前格

覺沖擊力的層疊式前格柵，為充滿豪華質(zhì)感的車身增添了幾分躍然動(dòng)感的氣息，可以滿足新時(shí)代用戶更高的審美價(jià)值訴求。在動(dòng)力方面，作為進(jìn)軍主流2.0L黃金動(dòng)力區(qū)間的臻選版，搭載豐田TNGA?2.0L?Dynamic?Force?Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)130?kW最大功率，207?N·m最大扭矩，起步更快，超車更自信。臻選版百公里油耗低至6.11L，可有效降低用戶出行成本，實(shí)現(xiàn)了“高能低耗”。依托TNGA-K高端平臺(tái)賦能，亞洲龍臻選版具有低重心特性，能為用戶帶來敏

魚鼻”造型的梯形前格柵辨識(shí)度極高，同時(shí)新車的前格柵還可以進(jìn)行燈光秀，車身采用了大量曲面的設(shè)計(jì)，舒展的線條再加上撞色的車頂，讓這臺(tái)車兼顧了時(shí)尚和優(yōu)雅，再加上下方大尺寸的輪轂以及我們這臺(tái)BRABUS版本夸張的外觀套件，還進(jìn)一步提升整車運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4400（4542）mm*1844mm*1556mm，軸距為2785mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與smart精靈#1保持一致，只不過精靈#3的空調(diào)出風(fēng)口由長(zhǎng)條形換成了圓形，精靈#1上的車機(jī)系統(tǒng)中的小狐貍變

on采用了封閉式前格柵，內(nèi)部使用了“點(diǎn)陣式”中網(wǎng)，前包圍配備了貫穿式通風(fēng)口，配合銀色裝飾面板。全新設(shè)計(jì)的數(shù)字化座艙，配備了后排隱私玻璃和360°全景影像和智能泊車輔助系統(tǒng)等。提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版2種車型，其中，兩驅(qū)版車型的最大功率為150kW，最大扭矩為310N.m，新車在CLTC工況下的續(xù)航里程為605km；四驅(qū)版車型的綜合功率為230kW，峰值扭矩為472N.m，新車在CLTC工況下的續(xù)航里程為560km。

次元機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，前格柵采用無邊框參數(shù)化機(jī)甲龍鱗格柵營(yíng)造機(jī)甲科技感，雷神之斧前大燈氣場(chǎng)十足。雷霆的車身尺寸分別為長(zhǎng)4?600?mm，寬1?860?mm，高1?680?mm，軸距為2?715?mm，營(yíng)造出越級(jí)寬適空間。車內(nèi)貼心的準(zhǔn)備了35處儲(chǔ)物空間，周到地照顧了全車乘客的需求。雷霆擁有L2+輔助駕駛能力，包括全場(chǎng)景APA自動(dòng)泊車、車位自動(dòng)泊入等12項(xiàng)駕駛輔助功能，同時(shí)還有19個(gè)智能硬件作為支持，進(jìn)一步提升出行便捷性和安全性。

造型趨勢(shì)下，汽車前格珊不僅需要滿足在整車上的功能要求，而且需要具備符合時(shí)代潮流的美學(xué)元素，達(dá)到客戶的主觀滿意度[1.2]。前格柵的設(shè)計(jì)風(fēng)格也越來越新穎，特別是新能源汽車。現(xiàn)針對(duì)某新能源汽車前格柵，綜合運(yùn)用CAD∕CAE技術(shù)對(duì)其進(jìn)行模具設(shè)計(jì)，并介紹了設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。1 制品分析圖1所示為某新能源前格柵，材料為低線性膨脹系數(shù)的PP-T30，外形尺寸為1 367 mm×420 mm×438 mm，質(zhì)量為18 kg。該前格柵為表面噴漆件，外觀面不能有熔接痕、縮

些年來的車型上，前格柵上部會(huì)保留部分和機(jī)罩前端配合。新能源汽車沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部的進(jìn)氣格柵的功能也就無用武之地，新能源汽車的機(jī)罩更多是和一體化的前保匹配(圖2)，配合面尺寸更長(zhǎng)，因此新能源汽車機(jī)罩前部的精度要求要比傳統(tǒng)燃油車要高很多。圖1 燃油車機(jī)罩前部圖2 新能源車機(jī)罩前部隨著這種機(jī)罩和一體化前格柵的設(shè)計(jì)理念的普及，機(jī)罩前端的精度控制就得到了越來越多主機(jī)廠的關(guān)注。機(jī)罩內(nèi)板、外板在經(jīng)過沖壓模具成形后，在焊裝進(jìn)行包邊壓合，經(jīng)過涂裝的烘烤噴漆，前端

n Star星耀前格柵，猶如銀河光芒四射點(diǎn)綴車輛中網(wǎng)。其中i享版的前格柵采用鏤空造型，前保險(xiǎn)杠鍍鉻裝飾條凸顯優(yōu)雅與精致;i酷版前格柵采用實(shí)心造型，與前格柵及前保險(xiǎn)杠一同進(jìn)行了啞光灰配色處理，搭配更為運(yùn)動(dòng)的側(cè)進(jìn)氣口，更顯個(gè)性前衛(wèi)。此外，林肯Z首次將品牌標(biāo)志性的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)融入車頭設(shè)計(jì)之中，令整車前臉更為寬闊舒展，而與車頭呼應(yīng)的貫穿式尾燈則采用全新3D懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌發(fā)光LINCOLN字樣。步入車內(nèi)，除了雙輻方向盤與林肯家族式鋼琴按鍵換擋機(jī)構(gòu)，整套內(nèi)飾顛覆了

志性的不規(guī)則扁平前格柵，搭配向外側(cè)延伸的扁平LED大燈組，前包圍造型呈“X”狀，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方幾根凸起的“筋線”，整體造型更加年輕活力。此外，全新朗逸和帕薩特一樣，提供兩種不同的前格柵造型，普通版穩(wěn)重大氣，為常規(guī)的橫條格柵;而“星空版”格柵內(nèi)部的點(diǎn)狀式鍍鉻裝飾則更偏向年輕人的喜好。內(nèi)飾方面，普通款和星空版將保持一致，中間搭載12英寸的懸浮式多媒體顯示屏，與現(xiàn)款朗逸使用的嵌入式屏幕有所區(qū)別。同時(shí)，大眾家族全新三輻式方向盤使得整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新凌渡L十分相似

志性的不規(guī)則扁平前格柵，搭配向外側(cè)延伸的扁平LED 大燈組，前包圍造型呈“X”狀，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方幾根凸起的“筋線”，整體造型更加年輕活力。此外，全新朗逸和帕薩特一樣，提供兩種不同的前格柵造型，普通版穩(wěn)重大氣，為常規(guī)的橫條格柵；而“星空版”格柵內(nèi)部的點(diǎn)狀式鍍鉻裝飾則更偏向年輕人的喜好。內(nèi)飾方面，普通款和星空版將保持一致，中間搭載12 英寸的懸浮式多媒體顯示屏，與現(xiàn)款朗逸使用的嵌入式屏幕有所區(qū)別。同時(shí)，大眾家族全新三輻式方向盤使得整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新凌渡L 十

ption豪華版前格柵內(nèi)凹且?guī)в谢《?，更顯立體雕塑感，同時(shí)采用大尺寸鍍鉻飾條包裹，彰顯旗艦氣場(chǎng)20英寸合金輪轂。R-Design運(yùn)動(dòng)版前格柵為亮黑色矩陣式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配“雷神之錘”LED大燈，倍增動(dòng)感氣息。智能安全系統(tǒng)升級(jí)City?Safety城市安全系統(tǒng)在時(shí)速50-100公里/時(shí)速度區(qū)間內(nèi)，在車輛進(jìn)行變向避險(xiǎn)時(shí)提供轉(zhuǎn)向輔助;倒車車側(cè)警示系統(tǒng)增加自動(dòng)剎停。新款XC90全系搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，B5及B6車型搭載全新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，引入48V輕度混合

升級(jí)星空鉆石前格柵、懸浮式雙色車身、黑紅拼接座椅等產(chǎn)品點(diǎn)，打造符合年輕用戶審美的潮酷外觀，個(gè)性吸睛。全系標(biāo)配雄獅智云?Lion?系統(tǒng)，集成AI?智云互聯(lián)遠(yuǎn)程車輛控制、AI?增強(qiáng)型自然語音交互、AI?智云管家、人臉識(shí)別安全控車等功能，開啟智感駕馭新篇章。車身尺寸?4358*1830*1670mm，軸距?2630mm，同級(jí)最長(zhǎng)車身、最長(zhǎng)軸距打造超大空間。瑞虎?5x超級(jí)英雄版在動(dòng)力、避震、靜音、空調(diào)等方面皆有優(yōu)化升級(jí)，帶來更加舒適的駕乘感受。

要載體，前照燈和前格柵匹配要求更能直接反饋整車的品質(zhì)，其安裝點(diǎn)涉及零件多、尺寸鏈復(fù)雜，匹配的難度高。本文基于某新能源車型的前照燈與前格柵左右間隙一致性問題，運(yùn)用DMAIC 質(zhì)量工具分析其尺寸控制的方法。1 定義階段定義階段主要是確認(rèn)顧客的關(guān)鍵需求并識(shí)別需要改進(jìn)的產(chǎn)品或流程，組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，制定項(xiàng)目計(jì)劃，確定要進(jìn)行測(cè)量、分析、改進(jìn)和控制的關(guān)鍵質(zhì)量特性（CTQ），將項(xiàng)目完善于合理的區(qū)間范圍[1]。從2020年10月開始,本司某車型前照燈與前格柵左右間隙不均，不符

前大燈家族星輝式前格柵一體貫穿地平線式LED 尾燈22 向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅4,849mm*1,934mm*1,693mm 車身尺寸739L 的超大容積行李箱全系標(biāo)配的ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)Revel?音響系統(tǒng)，Quantumlogic Surround?環(huán)繞立體聲技術(shù)“你好，林肯”全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)Auto Air Refresh 座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)Co-Pilot360? Plus 高級(jí)智能助駕系統(tǒng)CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)

痕跡。其三，該車前格柵受熱損毀嚴(yán)重，近右側(cè)部分已缺失。損毀程度右側(cè)比左側(cè)嚴(yán)重，上部比下部嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)比外側(cè)嚴(yán)重。其四，該車右前大燈燈罩整體受高溫軟化變形，右霧燈缺失，該處導(dǎo)線凌亂，部分導(dǎo)線絕緣層燒毀嚴(yán)重，芯線裸露（見圖3）。圖3 導(dǎo)線絕緣層燒毀嚴(yán)重其五，該車右前輪平行桿已發(fā)生變形，其近地面部位發(fā)現(xiàn)一處明顯的碰撞刮擦痕跡，該痕跡距離地面約18cm，寬約3.5cm。右前輪前橋潤(rùn)滑密封套已損壞，膏狀潤(rùn)滑油外流下滴，在輪轂?zāi)?，以此可以確定右前輪在起火時(shí)輪胎與地面接

新4系創(chuàng)造了寶馬前格柵新風(fēng)格之后，前大燈這個(gè)正面設(shè)計(jì)的重要元素也會(huì)迎來重大變化，分體式大燈設(shè)計(jì)也將出現(xiàn)在全新i7上。主燈被放置在底部，上部的燈源主要是日行燈，這樣可以讓整個(gè)前臉層次更加豐富，日行燈的形狀則和全新iX異曲同工。貫穿到底的直瀑式前格柵也將是i7的新設(shè)計(jì)語言，盡管從諜照上只能看到一半的格柵頂上似乎是純平的，但從iX到新4系都延續(xù)了這種巨大的雙腎形水箱格柵，所以不太可能在i7上被削平，這種夸張的設(shè)計(jì)將會(huì)被保留。至于底部，其實(shí)可以輕松從諜照上得到一些

與安全性。主動(dòng)式前格柵能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和動(dòng)力電池溫度狀態(tài)，自動(dòng)打開或關(guān)閉。新車搭載全面升級(jí)的LEXUS CONNECT 雷 克薩 斯智行互聯(lián)服務(wù)，可通 過e-LEXUS CLUB 智能手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程充電、電量管理、開啟車內(nèi)空調(diào)以及為座艙預(yù)設(shè)溫度等智能控制，用戶外出時(shí)，可通過車家互聯(lián)功能，遠(yuǎn)程控制家內(nèi)電器。傳承LEXUS 雷克薩斯品牌基因，以及兼融東方美學(xué)與匠心工藝的造物理念，UX 300e 為用戶帶來了高級(jí)質(zhì)感和安享品質(zhì)。

設(shè)計(jì)語言，星輝式前格柵兩側(cè)是晶鉆式自適應(yīng)LED 矩陣大燈，配合下方銀色貫穿飾條和圓潤(rùn)飽滿的前臉輪廓，看起來十分霸氣和硬朗。車身側(cè)面線條飽滿，貫穿式LED 尾燈及啞光銀色護(hù)板讓整車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。該車首次采用了懸浮式多媒體/ 空調(diào)按鍵面板，并以烤漆飾板和鍍鉻元素進(jìn)行裝飾。新車全系搭載2.0T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為390 牛. 米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT手自一體變速箱，并且全系標(biāo)配方向盤換擋撥片、自動(dòng)啟停功能以及五種駕駛模式。

所示。(1)2 前格柵與前大燈間隙問題2.1 問題描述某MPV車型在試生產(chǎn)階段發(fā)現(xiàn)，前格柵與前大燈間隙合格率低，而且左右間隙不均，對(duì)稱度差。測(cè)量部位如圖1所示。隨機(jī)抽取了5臺(tái)實(shí)車進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)見表1。圖1 測(cè)量部位表1 測(cè)量數(shù)據(jù) mm從表1測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出，此處間隙定義為(3.0±1.5)mm，實(shí)際測(cè)量中，最大間隙為6.5 mm，最小間隙為3.8 mm， 偏差量最大為3.5 mm，超出DTS定義值2.0 mm，視覺效果差，并且左右間隙不均，對(duì)稱度差，嚴(yán)

以看出，全新4系前格柵的造型在夸張的基礎(chǔ)上，還融入了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。寶馬4系的整體設(shè)計(jì)語言幾乎都發(fā)生了較大變化。全新4系并沒有采用“開眼角”的設(shè)計(jì)，而是采用了類似凹陷的造型，使整個(gè)前臉更具沖擊力;此外，新車型的腰線更加復(fù)雜，同時(shí)還采用了分段式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)，力量感十足。這些設(shè)計(jì)和3系相比都有明顯的差異化，全新4系相比于3系風(fēng)阻系數(shù)降低0.015，車身高度降低了57mm，整車重心降低21mm，后輪距加寬23mm，前后橋的底盤零件都進(jìn)行了升級(jí)，并且

與安全性。主動(dòng)式前格柵能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和動(dòng)力電池溫度狀態(tài)，自動(dòng)打開或關(guān)閉。新車搭載全面升級(jí)的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)，可通過e-LEXUS CLUB智能手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程充電、電量管理、開啟車內(nèi)空調(diào)以及為座艙預(yù)設(shè)溫度等智能控制，用戶外出時(shí)，可通過車家互聯(lián)功能，遠(yuǎn)程控制家內(nèi)電器。傳承LEXUS雷克薩斯品牌基因，以及兼融東方美學(xué)與匠心工藝的造物理念，UX 300e為用戶帶來了高級(jí)質(zhì)感和安享品質(zhì)。

的標(biāo)志性7個(gè)垂直前格柵，轉(zhuǎn)而使用橫置的三格柵設(shè)計(jì)。因?yàn)椋?span id="j5i0abt0b" class="hl">前格柵是JEEP汽車最容易識(shí)別的車身設(shè)計(jì)元素，要想改變?nèi)藗儗?duì)JEEP固有的印象，更換標(biāo)志性的前格柵會(huì)是個(gè)事半功倍的勇敢舉動(dòng)。改變?cè)煨偷?span id="j5i0abt0b" class="hl">前格柵需要與一套明顯加寬的輪拱相匹配。前后輪拱分別做了加寬處理，以創(chuàng)造出更加完美的輪廓，使吉普車更具攻擊性。前保險(xiǎn)杠比以前伸出更多一點(diǎn)，并配有一組LED 燈帶。在后部，Sterling 還為其提供了品牌定制的備用輪胎外罩，使車身看上去更加整潔。填充加寬的輪拱的是17英寸

用黑色展翼式運(yùn)動(dòng)前格柵，點(diǎn)綴“F”形運(yùn)動(dòng)裝飾，配合雙色車身，極具辨識(shí)度。大量采用觸摸設(shè)計(jì)，中控面板全麂皮包覆，主駕座椅小牛皮包裹，具有加熱、通風(fēng)功能。動(dòng)力方面，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT/6AT變速箱，最大功率115kW/rpm，峰值扭矩220N·m/rpm。智能科技上，搭載人機(jī)互聯(lián)智慧交互系統(tǒng)（E-go），7寸液晶組合儀表、10寸中控大屏、液晶空調(diào)面板三屏互聯(lián)，接入遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)語音交互、遠(yuǎn)程控車、組隊(duì)接人等功能。

型特征，其中汽車前格柵最易被參數(shù)化設(shè)計(jì)，如圖1所示的奔馳CLA參數(shù)化造型前格柵，稱之為“滿天星”，通過小六邊形的亮點(diǎn)圍繞著奔馳三叉戟圓形LOGO及前格柵邊框有規(guī)律地排布，營(yíng)造出緊致而又精致的美感，為整體造型錦上添花。對(duì)于“滿天星”等參數(shù)化造型特征，傳統(tǒng)的建模方式可實(shí)現(xiàn)，但無論是初次建模還是后期方案推敲修改，均避免不了大量的手工操作，嚴(yán)重影響造型開發(fā)效率。合理運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)可很大程度上提高CAS建模速度，縮短造型開發(fā)周期。圖1 奔馳CLA1 參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)與

定制前臉：除啞光前格柵與鍍鉻前格柵外，另有尊貴版專屬鍍鉻前格柵供消費(fèi)者選擇，充分滿足中國(guó)顧客的個(gè)性化需求。全新漢蘭達(dá)在傳承歷代車型霸氣風(fēng)格的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀造型做出了多處改變與提升，將“存勁于柔”的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到極致，使得整體造型既硬朗大氣，又流暢精致，在擁有攝人氣場(chǎng)的同時(shí)，不失優(yōu)雅與溫情。全新漢蘭達(dá)擁有同級(jí)獨(dú)有的三款定制前格柵，除啞光前格柵與鍍鉻前格柵外，更創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了尊貴版專屬鍍鉻前格柵，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

用黑色展翼式運(yùn)動(dòng)前格柵，點(diǎn)綴“F”形運(yùn)動(dòng)裝飾，配合雙色車身，極具辨識(shí)度。大量采用觸摸設(shè)計(jì)，中控面板全麂皮包覆，主駕座椅小牛皮包裹，具有加熱、通風(fēng)功能。動(dòng)力方面，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT/6AT變速箱，最大功率115kW/rpm，峰值扭矩220N·m/rpm。智能科技上，搭載人機(jī)互聯(lián)智慧交互系統(tǒng)（E-go），7寸液晶組合儀表、10寸中控大屏、液晶空調(diào)面板三屏互聯(lián)，接入遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)語音交互、遠(yuǎn)程控車、組隊(duì)接人等功能。

。前臉采用星輝式前格柵，分體式大燈是時(shí)下年輕人喜愛的設(shè)計(jì)元素;未來眼日行燈平直修長(zhǎng)，帶來滿滿的未來感與科技感。搭載最新版本的博世ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，以14項(xiàng)全能智能駕駛功能，穩(wěn)站L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。匹配的最新Alios車聯(lián)網(wǎng)具備車內(nèi)語音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程、在線終身無線升級(jí)等10項(xiàng)全能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶帶來超強(qiáng)互聯(lián)科技體驗(yàn)。新寶駿RS-5全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛，加持荷蘭KONI公司的FSD減振閥，給用戶帶來了更可靠、更放心的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

，但由于頭燈組和前格柵的造型有些許調(diào)整，途昂X看起來要更為運(yùn)動(dòng)和精致。動(dòng)力方面，途昂X與途昂完全相同，它分別有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）這三種發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配7速雙離合變速箱。330TSI車型最大功率186馬力，最大扭矩320N·m;380TSI車型最大功率220馬力，最大扭矩350N·m;530 V6車型最大功率299Ps，最大扭矩500N·m。

徑本文通過廈門市前格村土地股份合作社——前格富村生態(tài)農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社（以下簡(jiǎn)稱合作社）這一案例進(jìn)行說明。首先，在克服農(nóng)村缺少產(chǎn)業(yè)支撐方面，合作社將從村民手中流轉(zhuǎn)過來的土地妥善利用，以連片化、規(guī)?；耐恋貫榛A(chǔ)，大力開發(fā)休閑觀光農(nóng)業(yè)，以第一產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)以及輻射和聯(lián)結(jié)效應(yīng)，帶旺第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)“一”補(bǔ)“三”產(chǎn)業(yè)融合，從而為前格村帶來強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。截至目前，合作社的入社社員達(dá)全村村民的90%以上，入股土地總面積達(dá)1136.662畝。入股土地中的一百余畝被用于建設(shè)

以及以黑色為主的前格柵、倒車鏡罩、車型徽章和排氣尾段；對(duì)于運(yùn)動(dòng)版Stelvio和Stelvio Ti，這套擴(kuò)展包則不再額外提供彩色卡鉗和槍灰色行李架；至于最高配置的四葉草版，由于本身裝備已經(jīng)夠多，所以只能從這套擴(kuò)展包獲得上述黑色的外觀件。此外，阿爾法·羅密歐還將在晚些時(shí)候?yàn)镾telvio Ti和Stelvio四葉草版分別推出一個(gè)外觀擴(kuò)展包。針對(duì)Stelvio Ti的Sport Carbon套裝將以碳纖維套件為賣點(diǎn)，包含運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的碳/鋁輪輞以及碳纖維材質(zhì)的前

大、威嚴(yán)。寬大的前格柵，在起亞經(jīng)典的“虎嘯式”家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上再次升級(jí)，更具設(shè)計(jì)感與時(shí)代感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面同樣下足功夫：搭載百度Dueros系統(tǒng)的8英寸智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效、強(qiáng)大的語音導(dǎo)航及車內(nèi)語音操控。通過關(guān)聯(lián)起亞UVO技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，對(duì)空調(diào)、車門開關(guān)等進(jìn)行控制，并確認(rèn)停車位置及車輛狀態(tài)等。還搭載DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)（FCA、LKA、DAW），全面滿足消費(fèi)者的日常駕駛需求。

00)燙印技術(shù)在前格柵上的設(shè)計(jì)與應(yīng)用劉軍（奇瑞汽車股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)中心 241000)燙印技術(shù)在應(yīng)用到汽車前格柵的過程中，燙印膜覆蓋區(qū)域，出現(xiàn)氣泡、鋸齒口等缺陷，嚴(yán)重的影響外觀質(zhì)量，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析以及在實(shí)物上驗(yàn)證，經(jīng)過總結(jié)與歸納，得到解決該項(xiàng)技術(shù)難題的初步思路，為燙印技術(shù)在前格柵上的應(yīng)用開發(fā)，提供了一定的參考價(jià)值與依據(jù)。燙印工藝；前格柵在汽車外裝飾件中，高光裝飾件由于其本身在視覺上極具外觀沖擊感，因此被普遍使用。但又因其工藝為電鍍工藝，對(duì)環(huán)境污染大，

圈以及點(diǎn)陣式鍍鉻前格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)在前格柵下方還擁有“INITIALE”專屬標(biāo)識(shí)來表明身份。除此之外，黑色紫水晶車身配色也是INITIALE PARIS車型所獨(dú)有的。作為旗艦版本，新車的內(nèi)飾用料也更加考究，配置得到明顯提升。例如內(nèi)飾采用了Nappa皮革包裹，門窗處擁有INITIALE PARIS銘牌標(biāo)識(shí)，并且配備了帶有按摩和加熱功能的電動(dòng)座椅以及BOSE音響等各項(xiàng)豪華配置。而在動(dòng)力方面，新車依然提供1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T汽

足。標(biāo)志性的盾形前格柵則采用了封閉式設(shè)計(jì)，也印證了電動(dòng)的身份，前包圍造型夸張，運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗氣息十足。此外，獨(dú)特的19英寸輪輞可謂是十分搶眼，不對(duì)稱的設(shè)計(jì)可謂是別出心裁，其內(nèi)部則采用了最新的3D打印技術(shù)制作而成。三門版設(shè)計(jì)由來已久，在車身配色上，這款車并沒有采用新能源車型所慣用的藍(lán)色裝飾，取而代之的是在前格柵、車頂、車輪以及外后視鏡外殼等處加入了明亮的黃色進(jìn)行點(diǎn)綴，也體現(xiàn)出了這款車獨(dú)具個(gè)性的一面。來到尾部，我們便一眼可以認(rèn)出它純正的血統(tǒng)——由米字旗組成的尾燈

輕盈感；其六邊形前格柵具有極強(qiáng)的識(shí)別度；其修長(zhǎng)的流線型前大燈個(gè)性強(qiáng)烈，充滿動(dòng)感。其采用加強(qiáng)型3H結(jié)構(gòu)車身，配備BOSCH（博世）第九代ESP（車身電子穩(wěn)定）系統(tǒng)，4GB系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信全新第三代六速手自一體變速箱，1.6L排量兼顧高動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，保證駕駛?cè)藛T始終擁有自由馳騁的舒適體驗(yàn)。此外，奔騰X40裝備了一汽奔騰全新研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)D-Life系統(tǒng)，相當(dāng)于隨車攜帶智能終端，可靈活定制各類在線應(yīng)用，如導(dǎo)航、音樂、廣播電臺(tái)、新聞、天氣預(yù)報(bào)、社交等，使駕

動(dòng)試驗(yàn)在某商用車前格柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用丘云燕，屈明生(東風(fēng)柳州汽車有限公司，廣西柳州 545000)汽車零部件可靠性是汽車產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標(biāo)。由于商用車行駛道路復(fù)雜多變，前格柵的材料屬性和安裝位置決定了它對(duì)抗振性能要求更高。對(duì)某商用車前格柵結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行前格柵結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以提高產(chǎn)品的可靠性。振動(dòng)試驗(yàn)；商用車；前格柵；結(jié)構(gòu)改進(jìn)0 引言隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用戶對(duì)產(chǎn)品的要求越來越高,包括對(duì)外觀造型和品質(zhì)可靠的追求。商用車發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的前格柵

麗公開新概念車，前格柵采用熱塑性 CFRP模壓成型日前，東麗在東京舉辦了內(nèi)部展會(huì)“東麗尖端材料展 2016”，公開了新概念車“TEEWAVE AC1”。該概念車秉承“憑借材料的力量推動(dòng)汽車進(jìn)化”的理念制作而成，為汽車領(lǐng)域提出了樹脂、碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料(CFRP)的新應(yīng)用方案。應(yīng)用方案之一是使用熱塑性 CFRP 制造前格柵。與金屬格柵相比， CFRP 格柵具有質(zhì)量輕、不生銹、被落石砸中也不會(huì)出現(xiàn)凹坑的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)東麗介紹，采用的CFRP是碳纖維(CF)和熱

程中與前組合燈、前格柵之間有無干涉，來判斷引擎蓋與前組合燈、前格柵之間的設(shè)計(jì)方案是否合理，并據(jù)此確定相關(guān)的設(shè)計(jì)方案。從而縮短了新車的開發(fā)、驗(yàn)證周期。二、引擎蓋關(guān)閉過程的沖擊分析1.引擎蓋關(guān)閉過程分析的模型建立本文利用HyperWorks軟件對(duì)引擎蓋總成、引擎蓋鉸鏈、散熱器支撐總成、引擎蓋鎖和引擎蓋緩沖塊等零部件采用殼單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分，可得187，000個(gè)單元。引擎蓋關(guān)閉過程分析的有限元分析模型如圖l所示。2.引擎蓋關(guān)閉過程的沖擊分析本文首先在兩種工況下對(duì)引

的進(jìn)氣口所取代，前格柵則換成了蜂窩狀，下擾流板也被加大，再搭配上Bimoto的21寸輪圈和295/30的ZR高性能輪胎，通過更換運(yùn)動(dòng)短彈簧進(jìn)一步降低車身，再配以碳纖維質(zhì)地的尾翼，僅從外觀上就能看出他不俗的實(shí)力。動(dòng)力方面搭載由MTM改造的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過MTM刷寫ECU，更換不銹鋼排氣系統(tǒng)后，最大功率已從原廠的383kW提升至552kW，0-100km/h加速時(shí)間只需3.1秒，0-200km/h也只需9.9秒。之前我主觀地認(rèn)為MTM是大眾的專屬

Brake車型前格柵還采用了鉆石中網(wǎng)設(shè)計(jì)，擁有不錯(cuò)的視覺效果。奔馳新款CLS63 AMG和CLS63 AMG Shooting Brake外觀設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)，前格柵采用了全新的雙條幅設(shè)計(jì)，并且配有“AMG”標(biāo)識(shí)，前保險(xiǎn)杠的造型更為動(dòng)感和富有張力。奔馳新款CLS級(jí)內(nèi)飾布局變化不大，主要在于細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。新車配備了獨(dú)立式8英寸顯示屏，AMG車型配備了全新的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤。動(dòng)力方面，奔馳新款CLS級(jí)的CLS400和CLS400 Shooting Brake搭

采用后者的橫幅式前格柵設(shè)計(jì)，而是采用了黑色的網(wǎng)狀造型，前格柵下方同RS6 Avant一樣嵌入了醒目而碩大的“quattro”字樣，暗示了此車裝備了奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外一處區(qū)別則是，RS 7 Sportback的左右霧燈兩側(cè)各增設(shè)有一個(gè)大面積的進(jìn)氣。RS 7 Sportback搭載與新款RS6 Avant相同的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為560hp（412kW）/5700-6700rpm，峰值扭矩為700Nm/1750-550

家族式林肯星輝式前格柵，呈現(xiàn)出林肯“靜謐之旅”理念下優(yōu)雅精煉的風(fēng)貌。1 Yang L, Parkin DM, Ferlay J, Li L, Chen Y. Estimates of cancer incidence in China for 2000 and projections for 2005. Cancer Epidemiol Biomarkers Prev 2005;14:243-250.2 Bruix J, Sherman M; Practi