發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼滲液故障及排除方法

劉紀(jì)海 陳 濤

正常技術(shù)狀態(tài)下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著潤(rùn)滑油消耗，油底殼的油面會(huì)逐漸降低。如果在工作中有外表的液體侵入，且進(jìn)入量大于消耗量，則出現(xiàn)油面增高的現(xiàn)象，而這些滲入了水、柴油或機(jī)油等外表液體，會(huì)降低潤(rùn)滑效果，甚至?xí)鸢l(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”，還會(huì)加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。

發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滲液故障后，應(yīng)立即停車，待30min后擰松油底殼放油螺塞，尋找故障原因并采取相應(yīng)措施排除。

一、如有沉淀水流出或流出的機(jī)油帶有水珠，表明水流入機(jī)油中

故障原因及排除措施如下：

（一）氣缸蓋通往搖臂潤(rùn)滑油路螺栓松動(dòng)。如4125A、4125型柴油機(jī)，氣缸蓋通往搖臂潤(rùn)滑油路螺栓松動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)壓力，冷卻水沿此處流入潤(rùn)滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。

解決辦法：及時(shí)擰緊螺栓。

（二）氣缸套阻水圈老化、損壞。由于柴油機(jī)工作中嚴(yán)重缺水或其他原因使柴油機(jī)過(guò)熱，會(huì)使阻水圈受熱老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)滲水；安裝阻水圈過(guò)高，強(qiáng)行壓入被剪破，造成漏水；機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺，安裝時(shí)因切破阻水圈而造成漏水。

解決辦法：機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺時(shí)，應(yīng)先用砂紙打平；安裝阻水圈時(shí)不要凸出過(guò)高，阻水圈低時(shí)，可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長(zhǎng)3/4的長(zhǎng)條，沿圓周方向貼在阻水圈的內(nèi)圓周表面，用手鑲?cè)氩壑校儆谜毫喝爰纯伞?/p>

二、如流出的機(jī)油較稀，可用油尺蘸上機(jī)油在衛(wèi)生紙上點(diǎn)一滴，若油跡迅速擴(kuò)散，擴(kuò)散部分與未擴(kuò)散部分顏色深淺分界明顯，則是潤(rùn)滑油中混入了柴油

故障原因及排除措施如下：

（一）氣門搖臂固定螺栓松動(dòng)。如氣門搖臂固定螺栓松動(dòng)，使某一缸氣門不能打開(kāi)，噴入氣缸內(nèi)的柴油不能燃燒，沿氣缸套流入油底殼，使油底殼油面增高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作“缺腿”。

解決辦法：及時(shí)擰緊搖臂固定螺栓。

（二）柱塞套定位螺釘松動(dòng)或漏裝小銅墊。柴油從噴油泵內(nèi)腔經(jīng)固定螺釘處漏出，從齒輪室流入油底殼。

解決辦法：拆下噴油泵，墊好小銅墊后重新安裝好，這時(shí)柱塞套可在泵體內(nèi)上下移動(dòng)2～3mm，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

（三）噴油器工作不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別汽缸不工作，多數(shù)噴油器工作不良，這樣噴進(jìn)燃燒室的柴油未燃燒就通過(guò)活塞、活塞環(huán)、汽缸壁之間的間隙流到油底殼，而使油面增高。

解決辦法：檢查調(diào)整噴油器，使其達(dá)到規(guī)定狀態(tài)，如達(dá)不到，可更換噴油嘴偶件。

（四）噴油泵的泵殼底座支承面有崩邊崩角、微小裂紋或夾有污物。在這種情況下，當(dāng)柱塞裝入后，柱塞套凸肩下平面不能與泵殼底座支承面密封，柴油從貼合面縫隙漏出，經(jīng)齒輪室至油底殼。

解決辦法：拆下油泵，用清潔的柴油清洗后，再用銼刀或圓銼修整支承面，除去表面微小裂紋，恢復(fù)粗糙度，或剪兩個(gè)與柱塞套和油泵殼體底座內(nèi)、外徑相同的塑料薄膜墊片，套到柱塞套上，經(jīng)試驗(yàn)不漏油后再投入使用。

三、除上述兩種情況外，就是混入了機(jī)油

故障原因及排除措施如下：

（一）自緊油封失效或損壞。為防止噴油泵底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油流入正時(shí)齒輪室，在噴油泵的前部連接板內(nèi)裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時(shí)，噴油泵凸輪軸和它們之間的密封面遭到破壞，使噴油泵殼體內(nèi)的機(jī)油漏到正時(shí)齒輪室，而后漏到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)，使其油面增高。

解決辦法：更換自緊油封。

（二）液壓油泵的主動(dòng)齒輪軸自緊油封損壞。液系統(tǒng)系機(jī)油沿定時(shí)齒輪室流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)，使油底殼內(nèi)機(jī)油面增高。

解決方法：更換自緊油封。

（三）汽缸墊燒損。汽缸墊燒損時(shí)，水箱冒氣泡，冷卻水會(huì)從汽缸墊燒損部位漏出，經(jīng)氣門推桿孔進(jìn)入油底殼。

解決辦法：汽缸墊燒損后，更換新汽缸墊。

（四）氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋。柴油機(jī)在缺水、過(guò)熱的情況下驟加冷水，有時(shí)鑄件上有氣孔、砂眼，冷卻水會(huì)直接滲入油底殼。

解決辦法：可根據(jù)情況進(jìn)行粘補(bǔ)、焊修或更換新件。當(dāng)缸體裂紋長(zhǎng)度與寬度不超過(guò)50×0.3mm，或砂眼孔徑不大于0.3mm時(shí)，可用堵漏劑進(jìn)行修補(bǔ)，把堵漏劑和冷卻水按容積比1∶20的比例混合加滿水箱即可。