“Ｃ”字猜想叫絕

李開河

繼l999年世飛賽高手駕機穿越張家界天門洞2000年中國飛行員駕機穿越太湖大橋之后200l年7月13～16日在四川廣漢舉行了中國四川“三星堆”國際特飛節(jié)。

7月16日熖胤山謐詈笠惶膦熤醒氳縭猶ㄒ惶綴臀逄狀觢0時開始至11時50分,同時對特飛節(jié)閉幕式及閉幕演出進行了現場直播。特飛節(jié)的真正高潮——閉幕演出中的“C”字猜想成為億萬觀眾關注的焦點。

“C”字猜想

去年11月,四川航空俱樂部董事長陳林率領藍夢飛行隊,參加了珠海航展的飛行表演。航展結束后,他特意邀請國際航聯(lián)世飛賽總干事莫耐特參觀四川三星堆文化遺址。當汽車路經三星堆大橋時,陳林停車,指著鴨子河大橋邊的跨河天然管道說:我們能不能像組織穿越太湖大橋一樣,在這里搞一次穿越飛行。莫耐特面對大橋,看看右邊的跨河天然氣管道,再看看左邊的跨河高壓輸電線路,久久沒有表態(tài)。

是啊!1999年在張家界,15名特飛高手爭先恐后地要求駕機穿越天門洞,那是因為天門洞大得很:高l27.33米,最寬處57.54米,而且洞的兩端凈空良好,穿越飛行比較容易。12月11日那天,原確定7人穿越,最后竟有l(wèi)4人駕機穿越:有2人倒飛;2人橫滾;2人翻筋斗;還有雙機、四機重疊編隊穿越。12月12日,當15架特技飛機編隊通過機場上空向張家界告別時,其中有一架飛機離隊直奔天門洞飛去?？磥砟敲w行員不想帶走終身的遺憾——來到張家界沒穿過天門洞。

2000年在太湖,穿越的前一天,莫耐特帶領提出申請的尤吉斯·凱瑞斯和彼特·貝森葉乘車到太湖大橋上,用尺子親自測量了一下主橋洞的寬度(34.91米)和高度(6.56米)是否屬實。因為莫耐特深知當今世界上還沒有一個人駕機穿越過如此低的橋孔。

太湖大橋雖然低了一些,但好在兩端凈空良好,沒有任何障礙物。而穿越三星堆跨河天然氣管道則不然,其難度和危險性都很大。

跨河天然氣管道距水面12米,寬45米?？墒?它的前方75米處就是一座不可穿越的高6米的三星堆石橋。再向前75米處又是一個由五條高壓輸電線路(從30米至50米高)組成的不可逾越的巨大障礙。這就意味著,特技飛機在以70～80米/秒的飛行速度,從12米高的天然氣管道下穿越后,飛行員必須在不足2秒鐘內,將機頭拉起越過大橋并急速轉彎折返回飛。這個飛行軌跡如“C”字;否則,就會撞上大橋或高壓輸電線路,后果可想而知。對于速度范圍窄、剩余馬力小、操縱遲緩、機動性差的超輕型飛機來說,要完成“C”字飛行,其難度和危險性很大。由于此次飛行活動頗具懸念,成敗難以預料;因此人們取名曰“C”字猜想。

“C”字闖關

三星堆跨河天然氣管道,距機場10多公里。由于天氣原因,組委會將國際特飛節(jié)和“C”字穿越這一世界罕見的特技飛行表演,改在四川廣漢民航學院機場內進行。以l比l的實物尺寸仿做了“天然氣管道”和“石橋”。“管道”高l0米,寬42米。“石橋”高6米,與“管道”之間距離僅70米。

7月16日,廣漢機場場面十分壯觀。停機坪上幾十架參加表演的飛機一字整齊排開,面對觀眾,近在咫尺。起飛跑道邊剛剛搭建成的“管道”和“大橋”上寫著“祖國萬歲”、“北京贏了”、“三星堆故鄉(xiāng)”巨畫和巨幅標語;其后是五顏六色的21支熱氣球,有幾十米高。

上午l0時,隨著三架無線電遙控模型飛機各拖著“祝賀北京申奧成功”的標語飛過,拉開了特飛節(jié)飛行表演的序幕。國家跳傘隊21名跳傘健兒表演了空中彩虹、巧疊羅漢、仙女散花等節(jié)目;5架輕型飛機編隊通場;中國飛行隊的6機編隊;四川飛行表演隊的3機編隊特技;英國蘇霍伊的雙機特技編隊以及國家動力傘表演隊21具動力傘的花樣編隊;各路高手登場獻藝。機場上掌聲、喝彩聲迭起。

11時,特飛節(jié)最精彩的一幕——“C”字猜想終于盼到了。歡騰的人群頓時平靜下來。人們目送參加“C”字闖關的中國飛行員駕駛輕型飛機緩緩從面前滑過,默默地為他(她)們祝福,祝他(她)們穿越成功。

11時05分,河北省航校的趙金光駕駛著半座艙的蜜蜂-4型飛機,進入跑道準時起飛。兩分鐘后進入等待區(qū),在接到“可以進入”的指令后,只見他對正方向、修正側風、調整高度離地2米,對準“管道”中間;“越過!拉起!左轉!”幾個動作一氣呵成,僅僅用了二三秒鐘。機場上頓時歡聲雷動,“成功了!”的尖叫聲響徹云霄。當蜜蜂-4型飛機飛過歡騰的觀眾面前搖擺機翼致意時,人們再次響起雷鳴般的喝彩和歡呼。

緊跟其后的是北京科源飛機公司的試飛員李衛(wèi)國,他駕駛本公司生產的AD-200輕型鴨式飛機,安全穿越“管道”并作了“C”字曲線飛行。再其后,是浙江省航校的揚尚峰(去年太湖大橋的首飛者)和大同航校的女飛行教官范玉芳共同駕駛一架誨燕-650C輕型飛機,作了“C”字絕活表演。當范玉芳下飛機時,攝影記者、航空迷蜂擁而上,把她團團圍住,拍照、采訪、簽名……

接下來是7名國外特飛高手充分展示他們的高超絕技和優(yōu)良的飛機性能的節(jié)目。每人限時5分鐘。

11時15分,一個身材魁梧的小伙子——波音737機長、美國人科比·查姆布里斯,駕駛著自己的愛奇-540特技飛機,進入跑道起飛。飛機剛剛離陸就改倒飛,后轉上升,180度轉彎后直奔“管道”而來。他駕機先以正常姿勢熱身穿越一次;第二次穿越后垂直拉起,接著是一連串眼花繚亂的滾轉,直插云霄;而后垂直俯沖直下,從反方向來了個難度極大的倒“C”字穿越,機輪幾乎擦著“橋面”,驚險至極。人們都為他捏著把冷汗。還沒等觀眾松口氣,科比又改倒飛姿勢穿越。這時的科比,頭朝下,身子懸在空中;穿越后,他立即頂桿,頭皮擦著“橋面”而過。最后,科比又以側飛、滾轉等姿勢穿越兩次。他以不重樣的姿勢在5分鐘內共穿越6次。人們揪著心看完了扣人心弦的表演。

11時20分,文質彬彬的俄羅斯專業(yè)特技飛行員維克特·特莫爾,駕駛著國家航空懼樂部的蘇-26特技飛機,以正常姿勢穿越后,爬高完成了他預先設計好的整套特技動作。

11時25分,女子世界特技飛行冠軍、俄羅斯的蘇維特蘭娜·卡帕尼娜小姐出場。她這次來到四川后,由于天氣和身體原因,飛行次數較少;因此她對“C”字穿越也持謹慎態(tài)度,只是以正常姿勢穿越后,作了一套翻滾自如的特技動作。

11時30分,鉆橋能手、特技飛機試飛員、專業(yè)特技飛行員、立陶宛的尤吉斯·凱瑞斯出場。他鉆過歐洲的11座橋孔;他參與設計和制造了蘇-26、蘇-29、蘇-31特技飛機;發(fā)明了“凱瑞斯輪轉”、“小空翻”等絕技;在螺旋槳飛機上作“眼鏡蛇”絕活,他是世界第一人,是當之無愧的特技飛行世界冠軍。這次他駕駛著一架白色的寫著自己名字“JurgisKairys”的蘇-31飛機。凱瑞斯先作了一次正?！癈”字穿越(題圖)。第二次穿過管道后,他把飛機豎立在“管道”和“大橋”中間像直升機一樣懸停,機尾離地不足10米。好一個“眼鏡蛇”機動。其表演令同行們望機興嘆,令觀眾瞠目結舌、嘆為觀止。在如此低的高度上完成“眼鏡蛇”動作,如果沒有過人的膽量、高超的技藝和絕對的把握是不可能的。操縱上出現微小的差錯,飛機就會立即失控墜地,機毀人亡,毫無挽回的余地?！把坨R蛇”這一飛行絕技,本是l989年普加喬夫在巴黎航展上駕駛蘇-27噴氣戰(zhàn)斗機發(fā)明的;而后,在蘇-35、蘇-37等高速噴氣戰(zhàn)斗機上也有人作過。但在螺旋槳飛機上作“眼鏡蛇”動作,即使對于世界頂尖級特飛高手也是一個謎:“如何操縱?”“要領何在?”“為什么不會失速?”等。至今,世界上只有凱瑞斯一人會作此高難動作,而且是那么的熟練和自信。此后,凱瑞斯又作了倒飛和滾轉“C”字穿越,讓人目眩神馳。

11時35分,著名的英國蘇霍伊雙機特技編隊登場亮相。一號機由保羅·本霍姆駕駛;二號機由史蒂夫·瓊斯駕駛。他們目前在英國航空公司分別擔任波音737和777客機的機長。特技飛行只是他們的一種業(yè)佘愛好;十年間他們參與了450場的公開表演。今天他們首先亮出了絕活——“影子飛行”(長機倒飛,僚機正飛與長機重疊);表演了重疊盤旋、重疊筋斗等高難動作。倆人配合默契,自始至終像一對形影不離的戀人。最后,他們表演了雙機“C”字穿越。

11時40分,是匈牙利的專業(yè)特技飛行員、飛行教練彼特·貝森葉獻藝的時候。彼特是張家界駕機穿越天門洞的第一人,早已成為新聞人物。他所到之處,總要圍上一大堆人要他簽名、合影留念。彼特是一個非常隨便的人,滑行時,總喜歡到人群中扭來扭去,打開座艙蓋雙手向觀眾招手致意。在飛行中,他喜歡擦著草尖飛和掠著樹梢轉彎。這次在四川,他更是出盡了風頭。他以正常、側飛、倒飛等不同的姿勢來回“C”字穿越五次,過足了“C”字穿越之癮。

最后,在歡快的樂曲聲中,蘇霍伊雙機再次以優(yōu)美的舞姿,表演了空中芭蕾和雙“C”字穿越,以特有的方式告別三星堆故鄉(xiāng)。

表演早已結束,可人們仍流連忘返,沉浸和陶醉在蛟龍戲云海、鯤鵬舞蒼穹的回憶之中。責任編輯:育林■