標(biāo)準(zhǔn)箱

貨物14.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)6%、13%，綜合重箱率達(dá)到100%。鐵路部門加強(qiáng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)組織，進(jìn)一步提升中歐班列開行質(zhì)量，有力保障了國(guó)際供應(yīng)鏈安全暢通和春節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)。為更好滿足國(guó)際聯(lián)運(yùn)需求和適應(yīng)班列貨源結(jié)構(gòu)變化，充分利用中歐班列編組能力、口岸交接能力，提高圖定線條利用率，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)中歐班列運(yùn)輸實(shí)行擴(kuò)編增噸措施。1月份，中歐班列擴(kuò)編增噸取得顯著成效，去程開行757列，滿編率達(dá)83%，集裝箱貨物發(fā)送量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

cm，內(nèi)徑按照標(biāo)準(zhǔn)箱的標(biāo)準(zhǔn)制作，所有巢脾可以通用。按照標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸裁好擠塑板，然后用泡沫發(fā)泡劑或者泡沫專用膠粘接，留好通風(fēng)孔和巢門，然后將做好的泡沫箱里外刷膠泥，把裁剪好的掛網(wǎng)鋪在箱壁上，直接用鏟子按壓即可，再把和好的膠泥均勻的刷上，以蓋住網(wǎng)為標(biāo)準(zhǔn)，里面完成后再刷外面，在膠泥沒干的時(shí)候?qū)⑼L(fēng)孔安上，找平晾干即可。膠泥、掛網(wǎng)、發(fā)泡劑都是用來(lái)做外墻保溫用的，以上所有材料建材店都有銷售（如圖1）。圖1 泡沫蜂箱示意2 春繁比較2021年春繁時(shí)，室外越冬的意蜂蜂群分

格與包裝標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)箱容積4/5蒲式耳(28升)精裝量44磅(20千克)，出口商一般會(huì)多裝1磅(約0.5千克)，以防失重。20千克標(biāo)準(zhǔn)箱分4層，按大小裝60、70、80、90、100、110、120、135個(gè)果等(表1)，一般80個(gè)和90個(gè)居多，1/2標(biāo)準(zhǔn)箱則減半。裝箱時(shí)均人工單果包紙，箱內(nèi)襯PE薄膜。我國(guó)進(jìn)口美國(guó)西洋梨多見10千克35個(gè)頭的1/2標(biāo)準(zhǔn)紙箱包裝(圖2、圖3)。另外，針對(duì)歐洲市場(chǎng)的1層或2層托盤紙箱包裝，1.35千克和2.25千克塑料袋包裝等。

板玻璃150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。建設(shè)所需資金約3500萬(wàn)元。國(guó)家投資500萬(wàn)元，其余由地方自籌和集資，企業(yè)隸屬南京市。1982年12月，國(guó)家建材局蚌埠玻璃工業(yè)設(shè)計(jì)院建議將金陵玻璃廠原定生產(chǎn)工藝九機(jī)有槽引上法改為八機(jī)無(wú)槽引上法，1983年11月獲國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)平板玻璃180萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，設(shè)計(jì)總概算為5490萬(wàn)元。后經(jīng)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)，從國(guó)外引進(jìn)無(wú)槽技術(shù)軟件,但與外商多次洽談仍達(dá)不成協(xié)議。1985年3月，經(jīng)南京市人民政府向省人民政府請(qǐng)示，同年8月國(guó)家計(jì)劃

撐。1028萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱8月4日，天津港集團(tuán)發(fā)布消息稱，今年前7個(gè)月，天津港集團(tuán)已累計(jì)完成集裝箱吞吐量1028.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量2.51億噸，雙雙同比增長(zhǎng)4%，增速位列中國(guó)沿海港口前列。7月份內(nèi)貿(mào)集裝箱完成99.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)16.6%。1200列近日，成都國(guó)際鐵路港管理委員會(huì)發(fā)布消息稱，今年1至7月，成都開行中歐班列近1200列，同比增長(zhǎng)58.6%。截至7月，中歐班列（成都）累計(jì)向海外發(fā)運(yùn)防疫物資總重量7891.7噸，服務(wù)全球疫情防控。50億度截

物19.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中包括糧食和抗疫物資等。6月份，蒙內(nèi)鐵路共開行貨運(yùn)列車422列，發(fā)送3.47萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱、超過38萬(wàn)噸貨物;內(nèi)馬鐵路一期共開行貨運(yùn)列車52列，并將2494個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱貨物運(yùn)往烏干達(dá)等其他東非國(guó)家。肯尼亞標(biāo)軌鐵路是肯尼亞百年來(lái)建設(shè)的首條新鐵路。其中，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，內(nèi)馬鐵路是蒙內(nèi)鐵路向肯西北邊境的延伸。隨著肯尼亞日前解除封鎖措施，標(biāo)軌鐵路客運(yùn)服務(wù)也將逐步恢復(fù)。

社提供）、意蜂標(biāo)準(zhǔn)箱巢框、意蜂圓桶箱巢框（上框梁25.5 cm、下框梁19.8 cm，側(cè)條22.7 cm），巢礎(chǔ)、隔王板（分標(biāo)準(zhǔn)箱平面隔王板和圓桶隔王板2種）、飼喂器等。1.2 試驗(yàn)方案1.2.1 組織試驗(yàn)蜂群在蜂群越冬后，組織2組蜂群，每組5群，每群各1.5框蜜蜂和1只健康的秋季山花蜂王。2個(gè)組分別為：處理組：采用圓桶格，圓桶層高20 cm的圓桶蜂箱進(jìn)行飼養(yǎng)。對(duì)照組：采用方箱，即標(biāo)準(zhǔn)蜂箱進(jìn)行飼養(yǎng)。1.2.2 方法采用同等數(shù)量的框（圓桶放2框、標(biāo)準(zhǔn)箱放1框

裝箱、儲(chǔ)運(yùn)箱和標(biāo)準(zhǔn)箱三大類。集裝箱用于大批或成套航材的運(yùn)輸和保障，儲(chǔ)運(yùn)箱用于航材的送修包裝，標(biāo)準(zhǔn)箱用于航材的基本包裝。我軍航材系統(tǒng)制定的航材標(biāo)準(zhǔn)箱，箱體的側(cè)面可以根據(jù)箱內(nèi)存放的不同航材裝備，相應(yīng)地制作出能夠反應(yīng)航材存儲(chǔ)信息的標(biāo)志，這種標(biāo)志在制作上可以結(jié)合二維條形碼技術(shù)。二維條形碼能夠在橫向和縱向兩個(gè)方位同時(shí)表達(dá)信息，具有高密度、高可靠性等特點(diǎn)，不僅能在很小的面積內(nèi)表達(dá)大量的信息，而且能夠表達(dá)數(shù)據(jù)文件、圖像等[1]。航材的儲(chǔ)運(yùn)箱和集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度

016《溫濕度標(biāo)準(zhǔn)箱校準(zhǔn)規(guī)范》于2016發(fā)布并實(shí)施已有近三年[3-4]，筆者做了一些溫濕度標(biāo)準(zhǔn)箱的校準(zhǔn)工作，并結(jié)合相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)談?wù)劥艘?guī)范在工作中運(yùn)用的一些心得體會(huì)。1 多種規(guī)程規(guī)范之間比較JJF 1564-2016溫濕度標(biāo)準(zhǔn)箱校準(zhǔn)規(guī)范發(fā)布實(shí)施之前，評(píng)估溫濕度箱性能的規(guī)范有JJF 1101-2003和JJG 205-2005機(jī)械式溫濕度計(jì)檢定規(guī)程附錄D。兩者的一些技術(shù)指標(biāo)名稱相同，如波動(dòng)度、均勻度，但其測(cè)試方法和計(jì)算有差異。JJF 1101-2003中波動(dòng)度

吐量273 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)13.8%。1 至9月份，寧波舟山港完成貨物吞吐量88709 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.9%；完成集裝箱吞吐量2136 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)0.5%，實(shí)現(xiàn)了貨物和集裝箱吞吐量的全面飄紅。今年以來(lái)，由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，港口運(yùn)輸生產(chǎn)受到較大沖擊。第一季度，在突發(fā)的疫情和全國(guó)各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)多重因素的影響下，寧波舟山港保持了散雜貨業(yè)務(wù)的相對(duì)穩(wěn)定，但集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)了 “過山車式” 波動(dòng)。進(jìn)入第二季度后，寧波舟山港繼續(xù)推進(jìn) “兩手硬、

，新增62 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的通過能力。穿山港區(qū)集裝箱碼頭是寧波舟山港集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，已投用10 座大型、特大型深水集裝箱泊位，可滿足目前全球最大集裝箱船舶的靠泊，連續(xù)3年集裝箱吞吐量超千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占寧波舟山港年集裝箱吞吐量近四成，是全球第二大單體集裝箱碼頭。該工程進(jìn)一步完善了寧波舟山港的集裝箱泊位整體布局，提升了寧波舟山港的集裝箱吞吐能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于寧波舟山港股份有限公司奮力打造世界一流強(qiáng)港建設(shè)新標(biāo)桿發(fā)揮主力軍作用具有積極意義。

吐量214 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降4.8%，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。4月份以來(lái)，寧波舟山港多措并舉優(yōu)化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，海陸雙向持續(xù)發(fā)力，努力克服疫情給港口運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)的影響。海向方面，寧波舟山港主動(dòng)加強(qiáng)與大型船公司合作，集裝箱航線總數(shù)增至245 條；穩(wěn)步提升主力港區(qū)作業(yè)能力，穿山港區(qū)新增4 臺(tái)可作業(yè)全球最大集裝箱船的新型橋吊。截至4月底，寧波舟山港已累計(jì)接卸超2 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船69艘次，同比增長(zhǎng)26.1%。

情。12500標(biāo)準(zhǔn)箱船型短路電流分析2500標(biāo)準(zhǔn)箱船型配置2194.5 kW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，1425 kW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，裝載冷藏箱數(shù)為530箱， 根據(jù)船舶負(fù)荷建立短路電流計(jì)算模型如圖1所示。圖1 短路電流計(jì)算模型根據(jù)上述模型計(jì)算出各采樣點(diǎn)短路電流（如下頁(yè)表1所示）。通過該數(shù)據(jù)分析可知，安裝的主配電板內(nèi)的一次AC 440 V負(fù)載，由于短路電流過高，需要采用具有最高短路分?jǐn)嗄芰Φ腣級(jí)開關(guān)，短路分?jǐn)嗄芰?80 kA（見A6～A9及B采樣點(diǎn)），而安裝在分電箱內(nèi)的二次A

務(wù)量已超60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)50%，年業(yè)務(wù)量首次突破“60萬(wàn)箱”，增速持續(xù)保持全國(guó)首批6個(gè)示范通道前列。2018年，寧波舟山港大力推進(jìn)內(nèi)陸各業(yè)務(wù)點(diǎn)至港口的海鐵物流通道建設(shè)，新開通重慶、平頂山、武漢、蚌埠、阜陽(yáng)、諸暨等9條海鐵線路，增加成都、駐馬店、襄陽(yáng)等已有班列開行頻率，月箱量超過5000標(biāo)準(zhǔn)箱的班列線路已達(dá)7條。其中，義烏班列穩(wěn)定保持在每日三班，箱量逐月提升，單月業(yè)務(wù)量突破1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱已成常態(tài)。同時(shí)，寧波舟山港加大與船公司的合作力度，今年成功開行義烏、紹

的13500 標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”號(hào)命名交付?！爸羞h(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”號(hào)為該系列8艘船中的第3艘，此前，“中遠(yuǎn)海運(yùn)牡丹”和“中遠(yuǎn)海運(yùn)茉莉”號(hào)均已順利交付，各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)營(yíng)良好，深受船東的好評(píng)。此船型為MARIC自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代超大型集裝箱船，其航速、油耗和裝箱量等指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。該船入CCS船級(jí)，總長(zhǎng)約366 m、船寬48.2 m，最大裝箱量約13800標(biāo)準(zhǔn)箱，甲板可布置1000個(gè)冷箱，航速23 kn，是目前國(guó)內(nèi)建造的可通行巴拿馬運(yùn)河新船閘的新

2年 6.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱1984年 12萬(wàn) 首次突破10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱1991年58萬(wàn) 首次突破50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱1994年 120萬(wàn)首次突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱2003年 1128萬(wàn)首次突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱2011年 3174萬(wàn)首次突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱2017年4023萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱上?？崭弁掏铝?001年—2016年起降架次：浦東由78到480（千架次）虹橋由116到262（千架次）旅客吞吐量：浦東由6899到66002（千人次） 虹橋由 13761到40460（千人次）貨郵吞吐

列滿載著86個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的太陽(yáng)能板、LED光源、電子感應(yīng)器等“安徽制造”正點(diǎn)駛出合肥北物流基地，標(biāo)志著首趟安徽合肥至芬蘭赫爾辛基中歐班列成功開行。安徽合肥自2014年開行首趟中歐班列以來(lái)，為華東地區(qū)太陽(yáng)能光伏、筆記本電腦等產(chǎn)品出口歐洲增添了一條大能力快捷運(yùn)輸通道。近年來(lái)，隨著“安徽制造”越來(lái)越受到歐洲市場(chǎng)歡迎，中歐班列（合肥）開行頻次不斷加密、線路不斷延伸、范圍不斷擴(kuò)大。截至目前，合肥已累計(jì)開行中歐班列273列，發(fā)送貨物26 070個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，有力促進(jìn)了安徽與中

路運(yùn)輸240萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱創(chuàng)造新紀(jì)錄德國(guó)最大的綜合性港口漢堡港在2016年的海運(yùn)貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇性增長(zhǎng)，件雜貨及大宗貨物吞吐量共計(jì)1.382億噸。“漢堡港的海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定，2016年明顯處于上升趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)0.3%。增多的件雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)量彌補(bǔ)了略微下降的大宗貨物運(yùn)輸量。2017年，漢堡港會(huì)有更好的發(fā)展，”漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)董事馬特恩（Axel Mattern）說(shuō)道。海港腹地運(yùn)輸?shù)某晒σ矔?huì)延續(xù)。“漢堡正在加強(qiáng)它作為歐洲領(lǐng)先鐵路港口的地位。2016年，通過鐵路進(jìn)出港口

%）和240萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（+2.4%）。我們很高興能有這樣的結(jié)果。通過鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锪吭俅螌?shí)現(xiàn)了提升，達(dá)到港口總貨運(yùn)量的46.6%”，漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)董事艾格羅夫（Ingo Egloff）說(shuō)道。港口集裝箱吞吐量相較年初的止步不前，在下半年開始增長(zhǎng)，十二個(gè)月后，890萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的統(tǒng)計(jì)結(jié)果同比增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)。集裝箱貨運(yùn)總量為9，170萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%。亞洲作為漢堡港尤其重要的貿(mào)易伙伴，來(lái)往的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量達(dá)470萬(wàn)，同比增長(zhǎng)1.3%。在漢堡首屈一指的往來(lái)中國(guó)港口

。如此一來(lái)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱將無(wú)法上路。全球暢通無(wú)阻的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱在中國(guó)居然遭此限制，實(shí)在是令人費(fèi)解。9·21新規(guī)一出，令外貿(mào)、貨代和拖車行業(yè)的從業(yè)人員叫苦不堪。根據(jù)當(dāng)前的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱情況，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱箱體寬度均相同，高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸，牽引車鞍座離地高度約為1.32米。40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=3.92M；40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M；45HQ箱：2.9M（箱子高度）

突破了220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)能力，達(dá)到323.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；隨后一直保持高速增長(zhǎng)，今年洋山港集裝箱吞吐量有望達(dá)到1537萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。2005年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額為1.4萬(wàn)億美元，而到2014年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是4.3萬(wàn)億美元。全球貿(mào)易90%通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，洋山港正是抓住這個(gè)歷史機(jī)遇快速發(fā)展，目前上海港進(jìn)出口貨物約占全國(guó)的30%，而其中一半是在洋山港完成的。從世界范圍看，隨經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，船舶的大型化趨勢(shì)要求現(xiàn)代化大型深水港。目前在洋山港作業(yè)的船舶，60%都是1

以運(yùn)載1.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新“巴拿馬型”船只很快就能使用這個(gè)運(yùn)河了巴拿馬運(yùn)河就像是一件緊身衣。能夠通過巴拿馬運(yùn)河的最大船只被稱為“巴拿馬型”船舶（PANAMAX）。這種長(zhǎng)294米、寬32米的船只能夠輕松通過船閘，但船的兩側(cè)距離船閘只有分別不到1米的距離。運(yùn)河全長(zhǎng)80公里，包括一個(gè)人造湖和一個(gè)14公里長(zhǎng)的航道。這個(gè)航道被稱為庫(kù)萊布拉水道，是切穿大陸分水嶺而形成的。但是，雙水道的3個(gè)船閘——其中2個(gè)在太平洋一邊，另外1個(gè)在大西洋一邊——成了限制性的因素。巴拿馬運(yùn)河

500標(biāo)準(zhǔn)箱及以上的閑置集裝箱船隊(duì)運(yùn)力已超過100萬(wàn)TEU，這是自2010年以來(lái)的首次突破。在過去兩周，又有35艘共109000TEU集裝箱船加入閑置行列，總閑置船數(shù)量達(dá)278艘，總運(yùn)力104萬(wàn)TEU，相當(dāng)于全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力的5.3%。除了在1000-2000TEU集裝箱船閑置數(shù)量有所下降外，其他全部船型船舶閑置數(shù)量均有所上升。其中，數(shù)量增速最快的是3000-5100TEU集裝箱船，相較于6月份閑置數(shù)量不足10艘，目前，該船型船舶已閑置多達(dá)58艘。end

吞吐量突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱。突破兩億標(biāo)箱大關(guān)，標(biāo)志著我國(guó)港口航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越。另有數(shù)據(jù)研究表明，我國(guó)港口集裝箱吞吐量由100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱到1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱用了9年時(shí)間，由1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱到5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱用了6年時(shí)間，由5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱到1億標(biāo)準(zhǔn)箱則用了3年時(shí)間，從1億標(biāo)箱到2億標(biāo)箱，僅用了7年時(shí)間，發(fā)展速度為世界所罕見?！豆珗?bào)》顯示，2014年，全國(guó)完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)投資25259.51億元，比上年增長(zhǎng)12.6%。截至2014年年底，全國(guó)內(nèi)

-800元/每標(biāo)準(zhǔn)箱不等，其中對(duì)“五定”班列資助最高，鐵路里程在400公里內(nèi)每條（線路）資助1500萬(wàn)元，400公里以上（線路）資助2500萬(wàn)元。并在扶持政策基礎(chǔ)上對(duì)開展海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)際經(jīng)營(yíng)人及企業(yè)進(jìn)行考核獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額5～15萬(wàn)元不等。據(jù)了解， 2014年寧波港口以1870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱超過釜山港4.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，首次超過連續(xù)11年排名全球集裝箱港口第5位的釜山港，躍居全球第五大集裝箱港口。2014年，寧波市提出構(gòu)建港口經(jīng)濟(jì)圈，積極對(duì)接融入國(guó)家“一帶一路”等戰(zhàn)略，而

年將有190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)入全球集裝箱船隊(duì)，也就是說(shuō)全球集裝箱船隊(duì)總量又增長(zhǎng)10%，而這其中許多運(yùn)力將進(jìn)入大型船舶行列。這些增長(zhǎng)可能被拆船量有所抵消，但2013年運(yùn)營(yíng)船隊(duì)總運(yùn)力2.7%的拆船量很難在今年被打破，2014年船隊(duì)總運(yùn)力3%的集裝箱運(yùn)力被拆。2015年，預(yù)計(jì)拆船能夠進(jìn)一步縮減至船隊(duì)總運(yùn)力的2%。所有這些意味著2015年集裝箱船隊(duì)凈增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到8.8%，超過6%～7%的預(yù)計(jì)需求量，導(dǎo)致運(yùn)力過剩進(jìn)一步嚴(yán)重。但2016年僅有90.05萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力交付，也就是

群勢(shì)發(fā)展更快。標(biāo)準(zhǔn)箱飼養(yǎng)中蜂能維持強(qiáng)群自《中國(guó)蜂業(yè)》開展熱點(diǎn)討論以來(lái)，對(duì)采用標(biāo)準(zhǔn)箱飼養(yǎng)中蜂的利弊，蜂友之間持有不同意見，這是正常現(xiàn)象。筆者也想談?wù)勛约旱母惺堋?982年我賣了9群意蜂給靈山縣黃蜂友飼養(yǎng)，3年后他改養(yǎng)中蜂，就一直沿用意蜂標(biāo)準(zhǔn)箱飼養(yǎng)幾十群中蜂，蜂群壯而不衰。與黃蜂友同村的蒙蜂友，也采用標(biāo)箱飼養(yǎng)幾十群中蜂。30多年來(lái)，蜂群同樣立于不敗之地（他不買蜂種，蜂群是山中空桶引蜂捕獲的）。我在最近幾年才改養(yǎng)中蜂，沒有什么經(jīng)驗(yàn)，正在不斷探索。我試用的蜂箱有以

可達(dá)1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，再次位居全國(guó)單列港集裝箱吞吐量之首。2008年上海港完成集裝箱吞吐量2800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7%；完成貨物吞吐量約5.8億噸，同比增長(zhǎng)3%。其中，洋山深水港區(qū)完成集裝箱吞吐量820萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱吞吐量占全上海港54%的外高橋港區(qū)仍有望連續(xù)第二年超過1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為上海港集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第二地位做出重要貢獻(xiàn)。據(jù)外高橋邊檢部門的快速統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年盡管外高橋碼頭集裝箱吞吐量位居全國(guó)單列港之首，但因受金融危機(jī)影響，集裝箱

尤其是單船一萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力以上的巨無(wú)霸型集裝箱船舶的經(jīng)營(yíng)管理成本越高,關(guān)鍵要看誰(shuí)的集裝箱船隊(duì)班輪航線經(jīng)營(yíng)管理水平高、賺得的金錢多和投資回報(bào)率大等等,不能光比人的飯量,飯量大者可能是飯桶,還要看這個(gè)人是否健康等等。不過還是有托運(yùn)人站出來(lái)說(shuō)公道話,那是偏重于業(yè)績(jī)的經(jīng)營(yíng)管理方面的評(píng)比,至于評(píng)比全球集裝箱班輪公司年度20強(qiáng),仍然需要考評(píng)其船隊(duì)運(yùn)輸實(shí)力,就像評(píng)比一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的軍隊(duì)實(shí)力,必須看其軍隊(duì)編制多少人,飛機(jī)、大炮、坦克、飛彈、氫彈等等殺傷性武器性能和擁有量,而