公路養(yǎng)護(hù)維修微表處施工質(zhì)量控制

袁海天，謝福成

(贛州市公路管理局定南分局，江西 定南 341900)

公路養(yǎng)護(hù)維修微表處施工質(zhì)量控制

袁海天，謝福成

(贛州市公路管理局定南分局，江西 定南 341900)

闡述了微表處施工技術(shù)的概念，然后分析了微表處施工技術(shù)的施工準(zhǔn)備，最后詳細(xì)探討了微表處施工技術(shù)的質(zhì)量控制，希望能夠?yàn)榻窈蟮南嚓P(guān)研究提供一定的參考依據(jù)。

公路養(yǎng)護(hù)；微表處；施工質(zhì)量

1 微表處施工技術(shù)的基本概述

在公路養(yǎng)護(hù)維修中，微表處還有另一種叫法--改性稀漿封層。微表處由稀漿封層演變而來的，是乳化瀝青稀漿封層的高級形式，在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用非常廣泛，同時還能預(yù)防早期路面輕度車轍。微表處施工技術(shù)，在對改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料等材料進(jìn)行合理的配比之后，通過專業(yè)的施工設(shè)備，拌制成稀漿混合料，并將其攤鋪在路面，省去碾壓程序，操作起來簡單，有著很強(qiáng)的耐久性和抗滑性，對交通的影響不大，短時間內(nèi)就能開放交通。微表處施工技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，無論是施工環(huán)境，還是施工材料，都對施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

2 微表處施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作

微表處施工技術(shù)的應(yīng)用，需要做好充足的準(zhǔn)備工作，主要包括四個方面。(1)對損壞的路面進(jìn)行修復(fù)，做好損壞路面的清潔工作，保證路面的干凈度，讓原有路面的粘結(jié)性有著可靠的保障。(2)準(zhǔn)備好施工供料，主要是對礦料的篩選，將粒徑較大的礦料清除。(3)注意施工環(huán)境，特別施工當(dāng)前的天氣狀況，空氣溫度或者路面溫度低于10 ℃停止施工。(4)其他方面的準(zhǔn)備工作，如施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、交通的管理協(xié)調(diào)等。

3 微表處施工原材料的質(zhì)量把控

3.1 控制好改性乳化瀝青的質(zhì)量

微表處施工中，針對改性乳化瀝青質(zhì)量的控制是關(guān)鍵部分，它直接關(guān)系到微表處混合料的施工性能和路用性能。一般情況下，慢裂型改性乳化瀝青材料的應(yīng)用較為廣泛。在影響改性乳化瀝青的因素中，乳化劑的性能作用巨大。如果乳化劑的量過多，那么改性乳化瀝青材料的的穩(wěn)定時間將會延長，直接影響到路面養(yǎng)護(hù)的成型時間。但是，也不能因?yàn)榭s短養(yǎng)護(hù)路面成型的具體時間而刻意使用較少的乳化劑，這樣會使得質(zhì)量不達(dá)標(biāo)情況出現(xiàn)。

3.2 控制好集料的質(zhì)量

在應(yīng)用微表處施工技術(shù)的時候，集料的選擇也非常講究。集料一定要清潔、干燥，同時還要有較強(qiáng)的強(qiáng)度和耐磨性。關(guān)于集料的最大粒徑，必須嚴(yán)格控制好，要和微表處層的厚度相適應(yīng)。4.75 mm篩的合成礦料的砂含量必須在65%以上，清除超大粒徑的顆粒。做到集料質(zhì)量的檢測工作，保證含水量檢測數(shù)值的準(zhǔn)確性。

3.3 控制好添加劑的質(zhì)量

添加劑的質(zhì)量控制要視具體情況而定，因?yàn)樘砑觿┎⒉皇窃谌魏吻闆r下都加入，是否就讓添加劑應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況決定。添加劑主要分為兩種，一種是緩凝劑，另一種是促凝劑，添加劑類型的選擇要結(jié)合改性乳化瀝青的性能而定。

4 微表處技術(shù)施工期間的質(zhì)量把控

4.1 混合料質(zhì)量的控制

(1)混合料水含量控制

控制好微表處混合料含水量，其實(shí)就是控制混合料的稠度。理想狀態(tài)下，稀漿混合料的含水量應(yīng)當(dāng)在干骨料重量的6%～11%左右。含水量在6%以下，稠度太高，影響攤鋪；含水量在11%以上，稠度太低，出現(xiàn)跑漿，影響縱向縫隙的順直性，造成細(xì)集料上浮，不利于微表處路用性能的提升。

(2)混合料油石比檢測

微表處混合料路用性能的保證，混合料油石比非常重要。油石比的不合理，主要有過大和過小兩種情況：過大，路面泛油，美觀度降低，抗滑性能下降；過小，微表處和原路面粘結(jié)受到影響，降低防水性能。所以，路面養(yǎng)護(hù)維修時，微表處施工技術(shù)的應(yīng)用必須控制好混合料的油石比和設(shè)計油石比，二者必須相符。具體操作過程中，根據(jù)施工用料做好計算工作，每天工程施工完成之后做好重量的計算，對微表處混合料進(jìn)行瀝青用量檢驗(yàn)。

4.2 攤鋪過程的質(zhì)量控制

首先，關(guān)注施工的天氣狀況，將施工溫度控制在10～25 ℃的范圍內(nèi)，保證微表處混合料的及時成型和固化強(qiáng)度，不在10～25 ℃范圍內(nèi)時，停止施工。鋪筑前做好試驗(yàn)段，確認(rèn)微表處施工性能和固化情況其次，做好原路面的補(bǔ)強(qiáng)處理，如缺損、裂縫等。盡量進(jìn)行挖補(bǔ)或者灌縫處理后進(jìn)行鋪筑，降低反射性裂縫出現(xiàn)的概率。

再有，攤鋪箱的刮板高度調(diào)整好，保證攤鋪的美觀度，在標(biāo)準(zhǔn)的攤鋪厚度的基礎(chǔ)上，適當(dāng)將厚度提升，這樣做的面對是考慮到行車的壓密作用。

最后，攤鋪側(cè)保持勻速，控制在1.5～3 km/h左右。各料門的控制開關(guān)控制好，根據(jù)配合比對集料、填料進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合當(dāng)前攤鋪的實(shí)際情況，對水量和水泥用量進(jìn)行把控，力求實(shí)現(xiàn)最佳的攤鋪效果。

4.3 微表處施工質(zhì)量的檢測

微表處施工質(zhì)量的控制是一套完整的體系，既包括前期的準(zhǔn)備工作，也包括具體的施工過程，還包括對完工工程的質(zhì)量檢測。交通開放之后，在一個月的時間內(nèi)微表處路面的穩(wěn)定性比較缺乏，特別是車流量比較多的路段，經(jīng)過車子的不斷碾壓，固化成型不斷進(jìn)行，個別粗骨料可能會飛散。因此，對于微表處施工質(zhì)量的檢測，一般在完工后一個月左右檢測，這時候微表處材料層已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，檢測出的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，具有代表性。

5 結(jié) 語

總而言之，微表處施工技術(shù)是一種比較科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)維修方式，應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)維修過程中，能夠在最短的時間內(nèi)修復(fù)路面磨損、老化、車轍等病害，提升路面的抗滑性能，提升公路路面的使用性能還耐久性，微表處施工技術(shù)對于公路養(yǎng)護(hù)維修的重要性不言而喻。所以，做好質(zhì)量控制工作顯得非常重要。實(shí)踐證明，微表處施工技術(shù)應(yīng)用時，可以從施工混合料質(zhì)量的控制、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量控制、微表處施工質(zhì)量的檢驗(yàn)幾個方面著手，控制好施工質(zhì)量，從而提升公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

[1] 何向東.公路微表處施工及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2014,12(8):69-70.

[2] 李振旭.淺述高速公路養(yǎng)護(hù)維修微表處施工質(zhì)量控制[J].科技風(fēng),2014,19(3):165-166.

[3] 謝洪勝.淺談公路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2015,36(8):73-73.

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1008-3383(2017)10-0008-02

2017-05-08

袁海天(1976-)，男，研究方向：公路與橋梁工程。