火車票何時能喘口氣？

吳崢 趙微

“小紙片”急煞眾人心

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，市場的繁榮，在日常生活中，需要排隊、拿號購買的緊俏商品已不多見，但是有一樣東西卻是例外，這就是小小的火車票。

在北京，需要火車票的時候人們往往不說“買”，而說“弄”或“搞”，可見一張車票到手，蘊涵多少“買”之外的功夫，而能“弄”或“搞”到火車票的人，絕對是人人共求之的“爺”。

北京火車站西直門售票處每天上午8點，提前兩天預售北京發(fā)往全國各地列車的臥鋪車票。可前一天晚上不到九點，售票處的大廳里已經(jīng)熙熙攘攘擠滿了排隊購票的旅客，他們中有的人是從中午開始便在這里排隊了。為了購得一張臥鋪車票，他們還引出了一種特殊服務項目——小馬扎出租，租金1元，押金10元，生意竟十分紅火。深夜12點，鐵路公安干警還要查對證件、點號整隊。他們有的就地休息，有的在附近的旅館湊合一夜（西直門站旁的小旅館因此而興?。Ｔ缟?點鐘一過，購票的人們已排出了售票處大院門外。8點整售票開始了，困乏的人群一下子興奮起來，售票廳內一片嘈雜。后面的埋怨前面的動作太慢，前面的指責后面的亂擠，不時有“問事的”的人想靠近窗口，卻被隊伍中的一陣陣喊叫逐了出去。公安干警騎坐在售票窗口前的鐵欄桿上，緊張地注視著人群，隨時準備制止可能出現(xiàn)的混亂。直到中午所有車票發(fā)售一空，售票處才又平靜下來。未能如愿的旅客們又得租馬扎、占位子，新一輪購票隊伍又排列起來，周而復始每天如此。也有人到出售少數(shù)當天臥鋪票的北京站售票處去碰運氣，然而那里更是票少人多，人挨人，人擠人，買票的難度更大。

在北京，每天不知有多少焦急的旅客因為求票無門，想走卻走不了，人們嘆息，買張票太難了。然而，若是你肯出高價錢的話，情況就完全不同了。你只需在北京站前來回遛上幾圈，臉上作焦急表情，不出一會兒，自會有人主動上來搭訕。

一位操著安徽口音的女人與筆者曾有過這樣一段對話：

要票嗎？

去東北的有嗎？

165行嗎？

多少錢？

250。

窗口買多少錢？

94。

那你的為什么這么貴？

別人手里拿不來，關鍵是沒票??！你不能拿那個票價做標準。

53次有嗎？

你要哪天的？

今天的有嗎？

有，220，要就給你拿。

不是才60多嗎，算了，我再轉轉吧。

你呀轉到哪兒也得找我們！你不找我們，誰也沒有票！你找誰也得找我們票販子！你不找票販子買不著票……

吃“火車票”的“蟲兒”

這些倒賣火車票的男男女女，人稱“票販子”，對此稱呼，他們自己也不忌諱。據(jù)了解，票販子90％是外地來京的農(nóng)民和城鎮(zhèn)無業(yè)人員。他們以親戚、鄉(xiāng)里關系為基礎結成安徽、東北、浙江、河南諸幫，專以倒票為生。票販子采用一條龍協(xié)作的方式，組成了各有分工、頗具效率的購銷網(wǎng)絡，有人專買，有人專銷。車票從買入再到賣出，在票販子之間也幾經(jīng)倒手，每個環(huán)節(jié)層層加價，票販子稱之為“剝皮”、“扒分”，通過這種方式票販子分割了倒票所產(chǎn)生的利潤。如此緊俏的火車票，票販子又是如何弄到手的呢？

一是團體訂票渠道存在漏洞。從票販子身上起獲的票當中，不止一次發(fā)現(xiàn)來自訂票單位的車票。

二是退票流失。有的票販子專吃退票處，據(jù)北京火車站退票處的同志介紹，每天在窗口辦理的退票寥寥無幾。緊俏車票根本退不到窗口，在門外就被票販子截留了。

當然，也不能否認車站內部人員私自截留車票或與他人勾結倒賣車票的情況。

除去這些之外，票販子倒賣的車票最主要的來源還是售票窗口，這占到全部車票的80％以上。北京站西直門售票處是票販子們淘金的寶地，票販子手中的票，大多是在此套購的。小打小鬧者領到號，轉手就賣掉了，而有組織的票販子則要將車票買出，到北京站前廣場去掙大錢。北京站售票處每天售出的臥鋪票雖不多，但票販子也不會放過，他們靠硬擠、“加塞兒”搶購車票，票販子稱之為“扎蛤蟆”。

倒票是個本小利大的營生，而且沒有經(jīng)營風險。當然，若被警察抓住，另當別論。臥鋪票稀缺，使票販子根本不必擔心有票賣不出，偶有壓在手中的情況，他也可以把票平價出手，不會有什么損失。一張高價票至少比原價要多買出一倍的價錢，有的能翻出幾番。據(jù)鐵路公安干警介紹，高峰時節(jié)去廣州的票倒到800元一張，而春運期間去福州的下鋪票，原價157元，竟被倒到1200元。如此高的暴利，即使幾經(jīng)“剝皮”，分到每個票販子頭上的收入也是很可觀的。一天只要倒出幾張車票，一年下來賺上幾萬并非天方夜譚。有個票販子告訴筆者，他每天吃住在旅館，一天除去花銷還可以凈掙幾十元。據(jù)說，在票販子中竟出現(xiàn)了開著私車，拿著“大哥大”倒票的“腕級”人物。于是親戚投親戚，老鄉(xiāng)找老鄉(xiāng)，不斷有人加入倒票者的行列，票販子的隊伍像滾雪球似地擴大。

火車票本來就供不應求，又有一群票販子倒買倒賣，從中漁利，使乘車難、買票難的矛盾更加尖銳了。一位在西直門售票處排了一夜隊的旅客埋怨道，全是讓票販子給攪的，要不然買張票何至于這樣難。無奈買了高價車票離去的旅客，也把不滿留了下來。兩位回上海的旅客對記者說，買了一上一下兩個臥鋪票，原價一個74元，一個87元，卻要到150元一張，但是急著回家，多呆一天的花費也要這么多，沒辦法只好買高價的。可心里覺得太坑人了。

火車票能否喘口氣

為了維護旅客的正當權益，保證鐵路運輸?shù)牧己弥刃?，北京鐵路系統(tǒng)面對日趨猖獗的倒票活動，采取了加強對團體訂票的監(jiān)管、堵塞售票系統(tǒng)漏洞，強化售票窗口鐵序等一系列的措施。公安干警也從未放松對票販子的打擊。北京鐵路分局公安段除了日常安排一定的警力專門對付票販子外，每年總要組織幾次大規(guī)模的清理活動。

打擊票販子的工作從售票處開始。每天鐵路公安干警發(fā)號、清號的目的，就是要借機把票販子清理出去。但是，來京找工作的人員成千上萬，票販子以10元、20元一位的價錢，就能雇上一群所謂的“訂票員”。雖然，很容易辨認出這些人是在代人排號，因為到北京辛勤勞作的民工一般是舍不得花錢乘坐臥鋪的，但你總不能因此不讓他們排隊、領號。一些北京市民也看到了購票號的價值，他們花上幾個小時排隊領號，然后隨手賣掉，至于這號是落到真正的旅客還是票販子手中，他們就不管了。因此，盡管每天都有露出破綻的“訂票員”被公安干警清出隊列，但是每天總有些車票能順利地流入票販子的手中。