附墻
- 附著式升降腳手架附墻支座螺栓孔預(yù)埋定位技術(shù)
護(hù)架，其需要采用附墻支座附著于主體結(jié)構(gòu)外側(cè)，并且由于需要利用自身設(shè)備進(jìn)行提升和下降，所以對(duì)附墻支座的位置精度是有很高的要求的。附墻支座通過穿墻螺栓固定在結(jié)構(gòu)上，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示“防墜系統(tǒng)、附著導(dǎo)向和卸荷系統(tǒng)”常見安全隱患中與附墻支座螺栓有關(guān)的占比38.1%，因此附墻支座螺栓孔的精度對(duì)附著式升降腳手架的使用安全起到至關(guān)重要的作用。本文以工程項(xiàng)目實(shí)施為研究載體，研發(fā)了一種基于鋁模的附著式升降腳手架附墻定位螺栓孔預(yù)埋定位裝置和相應(yīng)的施工方法，保證了該工程附著式升降腳
建筑機(jī)械化 2023年11期2023-12-09
- 附著式升降腳手架深化設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究
化設(shè)計(jì)圖2.2 附墻支座的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)附墻支座節(jié)點(diǎn)形式有3 種，分別是剪力外墻立面節(jié)點(diǎn)、飄窗節(jié)點(diǎn)、陽(yáng)臺(tái)節(jié)點(diǎn)（圖2）。外墻立面節(jié)點(diǎn)采用對(duì)穿螺栓與標(biāo)準(zhǔn)附墻支座相連；陽(yáng)臺(tái)節(jié)點(diǎn)采用3m 加長(zhǎng)式附墻支座，配合250mm 加高墊塊和2～2.8m 可調(diào)拉桿；飄窗節(jié)點(diǎn)采用0.8m加長(zhǎng)式附墻支座，配合0.6～1m 可調(diào)拉桿。圖2 附墻支座節(jié)點(diǎn)布置圖2.3 施工升降機(jī)進(jìn)籠設(shè)計(jì)項(xiàng)目施工要求，采用雙籠施工升降機(jī)進(jìn)附著式升降腳手架3m。雙籠總寬在樓體外墻的投影寬度為4.5m。深化設(shè)計(jì)時(shí)
建筑機(jī)械化 2023年11期2023-12-09
- 一種施工升降機(jī)超長(zhǎng)距離附墻用伸縮梯
）施工升降機(jī)常規(guī)附墻架的距離（導(dǎo)軌架中心線到建筑物距離）為1.7～3.6m，超過此距離范圍的均為非常規(guī)超長(zhǎng)距離附墻，而異型建筑和橋梁項(xiàng)目經(jīng)常用到超長(zhǎng)距離附墻。本文針對(duì)施工升降機(jī)配置超長(zhǎng)距離附墻架的情況，設(shè)計(jì)一種安裝在施工升降機(jī)吊籠內(nèi)的伸縮梯，解決超長(zhǎng)距離附墻安裝、維保、檢查和拆卸時(shí)施工人員安全站位的問題。對(duì)于超長(zhǎng)距離附墻的施工，目前行業(yè)的施工工藝及問題如下。1）安裝階段 項(xiàng)目自制作業(yè)平臺(tái)，利用塔機(jī)吊運(yùn)至附墻處，施工人員在作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行操作。但自制作業(yè)平臺(tái)沒
建筑機(jī)械化 2023年9期2023-10-31
- 角度可變的傾斜施工升降機(jī)的研究
搭建較長(zhǎng)的升降機(jī)附墻和登機(jī)平臺(tái)，極大地增加了工程難度和工作量，如圖1 所示。如果根據(jù)建筑定制傾斜施工升降機(jī)，導(dǎo)軌架隨建筑物角度保持一致，解決了超長(zhǎng)附墻和登機(jī)平臺(tái)問題，如圖2 所示。但是其底架、吊籠、護(hù)欄等主要部件需要根據(jù)傾斜角度單獨(dú)定制，制作時(shí)間長(zhǎng)且成本高。關(guān)鍵其只適應(yīng)一種安裝角度，設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)下個(gè)項(xiàng)目，建筑角度不同就無法重復(fù)使用，浪費(fèi)嚴(yán)重。圖1 傾斜建筑安裝垂直施工升降機(jī)圖2 傾斜建筑安裝傾斜升降機(jī)市場(chǎng)需要一種角度可變的傾斜施工升降機(jī)，它要既要滿足傾斜的建筑
建筑機(jī)械化 2023年9期2023-10-31
- 高層建筑塔吊布設(shè)位置及對(duì)附墻的影響分析
的要求；滿足塔吊附墻桿的位置和尺寸與說明書一致要求，否則應(yīng)聯(lián)系廠家進(jìn)行受力驗(yàn)算；滿足建設(shè)單位關(guān)于塔吊布設(shè)的特殊要求；滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；滿足塔吊拆除的要求?？紤]上述情況后，最終項(xiàng)目確定塔吊位置朝向，其中8#樓塔吊安拆及非工作時(shí)大臂朝北偏東42°方向，9#樓塔吊安拆及非工作時(shí)大臂朝東偏南42°方向，10#樓塔吊安拆及非工作時(shí)大臂朝正南方向，11#樓塔吊安拆及非工作時(shí)大臂朝正北方向，12#樓塔吊安拆及非工作時(shí)大臂朝西偏南20°方向。同時(shí)為保證群塔作業(yè)安全塔吊初裝
安徽建筑 2023年10期2023-10-13
- 后增塔吊在已施工完成結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)、附墻施工技術(shù)
需要進(jìn)行13 次附墻，采用本施工技術(shù)后，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，有效地避免了已施工完成結(jié)構(gòu)的破壞，經(jīng)濟(jì)效果良好。2 后增塔吊施工技術(shù)對(duì)比2.1 后增塔吊傳統(tǒng)基礎(chǔ)、附墻施工技術(shù)在項(xiàng)目地下室結(jié)構(gòu)已施工完成， 主體已部分施工且工期緊張的情況下，使用傳統(tǒng)混凝土基礎(chǔ)及墻柱打孔附墻方式，需在基礎(chǔ)定位完成后，對(duì)地下室已施工完成結(jié)構(gòu)進(jìn)行破拆，留出塔吊洞口， 同時(shí)在已完成施工地下室底面開挖基礎(chǔ)， 綁扎鋼筋，在塔吊基腳預(yù)埋后澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的80%，且水平
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年17期2023-10-09
- 附著式升降卸料平臺(tái)在高層建筑中的應(yīng)用
過改進(jìn)其提升架、附墻支座、防墜裝置等，中鐵十二局附著式升降卸料平臺(tái)獲得了多項(xiàng)專利授權(quán)。不同的應(yīng)用實(shí)踐表明，平臺(tái)性能優(yōu)良、安全可靠、運(yùn)行平穩(wěn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[4-6]。2 附著式升降卸料平臺(tái)組成該附著式升降卸料平臺(tái)主要由爬升機(jī)構(gòu)和架體兩部分組成，如圖1所示。圖1 附著式升降腳手架構(gòu)造示意圖2.1 爬升機(jī)構(gòu)爬升機(jī)構(gòu)由附著裝置、承載構(gòu)件、提升構(gòu)件、動(dòng)力設(shè)備、導(dǎo)向構(gòu)件和防墜構(gòu)件6部分構(gòu)成。附著裝置與樓板結(jié)構(gòu)固定，提升梁、提升掛座與電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆共同實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年9期2022-11-02
- 施工電梯滾動(dòng)附著系統(tǒng)在武漢長(zhǎng)江中心項(xiàng)目中的應(yīng)用*
而以往的施工電梯附墻技術(shù)和施工方法存在較大局限性，只能將施工人員運(yùn)輸至非模架系統(tǒng)覆蓋樓層，且在模架頂升過程中，施工電梯無法為垂直運(yùn)輸提供保障，因此，急需一種創(chuàng)新系統(tǒng)以提高施工電梯的運(yùn)輸效率。2.2 創(chuàng)新技術(shù)為實(shí)現(xiàn)施工電梯與模架系統(tǒng)同步提升的目標(biāo)，本工程擬采用筒內(nèi)施工電梯集成頂模施工平臺(tái)一體化技術(shù)，通過在鋼平臺(tái)上固定下掛鋼架，上頂模一段施工電梯在鋼架上進(jìn)行附墻，下掛鋼架由100mm×50mm×6mm方管焊接成650mm×650mm×1 000mm (長(zhǎng)×寬×
施工技術(shù)(中英文) 2022年10期2022-06-18
- 住宅造樓機(jī)在建筑施工中的應(yīng)用*
行優(yōu)化。2.1 附墻支座預(yù)埋件設(shè)計(jì)附墻支座安裝時(shí)，6個(gè)螺栓孔洞相對(duì)位置必須準(zhǔn)確。位置偏差較大將導(dǎo)致附墻支座無法安裝或安裝后傾斜、螺栓受力不均勻等。針對(duì)附墻支座螺栓孔在木模層定位預(yù)埋難度大、精度低，螺栓孔相對(duì)位置不準(zhǔn)確易造成后期二次洗孔的問題，設(shè)計(jì)了適用于不同支點(diǎn)位置附墻支座預(yù)埋形式的鋼套管預(yù)埋件。2種鋼套管預(yù)埋件分別針對(duì)附墻支座預(yù)埋的常規(guī)點(diǎn)位(見圖1a)和特殊點(diǎn)位(見圖1b)。常規(guī)點(diǎn)位鋼套管預(yù)埋件主要由6根直徑48mm鋼管及2組直徑16mm定位加固鋼筋組成
施工技術(shù)(中英文) 2022年8期2022-06-04
- 特大型輸電線路大跨越塔組塔傾斜式升降機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)快速校核
軌架的實(shí)際固定由附墻架完成，因此本文討論的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌及固定附墻架。圖1 導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意Fig.1 Structural diagram of guide rail導(dǎo)軌架沿大跨越塔主支腿從下往上安裝，傾斜角7.4°，與主支腿中心距2.2 m，架設(shè)長(zhǎng)度342 m，共227節(jié)，其中基礎(chǔ)節(jié)1節(jié)(無齒條)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)225節(jié)，頂節(jié)(無齒條)1節(jié)。附墻架采用萬(wàn)向節(jié)式調(diào)節(jié)桿，連接座焊接于跨越塔主支腿上，附墻間距4.5 m。0—73道附墻采用調(diào)節(jié)桿式附墻，上中下3層布置，
能源與環(huán)保 2022年4期2022-04-27
- 智能附著升降腳手架施工技術(shù)研究
。首先要保證塔吊附墻連接桿件不會(huì)干擾架體提升構(gòu)件及豎向龍骨，為消除隱患，在塔吊附墻桿件處，架體安裝有可活動(dòng)的特殊龍骨板，此處位置的龍骨板之間通常使用轉(zhuǎn)角連接角鋼進(jìn)行固定，當(dāng)架體上升時(shí)，塔吊附墻桿件會(huì)對(duì)龍骨板產(chǎn)生干擾，此時(shí)可松開角鋼一側(cè)的連接螺栓，將可活動(dòng)的龍骨板整個(gè)抬起，當(dāng)架體通過后再將龍骨板放回。施工電梯一般安裝在架體下部位置，為防止兩種設(shè)備沖突，電梯導(dǎo)軌會(huì)低于架體一層，當(dāng)架體到頂后，拆除部分架體使施工電梯通頂。轉(zhuǎn)料平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意荷載傳遞，在架體處于靜
安徽建筑 2021年12期2022-01-07
- 塔吊附墻工況對(duì)高層建筑外框鋼結(jié)構(gòu)的影響及加固設(shè)計(jì)
限值后，必須采用附墻工況。由于高層結(jié)構(gòu)的塔樓整體抗側(cè)剛度遠(yuǎn)大于塔吊自身的抗側(cè)剛度，故塔樓可作為塔吊的可靠附著結(jié)構(gòu)。當(dāng)塔吊直接附著于外框鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考察附著處的結(jié)構(gòu)局部剛度。該階段下樓面梁和外框柱的受力狀態(tài)與使用階段不同，樓面梁在缺少樓板混凝土約束作用下的整體穩(wěn)定性不容忽略，外框柱因附墻桿偏心連接產(chǎn)生的附加扭矩同樣應(yīng)予以重視。有必要找出一些簡(jiǎn)單高效的結(jié)構(gòu)加固方式，以改善結(jié)構(gòu)局部剛度，提高桿件承載能力，確保塔吊附著工況下的施工安全[1-5]。1 工程概況1.1
建筑施工 2021年8期2021-12-21
- 建筑施工塔吊倒塌安全事故分析與安全管理探究
失穩(wěn)、基礎(chǔ)失穩(wěn)、附墻失穩(wěn)、大風(fēng)、系統(tǒng)故障、超載等六大類。2.1 塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)失穩(wěn)造成的倒塌在對(duì)塔吊倒塌安全事故的分析過程中，發(fā)現(xiàn)塔吊的倒塌大多數(shù)發(fā)生在塔吊的安裝和拆除過程中，塔吊的安裝要有準(zhǔn)備、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝、安裝頂升支架和液壓裝置、組裝轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)裝置、安裝塔尖、駕駛室、平衡臂、起重臂等工作，接下來是頂升階段。拆除過程就是安裝過程的反序工作，但是此過程，對(duì)于塔吊的安裝技術(shù)人員來說是非常重要的。他們工作中如果沒有相應(yīng)的安裝技能和安全意識(shí)不高，極易發(fā)生螺栓緊固不到位，
珠江水運(yùn) 2021年15期2021-11-23
- 施工升降機(jī)在狹小空間內(nèi)施工應(yīng)用
段的沖突，內(nèi)籠和附墻裝置勢(shì)必需因地制宜進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)施工升降機(jī)的安裝精度、可靠性及使用有較高的要求。圖3、圖4為施工升降機(jī)平面、立面布置圖。圖3 美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)施工升降機(jī)平面布置圖圖4 美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)施工升降機(jī)立面布置圖2.1 附墻施工按施工升降機(jī)使用說明書選用12 道附墻，附墻架采用特制非標(biāo)的V 型雙拉桿式，利用電梯井道框架結(jié)構(gòu)作為附著點(diǎn)，附墻架與建筑物采用預(yù)埋螺栓固定，盡量保證核心筒內(nèi)有較大的施工空間。圖5 為施工升降機(jī)附著布置圖，圖6
建筑機(jī)械化 2021年10期2021-11-04
- 施工電梯與外爬架一體化工作系統(tǒng)試驗(yàn)研究
準(zhǔn)組件、電梯高位附墻組件、爬架單元組合而成〔圖1（a）〕。電梯高位附墻組件〔圖1（b）〕和爬架單元〔圖1（c）〕共同組成上部結(jié)構(gòu)，承擔(dān)施工電梯直升爬架覆蓋樓層的功能，爬架單位覆蓋樓層為5層。原型機(jī)于2017年1月進(jìn)場(chǎng)，3月在結(jié)構(gòu)第3層開始向上組裝，3月上旬初步組裝完成。隨后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)爬架通道門和電梯翻板門結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)和改造調(diào)整。原型機(jī)的安裝工藝如圖3、圖4所示。圖3 試驗(yàn)原型機(jī)安裝流程圖4 試驗(yàn)原型機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)2 原型機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)2.1 電梯登頂試驗(yàn)
建筑施工 2021年6期2021-10-14
- 基于薄弱邊緣構(gòu)件的塔吊附墻施工技術(shù)
隔墻板。本文塔吊附墻概況以11#樓為例進(jìn)行介紹。11#樓地上17層、地下1層。建筑高度53.90 m，地下1層底板頂標(biāo)高為－4.75 m。塔吊采用QTZ125型號(hào)，獨(dú)立使用高度46 m、附著使用高度200 m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，塔吊布置在11#樓北側(cè)位置（圖1），塔吊基礎(chǔ)采用板式樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面標(biāo)高與工程結(jié)構(gòu)地下室底板結(jié)構(gòu)底面平。群塔作業(yè)起重臂之間安全距離需要滿足要求，是塔吊布置策劃時(shí)要重點(diǎn)考慮的關(guān)鍵因素。因此，該塔吊需采取2道附墻措施后方可滿足現(xiàn)場(chǎng)吊裝使
建筑施工 2021年12期2021-09-14
- 塔式起重機(jī)的垂直度測(cè)量及控制
：（1）提前進(jìn)行附墻裝置。一般80tm塔機(jī)自由高度在40m左右，第一道附墻設(shè)在30m左右位置，盡早在塔機(jī)附墻立面上埋置鐵件，盡早附墻，并在附墻上做些校正，減少誤差值。以后每增加一道附墻都要進(jìn)行校正。（2）沒有條件設(shè)置固定附墻者，線臨時(shí)設(shè)鋼絲繩纜風(fēng)，減少垂直度偏差的進(jìn)一步發(fā)展。（3）對(duì)傾斜度較大的，誤差在極限值附近的塔機(jī)，應(yīng)采用墊高底座或基礎(chǔ)節(jié)側(cè)的方法來糾正部分偏差，對(duì)防止進(jìn)一步擴(kuò)大傾斜有明顯作用。具體步驟應(yīng)將平衡臂轉(zhuǎn)至偏向方的反面，查看力矩曲線在吊臂20m
科技研究 2021年7期2021-09-10
- 雙曲線冷卻塔上安裝塔機(jī)附著裝置一例
16.459m，附墻座安裝位置處殼體厚度140mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，HRB 400E 級(jí)鋼筋。塔機(jī)型號(hào)為TC5013（QTZ63)。塔機(jī)塔身中心線至冷卻塔中心線距離34.643m，塔機(jī)基礎(chǔ)頂面標(biāo)高-2.10m，如圖1所示。圖1 塔機(jī)與冷卻塔位置關(guān)系示意2 方案難點(diǎn)1）塔機(jī)至冷卻塔距離遠(yuǎn)，冷卻塔筒徑細(xì)，兩附墻座之間的距離無法保證。2）如果采用塔機(jī)使用說明書中的雙側(cè)4 桿附著方式，附著桿1 與附著桿2 之間的夾角僅2.2°，兩桿實(shí)物將產(chǎn)生位置沖突，無法安
建筑機(jī)械化 2021年8期2021-09-04
- 全鋼附著式升降腳手架的研發(fā)應(yīng)用
與架體脫離的獨(dú)立附墻支座上，附墻支座固定在砼結(jié)構(gòu)上，利用附墻支座將架體整體提升，架體提升到位后與結(jié)構(gòu)物固定，再利用架體將附墻支座連同提升設(shè)備提升到新的高度并固定，如此，架體與附墻支座互為利用，交替與結(jié)構(gòu)物固定，交替爬升；當(dāng)工程進(jìn)入外裝飾階段，附墻支座與架體反之互為利用與結(jié)構(gòu)物固定，交替下降。(2)爬升架的構(gòu)造形式一般由架體、水平梁桁架、豎向主框架、附墻支座、提升裝置、安全裝置等組成。(a)架體:附著架體應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度的架體結(jié)構(gòu)，架體應(yīng)滿足防護(hù)及操作承
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年8期2021-01-12
- 爬架體系施工技術(shù)在高層建筑工程項(xiàng)目中的應(yīng)用
，安裝第一層防墜附墻支座，并使頂撐鎖定器鎖住導(dǎo)軌，待第三層主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完畢后，安裝第二層防墜附墻支座，同時(shí)吊裝接高架體，對(duì)接上下立桿，并做好臨時(shí)拉結(jié)措施，同理安裝上部架體外部密封網(wǎng)，待第四層主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完畢后，安裝第三層防墜附墻支座，并使頂撐鎖定器鎖住導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上節(jié)立桿的側(cè)面，安裝上吊點(diǎn)桁架，安裝重力傳感器和附墻掛件[6]。當(dāng)最上層混凝土澆完且強(qiáng)度達(dá)到C15 后方可安裝附墻支座及提升設(shè)備。待主體混凝土結(jié)構(gòu)脫模后，從導(dǎo)軌的臨時(shí)固定處，將固定導(dǎo)向
- 淺析大型群體住宅建筑附著整體爬升腳手架施工技術(shù)
MPa后方可安裝附墻支座進(jìn)行提升，同時(shí)提升時(shí)第一道附墻支座處混凝土強(qiáng)度不得低于20MPa；5）作業(yè)人員需持證上崗，滿足高空作業(yè)條件，禁止酒后作業(yè)；6）準(zhǔn)備滿足附著升降腳手架單獨(dú)使用的三相五線制不小于25方銅線主電纜和不小于7KVA的配電箱；7）附著升降腳手架吊裝及拆卸過程需要塔吊配合。2 附著整體爬升腳手架施工技術(shù)2.1 爬升原理施工過程中，采用穿墻螺栓及斜拉桿將附著升降腳手架拉結(jié)在建筑物的剪力墻或邊梁上；當(dāng)腳手架上升或下降時(shí)，拆除穿墻螺栓、下拉桿、頂墻桿
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年18期2020-11-26
- 塔式起重機(jī)超長(zhǎng)距離附墻技術(shù)探討
步加長(zhǎng)，需要利用附墻技術(shù)輔助，確保塔身穩(wěn)定、安全。1 關(guān)于塔式起重機(jī)塔式起重機(jī)構(gòu)成：（1）電氣系統(tǒng)為信號(hào)照明裝置、連接線路、配電柜、電動(dòng)機(jī)、控制器。（2）工作機(jī)構(gòu)包含行走、回轉(zhuǎn)、變幅、起升四部分。（3）金屬結(jié)構(gòu)為塔身、動(dòng)臂及底座。塔式起重機(jī)自身幅度直接影響實(shí)際起重重量，而塔機(jī)載荷力矩是塔機(jī)重要參數(shù)注意，其通過計(jì)算重量及幅度乘積，得到載荷力矩。塔式起重機(jī)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，確保其可以起升到施工各個(gè)位置，并且在具體的起升轉(zhuǎn)化操作中，將產(chǎn)生較大的慣性，需塔機(jī)
中國(guó)設(shè)備工程 2020年22期2020-11-25
- 高層住宅落地式腳手架附墻安全支撐施工技術(shù)研究
-[2]。在保持附墻支撐的施工狀態(tài)下，落地式腳手架的扣件連接節(jié)點(diǎn)一般采用半剛性元件結(jié)構(gòu)，且節(jié)點(diǎn)剛性能力實(shí)際數(shù)值受到安裝質(zhì)量、扣件質(zhì)量等多個(gè)條件的限制，在實(shí)際操作過程中，剛性節(jié)點(diǎn)的支撐性能也存在較大差異。國(guó)內(nèi)關(guān)于落地腳手架結(jié)構(gòu)的研究起源于上世紀(jì)60年代，而以英、日、法為代表的其他國(guó)家在上世紀(jì)70年代前后就已經(jīng)制定出了完整的腳手架應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。他們認(rèn)為，這種架式形態(tài)結(jié)構(gòu)滿足“單元集合”的力學(xué)承載條件，可通過計(jì)算復(fù)支撐力學(xué)指標(biāo)的方式，然而傳統(tǒng)扣件式鋼管腳手架對(duì)高層住
中國(guó)勘察設(shè)計(jì) 2020年10期2020-10-26
- 附著式升降腳手架附墻支座防傾力學(xué)性能試驗(yàn)研究
著式升降腳手架的附墻支座的防傾性能行了研究，并通過試驗(yàn)總結(jié)分析影響支座防傾性能的幾點(diǎn)因素。1 附墻支座的防傾結(jié)構(gòu)形式目前行業(yè)內(nèi)的附墻支座的防傾結(jié)構(gòu)常見為兩種形式：?jiǎn)螌?dǎo)輪和雙導(dǎo)輪，如圖1 所示。圖1 槽鋼導(dǎo)軌附墻支座導(dǎo)輪形式對(duì)比兩種導(dǎo)輪形式：雙導(dǎo)輪對(duì)于導(dǎo)軌槽鋼有2 個(gè)約束點(diǎn)，導(dǎo)向性要優(yōu)于單導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)，而單輪輪優(yōu)于其約束點(diǎn)少，與導(dǎo)軌之間的摩擦力較小；對(duì)于導(dǎo)軌槽鋼翼緣，由于雙導(dǎo)輪接觸點(diǎn)比單導(dǎo)輪多，在使用過程中雙導(dǎo)輪能更好地保護(hù)導(dǎo)軌翼緣不變形。從安全性考慮，雙導(dǎo)輪優(yōu)
建筑機(jī)械化 2020年6期2020-07-30
- 附著升降式腳手架預(yù)埋螺栓附墻施工技術(shù)研究及應(yīng)用
附著升降式腳手架附墻支座安裝的施工方法。采用該預(yù)埋螺栓作為架體附著方式，在傳統(tǒng)的對(duì)穿螺桿無法安裝附墻的條件下，可以有效地避免結(jié)構(gòu)冒頂作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到腳手架提前爬升的目的。經(jīng)過項(xiàng)目調(diào)研及資料翻閱，目前未發(fā)現(xiàn)相關(guān)施工方法的其他研究。1 工程概況湖南省長(zhǎng)沙市建發(fā)央著項(xiàng)目二標(biāo)段由4棟50層住宅樓與2層地下室組成，建筑面積約為167 000 m2。上部主體結(jié)構(gòu)為外墻全剪力墻結(jié)構(gòu)，結(jié)合項(xiàng)目的整體高度、總工期目標(biāo)、施工成本及現(xiàn)場(chǎng)施工安全文明等情況，項(xiàng)目部最終決定使用爬
建筑施工 2020年3期2020-07-01
- 整體式智能爬架提升系統(tǒng)安全性研究
驗(yàn)算的主要內(nèi)容為附墻支座和提升掛座的螺栓受拉、受剪驗(yàn)算，以及與其接連的混凝土構(gòu)件的承載力等。根據(jù)機(jī)位布置以及建筑結(jié)構(gòu)情況，選取機(jī)位間距較大的24#機(jī)位驗(yàn)算，機(jī)位跨度5.5m。本項(xiàng)目懸挑梁部位最不利機(jī)位跨度為5.5m，架體寬度為0.6m。附著式升降腳手架對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的附著力是否滿足建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求主要分為2 部分計(jì)算，首先計(jì)算升降工況下對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響，作為附著式升降腳手架，最不利工況為升降工況提升荷載對(duì)建筑邊梁的影響，由于使用工況一般有3 道附墻支座附著在
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年11期2020-06-26
- 防護(hù)與作業(yè)一體化升降平臺(tái)與結(jié)構(gòu)外附施工設(shè)備的協(xié)同建造
的難點(diǎn)，在于塔吊附墻桿對(duì)操作平臺(tái)的升降運(yùn)行路徑形成阻礙。塔吊與墻面距離較大，防護(hù)與作業(yè)一體化升降平臺(tái)可設(shè)置于塔吊與墻面之間的位置，如采用傳統(tǒng)的施工方法，即在塔吊附墻桿范圍的整個(gè)垂直區(qū)域，不布置防護(hù)與作業(yè)一體化升降平臺(tái)，則會(huì)留下較大范圍的建筑外立面結(jié)構(gòu)施工缺口，使后期采用搭設(shè)懸挑腳手架施工時(shí)增加額外的人力成本，降低施工效率，并產(chǎn)生較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。1 防護(hù)與作業(yè)一體化升降平臺(tái)布置方案以某裝配式建筑工程項(xiàng)目為例，布設(shè)的防護(hù)與作業(yè)一體化升降平臺(tái)施工方案如圖1所示。
建筑施工 2020年12期2020-04-09
- 附著式升降腳手架在裝配式住宅建筑施工中的應(yīng)用
。3）同一點(diǎn)位的附墻支座數(shù)量為上下共3個(gè)，與相鄰點(diǎn)位的距離控制在6 m內(nèi)，提升機(jī)位與附墻支座位相鄰布置。3.2 工作原理3.2.1 爬架附著支座附著樣式根據(jù)工程圖紙，共設(shè)計(jì)出6種不同樣式附墻類型。1）常規(guī)部位：采用350型附墻（圖3）。2）局部外墻外凸100 mm線條部位：采用400型附墻（圖4）。圖3 350型附墻剖面示意圖4 400型附墻剖面示意3）空調(diào)板部位：采用1000型水平附墻（圖5）。4）板底附墻結(jié)構(gòu)高度不足300 mm部位：采用1700型水平
建筑施工 2020年9期2020-03-01
- 淺析泉州某建筑工程附著式升降腳手架施工技術(shù)
等3個(gè)部分組成。附墻支座直接附著在工程主體剪力墻及結(jié)構(gòu)梁上，承受并傳遞爬架荷載的支承結(jié)構(gòu)。升降機(jī)構(gòu)由電動(dòng)葫蘆、附墻吊掛座、上掛座、下掛座等組成?？刂葡到y(tǒng)主要由智能總控箱、智能分控箱、重力傳感器、控制電纜、通信電纜和強(qiáng)電電纜等組成，該系統(tǒng)系統(tǒng)采用3種控制方式：計(jì)算機(jī)控制、遙控控制、單點(diǎn)控制以及手動(dòng)控制。3.2 附著式升降腳手架平面布置附著升降腳手架平面布置應(yīng)該根據(jù)該建筑物最大輪廓進(jìn)行布置，因此進(jìn)行腳手架平面布置時(shí)應(yīng)將該工程建施圖進(jìn)行重疊以找到該工程結(jié)構(gòu)的最大
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年24期2020-02-23
- 塔吊、施工電梯附墻非標(biāo)準(zhǔn)連接的方法研究
在塔吊、施工電梯附墻施工過程中，若無法依據(jù)廠方標(biāo)準(zhǔn)化桿件加以連接，則需根據(jù)實(shí)際施工情況做好數(shù)據(jù)調(diào)查等工作，確保所制定的非標(biāo)準(zhǔn)化附墻施工方案能夠具有一定的可行性。另外，施工人員也需聯(lián)合設(shè)計(jì)人員對(duì)塔吊、施工電梯所涉及到的基坑位置等進(jìn)行深入研究，確保非標(biāo)準(zhǔn)化連接取得良好的施工效果。1 塔吊、施工電梯附墻施工的具體要求1.1 安全性塔吊、施工電梯附墻施工需要注重安全性，一方面需保證施工人員的人身安全，另一方面也需確保塔吊、施工電梯質(zhì)量不受到損害。通常情況下，在附墻
四川水泥 2020年1期2020-02-20
- 淺談昆明地區(qū)爬架施工
附著支承結(jié)構(gòu)（即附墻支座）、防傾裝置（導(dǎo)向器）、防墜裝置（防墜器）等。（3）安裝：需要第三方單位檢測(cè)合格，出具安裝合格報(bào)告。建筑外墻的附著式支承結(jié)構(gòu)包括附墻的支座、懸梁及斜桿，構(gòu)造需符合規(guī)定如下：所有在豎向主框架覆蓋的各層樓面上都應(yīng)裝置一件附墻支座；使用工況時(shí)，需將豎向框架固定在附墻支座上面；當(dāng)有升降工況時(shí)，應(yīng)在附墻支座上面設(shè)置具有防傾和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)裝置。需在附墻支座上采用錨固的方頭螺栓與建筑物連接牢固，昆明地區(qū)要求雙螺桿，受拉螺栓的螺母不得少于兩個(gè)。當(dāng)爬架的
建筑與裝飾 2020年35期2020-02-18
- 江蘇蘇州虎丘路新村土墩三國(guó)孫吳M1發(fā)掘簡(jiǎn)報(bào)
門墻、墓門東西側(cè)附墻、墓門北側(cè)東西附墻和封門。墓門墻，分為下部直墻和上部券頂兩部分。直墻由大長(zhǎng)方形青磚橫順錯(cuò)縫交替平鋪砌筑，券頂由大長(zhǎng)方形青磚和刀形青磚筑成。墓門墻外部俯視平面呈“凸”字形，北寬南窄，南北通長(zhǎng)0.8米，南北兩部分等分。北端外部東西長(zhǎng)2.6、高2.2米，直墻、券頂厚度均為0.6米；南端外部東西長(zhǎng)2.2、高2米，直墻、券頂厚度均為0.4米。墓門墻內(nèi)部平面呈長(zhǎng)方形。東西寬1.4、南北進(jìn)深0.8、通高1.6、直墻高1.1、券頂高0.5米。墓門東西側(cè)
東南文化 2019年6期2020-01-08
- 附著式升降腳手架技術(shù)總結(jié)
由外護(hù)架架架體、附墻體系、假體防墜落體系、架體爬升動(dòng)力裝置、架體控制體系等五個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)組成。2 施工要求和技術(shù)保證條件2.1 施工要求1 安裝平臺(tái)（升降架以下的落地架）的搭設(shè)由總包方搭設(shè)。在升降腳手架組裝前，必須先搭設(shè)安裝平臺(tái)。平臺(tái)用鋼管扣件搭設(shè)，搭設(shè)的具體要求為：1）內(nèi)立桿離墻為250mm；2）平臺(tái)寬度約為1000～1200mm；3）平臺(tái)在水平長(zhǎng)度10m范圍內(nèi)高差應(yīng)少于20mm；4）安裝平臺(tái)必須按二步三跨設(shè)置連墻安置；5）安裝平臺(tái)應(yīng)能承重約3KN/m2；
四川水泥 2019年10期2019-12-03
- 塔式起重機(jī)檢測(cè)中的若干關(guān)注要點(diǎn)
后在通過和塔機(jī)與附墻之間的距離、附墻角度、附墻桿件剛度和受力度等進(jìn)行關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)上檢測(cè)出塔機(jī)樁基礎(chǔ)的抗傾覆能力。2 對(duì)塔機(jī)的起重臂進(jìn)行檢驗(yàn)起重臂是塔式起重機(jī)中比較重要的組成部分，對(duì)整個(gè)塔機(jī)運(yùn)行的安全性具有比較重要的影響，因此，在塔式起重機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)起重臂的檢測(cè)。通常情況下，由于塔機(jī)的高度比較高，如果起重臂安裝上之后檢測(cè)并不是很方便，并且存在一定的危險(xiǎn)性，所以，在對(duì)起重臂進(jìn)行檢測(cè)過程中，多在安裝施工之前進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)起重臂進(jìn)行檢測(cè)的過程中，首
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年3期2019-11-28
- 超高層建筑附著式提升腳手架的管理與控制
-03G 型，由附墻導(dǎo)座、導(dǎo)軌主框架、架體組合單元、提升、防墜、防傾、控制系統(tǒng)組成。防傾覆裝置與防墜裝置單獨(dú)設(shè)置，附著支座與結(jié)構(gòu)邊梁采用M30 螺桿連接，架體立桿采用80x40x3 方管、水平桁架采用40x40x3 鋼方管，防護(hù)網(wǎng)采用鋼板沖孔網(wǎng)。架體總高17.1m，歩高1.9m，寬度800mm。頂部懸挑段最大懸挑高度5.5m，水平最大懸挑長(zhǎng)度 2.0m，升降架平臺(tái)高出最上層施工作業(yè)面1.5m，架體內(nèi)側(cè)與混凝土實(shí)體之間空隙不大于300mm，采用防護(hù)翻板防護(hù)。
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年1期2019-07-21
- 塔吊非常規(guī)附墻連接處的鋼結(jié)構(gòu)桁架處理辦法
構(gòu)受限等因素導(dǎo)致附墻長(zhǎng)度過長(zhǎng)。本文特別針對(duì)上述塔吊附墻情況，制定鋼結(jié)構(gòu)桁架加長(zhǎng)處理的方法來保證塔吊的附墻升節(jié)。1 鋼結(jié)構(gòu)桁架處理特點(diǎn)及原理1.1 鋼結(jié)構(gòu)桁架適用范圍及特點(diǎn)本方法在處理該類問題中具有施工周期短，對(duì)工期影響較??；且鋼結(jié)構(gòu)造價(jià)較為低廉，操作工藝簡(jiǎn)單，并且大幅度的降低了措施成本。相比于常規(guī)的增加混凝土挑梁，鋼結(jié)構(gòu)桁架具有搭設(shè)方便，且拆除省工、省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，并且對(duì)原有結(jié)構(gòu)的影響最小。適用于附墻桿拉結(jié)點(diǎn)無法位于混凝土梁面位置；附墻桿距離框架梁過遠(yuǎn)等情況（
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年1期2019-07-10
- 一種塔機(jī)后側(cè)附墻拆卸方法
筑行業(yè)在拆卸塔機(jī)附墻件過程中，由于不能做旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，只能吊運(yùn)前側(cè)的2組附墻件，無法吊運(yùn)后側(cè)的2組附墻件。后側(cè)附墻件只能采用最原始倒鏈，人工將其倒到塔機(jī)前面進(jìn)行吊運(yùn)。該方法不僅效率低，而且倒運(yùn)過程存在一定的不安全因素。文章主要介紹了一種新型的塔式起重機(jī)后側(cè)附墻拆卸方法，可一次性將所拆卸的塔機(jī)后側(cè)的2組附墻件直接吊運(yùn)至地面，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，更加安全、可靠，拓寬了塔機(jī)的使用功能。1 技術(shù)原理塔機(jī)后側(cè)附墻拆卸方法不同之處在于，備加了1個(gè)便攜式吊臂座和
建筑機(jī)械 2018年12期2019-01-02
- 塔式起重機(jī)在裝配整體式框架-現(xiàn)澆核心筒結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用
的情況。4 塔吊附墻形式的對(duì)比與方案選定4.1 塔吊附墻形式的對(duì)比第1種塔吊附墻形式為附著于結(jié)構(gòu)柱。第2種塔吊附墻形式為附著于框架梁側(cè)，是基于第1種的優(yōu)化，優(yōu)點(diǎn)在于避免了拉結(jié)于結(jié)構(gòu)柱，但是本項(xiàng)目塔樓最外側(cè)有懸挑結(jié)構(gòu)，這種附墻形式需在懸挑次梁上留置施工縫，對(duì)懸挑結(jié)構(gòu)有一定影響。同時(shí)后期需要花費(fèi)更多的人工與時(shí)間對(duì)此處施工縫進(jìn)行修補(bǔ)。第3種塔吊附墻形式為附著于框架梁頂，是基于第2種的優(yōu)化，優(yōu)點(diǎn)在于既避免了拉結(jié)于結(jié)構(gòu)柱，同時(shí)又避免了在懸挑結(jié)構(gòu)處留置施工縫的問題。唯
建筑施工 2018年8期2018-12-06
- 地下改建、地上新建工況下的超高層鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
1層上設(shè)置第1道附墻，附墻通過后置埋件與原外框柱連接（圖14）。圖13 塔吊基礎(chǔ)做法5.1.2 塔吊附墻施工塔樓受改建影響，上部核心筒同外框存在進(jìn)度偏差（一般相差10層左右），為滿足核心筒施工吊裝高度的需要，ZSL500塔吊設(shè)置長(zhǎng)附墻，附墻通過預(yù)埋件直接與核心筒相連（見圖14）。通過MIDAS對(duì)長(zhǎng)附墻及核心筒主要受力構(gòu)件進(jìn)行整體建模計(jì)算（圖15）。圖14 塔吊附墻立面布置核心筒施工至27層，翼墻墻體由原先的1 000 mm降至800 mm，豎向鋼筋為4排φ
建筑施工 2018年8期2018-12-06
- 塔式起重機(jī)基礎(chǔ)不均勻沉降的原因分析及應(yīng)對(duì)措施
工程的使用，無需附墻。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析并同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位多次研討，最終確定采取增加附墻和基礎(chǔ)擴(kuò)大的形式加固（圖3）。具體措施如下：圖3 3#塔機(jī)附墻安裝1）增加2道特制非標(biāo)附墻，分別設(shè)置在3層和4層樓面。附墻安裝前先進(jìn)行塔吊的糾偏，使塔身的垂直度符合規(guī)范要求，糾偏好后進(jìn)行第1道附墻安裝，第1道附墻安裝在已澆筑完成的樓板上。在樓板開孔后，設(shè)置鋼板與高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行加固，再與4根液壓拉桿進(jìn)行連接，拉桿通過鋼箍與塔身四角固定。第2道附墻設(shè)置在4層框架主梁上，混凝土
建筑施工 2018年8期2018-12-06
- 現(xiàn)代化超高層核心筒施工升降機(jī)技術(shù)應(yīng)用
升降機(jī)最上部三道附墻采用與提升鋼平臺(tái)專用的附墻架始終與鋼平臺(tái)連接，跟隨提升鋼平臺(tái)一起提升，鋼平臺(tái)提升完成后，鋼平臺(tái)以下的附墻架設(shè)置在剪力墻上。施工升降機(jī)與結(jié)構(gòu)連接的附墻；將附墻埋件設(shè)置在核心筒剪力墻上，附墻架用耳板與埋件焊接牢靠，與鋼平臺(tái)連接的附墻用焊接形式與鋼平臺(tái)梁連接，絕不允許使用膨脹螺栓或化學(xué)螺栓。3 施工升降機(jī)附墻與鋼平臺(tái)的連接①由于該升降機(jī)在核心桶內(nèi)部，升降機(jī)僅頂部7.5m突出鋼平臺(tái)，受風(fēng)載影響大，其余部分影響很小，計(jì)算附墻受力時(shí)按頂部10.5m
中小企業(yè)管理與科技 2018年12期2018-11-06
- 塔機(jī)附墻錨固件的強(qiáng)度校驗(yàn)
09）塔機(jī)在安裝附墻結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)在建筑混凝土結(jié)構(gòu)建造時(shí)，以錨固件的方式和鋼筋混凝土澆注在一起，然后用耳板銷軸聯(lián)接對(duì)塔機(jī)進(jìn)行附著。塔機(jī)工作使用過程中360°旋轉(zhuǎn)，附墻預(yù)埋件及混凝土結(jié)構(gòu)受拉桿交變周期性拉壓力過程，塔機(jī)附墻錨固件主要安裝形式如圖1所示。圖1 附墻拉桿與剪力墻連接結(jié)構(gòu)裝配圖一般情況下，我們會(huì)把鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)看做剛性結(jié)構(gòu)，只考慮預(yù)埋錨固件的機(jī)械受力（包括錨筋的抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和抗彎性能）。但在極端情況下，為了保證塔機(jī)使用安全及附著穩(wěn)定性，還應(yīng)考慮混
建筑機(jī)械 2018年7期2018-07-07
- 轉(zhuǎn)換件校形模具設(shè)計(jì)
本組成部分，包括附墻支座、轉(zhuǎn)換裝置和緊固螺栓組件。附墻支座通過錨固螺栓與工程結(jié)構(gòu)相連接，如圖1所示，導(dǎo)軌主框架的導(dǎo)軌穿插在導(dǎo)輪座內(nèi)，利用導(dǎo)向滾輪與導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合，約束導(dǎo)軌主框架進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，承受并傳遞升降架的荷載，同時(shí)通過其內(nèi)部設(shè)置的防墜落裝置，實(shí)現(xiàn)意外墜落狀況下的卡阻保護(hù)功能。圖1 附墻支座安裝示例轉(zhuǎn)換件是附著式升降腳手架為適應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化，在附墻支座不能直接安裝在墻或梁上時(shí)，而采用的多種形式的轉(zhuǎn)接件，以確保附墻支座的正常安裝。圖2展示了幾種常用的轉(zhuǎn)換件。
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年1期2018-03-13
- 施工升降機(jī)Ⅱ型附墻架結(jié)構(gòu)安裝安全性研究
外籠、傳動(dòng)系統(tǒng)、附墻架、電纜裝置等組成。其中附墻架是按照一定間距連接升降機(jī)導(dǎo)軌架與建筑物的重要側(cè)向支撐構(gòu)件［1］。學(xué)者們?cè)诙嗄甑慕ㄖ鹬貦C(jī)械的研究和檢測(cè)工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工升降機(jī)附墻架安裝不規(guī)范的情況，這些不規(guī)范的安裝整改困難，同時(shí)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及說明書上沒有針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制的情況下附墻架的安裝給予技術(shù)指導(dǎo)和說明，因此給施工升降機(jī)的管理方、使用方、產(chǎn)權(quán)單位及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)帶來了困惑。本文旨在總結(jié)施工升降機(jī)附墻架在現(xiàn)實(shí)安裝中存在的各種不同情況，并運(yùn)用傳統(tǒng)計(jì)
建筑機(jī)械 2018年2期2018-03-06
- 基于蒙特卡羅方法的雙面輻射方箱爐熱強(qiáng)度分布的模擬
考察了空間燃燒和附墻燃燒方式對(duì)雙面輻射方箱爐熱強(qiáng)度分布的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)空間燃燒方式的爐膛溫度和爐管平均熱強(qiáng)度模擬結(jié)果與工業(yè)數(shù)據(jù)基本一致，蒙特卡羅方法能夠模擬爐膛內(nèi)的輻射傳熱過程，對(duì)雙面輻射方箱爐具有良好的適用性。附墻燃燒方式較空間燃燒熱強(qiáng)度分布有明顯改善，熱強(qiáng)度峰值由58.0 kW/m2降至52.5 kW/m2，熱強(qiáng)度不均勻系數(shù)由4.6降至3.7，有利于減少爐管局部過熱；相同條件下附墻燃燒的平均熱強(qiáng)度略高于空間燃燒方式，原因是爐墻輻射能力比高溫?zé)煔?/div>
石油化工 2017年2期2017-04-19
- 淺談塔式起重機(jī)檢測(cè)中的幾個(gè)關(guān)注要點(diǎn)
分降低。4 塔機(jī)附墻的檢驗(yàn)塔式起重機(jī)的檢測(cè)過程中，塔機(jī)附墻的檢驗(yàn)，是細(xì)節(jié)部分，有很多的工作都容易在主觀上忽視。為此，建設(shè)工地的塔機(jī)附墻框、預(yù)埋件及附墻桿件的安裝都不是很規(guī)范，且塔機(jī)與建筑物之間的距離，很多都超過施工說明書要求的距離。因此，在檢驗(yàn)的時(shí)候應(yīng)查看施工方案里面是否有附墻桿件及預(yù)埋件詳細(xì)的驗(yàn)算資料，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的重點(diǎn)是檢查附墻角度和附墻桿件的剛度，在塔機(jī)額定載荷及最不利工況時(shí)，角度不得超過±8°，附墻桿件應(yīng)無扭曲變形現(xiàn)象。在現(xiàn)場(chǎng)中檢驗(yàn)還曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過附墻桿件化工管理 2016年12期2016-03-14
- 塔式起重機(jī)附墻后塔身受力分析
3)?塔式起重機(jī)附墻后塔身受力分析劉金， 黃國(guó)健*， 盧立東， 王新華， 張楨， 陳敏(廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院， 廣東 廣州510663)摘要：為驗(yàn)證某塔式起重機(jī)(塔吊)附墻后塔身應(yīng)力計(jì)算工程經(jīng)驗(yàn)算法的準(zhǔn)確性，對(duì)塔吊附墻后塔身的受力狀況進(jìn)行探討，以提高附墻后塔身應(yīng)力計(jì)算的準(zhǔn)確性.以某臺(tái)塔吊模型為例，首先利用經(jīng)驗(yàn)算法對(duì)附墻后塔身的應(yīng)力進(jìn)行分析計(jì)算，然后對(duì)塔身進(jìn)行理論受力分析，推導(dǎo)出塔身的應(yīng)力狀況，接著通過有限元分析得到更為準(zhǔn)確的塔身應(yīng)力值，最后，將通過這陜西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期2015-12-25
- 淺談塔吊附墻裝置的正確使用
000）淺談塔吊附墻裝置的正確使用劉念（中國(guó)建筑第七工程局有限公司河南鄭州450000）本文通過闡述附墻裝置的作用，簡(jiǎn)單分析了附墻裝置在安裝的過程中的設(shè)計(jì)要求，對(duì)附墻裝置安裝的技術(shù)方法進(jìn)行分析，并強(qiáng)調(diào)了在附墻裝置安裝與使用中應(yīng)當(dāng)注意的安全事項(xiàng)，希望對(duì)提高塔吊的安全性有一定的幫助作用。塔吊；附墻裝置；安裝引言在現(xiàn)代建筑中塔吊被廣泛應(yīng)用于高層建筑建設(shè)中，并成為主要的施工機(jī)械之一。近幾年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，超高層建筑項(xiàng)目的數(shù)量與日俱增，附著式塔吊作為高建材與裝飾 2015年39期2015-11-04
- 一種集成拼裝式卸料平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工
螺桿、槽鋼挑梁、附墻支座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌桁架、左右支撐梁、平臺(tái)底板、左右護(hù)欄、前護(hù)欄等組成。附墻支座采用全機(jī)械化自動(dòng)運(yùn)行的星輪防墜落裝置，保證了卸料平臺(tái)在爬升時(shí)能安全運(yùn)行。3.2 卸料平臺(tái)強(qiáng)度及撓度驗(yàn)算本工程卸料平臺(tái)主要材料的選用如下：導(dǎo)軌桿采用φ48 mm×3.50 mm鋼管，導(dǎo)軌外側(cè)導(dǎo)軌支架采用70 mm×50 mm×3 mm方鋼管，槽鋼挑梁采用18#槽鋼，支撐梁采用16#槽鋼，挑梁與樓板、挑梁與附墻支座螺栓為M27，支撐梁與導(dǎo)軌外架螺栓為M16（圖1）。建筑施工 2015年11期2015-09-20
- 義烏世貿(mào)中心工程液壓爬模體系施工的難點(diǎn)分析及技術(shù)措施
）液壓爬模架體的附墻螺栓與墻主筋存在沖突的情況，且難以避免。2）在液壓爬模體系中，附墻螺栓預(yù)埋的軸線標(biāo)高精度較低。3）由于核心筒墻體采用液壓爬模體系施工，在核心筒墻體中預(yù)埋與水平結(jié)構(gòu)相連接的鋼筋標(biāo)高難以保證。4）液壓爬模架體若配傳統(tǒng)的定型鋼模板，不僅增加架體的自重，而且增加架體上的防護(hù)難點(diǎn)，對(duì)模板體系的成本控制不利。5）液壓爬模體系施工速度快，往往高出外圍結(jié)構(gòu)數(shù)層，必須與外圍結(jié)構(gòu)保持合理的樓層落差，外圍結(jié)構(gòu)施工跟進(jìn)困難。6）由于本工程在電梯井內(nèi)設(shè)置了2臺(tái)內(nèi)建筑施工 2015年11期2015-09-20
- 塔機(jī)附墻支座反力簡(jiǎn)明計(jì)算和分析
11900）塔機(jī)附墻支座反力簡(jiǎn)明計(jì)算和分析高 斌（中核華興達(dá)豐機(jī)械工程有限公司，江蘇 儀征 211900）附墻支座反力是設(shè)計(jì)附墻桿系的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文介紹一種塔機(jī)在不同工況下的附墻支座反力簡(jiǎn)單且實(shí)用的計(jì)算方法，并以實(shí)例計(jì)算，對(duì)計(jì)算結(jié)果加以適當(dāng)分析說明。塔式起重機(jī)；附墻支座反力；計(jì)算塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“塔機(jī)”）安裝高度超過其允許的獨(dú)立高度就必須附著。附著是為了防止塔身失穩(wěn)而增加的約束，附墻支座反力就是約束反力。對(duì)附著支座反力的計(jì)算，GB/T 13752—19建筑機(jī)械化 2015年11期2015-07-10
- 淺談橋墩液壓爬模施工
構(gòu)架部分:主要為附墻座,附墻掛座,導(dǎo)軌,懸臂支架,后移裝置,模板主背楞,懸吊平臺(tái)組成。 （4）液壓系統(tǒng)部分:主要為主控制臺(tái),頂升油缸,膠管和油閥組成。2 液壓爬模的特點(diǎn)（1）液壓自爬模的機(jī)械化程度高,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。液壓自爬模的整個(gè)施工過程只需要進(jìn)行一次模板組裝,整個(gè)施工過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作,施工條件好,澆筑砼方便。（2）液壓自爬模在爬升動(dòng)力為自身的液壓系統(tǒng),無需塔吊或其它起重設(shè)備,爬升3 m大概需要0.5 h,速度快,有利于縮短工期。液壓自爬模板組裝做到一地球 2015年10期2015-03-31
- 超高層建筑異形結(jié)構(gòu)的外用電梯超長(zhǎng)附墻施工技術(shù)
2層以上出現(xiàn)超長(zhǎng)附墻的情況，該電梯主要運(yùn)輸1～43層的主體及裝修材料。該臺(tái)外用電梯位置考慮結(jié)構(gòu)漸變內(nèi)收，從12層開始電梯附墻長(zhǎng)度在3 600～6 500 mm間變化，超過了外用電梯2 900～3 600 mm的標(biāo)準(zhǔn)附墻長(zhǎng)度，如何解決電梯超長(zhǎng)附墻是一個(gè)難題（圖1）。圖1 外用施工電梯附墻示意2 外用施工電梯超長(zhǎng)附墻解決方案[1-5]本工程采用SCD200/200J 型的施工升降機(jī)，附墻裝置采用II型結(jié)構(gòu)。根據(jù)外用電梯廠家提供的相關(guān)技術(shù)性能參數(shù)，復(fù)合計(jì)算外用電建筑施工 2014年12期2014-09-20
- 附著于塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的施工升降機(jī)安裝技術(shù)
梯僅通過人貨電梯附墻對(duì)塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)產(chǎn)生扭矩，且產(chǎn)生的扭矩T=152.2 kN≤T=269.3 kN·m，而通過坑頂鋼平臺(tái)的計(jì)算可知在塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處產(chǎn)生的支反力為795.7 kN，風(fēng)荷載產(chǎn)生的彎矩通過計(jì)算得M=1 675 kN，故塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作用于基礎(chǔ)的力為豎向壓力795.7 kN，扭矩76.1 kN，彎矩1 675 kN。通過計(jì)算分析得出，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基礎(chǔ)尺寸為：4 m×4 m×1.5 m，配筋為：HRB400Φ18 mm@80 mm雙層雙向（圖2）。3.2 施工建筑施工 2014年11期2014-09-20
- 腳手架安全的“革命”
操作；單點(diǎn)或兩點(diǎn)附墻著力，安全性差；后期檢查與維修費(fèi)工周期長(zhǎng)。為了解決這些問題，陜西百斯特工程技術(shù)有限公司和西安理工大學(xué)聯(lián)合，研發(fā)了一款安全建筑施工新產(chǎn)品——絲杠機(jī)械傳動(dòng)附著式升降腳手架（FS10A型）（以下簡(jiǎn)稱“絲杠附著式升降腳手架”）。特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)自2011年問世以來，絲杠附著式升降腳手架經(jīng)數(shù)十個(gè)建筑工程試用，取得了良好效果。2013年，該產(chǎn)品通過國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心全面安全檢測(cè)；住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中心、國(guó)家建筑業(yè)協(xié)會(huì)安全分會(huì)聯(lián)合進(jìn)勞動(dòng)保護(hù) 2014年2期2014-02-13
- 武漢二七長(zhǎng)江大橋主塔塔機(jī)拆除技術(shù)
解決方案1.1 附墻桿的拆除1.1.1 難點(diǎn)分析主塔的構(gòu)造形式和施工工藝特性導(dǎo)致塔機(jī)附墻桿件長(zhǎng)（桿件重）、支面大（吊裝覆蓋率要求高）、懸掛多（需要設(shè)置施工作業(yè)布置點(diǎn)多，安全風(fēng)險(xiǎn)大）、節(jié)點(diǎn)多（拆除勞動(dòng)強(qiáng)度大）、安裝拆除桿件多（常規(guī)附墻只有三根桿件，而實(shí)際桿件為十根）；加之塔機(jī)站位設(shè)計(jì)和頂升拆除方向與附墻桿件拆除吊裝作業(yè)方向不一致（塔機(jī)吊臂朝向江堤，桿件支面朝向江中，相對(duì)位置恰好相反），因此附墻桿件采用常規(guī)拆除完全不可能。1.1.2 解決方案比選圖1 C705建筑機(jī)械化 2014年6期2014-01-31
- 塔式起重機(jī)附著裝置安裝與使用管理思考
在支模時(shí)就將每個(gè)附墻耳板上4條或6條螺栓孔預(yù)埋好，如發(fā)生跑模再用水鉆避開主鋼筋打孔。墻體鉸接點(diǎn)若是框架結(jié)構(gòu)則用小錨固環(huán)盡量套裝在柱的根部。當(dāng)然也有采用預(yù)埋板式結(jié)構(gòu)的現(xiàn)已不多見。2)為便于安裝施工要做好附著前期準(zhǔn)備工作，在錨固環(huán)以下1.0 m處的塔身和附著桿位置下0.3 m處搭設(shè)承重安裝操作平臺(tái)。以我市某生產(chǎn)廠5013型附著式塔吊為例，獨(dú)立高度40 m前加第一道附墻，當(dāng)起升最大高度為140 m時(shí)(即塔吊基座到吊鉤收起間距)只加5道附墻，第1道～第5道附墻間距山西建筑 2013年17期2013-08-15
- 某工程K4021塔吊附墻桿件在超常規(guī)條件下的設(shè)計(jì)與施工
格構(gòu)件，作為塔吊附墻桿件的支座，進(jìn)行高層建筑塔吊附墻施工的實(shí)例?！娟P(guān)鍵詞】超長(zhǎng)桿件；格構(gòu)架；承載力；穩(wěn)定性；撐桿；鉸接；強(qiáng)度；剛度；焊縫；綴板中圖分類號(hào)：TU323文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1工程概況深圳市某工程，建筑面積10.24萬(wàn)平方米，32層，其中地下室1層，4層裙房，6層為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，其上為5棟住宅樓，總高104米。本工程設(shè)有3臺(tái)塔吊，其中的2# 塔吊為沈陽(yáng)建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的K4021塔吊，由于結(jié)構(gòu)條件和地形條件的限制，只能布置在18軸以西100m城市建設(shè)理論研究 2012年22期2012-09-06
- XHR-09型附著升降腳手架應(yīng)用介紹
及作用如下。1.附墻座：通過穿墻螺栓或者固定預(yù)埋件安裝到建筑結(jié)構(gòu)上。在附墻座前端安裝導(dǎo)向頭，提升狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向頭沿導(dǎo)軌內(nèi)壁滑動(dòng)，對(duì)架體起導(dǎo)向和防傾覆作用，使用狀態(tài)下，通過卸荷鎖可以將架體直接卸荷至附墻坐。2.底座：架體提升機(jī)位處主要受力構(gòu)件，安裝在每個(gè)提升機(jī)位處架體最底端，主要由提升框架、提升滑輪和防墜裝置組成。3.提升橫梁：安裝在豎向主框架立桿上，用于安裝電動(dòng)葫蘆，是提升過程中電動(dòng)葫蘆一端在架體上的作用點(diǎn)。架體提升過程中用于平衡提升過程中提升力，是提升過程中中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2011年3期2011-01-31
- 淺談塔式起重機(jī)檢測(cè)中的幾個(gè)關(guān)注要點(diǎn)