安公路學(xué)院畢業(yè)生的一致褒獎(jiǎng)，而這種優(yōu)良的素質(zhì)正是西安公路學(xué)院在人才培養(yǎng)上的一個(gè)傳統(tǒng)，一直延續(xù)下來(lái)，到今天依然是長(zhǎng)安大學(xué)培養(yǎng)公路交通人才的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而在記者看來(lái)，這“動(dòng)手能力強(qiáng)”也是原西安公路交通大學(xué)成其為“黃埔軍校”的一個(gè)重要標(biāo)志。

漫步在南二環(huán)中路連接南北兩院的彩虹橋上，遠(yuǎn)眺鐫刻著“長(zhǎng)安大學(xué)”大字的校門(mén)，矗立中央的俄式主樓，側(cè)立主樓東邊被師生們稱作“白宮”的辦公樓，記者不由心懷感嘆，誰(shuí)能相信這就是五十多年前在蘭州十里店建校的那所西北“交通干部學(xué)校”啊，從一所中等專業(yè)學(xué)校一路走來(lái)，如今已是教育部直屬的重點(diǎn)大學(xué)了！一所學(xué)校創(chuàng)造了一個(gè)奇跡——它的畢業(yè)生在中國(guó)公路交通行業(yè)無(wú)處不在，它本身也該是中國(guó)高等教育史上的一個(gè)奇跡了吧! 我們期待著它堅(jiān)定不移地光大行業(yè)特色，與時(shí)俱進(jìn)，再創(chuàng)奇跡！