微表
- RAP舊料在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中全比例應(yīng)用的理論分析與探討
1日起施行以來,微表處由于其開放交通快、施工方便、可綜合改善路面,具有造價低廉等優(yōu)勢,已經(jīng)成為目前應(yīng)用最廣泛的路面預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)之一。再生瀝青混合料,又稱RAP(Reclaimed Asphalt Pavement的縮寫),目前在工程中應(yīng)用愈來愈廣泛,基于舊料精細分離工藝,將RAP與微表處結(jié)構(gòu)高效融合,實現(xiàn)舊料的100%再利用,可以在保證微表處結(jié)構(gòu)路用性能的前提下,極大降低微表處結(jié)構(gòu)工程造價,極具發(fā)展前景,面對有限的養(yǎng)護資金和更高的固廢循環(huán)利用水平,開展全比
黑龍江交通科技 2023年10期2023-12-13
- 水性環(huán)氧樹脂/丁苯膠乳復(fù)合改性乳化瀝青微表處路用性能研究
以養(yǎng)為主”時期，微表處作為一種預(yù)養(yǎng)護方式得到了廣泛應(yīng)用[1-3]。微表處的工作原理是用具有一定級配的集料、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青和外加水，按一定配比拌和成具有流動性的稀漿混合料，再將其均勻攤鋪在路面上，待其成型后便可開放交通[4]。微表處具有填補輕微車轍、提高路面平整度、提高路面抗滑性能等功能，但由于微表處用乳化瀝青存在黏結(jié)力低、成型時間長、耐久性差等缺陷，一些微表處工程在使用1～3 年后各項性能迅速衰減，出現(xiàn)不同程度的松散掉粒以及抗
山西交通科技 2023年3期2023-09-02
- 纖維微表處在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用研究
[3-4]。由于微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)具有良好的抗磨損性、抗滑性及抗車轍能力，故在瀝青路面養(yǎng)護工程中得到廣泛應(yīng)用。但在近年來的實際應(yīng)用工程中發(fā)現(xiàn)，微表處的抗裂及抗變形能力均有所欠缺[5-6]?；谏鲜霈F(xiàn)狀問題，本文嘗試在傳統(tǒng)微表處中添加少量玄武巖纖維以增強其抗裂性和抗變形性，并對其施工性能與路用性能進行研究，同時結(jié)合實際應(yīng)用工程，針對玄武巖纖維微表處的預(yù)防性養(yǎng)護效果進行評價分析，以期為同類瀝青路面的養(yǎng)護管理工作提供指導(dǎo)。1 原材料(1)瀝青：選用SBS改性乳
西部交通科技 2022年6期2022-09-30
- 微表處和超薄磨耗層在預(yù)防性養(yǎng)護中的適用性研究
11200)1 微表處微表處有著工藝簡單、價格低、工期短可快速開放交通等特點。且與普通熱拌瀝青混合料罩面鋪筑比較，應(yīng)用微表處技術(shù)瀝青混合料所需消耗的能量遠遠少于用普通熱拌瀝青混合料罩面所需消耗的能量，有著良好的經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益。如其它的處治方式一樣，微表處不能顯著的增加現(xiàn)有路面的結(jié)構(gòu)強度，所以微表處也只能用于沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害的路面，除非在微表處施工前對出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害的區(qū)域進行有效處理。1.1 微表處在京滬高速上的應(yīng)用(1)微表處段行駛質(zhì)量狀況
黑龍江交通科技 2022年7期2022-08-25
- 微表處級配及外加劑對路面行車噪音的影響
74)0 引 言微表處技術(shù)起源于稀漿封層技術(shù)，同時又優(yōu)于稀漿封層技術(shù)；目前我國已進入道路的養(yǎng)護時代，大量已有的道路面臨巨大的養(yǎng)護壓力，微表處技術(shù)憑借著經(jīng)濟快捷同時利于鋪筑的優(yōu)點，在路面預(yù)防和養(yǎng)護中被廣泛應(yīng)用；它能夠延長道路的使用壽命，降低壽命周期使用成本，為我國高速公路的養(yǎng)護提供了極大的便利，得到了道路行業(yè)的廣泛認可[1-3]。但是由于噪聲的存在，極大地限制了微表處技術(shù)的推廣。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國城市環(huán)境平均噪聲為55.33 dB(A),而交通的平均噪聲為6
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年6期2022-06-24
- 高黏微表處的制備及工程應(yīng)用
愈發(fā)重要[1]。微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)屬于一種廣泛使用的預(yù)養(yǎng)護施工技術(shù)，不僅可以有效處理路面早中期出現(xiàn)的病害問題，還能延長道路使用年限[2]。它是一種由改性乳化瀝青、集料、填料、水，以及外加劑按合理配比拌和并通過專門施工設(shè)備攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)[3]。由于層間抗剪切能力不足，微表處路面容易發(fā)生推移，隨著行車載荷加強產(chǎn)生疲勞開裂，水分下滲便會引起坑槽病害[4]。所以，繼續(xù)提升改性乳化瀝青和微表處混合料的高溫穩(wěn)定性、與集料的黏附性、微表
交通科技 2022年2期2022-04-26
- 公路工程瀝青路面養(yǎng)護微表處技術(shù)研究
討論研究確定選擇微表處技術(shù)對原路面病害實施養(yǎng)護維修。而微表處選擇的是分段攤鋪施工，單側(cè)車道的實際攤鋪寬度為7.5 m，攤鋪厚度控制為10 mm，在施工完成之后應(yīng)保證養(yǎng)護時間≥2 h才可通車。2 混合料配合比設(shè)計2.1 瀝 青此項目中選擇的瀝青是SBR改性乳化瀝青，相關(guān)技術(shù)性能檢測數(shù)據(jù)結(jié)果見表1。表1 SBR改性乳化瀝青技術(shù)性能檢測數(shù)據(jù)結(jié)果2.2 集 料集料選擇的是玄武巖碎石，其質(zhì)地堅硬，且強度級別較高，其相關(guān)技術(shù)性能檢測數(shù)據(jù)結(jié)果見表2。表2 集料相關(guān)技術(shù)性
四川建材 2022年2期2022-03-07
- 微表處預(yù)防性養(yǎng)護施工工藝
好，且成本較低。微表處是路面預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)鍵技術(shù)之一，合理應(yīng)用微表處技術(shù)，可以有效修復(fù)路面病害，延長工程使用年限。1 工程概況某公路工程地處暖溫帶大陸氣候，年降雨量較為集中，多出現(xiàn)于夏秋季節(jié)。近年來，隨著該地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通量日益加大，車輛重載量大，超載和超重問題頻發(fā)，導(dǎo)致路面損壞較為嚴重，尤其是車轍病害較多。經(jīng)路況勘察可知，路面未見結(jié)構(gòu)性病害，決定采用微表處進行路面養(yǎng)護與維修。除此之外，根據(jù)路面調(diào)查結(jié)果，工程還存在一些松散、泛油病害，但并不嚴重，可
技術(shù)與市場 2022年4期2022-02-17
- 微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的運用
工中，常常會選用微表處技術(shù)。通過利用微表處技術(shù)，不但可以有效提高養(yǎng)護速率，而且可以有效減少高速公路瀝青路面的養(yǎng)護費用，有助于施工周期的縮短，能夠促使高速公路變得更加安全與穩(wěn)定。此外，微表處技術(shù)不會過多影響道路交通，施工操作簡單?；诖耍疚木?span id="j5i0abt0b" class="hl">微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的運用展開了探討[1]。1 工程背景分析某一高速公路工程，總長度為57km，雙向四車道，設(shè)計速度為60km/h。在建成投入使用一段時間以后，因為常常會有很多大型重載車輛通過，導(dǎo)致瀝
商品與質(zhì)量 2021年40期2021-12-05
- 微表處理技術(shù)在公路工程養(yǎng)護中的應(yīng)用
之重。因此，研究微表處理技術(shù)在公路工程養(yǎng)護中的應(yīng)用具有重要意義。下面本文就對此展開探討。關(guān)鍵詞：微表;處理技術(shù);公路工程;養(yǎng)護;應(yīng)用1 公路工程養(yǎng)護管理的重要作用高速公路的車流量較大，行車期間不可避免會出現(xiàn)一定程度的損壞，尤其是貨車通行，對公路的損傷程度較大，威脅路面行車安全。因此，應(yīng)加強高速公路養(yǎng)護工作，保證公路通行安全和公路壽命。但是，高速公路養(yǎng)護工作復(fù)雜、多變，涉及諸多環(huán)節(jié)，容易受多方因素影響，為此，需加強施工安全管理，及時優(yōu)化改進其中問題，有助于高
交通科技與管理 2021年24期2021-09-23
- 淺析瀝青路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護施工工藝
維修工作的難度。微表處是由改性乳化瀝青、填料、礦料、水等按比例拌和后通過專門的設(shè)備鋪設(shè)于路面表層而形成，通過微表處施工，可以有效提升路面的使用性能，修復(fù)路面輕微病害，滿足快速開放交通的目的。在長期使用過程中，發(fā)現(xiàn)微表處養(yǎng)護技術(shù)存在明顯的噪聲問題，相比普通瀝青路面，微表處路面噪聲較高，這種情況下，將會大大影響駕駛?cè)藛T的舒適性，甚至?xí)Τ鞘协h(huán)境和居民生活造成不利影響。此外，外界環(huán)境因素、施工工藝、交通荷載等因素也會影響微表處的性能，因此，開展瀝青路面降噪微表處
環(huán)球市場 2021年8期2021-04-18
- 微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
際應(yīng)用效果反饋，微表處在路面養(yǎng)護效果、性價比及環(huán)保等方面都具有明顯優(yōu)勢，是目前被廣泛接受的公路預(yù)養(yǎng)護技術(shù)。1 微表處技術(shù)概述1.1 微表處應(yīng)用條件作為一種預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，微表處應(yīng)當(dāng)在路面結(jié)構(gòu)性完好、路面整體性能指標(biāo)滿足一定要求的前提下使用。微表處實施之前，應(yīng)當(dāng)對路面損壞狀況、平整度、結(jié)構(gòu)強度、抗滑性能等進行檢測評定并分析路面主要病害情況。按照病害類型分類，當(dāng)原路面主導(dǎo)病害為瀝青表面層輕度到中度麻面、剝落病害、輕度車轍及路面抗滑性能不足時，宜采用微表處技術(shù)處
建材世界 2021年1期2021-03-31
- 聚合物改性乳化瀝青微表處研究進展★
術(shù)包括稀漿封層、微表處、開普封層和超薄磨耗層等[1]。其中，微表處憑借快速開放交通、抗滑性和平整度優(yōu)良等技術(shù)優(yōu)勢，逐漸受到研究者們的廣泛關(guān)注。Liu M等[2]對比評價了不同類型丁苯橡膠(SBR)改性乳化瀝青微表處的抗滑性能、粘結(jié)性能、車轍性能和磨損性能。夏慧蕓等制備了高性能SBS改性乳瀝青微表處，該微表處可拌和時間為160 s，粘結(jié)強度為1.3 MPa，6 d濕輪磨耗損失為628 g/m2[3]。季節(jié)等基于正交試驗得出水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青最適宜配比，
山西建筑 2021年6期2021-03-10
- 改性乳化瀝青類型對纖維微表處路用性能的影響
課題[1]。纖維微表處被稱為第三代稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其在抗滑耐磨性、抗疲勞特性、抗車轍性和抗裂性等方面都比傳統(tǒng)的微表處更優(yōu)，故而在瀝青路面養(yǎng)護工程中得到了廣泛地應(yīng)用[2-3]。國內(nèi)學(xué)者針對纖維微表處進行了大量研究，王貴珍[4]研究了聚酯纖維與橡膠顆粒對微表處路用性能、減震降噪性能的影響；曾永亮[5]探討了纖維摻量對微表處的抗磨損性、抗松散性、高溫穩(wěn)定性等路用性能影響；廖小春和喻寶金[6]研究了水泥填料用量對纖維微表處的施工性能及路用性能的影響。1 原
山東交通科技 2021年6期2021-03-01
- 《微表處技術(shù)規(guī)程》編制思考
100088）微表處具有施工簡單，成本費用低、污染小、施工快、抗滑耐磨等特點，廣泛應(yīng)用于公路預(yù)防性養(yǎng)護工程中。微表處技術(shù)發(fā)展之初，在適用路段選擇、工程造價確定、技術(shù)工藝實施等方面比較合理規(guī)范，微表處工程質(zhì)量及其路用性能得到了用戶的認可，從而有了大面積推廣應(yīng)用。當(dāng)然，微表處技術(shù)并非完美無缺，從近十年的應(yīng)用情況看，微表處路面的行車噪音偏大（主要是小轎車的車內(nèi)噪音大）的問題眾所周知，同時也有個別案例因微表處應(yīng)用不善導(dǎo)致了路面掉粒、與原路面結(jié)合不牢固等現(xiàn)象[1]
石油瀝青 2020年5期2020-12-30
- 鋼渣微表處組成設(shè)計與路用性能研究
064)1 概述微表處是由改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定配比組成的稀漿混合料，施工時直接在現(xiàn)場常溫拌和攤鋪，具有開放交通快的特點，同時又具有抗滑、耐磨等優(yōu)點，所以作為一種重要的養(yǎng)護材料目前已成為我國各等級道路中較為常見的一種養(yǎng)護技術(shù)[1]。隨著我國道路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)和養(yǎng)護領(lǐng)域?qū)?yōu)質(zhì)石料的需求與日俱增。而近年來由于人們對生態(tài)環(huán)境保護意識的增強，天然石料的開采受到了一定的限制，石料已經(jīng)成為寶貴的不可再生資源。在這一背景下，微表處混
山西建筑 2020年18期2020-09-14
- 聚酯纖維-橡膠顆粒微表處混合料路用性能與降噪特性
012)0 引言微表處是采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料鋪設(shè)在原路面上的快凝型薄層罩面。其具有開放交通快、施工效率高、施工季節(jié)長、經(jīng)濟效益好、低能耗、綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢，目前我國已進入道路養(yǎng)護時代，大量已有的道路面臨巨大的養(yǎng)護壓力，微表處經(jīng)過多年的推廣和應(yīng)用，已得到了道路行業(yè)的廣泛認可[1-2]。然而，微表處在攤鋪過程中易出現(xiàn)縱橫向刮痕、跑漿等，在服役期間出現(xiàn)了水穩(wěn)定性、抗裂性能及耐久性不足，產(chǎn)
公路工程 2020年3期2020-07-14
- 瀝青路面微表處在預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用
7530001 微表處應(yīng)用現(xiàn)狀微表處起源較早,是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,其性能明顯優(yōu)于稀漿封層,并具有其自身特色,微表處技術(shù)應(yīng)用在西方國家占比較高,美國的微表處使用量占全球50%左右,歐洲占30%左右;1998-1999年前后,微表處技術(shù)引入到我國,目前國內(nèi)已經(jīng)制定相關(guān)的《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。2 瀝青路面微表處概念及其重要意義瀝青路面微表處是運用將乳化瀝青、粗細集料、水和添加劑按照一定比例拌和成稀漿混合料,在運用機械設(shè)備攤鋪到原路面上,提高路面
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年5期2020-07-12
- 微表處抗水損壞影響指標(biāo)及控制標(biāo)準(zhǔn)研究
預(yù)防性養(yǎng)護階段，微表處的使用也大面積推開[1]。在不增加過多費用的情況下，微表處用于維修養(yǎng)護效果更為明顯，可以改善原路面的行車舒適性，提高路面的抗?jié)B水性能及路面的摩擦性能[2-4]。路面微表處水損壞后，路面的主要病害為剝落，剝落后，路面的行駛舒適性明顯下降，通行能力嚴重降低。黃志軍[5]等人研究表明，SBS、SBR改性乳化瀝青微表處層與原路面的黏結(jié)性能過低，抵抗開裂、脫皮、掉落性能過差，需要添加其他外摻劑提高其黏結(jié)性能。呂大偉[6]等人認為，微表處混合料中
山西交通科技 2020年2期2020-07-08
- 微表處與稀漿封層的應(yīng)用差異
州 510000微表處和稀漿封層是兩種較為常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，人們在實際應(yīng)用中經(jīng)常會不加區(qū)分，實際上兩者具有不同的設(shè)計要求和應(yīng)用情形。論文從功能作用、施工結(jié)構(gòu)層、技術(shù)要求、開放交通等方面進行區(qū)分討論。微表處；稀漿封層；差異1 引言1.1 稀漿封層采用機械設(shè)備將乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層(I型)、中封層(II型)和粗封層(II型)，分別以ES-1、E
工程技術(shù)與管理 2020年8期2020-03-09
- 玻璃纖維微表處組成設(shè)計與路用性能研究
的表面功能病害。微表處作為一種預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，由于具備防水、抗滑和施工速度快的優(yōu)點[1]，目前在福建地區(qū)國省干線均有不少應(yīng)用[2]。近年來，隨著微表處在工程中應(yīng)用增多，發(fā)現(xiàn)混合料經(jīng)常出現(xiàn)松散、抗反射裂縫效果不佳、耐久性不足等問題[3]。不少學(xué)者和技術(shù)人員開始考慮通過添加合適的功能添加劑來改善微表處的整體性能， 提高抗裂性能和耐久性。由于纖維能發(fā)揮橋接作用，跨越裂紋并抑制裂縫擴展，提高微表處混合料的耐久性，目前已成為改善微表處路用性能的重要技術(shù)手段。 然而均
福建交通科技 2020年1期2020-03-02
- 微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用
721599一、微表處技術(shù)的定義與及優(yōu)勢1、微表處技術(shù)微表處技術(shù)是近幾年來我們從國外引進的先進技術(shù)，微表處技術(shù)作為一項養(yǎng)護公路的新技術(shù)主要是利用一層新的化學(xué)涂料涂于公路表層，這些化學(xué)材料發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)進而對公路產(chǎn)生良好的保護作用，發(fā)揮其養(yǎng)護公路的作用。常見的化學(xué)材料有改性乳化瀝青材料、集料等材料的聚合物等[1]。這些化學(xué)材料在公路養(yǎng)護方面還是有很大優(yōu)勢，尤其是對于車轍表面的修復(fù)，此外對于提供公路表面的光滑度也有明顯的效果。2、微表處技術(shù)養(yǎng)護的優(yōu)勢我們在
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年22期2019-03-22
- 微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究
000）1 引言微表處技術(shù)是一種新型的高科技的養(yǎng)護路面工藝，其能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路路面的保護和更新。目前，在高速公路的路面養(yǎng)護工作中微表處技術(shù)也已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并且其在實際應(yīng)用中也有著很好的使用效果和優(yōu)勢，在實現(xiàn)高速公路路面成功養(yǎng)護的同時，也有效縮短了養(yǎng)護工程的施工時間，降低了工程成本，并且微表處技術(shù)在實際應(yīng)用中造成的環(huán)境污染非常小。為了將其更好地應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護工作中，下文將就高速公路微表處養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用研究這一話題展開詳細討論。2 微表處技術(shù)簡介
建材與裝飾 2018年37期2018-08-23
- 巖瀝青改性微表處路用性能評價
進行恢復(fù)，而采用微表處養(yǎng)護技術(shù)是較為理想的方案。微表處作為道路養(yǎng)護技術(shù)的一種，通過采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，具有開放交通快、高抗滑、耐久性能等特點，目前已為一種重要的養(yǎng)護材料[1]。然而由于微表處在使用過程中出現(xiàn)了使用壽命較短、耐久性差等問題，從而限制了微表處的推廣應(yīng)用。隨著道路工程科學(xué)領(lǐng)域?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">微表處研究的逐漸深入，發(fā)現(xiàn)通過合理添加外摻劑（如玻璃纖維、鋼渣、環(huán)氧樹脂和天然瀝青
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護中的應(yīng)用
過程中，為其提供微表處技術(shù)，不僅能夠有效提高公路路面養(yǎng)護的速度，而且還能夠縮短施工工期，降低公路養(yǎng)護成本，提高高速公路的整體質(zhì)量和安全性。1 微表處技術(shù)的特點1.1 施工周期短在高速公路瀝青路面養(yǎng)護階段，引用微表處技術(shù)，不會影響高速公路的正常運行，并且在施工2 h內(nèi)就可以開放交通，避免了交通堵塞的發(fā)生。1.2 改善路面安全性能和抗滑性能高速公路路面長時間遭受雨水的侵蝕和沖刷，從而使路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損害現(xiàn)象。此時借助微表處技術(shù)來處理雨水損害路面，不僅可
山西建筑 2018年12期2018-03-28
- 水泥摻量對微表處混合料性能的影響研究
中修時間[1]。微表處能夠達到經(jīng)濟、高效、便捷的目的，目前已經(jīng)成為高速公路預(yù)防性養(yǎng)護的主要手段[2]。微表處技術(shù)擁有良好的防水性、耐磨性，突出的車轍修復(fù)能力以及施工快捷、開放交通快等特點[3]。通常在微表處混合料中添加一定量的水泥作為活性填料，可以提高微表處混合料的早期強度、抗變形能力，調(diào)節(jié)混合料的拌和時間、稠度等施工性能。現(xiàn)有規(guī)范對微表處混合料中水泥摻量不明確，僅推薦水泥摻量占礦料質(zhì)量3%以內(nèi)，施工單位往往根據(jù)經(jīng)驗選擇水泥摻量[4]。因此，本文就水泥摻量
山西交通科技 2017年4期2017-10-29
- 微表處在高速公路早期預(yù)養(yǎng)護中的應(yīng)用技術(shù)研究
350004）微表處在高速公路早期預(yù)養(yǎng)護中的應(yīng)用技術(shù)研究■李祖樹（福建省交通規(guī)劃設(shè)計院，福州 350004）隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，“先損壞后維修”的傳統(tǒng)路面養(yǎng)護方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前路面養(yǎng)護工作的需求。與矯正性養(yǎng)護相比，預(yù)防性養(yǎng)護具有能提升路面使用性能、提高路面行駛舒適度、節(jié)省路面養(yǎng)護成本等優(yōu)點。本文在某高速公路性能尚且保持良好的情況下，采用微表處預(yù)養(yǎng)護的方式進一步改善路面性能，分析了微表處路段車轍深度和平整度的變化規(guī)律，推薦了以8cm車轍深度（RD
福建交通科技 2017年2期2017-04-24
- 微表處在貴州高速公路上的應(yīng)用
550008)微表處在貴州高速公路上的應(yīng)用崔穎波(貴州高速公路集團有限公司營運管理中心，貴州 貴陽 550008)目前,微表處大多用于瀝青路面和水泥混凝土路面。貴州省高速公路瀝青路面采用了微表處技術(shù),微表處現(xiàn)場補給作業(yè)施工技術(shù)改變了傳統(tǒng)的場外作業(yè)方式，通過在施工現(xiàn)場給微表處攤鋪車完成各種材料補給，能大大提高施工效率和施工質(zhì)量。微表處；高速公路；應(yīng)用1 有關(guān)微表處微表處是在常規(guī)的稀漿混合料配方中加入特殊的高分子聚合物和添加劑，制成聚合物改性乳化瀝青混合料，
黑龍江交通科技 2017年2期2017-04-20
- 公路養(yǎng)護維修微表處施工質(zhì)量控制
0)公路養(yǎng)護維修微表處施工質(zhì)量控制袁海天，謝福成(贛州市公路管理局定南分局，江西 定南 341900)闡述了微表處施工技術(shù)的概念，然后分析了微表處施工技術(shù)的施工準(zhǔn)備，最后詳細探討了微表處施工技術(shù)的質(zhì)量控制，希望能夠為今后的相關(guān)研究提供一定的參考依據(jù)。公路養(yǎng)護；微表處；施工質(zhì)量1 微表處施工技術(shù)的基本概述在公路養(yǎng)護維修中，微表處還有另一種叫法--改性稀漿封層。微表處由稀漿封層演變而來的，是乳化瀝青稀漿封層的高級形式，在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護中應(yīng)用非常廣泛，同時
黑龍江交通科技 2017年10期2017-03-01
- pH值調(diào)節(jié)劑對微表處混合料性能影響的研究
?pH值調(diào)節(jié)劑對微表處混合料性能影響的研究張慶1,2，房立1，郝培文2，蔣凱1，白正宇1，宋世理1，石敏1(1.河南師范大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院，新鄉(xiāng)453007；2.長安大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室，西安710064)利用磷酸作為微表處瀝青乳液的pH值調(diào)節(jié)劑，并對微表處混合料進行路用性能測試，分析磷酸對微表處混合料性能的影響。結(jié)果表明，相比傳統(tǒng)的鹽酸pH值調(diào)節(jié)方式，基于磷酸的pH值調(diào)節(jié)方式使得瀝青乳化劑分子在微表處混合料拌合過程中能夠始終保持活性，可以改
硅酸鹽通報 2016年1期2016-10-12
- 公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究
寧公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究王喜寧（甘肅中北路橋建設(shè)有限公司 甘肅省甘谷縣 741200）當(dāng)前伴隨我國公路建設(shè)數(shù)量的逐漸增加，公路的使用質(zhì)量問題已經(jīng)成為社會公眾關(guān)注的焦點問題，保障公路的施工質(zhì)量，在推動我國社會發(fā)展方面有著積極的意義。為此，公路養(yǎng)護工作的實施極為重要。在養(yǎng)護中需要通過微表處技術(shù)進行養(yǎng)護，這能夠確保公路養(yǎng)護的質(zhì)量與效果，從而有效的改善路面磨損以及老化等方面的問題，在提升公路路面的抗滑性與承載能力方面有著積極的意義。本文主要針對公路養(yǎng)護
大科技 2016年27期2016-07-13
- 瀝青路面微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程中的施工質(zhì)量控制分析
有限公司瀝青路面微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程中的施工質(zhì)量控制分析薛東奎 中鐵十五局集團有限公司瀝青路面具有路面平、無接縫、行車舒、振動小、噪音低、耐磨損、不揚塵、易清洗、工期短、養(yǎng)護便、原材料、可復(fù)用等諸多優(yōu)勢，因此我國公路大多采用瀝青路面。隨著我國改革開放后建設(shè)的公路大多已經(jīng)或者即將進入“維修的大限”。為此具有施工速度快、高抗滑性能、高抗磨耗性能、對車轍的修復(fù)作用以及較強的防水等特性的路面微表處技術(shù)對于推遲路面大、中修的到來具有十分重要的意義。本文將就瀝
科學(xué)中國人 2016年12期2016-07-12
- 微表處在沈海高速公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用
352100）微表處在沈海高速公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用劉昱珊（福建省高速公路有限責(zé)任公司寧德管理分公司福建寧德352100）本文介紹了微表處技術(shù)在沈海高速公路福寧段使用情況，分析了施工后的使用效果，總結(jié)了微表處在沈海高速公路福寧段一些施工經(jīng)驗。養(yǎng)護工程；微表處技術(shù)；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護1 工程概況福寧高速公路是國高網(wǎng)G15沈陽至?？谘睾８咚俟返囊徊糠?，路線起訖樁號為K1843+000～K1984+164，于2003年6月全線建成通車（其中寧德～漳灣段200
建材與裝飾 2015年30期2015-11-04
- 《耐久性低噪微表處在高等級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究》專項成果達到國際先進水平
《耐久性低噪微表處在高等級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究》專項成果達到國際先進水平近日，由蘇交科集團股份有限公司承擔(dān)的《耐久性低噪微表處在高等級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究》項目通過鑒定，研究成果總體達到國際先進水平。該研究項目針對目前微表處應(yīng)用存在的不足，在對微表處技術(shù)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的改性乳化瀝青和集料技術(shù)指標(biāo)，優(yōu)化了改性乳化瀝青配方，建立了合理的微表處混合料配合比設(shè)計方法、室內(nèi)噪聲及耐久性評價方法，提高了微表處混合料路面的耐久性，降低了車內(nèi)噪聲，具有較好的
現(xiàn)代交通技術(shù) 2015年6期2015-02-23
- 微表處在隧道水泥混凝土路面糙化治理中的應(yīng)用
面的治理采用加鋪微表處方案。在2009年對該路段的隧道路面實施微表處防滑處治后，隧道內(nèi)已很少發(fā)生交通事故，道路運營安全性能得到明顯改善。1 微表處技術(shù)1.1 微表處的定義微表處是采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，并能夠在攤鋪后1～2h內(nèi)迅速開放交通的薄層結(jié)構(gòu)，簡稱MS。微表處采用專用設(shè)備將用聚合物改性乳化瀝青、粗集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上。1.2 微表處技術(shù)的
交通運輸研究 2014年16期2014-11-17
- 簡析公路工程中瀝青微表處技術(shù)的施工工藝
建設(shè)工程中，瀝青微表處技術(shù)主要起著預(yù)防性養(yǎng)護作用。一般來說，應(yīng)用瀝青微表處技術(shù)，它的抗滑性、防水性相對較好，并且其能夠延長公路的使用期限。從另一個角度上說，瀝青微表處技術(shù)能夠有效地解決公路工程路面磨損、泛油、松散和輕度裂縫等問題。為加強人們對這項技術(shù)重要性的認識，本文研究了公路工程中瀝青微表處技術(shù)的施工工藝，同時結(jié)合瀝青微表處技術(shù)的特點、以及施工需滿足的條件，展開了較為全面的探討。1 瀝青微表處技術(shù)的特點1.1 瀝青微表處的技術(shù)含義瀝青微表處技術(shù)有一個明確
科技視界 2014年29期2014-08-15
- 瀝青路面微表處養(yǎng)護措施長期路用性能研究★
640)瀝青路面微表處養(yǎng)護措施長期路用性能研究★張會珍 馬炳享 駱亞軍(華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院，廣東 廣州 510640)通過對廣東省七條高速公路近年來微表處實施路段各路用性能指標(biāo)(PCI，RQI，RDI，SRI)的對比分析，研究各路段微表處措施實施后的長期路用性能，并對其三種常見的病害類型：縱向裂縫、橫向裂縫和坑槽的累計增長趨勢進行統(tǒng)計分析，結(jié)果表明實施微表后的各路段具有良好的抗滑性能和封水性能，可以有效的恢復(fù)和改善路面的坑槽、裂縫等各種病害。微表處
山西建筑 2014年34期2014-08-10
- 微表處在S307線公路保養(yǎng)工程中的應(yīng)用
843000)微表處作為一種經(jīng)濟有效的預(yù)防性養(yǎng)護方法，可以提高路面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)，從而提供良好的抗滑能力;它空隙率小，有良好的封水效果，可以減輕或防止路面的水損害，延緩道路的大中修時間，由于使用了改性瀝青，它具備更長的使用壽命;造價要比一般的熱瀝青罩面低，按照國內(nèi)的價格計算，1 cm 厚的微表處封層一般不超過18 元/m2。因此，它是一種十分有推廣價值的養(yǎng)護技術(shù)［1］。1 工程概況及病害分析2011年迎國檢項目省道307 線 K87+000～K15
湖南交通科技 2014年3期2014-05-28
- 微表處預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)用效果分析
養(yǎng)護措施主要有：微表處、表層銑刨加鋪、薄層罩面、冷再生、廠拌熱再生和就地?zé)嵩偕燃夹g(shù)。自2007—2010年底，運城公司先后對HY、YS等高速公路瀝青路面累計加鋪微表處218萬m2，結(jié)合近幾年的微表處實踐經(jīng)驗，就微表處在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用及效果予以研究和探索。1 微表處處治路段概況HY段2002年9月底通車運營，路面結(jié)構(gòu)層為：上面層4 cm AC-16I細粒式瀝青混凝土+中面層5 cm AC-20I中粒式瀝青混凝土+下面層6 cm AC-25
山西交通科技 2014年4期2014-01-12
- 淺談瀝青路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護
和壽命，因此采用微表處處治此路段。3.1 施工方案本工程路面采用微表處施工方案，施工時采用動力強勁;計量精確、自動控制骨料、改性乳化瀝青、水、液體填加劑、填料的摻量，采用微表處綜合車將混合料車攤鋪在路面上，膠輪壓路機碾壓的施工方法。3.2 微表處施工工藝施工準(zhǔn)備→施工材料試驗→混合料配合比設(shè)計→攤鋪車的標(biāo)定→鋪筑試驗段→確定施工配比→路面清掃→施畫導(dǎo)線→攤鋪車攤鋪混合料→手工修復(fù)局部施工缺陷→初期養(yǎng)護→開放交通。微表處施工工藝流程見圖1。圖1 微表處施工工
黑龍江交通科技 2012年5期2012-10-17
- 微表處在路面車轍修復(fù)工作中的應(yīng)用
路管理分局)1 微表處技術(shù)特點分析我國許多基礎(chǔ)性公路已經(jīng)投入使用多年，進行養(yǎng)護或者預(yù)防養(yǎng)護是我們延長公路使用壽命的重要途徑。微表處技術(shù)，主要用來防治瀝青路面的早期損害。微表處技術(shù)是一種將聚合物進行改性，利用瀝青、集料、填料、水以及其他外加劑進行配比拌合以后，采用專用的機械設(shè)備攤鋪到原有路面上，迅速形成一種薄層結(jié)構(gòu)的工藝技術(shù)。微表處是一項非?？焖佟⒈憬莸募夹g(shù)，采用此項技術(shù)不會對道路交通帶來過多的阻礙和延誤，這項技術(shù)的特點表現(xiàn)在以下幾個方面。(1)施工速度快。
黑龍江交通科技 2012年5期2012-09-06
- 微表處養(yǎng)護技術(shù)在黑龍江省寒冷地區(qū)的應(yīng)用
高速公路管理處)微表處養(yǎng)護技術(shù)在黑龍江省寒冷地區(qū)的應(yīng)用姜 舒，賀春麗(黑龍江省哈伊高速公路管理處)通過哈(哈爾濱)—伊(伊春)公路自2007～2010年4年時間實施微表處養(yǎng)護技術(shù)的實踐，對在寒冷地區(qū)微表處技術(shù)設(shè)計、施工工藝以及質(zhì)量控制等方面進行了分析研究。研究結(jié)果表明，微表處技術(shù)在寒冷地區(qū)各項性能很好，能經(jīng)受路面長時間的低溫冷凍，路面積雪結(jié)冰時大型機械設(shè)備除雪除冰等苛刻條件的考驗。哈伊公路實施微表處技術(shù)后明顯改善了路面的抗滑性能，有效地防止了路表水下滲，在
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 瀝青路面微表處路用性能研究與應(yīng)用效果評價
09)0 引 言微表處技術(shù)起源于普通稀漿封層，稀漿封層是以乳化瀝青為黏結(jié)料的密級配快凝型冷拌瀝青罩面技術(shù)[1]，該技術(shù)的使用始于20世紀40年代，目前己被世界各國廣泛采用，它不僅能延長道路壽命，同時也非常經(jīng)濟有效。微表處是采用專用機械設(shè)備，由聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照合理的配合比拌和成稀漿混合料，并均勻攤鋪到已適當(dāng)處理過的路面上的具有高抗滑性和耐久性的薄層。我國從1998年開始進入高速公路的快速發(fā)展階段，至 2008年高速公路通車
- 瀝青路面微表處技術(shù)應(yīng)用研究
李樹杰微表處(micro-surfacing)是預(yù)防性養(yǎng)護中最具代表性的一種技術(shù)，它是由聚合物改性乳化瀝青、100%軋碎石料、礦物填料、水和必要的添加劑組成，使用專門的施工設(shè)備邊拌和邊攤鋪的一種技術(shù)［1］。在我國，微表處主要用于高速公路及一級公路的預(yù)防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層;它還可以用于機場跑道，提高跑道的抗滑能力，可避免石料脫落而損壞飛機發(fā)動機;用作城市干道或重交通交叉路口的薄修復(fù)面層時，微表處施工無須改變排水系統(tǒng)，也不會減
山西建筑 2011年12期2011-02-06
- 微表處在高速公路半剛性瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用
044000）微表處在高速公路半剛性瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用劉東芳（運城高速公路有限責(zé)任公司，山西 運城 044000）文章從微表處技術(shù)的介紹、適合的路況條件，通過對微表處在高速公路半剛性瀝青砼路面養(yǎng)護中的應(yīng)用以及后期養(yǎng)護管理評價，指出微表處作為一種路面早期養(yǎng)護措施，有效減少和延緩路面破損、提高道路技術(shù)狀況，以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益，在高速公路養(yǎng)護維修上有著廣泛的應(yīng)用前景。微表處；半剛性路面；應(yīng)用；預(yù)防性養(yǎng)護21世紀以來，高速公路養(yǎng)護進入了
科學(xué)之友 2011年13期2011-01-23