船板
- 九疊十八捻
“叮叮當(dāng)當(dāng)”嵌進(jìn)船板中，最少要疊進(jìn)九次，“十八捻”則是精雕細(xì)琢的代名詞。晚上收工時，船東用一把錐子驗(yàn)活，活不合格就辭退捻工。這樣捻出來的板縫，光滑如鏡，錐扎不進(jìn)。最后，在整條船的板縫全部捻好后，再用一粒黃豆進(jìn)行測試——黃豆被人吹著，沿著板縫從頭滾到尾，不跳不脫，順滑自然，才叫絕活。這樣嚴(yán)苛的驗(yàn)收要求，是基于船東對在航行時遭遇狂風(fēng)巨浪的一種未雨綢繆。海上運(yùn)輸大豆，一旦船艙進(jìn)水，就會使豆子膨脹，導(dǎo)致船板脹壞，造成“飄了”（漁民對海難的別稱）。而經(jīng)過“九疊十八捻
讀者 2023年23期2023-12-04
- 2022年我國造船用鋼市場回顧及展望：回升態(tài)勢明顯 供需兩旺持續(xù)
，帶動主要規(guī)格造船板價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下跌的走勢；我國船企與鋼企共同推進(jìn)船舶和海洋工程裝備用鋼產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，高端造船用鋼國產(chǎn)化率不斷提高。未來幾年是我國船舶建造的高峰年份，對造船板的需求將保持高位，達(dá)到1200萬~1300萬噸水平，保持相對穩(wěn)定增長，其中對殷瓦鋼和不銹鋼波紋板以及相關(guān)輔材將產(chǎn)生較大需求；造船板價(jià)格不具備大幅回調(diào)的可能，預(yù)計(jì)在相對穩(wěn)定的區(qū)間波動；鋼鐵企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注船廠在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求。2022年：需求旺盛 供給大增價(jià)格下行
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2023年2期2023-03-15
- 回眸一笑皆風(fēng)景（組詩）
在藍(lán)天之下的一塊船板不是浩波湛藍(lán)的大海船板擱在烈日下的沙灘燃燒的空氣灼烤一只螞蟻船板下指甲蓋大的陰影螞蟻今天能夠得到的綠洲一只螞蟻爬過這片沙灘它勇敢和堅(jiān)韌賽過非洲駱駝船板失敗于風(fēng)暴而流落沙灘失意的船板卻成了救贖的圣地而這只螞蟻?zhàn)屛铱吹搅俗约阂欢ㄓ辛硪浑p眼睛在我的頭頂船板也許是我，螞蟻也是我大海和沙灘都是這個世界贈予 夢中飛了起來我正躺在床上不是一個最古老的寓言這是我經(jīng)歷的最新故事人沒有翅膀心卻在飛翔手機(jī)上航旅軟件說我飛行了百萬公里我飛過嗎？只是坐著安全帶捆
北京文學(xué) 2023年3期2023-03-13
- 高強(qiáng)船板強(qiáng)度性能穩(wěn)定性影響因素分析
的趨勢發(fā)展，高強(qiáng)船板在造船業(yè)中的使用比例不斷升高，船殼鋼材耗量占全船重量的60%左右，其中高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼占15%～18%，且比例還在不斷提高［2］。本文主要通過對某鋼廠的12～50 mm的A級、D級32 kg及36 kg船板強(qiáng)度性能不合問題進(jìn)行分析，找出高強(qiáng)船板強(qiáng)度性能穩(wěn)定性的關(guān)鍵影響因素，并予以改善，以提高高強(qiáng)船板的性能穩(wěn)定性。2 化學(xué)成分與軋制工藝2.1 成分設(shè)計(jì)12～50 mm的A級、D級32 kg及36 kg船板對強(qiáng)度、低溫韌性及焊接性能要求較
山東冶金 2022年6期2023-01-12
- 2BD-10型水稻直播機(jī)的設(shè)計(jì)
播種裝置、分體式船板、種肥料箱、風(fēng)機(jī)等部分組成。直播機(jī)行進(jìn)過程中，整機(jī)利用分體式船板在泥面上滑動，開溝裝置同步在泥面上開出施肥溝。同時動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動排種軸、排肥軸轉(zhuǎn)動，將種子經(jīng)播種裝置排出，落在地面，化肥經(jīng)施肥裝置落在相應(yīng)的溝槽內(nèi)，完成播種、施肥作業(yè)。1.掛接裝置；2.播種傳動系統(tǒng)；3.施肥裝置；4.播種裝置；5.分體式船板；6.種、肥料箱；7.吹風(fēng)機(jī)2 主要裝置和關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)2.1 傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)播種傳動系統(tǒng)如圖2所示，四輪驅(qū)動底盤通過萬向節(jié)將動力傳遞
農(nóng)機(jī)使用與維修 2022年7期2022-07-14
- 不同標(biāo)準(zhǔn)下幾種高強(qiáng)度船板的化學(xué)成分及力學(xué)性能對比分析
迫切需要對高強(qiáng)度船板性能進(jìn)行研究，以實(shí)現(xiàn)板材選型和工程質(zhì)量保障。以下就不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度船用板材進(jìn)行化學(xué)成分和力學(xué)性能對比分析。1 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)概述目前，世界造船業(yè)及船用鋼材參照執(zhí)行的主要船級社規(guī)范有中國船級社CCS、美國船級社ABS、德國船級社GL、法國船級社BV、挪威船級社DNV、日本船級社NK、英國船級社LR、韓國船級社KR及意大利船級社RINA等。隨著海洋石油勘探及造船業(yè)的快速發(fā)展，噸位更大的海洋平臺及大型貨船不斷出新，對船體板材的厚度要求及性能要求
中國設(shè)備工程 2022年13期2022-07-11
- 釔基稀土對高強(qiáng)船板鋼夾雜物及低溫沖擊性能的影響
快速發(fā)展，高強(qiáng)度船板鋼需求越來越大，從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1～12月全國造船完工量為3740萬載重噸，占世界總量的42.3%。按照我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 712—2011《船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼》，船板鋼按強(qiáng)度級別分為一般強(qiáng)度船板鋼、高強(qiáng)度船板鋼和超高強(qiáng)度船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼4類。高強(qiáng)度船板鋼因其具有綜合力學(xué)性能好、能夠減輕船體自重、提高載荷等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于建造遠(yuǎn)洋萬噸級以上的船舶殼體。由于船舶作業(yè)環(huán)境惡劣，不僅要遭受海水
金屬熱處理 2022年3期2022-04-09
- 拓寬熱軋超薄超寬2205 系雙相不銹鋼船板極限規(guī)格研究
5 系雙相不銹鋼船板的合同量更是逐年增加，訂單中2205 系雙相不銹鋼船板超薄、超寬極限規(guī)格越來越多，如7.5 mm×2 500 mm×Lmm、8 mm×2 500 mm×Lmm、8.5 mm×2 500 mm×Lmm、9.5mm×2600mm×Lmm、11.5mm×2800mm×Lmm，而熱軋板形合格率只有20%以下。超薄、超寬2205 系雙相不銹鋼船板極限規(guī)格在軋制時板形難以控制，容易產(chǎn)生中浪、邊浪板形缺陷，更有甚者會出現(xiàn)直接“刮框”軋廢的情況。因此，
山西冶金 2022年1期2022-04-02
- 船板鋼探傷不合原因分析
215625）船板鋼主要用于制造各類船舶設(shè)施及各種海洋工程裝備，由于受惡劣的工作環(huán)境影響，其需要承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷作用。為保證船體結(jié)構(gòu)及海工裝備安全可靠，除要求鋼板具有良好的強(qiáng)度、塑性、韌性要求外，還需具備良好的內(nèi)部質(zhì)量，不能存在影響使用安全的裂紋、縮孔和夾層等危害性缺陷。超聲波探傷是檢驗(yàn)船板鋼內(nèi)部質(zhì)量最為常見檢測手段，可無損檢測鋼板內(nèi)部缺陷[1-2]。在對船板鋼進(jìn)行探傷時，經(jīng)常出現(xiàn)探傷不合問題，此問題也是各鋼廠生產(chǎn)過程中常見的質(zhì)量問題[3-4
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年4期2022-03-04
- “爛船峽”之謎
就會涌出許多破爛船板，峽谷因此而得名。同時，峽谷中的溪流被稱為“爛船溪”?！盃€船溪”的水源自很多地方，但都是從亂石縫隙流出來的山泉。能涌出破爛船板的那個泉眼很大，呈圓形，面積兩三平方米。泉水清澈，和其他水流一起匯成了貫穿峽谷的“爛船溪”?！盃€船溪”總體流量不大，據(jù)當(dāng)?shù)卮迕裾f，溪水上游既沒有奔騰不息的大江，也沒有可以容木船航行的河流。那么，從那個泉眼涌出的破爛船板來自哪里呢？奇異的現(xiàn)象引起了地質(zhì)、水文、考古等方面專家的關(guān)注。二為了揭示“爛船峽”之謎，一支科考
少兒科技 2021年2期2021-05-17
- 星空下的魚頭砂
脖子酸疼，癱坐在船板上，恰巧我們的身子同時晃了一下。起初我們以為是船板松動了，趕忙把住船舷，誰知船舷也在晃動，定睛細(xì)看時，整條船都在晃動。原來是起了颶風(fēng)。風(fēng)貼著水面來了，就像一把笤帚，勢必要掃除水面上一切異物。一個巨浪撲過來，一半撞在船身，我險(xiǎn)些摔倒，另一半浪頭全灌到船里。幾個浪頭過去后，我們腳下船板上的水已經(jīng)過了腳踝。船舷剛剛被浪頭撞過，幾股水柱肆無忌憚地傾瀉下來。混亂中聽到父親在喊我的名字，他手里拄著插網(wǎng)用的竹竿，勉強(qiáng)穩(wěn)住身子，搖晃著朝我走過來。忽然一
意林原創(chuàng)版 2021年2期2021-04-13
- 高強(qiáng)度船板DH36 生產(chǎn)工藝分析與應(yīng)用
船圖1 國內(nèi)外船板鋼的發(fā)展概況日本和韓國在國際造船市場中有很高的份額。隨著市場需求的變化和對船用鋼板需求的不斷變化，采用了以Ni-Cr-Mo 系合金元素為主要元素的HY-80 鋼。通過調(diào)整化學(xué)成分、提高合金元素含量、優(yōu)化熱處理工藝，研制出低碳、低氫致裂紋、焊接性能好、用戶使用效果好的HSLA 系列鋼，但其產(chǎn)品強(qiáng)度變化不明顯。日本先后研制出調(diào)質(zhì)高強(qiáng)度鋼、馬氏體時效鋼、STX-12系列鋼，鋼的強(qiáng)度和使用壽命大大提高；俄羅斯研制了強(qiáng)度在390～1175MPa
中國金屬通報(bào) 2020年13期2021-01-04
- Zr對EH36船板顯微組織和沖擊性能的影響研究
向普通EH36 船板鋼中添加Zr元素，以探究Zr 對EH36 船板顯微組織和沖擊性能的影響，以及其氧化物冶金作用機(jī)理。2 試驗(yàn)材料和方法2.1 試驗(yàn)樣品的制備試驗(yàn)使用材料為我國某鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的EH36船板，材料分別為普通EH36 船板和添加Zr 元素的EH36 船板，鋼板制備工藝流程為：轉(zhuǎn)爐鋼水冶煉—LF 精煉—RH 真空處理—喂線（添加Zr）—連鑄—TMCP（熱機(jī)械控制過程）軋制，其化學(xué)成分如表1所列。表1 試驗(yàn)用鋼板的化學(xué)成分(＊：10-6，其他：質(zhì)量
冶金動力 2020年11期2020-12-07
- E 級船板鋼沖擊不合格原因分析
338028）船板鋼是船體結(jié)構(gòu)用鋼簡稱，主要用于制造各種船舶的船體、甲板等。船舶的工作環(huán)境惡劣，船體外殼不僅要承受海水的電化學(xué)腐蝕、化學(xué)腐蝕和微生物、海生物的腐蝕，還要承受交變負(fù)荷作用和較大的風(fēng)浪沖擊；再加上船舶的加工成型復(fù)雜等原因，因此對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。最關(guān)鍵的要求是良好的韌性，此外，還要有較高的強(qiáng)度、良好的焊接性能、耐腐蝕性能、加工成型性能及表面質(zhì)量。某公司生產(chǎn)的60mm 厚E 級船板，出現(xiàn)了-40℃沖擊不合格的現(xiàn)象。筆者在此就E 級船板低溫-
中國金屬通報(bào) 2020年24期2020-03-19
- 大熱輸入焊接用EH40船板鋼焊接熱影響區(qū)組織轉(zhuǎn)變與力學(xué)性能
速增長的帶動下，船板鋼的需求量在逐年迅速上升。隨著造船行業(yè)遠(yuǎn)距離、大運(yùn)輸量的增長，其發(fā)展趨勢是建造更大尺寸、承載量更高的超大型船[1-3]。巨型船舶等大型構(gòu)件通常都是分段建造的，在合攏總裝時需要使用焊接的方法進(jìn)行連接[4]。國內(nèi)船廠通常會采用較低熱輸入多道次焊接以保證焊接熱影響區(qū)(HAZ)的力學(xué)性能，但是該方法效率較低?，F(xiàn)階段，多絲埋弧焊和氣電立焊等高效自動焊接工藝越來越多的被應(yīng)用在大型儲罐安裝、容器制造和船舶制造等領(lǐng)域[5-6]。因此，開發(fā)大熱輸入焊接用
焊接 2020年11期2020-02-06
- 博納富瓦詩集《彎曲的船板》推出中文版
年的詩集《彎曲的船板》日前由人民文學(xué)出版社出版引進(jìn)出版。該詩集收錄詩人在世紀(jì)之交創(chuàng)作的《夏雨》《遙遠(yuǎn)的嗓音》《在詞語的圈套中》《出生時的舊居》《彎曲的船板》《依舊失明》《扔石頭》等七個子集，譯者秦三澍認(rèn)為這些作品是博納富瓦中晚期風(fēng)格的呈現(xiàn)。秦三澍在附錄于書前的譯者序《測聽童年：希望的矢量》中詳細(xì)地闡釋了博納富瓦風(fēng)格的轉(zhuǎn)變：“他從超現(xiàn)實(shí)主義風(fēng)格中抽離得越來越遠(yuǎn)，越來越強(qiáng)調(diào)所謂的透明性和單純性。這種詩歌其實(shí)大家倒并不陌生，因?yàn)樗鋵?shí)是容納了很多牧歌、哀歌式的體
文學(xué)教育 2019年12期2019-09-10
- 高強(qiáng)船板探傷缺陷原因分析
高［1］。在保證船板具有高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕、焊接性能等基礎(chǔ)上，更需要關(guān)注鋼板的內(nèi)部質(zhì)量，只有嚴(yán)格遵守船板內(nèi)部缺陷把控標(biāo)準(zhǔn)，才能保證船板使用中的安全性和可靠性。但在近期高強(qiáng)船板生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)個別批次鋼板探傷不合標(biāo)準(zhǔn)。為了改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，現(xiàn)場取樣進(jìn)行低倍、夾雜物評級，采用掃描電鏡進(jìn)行檢驗(yàn)、分析，查找確定探傷不合原因。1 實(shí)驗(yàn)材料與方法1.1 實(shí)驗(yàn)材料實(shí)驗(yàn)材料取自國內(nèi)某鋼廠厚板線生產(chǎn)的14 mm高強(qiáng)船板，其化學(xué)成分見表1。生產(chǎn)工藝流程為鐵水預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐冶煉→
鞍鋼技術(shù) 2019年2期2019-04-10
- 磷礦石價(jià)格平穩(wěn)庫存居高
品位磷礦石貓兒沱船板交貨價(jià)格在435元/噸，四川地區(qū)25%磷礦石馬邊縣成交貨價(jià)格在195-198元/噸，湖北地區(qū)30%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在440-450元/噸，28%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在410-420元/噸。后市方面，磷礦石市場近期維持平穩(wěn)交投，企業(yè)價(jià)格暫無變動。本周頒布的三磷整治政策對磷礦企業(yè)暫無影響，企業(yè)穩(wěn)步出貨，成交穩(wěn)定。下游磷肥因終端需求疲軟，開工低迷，對原料市場支撐力度有限。黃磷雖然局部地區(qū)價(jià)格上調(diào)，但開工并無改善。
中國農(nóng)資 2019年34期2019-02-01
- 磷礦石市場平穩(wěn)按需采購
品位磷礦石貓兒沱船板交貨價(jià)格在435元/噸，四川地區(qū)25%磷礦石馬邊縣成交貨價(jià)格在195-198元/噸，28%品位磷礦石馬邊縣成交貨價(jià)格在260-265元/噸 。云 南 地 區(qū)25%品位磷礦石車板含稅價(jià)格在220元/噸，受黃磷開工低迷影響，云南地區(qū)磷礦石銷量一般，湖北地區(qū)30%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在440-450元/噸，28%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在410-420元/噸。貴州甕福(集團(tuán))有限責(zé)任公司磷礦山正常開采，年產(chǎn)能500萬噸，企業(yè)暫不支持車板報(bào)價(jià)，
中國農(nóng)資 2019年30期2019-01-31
- 磷礦石交投平穩(wěn)盤整為主
品位磷礦石貓兒沱船板交貨價(jià)格在435元/噸，四川地區(qū)25%磷礦石馬邊縣成交貨價(jià)格在195-198元/噸，28%品位磷礦石馬邊縣成交貨價(jià)格在260-265元/噸。云南地區(qū)25%品位磷礦石車板含稅價(jià)格在220元/噸。湖北地區(qū)30%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在440-450元/噸，28%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在410-420元/噸。后市方面，磷礦石市場近期表現(xiàn)較為穩(wěn)定，下游需求平穩(wěn)。各地區(qū)磷礦石市場均無波動，企業(yè)走量為主。下游磷肥市場持續(xù)疲軟，但開工穩(wěn)定。黃磷市場近
中國農(nóng)資 2019年39期2019-01-31
- 磷礦石：供應(yīng)有限市場穩(wěn)定
28%品位磷礦石船板價(jià)（含稅）500元/噸，30%品位船板價(jià)（含稅）550元/噸。貴州地區(qū)30%品位磷礦石車板價(jià)（含稅）執(zhí)行480-500元/噸。后市方面，下游磷肥企業(yè)近期庫存普遍高位，企業(yè)對原料采購較少，磷礦石市場受此影響，市場維持穩(wěn)定，價(jià)格暫無變動，企業(yè)新單成交較少。當(dāng)前下游磷肥企業(yè)市場行情陸續(xù)開啟，但對原料采購并未大面積啟動，短期內(nèi)磷礦石市場受刺激不大，預(yù)計(jì)3月上旬市場穩(wěn)定為主。
中國農(nóng)資 2019年8期2019-01-31
- 支撐有限 成交平穩(wěn)
品位磷礦石貓兒沱船板交貨價(jià)格在435元/噸，四川和云南地區(qū)25%品位磷礦石車板含稅價(jià)格在220元/噸，湖北地區(qū)30%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在460元/噸，28%品位磷礦石船板交貨價(jià)格在420元/噸。后市預(yù)測，磷礦石市場本周走量為主，新單成交穩(wěn)定，下游企業(yè)回運(yùn)庫存為主。但下游市場兵分兩路，磷肥市場持續(xù)疲軟走勢，企業(yè)減產(chǎn)保價(jià)意向強(qiáng)烈。黃磷市場受環(huán)保影響，開工低下，價(jià)格一路上調(diào)，市場有所回暖，但磷礦石市場受下游利好支撐有限，主要因開工低下，需求方面難有提振，短期
中國農(nóng)資 2019年28期2019-01-30
- 誰會飛，魚會飛
上脫落下來的巨大船板，上面還刻著古老的花紋。海水浸透了船板的每一條縫隙，古老的花紋里長滿了深色的苔蘚。船板背面，黏附著各種貝類，密密麻麻。寬的、細(xì)的海藻也在船板上找到了落腳地，長長短短，隨海水飄蕩，像無數(shù)面透明的旗幟。又到了生育季節(jié)，蝦媽媽干脆在泡軟的船板上挖洞做窩，抱卵生子。這塊漂流的船板，像一塊香甜的蛋糕，吸引了一大群小魚跟在它的周圍。不時有小魚沖向船板，叼起一只小蝦就走。蝦窩里慌亂一陣后，很快恢復(fù)了平靜?！肮?，”金鯖魚咧開了嘴，“這些都是我的誘餌啊
百科探秘·海底世界 2018年1期2018-08-04
- E36船板鋼動態(tài)再結(jié)晶行為研究
1101)E36船板鋼動態(tài)再結(jié)晶行為研究肖紅亮1張慧杰2(1.湖南省國際工程咨詢中心有限公司，湖南長沙 410016；2.湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司材料研究所，湖南湘潭 411101)利用MMS- 200熱模擬試驗(yàn)機(jī)對E36船板鋼進(jìn)行單道次壓縮試驗(yàn)，研究了試驗(yàn)鋼在變形溫度850～1 100 ℃，應(yīng)變速率為0.01～1 s-1條件下的動態(tài)再結(jié)晶行為。結(jié)果表明，E36船板鋼在變形過程中發(fā)生了動態(tài)再結(jié)晶，且隨著變形溫度的升高和應(yīng)變速率的降低，動態(tài)再結(jié)晶越易發(fā)生。通
上海金屬 2017年5期2017-11-01
- 生死關(guān)頭
拼命拉著旁邊的小船板的繩子，要緊上來“扎”一把，一起用力想跳下大船，“救命！救命！”蔣 雨聲響，風(fēng)聲大，附近湖面上的船只，根本聽不到呼喊。一眨眼，還來不及跳到船板上，船已經(jīng)下沉，夫妻倆滾到太湖的風(fēng)浪里。陸 已到了生死關(guān)頭，正娣急忙抱住丈夫。蔣 丈夫一手抱住了妻子，一手緊緊地拉著那條通往船板的繩子，頂風(fēng)踏浪，艱難地向船板靠攏，一分鐘過去了，二分鐘過去了，五分鐘過去了——陸 風(fēng)大，浪大，水急，天冷。一個浪頭過來，正娣就喝了一口水，心慌意亂，加上她沒有水性，體力
曲藝 2017年5期2017-06-07
- A36高強(qiáng)船板鋼生產(chǎn)工藝優(yōu)化控制*
00）A36高強(qiáng)船板鋼生產(chǎn)工藝優(yōu)化控制*王兵1，孟延軍1，王楊2，劉燕霞1，陳敏1（1河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北石家莊 050000；2河北科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，河北石家莊 050000）統(tǒng)計(jì)表明，A36高強(qiáng)船板鋼力學(xué)性能富余量較大，為降低生產(chǎn)成本，對成分及工藝進(jìn)行優(yōu)化，降Nb（0.010%）、微調(diào)Mn（0.07%），降低鋼板終軋溫度（10～30℃）和返紅溫度上限（20℃），實(shí)際生產(chǎn)表明，工藝參數(shù)控制穩(wěn)定，船板性能全部合格，噸鋼降低成本29.5元。高
山東冶金 2017年2期2017-05-10
- 穩(wěn)步推進(jìn)改革 加快特殊鋼材研發(fā)
——2016年我國船鋼市場總結(jié)及2017年展望
受需求下降影響，船板產(chǎn)量連續(xù)下降。隨著產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，年底船板價(jià)格震蕩回升。據(jù)預(yù)測，2017年船鋼產(chǎn)量仍將保持下降趨勢。2016年，船舶及鋼鐵行業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，過剩產(chǎn)能得到有效化解，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)好轉(zhuǎn)。但受國際新船需求大幅萎縮的影響，造船板產(chǎn)量連續(xù)下降，行業(yè)景氣程度有所降低。面對嚴(yán)峻的市場形勢，造船和鋼鐵行業(yè)在政策引導(dǎo)和市場倒逼下，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，努力奮進(jìn)，力爭平穩(wěn)健康發(fā)展。2016年造船用鋼市場生產(chǎn)情況發(fā)布鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃（2016
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年2期2017-03-30
- 船板：轉(zhuǎn)型升級在路上
幅萎縮的影響，造船板產(chǎn)量連續(xù)下降，行業(yè)景氣程度有所降低。面對嚴(yán)峻的市場形勢，造船和鋼鐵行業(yè)在政策引導(dǎo)和市場倒逼下，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，努力奮進(jìn)，力爭實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。船舶用鋼產(chǎn)量連續(xù)下降，倒逼企業(yè)發(fā)力高端市場2016年，工業(yè)和信息化部制定并印發(fā)了《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃（2016—2020年）》?！兑?guī)劃》提出，支持鋼鐵企業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)高技術(shù)船舶、海洋工程裝備先進(jìn)軌道交通、電力、航空航天、機(jī)械等領(lǐng)域重大技術(shù)裝備所需高端鋼材品種的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，在船舶及海洋裝備產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)
珠江水運(yùn) 2017年4期2017-03-24
- 柳鋁取得DNV GL擴(kuò)大認(rèn)證證書
首次DNV GL船板證書范圍已經(jīng)不滿足市場需求，柳州鄭重的向DNV GL提出擴(kuò)大認(rèn)證的申請，借助第一次認(rèn)證的經(jīng)驗(yàn)，取證時間由原先的12個月直接縮短到3個月完成，向認(rèn)證單位展示了柳鋁高效率的認(rèn)證過程及成熟的船板生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。再次通過DNV GL船級社認(rèn)證，為柳鋁的5083（O、H111、H112、H116、H321態(tài)）、5754（O態(tài)）、5052（O態(tài)）中厚板產(chǎn)品走向船用鋁板市場提供必備的通行證。
中國水運(yùn) 2017年1期2017-02-27
- 高強(qiáng)船板延伸率不合格原因分析與探討*
0035)?高強(qiáng)船板延伸率不合格原因分析與探討*王攀峰， 靳星(南京鋼鐵股份有限公司板材事業(yè)部，江蘇 南京210035)結(jié)合高強(qiáng)船板冶煉和軋制生產(chǎn)的實(shí)際情況，通過采用金相分析、掃描電鏡微觀分析和低倍檢測分析等手段，對高強(qiáng)船板延伸波動的主要原因進(jìn)行分析和探討，尋找延伸率不合格與坯料質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系，并提出工藝優(yōu)化措施，提高船板延伸率。高強(qiáng)船板； 延伸率； 內(nèi)部質(zhì)量； 中間裂紋引言隨著造船業(yè)的發(fā)展，市場對船板的需求與日俱增，對船板的強(qiáng)韌性、可焊性和表面質(zhì)量要求也
現(xiàn)代冶金 2016年3期2016-09-23
- 插秧機(jī)的安全使用
4）插秧作業(yè)時，船板上要保持清潔，防止秧盤或其他雜物纏繞傳動軸或萬向節(jié)；機(jī)手不得用腳去清理行走地輪與行走傳動箱間的雜草和泥土。（5）經(jīng)常檢查和緊固秧箱支背各部螺栓，防止因螺母脫落造成上滑道損壞。（6）插秧機(jī)轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)及時分離栽植離合器，防止損壞傳動萬向節(jié)部件。（7）操作手在裝秧或整理秧苗時，手要遠(yuǎn)離秧門，防止被分離針刺傷。（8）過田埂時要注意秧門不被碰撞，過水渠時要搭上木板，慢速通過。（9）在插秧作業(yè)中發(fā)生陷車時，不要抬傳動總成兩端的彎管和鏈輪箱等傳動部件
山東農(nóng)機(jī)化 2016年4期2016-09-08
- 世界首臺復(fù)雜曲面船板成形裝備落地 已獲2項(xiàng)國家發(fā)明專利
，唯獨(dú)復(fù)雜曲面的船板加工還停留在“手工作業(yè)”階段。記者2月23日獲悉，由山東碩力機(jī)械公司、武漢理工大學(xué)、江南造船集團(tuán)三方，產(chǎn)、研、用通力合作的產(chǎn)品6000噸級“SKWB-2500船舶大型三維數(shù)控彎板機(jī)”在江南造船集團(tuán)成功應(yīng)用。據(jù)了解，這款被吳有生院士和段正澄院士鑒定為“國際領(lǐng)先水平”的原創(chuàng)產(chǎn)品是山東省自主創(chuàng)新重大專項(xiàng)、國家科技支撐計(jì)劃課題項(xiàng)目，現(xiàn)已取得2項(xiàng)國家發(fā)明專利，并獲得美、日、韓、澳和歐盟專利授權(quán)。據(jù)項(xiàng)目發(fā)明人之一，碩力機(jī)械董事長焦和桐介紹，多年來，
創(chuàng)新時代 2016年3期2016-04-14
- 新形勢下造船用鋼板市場開發(fā)與營銷策略
廠競價(jià)采購，導(dǎo)致船板產(chǎn)品競爭異常激烈，效益下滑。很多鋼鐵企業(yè)開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低船板產(chǎn)品比例。然而造船行業(yè)鋼材需求依然較為客觀，在造船和鋼鐵企業(yè)共同經(jīng)歷了市場持續(xù)低迷、生產(chǎn)能力過剩、效益大幅下降的陣痛后，部分鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)經(jīng)過不斷探索，正在形成新的商業(yè)模式，打造牢固的產(chǎn)業(yè)鏈，共同抵御市場風(fēng)險(xiǎn)。1 造船用鋼板產(chǎn)銷情況及需求分析1.1船舶行業(yè)運(yùn)行情況分析近年來，在航運(yùn)市場運(yùn)力過剩、新船成交量減少、新船價(jià)格偏低、企業(yè)盈利難度加大、產(chǎn)能過剩等多重不利因素的綜
山東冶金 2016年5期2016-04-09
- 水稻插秧機(jī)安全使用要點(diǎn)
4）插秧作業(yè)時，船板上要保持清潔，防止秧盤或其他雜物纏繞傳動軸或萬向節(jié)；機(jī)手不得用腳去清理行走地輪與行走傳動箱間的雜草和泥土。（5）經(jīng)常檢查和緊固秧箱支背各部螺栓，防止因螺母脫落造成上滑道損壞。（6）插秧機(jī)轉(zhuǎn)變時，應(yīng)及時分離栽植離合器，防止損壞傳動萬向節(jié)部件。（7）操作手在裝秧或整理秧苗時，手要遠(yuǎn)離秧門，防止被分離針刺傷。（8）過田埂時要注意秧門不被碰撞，過水渠時要搭上木板，慢速通過。（9）在插秧作業(yè)中發(fā)生陷車時，不要抬傳動總成兩端的彎管和鏈輪箱等傳動部件
湖北農(nóng)機(jī)化 2016年5期2016-03-08
- 高強(qiáng)船板拉力分層原因分析及改進(jìn)措施
業(yè)的迅速發(fā)展，對船板鋼的產(chǎn)量、品質(zhì)要求也越來越高，控制船板鋼的內(nèi)部質(zhì)量是提高船板性能的重要措施，國內(nèi)多家鋼廠都在進(jìn)行高強(qiáng)船板鋼的研發(fā)和生產(chǎn)。然而在中厚板拉伸試驗(yàn)中的拉力分層現(xiàn)象時有發(fā)生，成為困擾船板鋼廠家的重要問題之一［1］，寶鋼、武鋼等國內(nèi)鋼廠從礦石原料、冶煉、軋制工藝以及鋼中低熔點(diǎn)元素等方面分析高強(qiáng)船板拉伸各種缺陷產(chǎn)生的原因，并提出預(yù)防措施來改善船板質(zhì)量。鞍鋼生產(chǎn)的高強(qiáng)船板鋼在生產(chǎn)初期部分出現(xiàn)因拉伸試驗(yàn)后斷口中心部位裂開，即拉力分層而判廢的現(xiàn)象。本文結(jié)
鞍鋼技術(shù) 2015年2期2015-04-25
- 低合金成本DH36船板試制和性能綜合評價(jià)
合金成本DH36船板試制和性能綜合評價(jià)雷柯（山鋼股份濟(jì)南分公司科技質(zhì)量部，山東濟(jì)南 250101）為降低成本，取消了晶粒細(xì)化元素V的加入，對造成的晶粒粗化通過優(yōu)化軋制工藝進(jìn)行彌補(bǔ)，并對試制的DH36船板進(jìn)行綜合性能評價(jià)。結(jié)果表明，鋼板組織為鐵素體和珠光體，晶粒度不低于8.5級；-40℃沖擊功＞80 J，韌脆轉(zhuǎn)變溫度低于-20℃，軋制態(tài)綜合機(jī)械性能良好，滿足船板綜合評價(jià)要求；鋼板焊接接頭沖擊韌性略低于母材，符合船板綜合評價(jià)的要求，噸鋼降低成本25元。DH36
山東冶金 2015年2期2015-01-02
- 漂流的船板
——甲午海戰(zhàn)一百二十年祭
◎李治杰漂流的船板 ——甲午海戰(zhàn)一百二十年祭◎李治杰我的魂魄乘著船板波濤漂流著穿過黑暗海里漂流水里尋找尋找漂流了一百二十年也是這樣的夜晚我在海戰(zhàn)中殉國遇難海浪帶著我的魂魄飛上船長緊閉的唇邊船長揮一揮衣袖把我托給漂散的船板船長！他自己 卻迎著魚雷 炸成碎片船長葬身茫茫大?；鞑?托起船板萬萬國民 魂魄千千相聚船板 共赴國難圓明園的大火燒沸了海水燒痛了船板1937年12月13日午夜哭聲 回蕩在紫金山魂魄含著血淚漂在黑漆漆的夜晚沒有月亮沒有星星海岸也沒有亮起燈
參花（下） 2014年11期2014-12-12
- 浦項(xiàng)加快耐極低溫鋼材研發(fā)步伐等
建造的超厚高強(qiáng)度船板，鋼板厚度在50mm以上。據(jù)有關(guān)專家介紹，目前市場50mm以上的超厚船板需求量占海洋平臺鋼總量的50%以上，并且每噸價(jià)格比一般規(guī)格的要高出2000元以上，效益前景十分廣闊。超厚海洋平臺鋼技術(shù)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通船板，采用的鋼板必須具有高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性以及耐海水腐蝕等特性，生產(chǎn)制造的難度很大，國內(nèi)僅少數(shù)鋼廠可以生產(chǎn)。
中國水運(yùn) 2014年9期2014-10-23
- 本鋼船板用鋼低溫沖擊功的主要影響因素
17000)本鋼船板用鋼低溫沖擊功的主要影響因素張楠 王旭生(本鋼板材股份有限公司,遼寧本溪 117000)本鋼現(xiàn)今已經(jīng)成批生產(chǎn)船板用鋼,雖然各方面的性能都可以達(dá)到要求,但是沖擊性能差異很大,存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象。通過低溫沖擊對比,從非金屬夾雜物以及中心偏析角度分析了本鋼船板用鋼低溫沖擊功的影響因素。船板鋼 沖擊功 非金屬夾雜船用鋼板指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材,主要用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航運(yùn)船舶船體和甲板等。由于船用鋼板事關(guān)船運(yùn)
中國科技縱橫 2014年11期2014-08-30
- 鄂鋼超厚海洋平臺鋼一次試制成功
建造的超厚高強(qiáng)度船板，鋼板厚度在50毫米以上。目前市場50毫米以上的超厚船板需求量占海洋平臺鋼總量的50%以上，并且每噸價(jià)格比一般規(guī)格要高出2000元以上，效益前景十分廣闊。超厚海洋平臺鋼技術(shù)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通船板，采用的鋼板必須具有高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性以及耐海水腐蝕等特性，生產(chǎn)制造的難度很大，國內(nèi)僅舞鋼、湘鋼等少數(shù)鋼廠可以生產(chǎn)。
中國水運(yùn) 2014年7期2014-08-11
- 狗城貓王（連載）
發(fā)現(xiàn)了仰躺在一只船板上的咪咪。好一個咪咪，她正曬著太陽打呼嚕，身邊還扔著幾根魚刺。原來，當(dāng)狂風(fēng)擊碎快艇時，咪咪用爪子牢牢抓住了一只船板，并在驚濤駭浪中堅(jiān)持到底。暴風(fēng)停息后，咪咪已經(jīng)累得渾身像抽去了筋骨一般，她癱軟在破船板上恢復(fù)體力。當(dāng)精力稍稍恢復(fù)后，她忽然覺得餓了。細(xì)心的她發(fā)現(xiàn)了船板上釘著的幾根細(xì)鐵釘，便用利爪將鐵釘拔下來，彎成魚鉤，又捉了幾只爬到船板上的小海蟲當(dāng)魚餌，再舔下自己身上的毛搓成魚線，開始了船板上的垂釣。居然真有小魚上鉤，解決了咪咪的早餐和午餐
新少年 2014年4期2014-04-16
- 2014年船用鋼需求約為1300萬噸
30%。在高強(qiáng)度船板生產(chǎn)方面，目前我國大型鋼廠都能夠生產(chǎn)，但12mm以下高強(qiáng)度船板還有部分依賴進(jìn)口。特殊性能的鋼材需求大幅度增加。如大型LNG運(yùn)輸船采用低溫壓力容器板，不僅要滿足高強(qiáng)度船板的要求，還要滿足-163℃的耐低溫壓力容器性能要求。新型集裝箱船等船型要求船板的品種幾乎涵蓋所有級別，品種達(dá)到1200多個，并向F級、Z級鋼船板和型材發(fā)展。在船用型材方面，對大規(guī)格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求也將加大，對無縫管的壁厚均勻性和圓度準(zhǔn)確性的要求都將提高
中國水運(yùn) 2014年2期2014-04-14
- 造船板市場需求分析及鋼鐵企業(yè)營銷對策研究
鐵企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)造船板的發(fā)展方向，本文將對造船板的市場需求趨勢及鋼鐵企業(yè)營銷對策開展研究。1 造船行業(yè)現(xiàn)狀目前，我國造船業(yè)有兩大集團(tuán)，分別是掌管北部地區(qū)的中國船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）和掌管南部地區(qū)的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）。除兩大集團(tuán)以外，地方民營造船企業(yè)也發(fā)展迅速，已成為中國船舶工業(yè)的一支重要力量。2013年，我國造船三大指標(biāo)市場份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和45.0%。2014
- 不同厚度下船舶板材高頻感應(yīng)自由彎曲成形
限元模型，研究了船板高頻感應(yīng)成形板厚對可加熱溫度、變形角度、應(yīng)力、變形及冷卻后的殘余應(yīng)力的影響。結(jié)果表明:不同厚度的船舶板材可加熱溫度皆在860℃以上進(jìn)入奧氏體溫度區(qū)。在無約束、忽略船板自重的情況下，不同厚度的船舶板材單面彎曲角度在10-2數(shù)量級;加熱結(jié)束后，不同厚度的船舶板材的應(yīng)力都達(dá)到屈服應(yīng)力，發(fā)生了塑性變形。冷卻結(jié)束后殘余應(yīng)力主要集中在線圈正下方。隨著板厚的增加，可加熱溫度下降，并在中厚板區(qū)有波動;彎曲角度先增加，后減小;最大殘余應(yīng)力先減小，后增加。
- 高強(qiáng)度船板鋼DH36控冷工藝的研究
0301)高強(qiáng)度船板鋼DH36控冷工藝的研究譚海鵬1,2任學(xué)平2（1北京科技大學(xué)，北京100083 2天津鋼鐵集團(tuán)有限公司，天津 300301)通過不同的控冷工藝既采用不同的冷卻速度、終軋溫度及終冷溫度對船板鋼DH36的沖擊韌性和力學(xué)性能的影響進(jìn)行分析。從而得到最佳的控冷工藝：38 mm厚的鋼板，終冷溫度控制在660℃～680℃，50 mm厚的鋼板，終冷溫度控制在630℃～670℃。使船板鋼低溫沖擊韌性滿足標(biāo)準(zhǔn)和船級社要求。船板鋼 控制冷卻 軋制 沖擊韌性
天津冶金 2011年1期2011-01-04
- 高強(qiáng)船板AH36/DH36成分優(yōu)化研究
限責(zé)任公司)高強(qiáng)船板AH36/DH36成分優(yōu)化研究蘇曉峰 徐黨委(安陽鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司)采用鑄坯低倍、原位分析、掃描電鏡和統(tǒng)計(jì)等方法,對高強(qiáng)船板降錳前后的低倍、錳元素偏析和拉伸斷口合格率進(jìn)行了研究。通過降錳,高強(qiáng)船板的鑄坯低倍和錳元素偏析明顯好于降錳前的情況,同時拉伸斷口沒有以前的分層現(xiàn)象、合格率顯著提高。斷口 偏析 低倍 原位分析0 前言隨著造船業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展,對船用鋼板的要求不僅要保證產(chǎn)品的拉伸性能、可焊接性和表面質(zhì)量達(dá)到國家或船級社的標(biāo)準(zhǔn)要求,
河南冶金 2010年1期2010-12-08
- 提高船板結(jié)構(gòu)鋼的韌性途徑研究
63000)提高船板結(jié)構(gòu)鋼的韌性途徑研究褚祥治,苑少強(qiáng)(唐山學(xué)院機(jī)電工程系,河北唐山 063000)論述了提高船板結(jié)構(gòu)鋼韌性的重要性。闡明了在保持較高強(qiáng)度的前提下,提高韌性的基本途徑:降低C的含量、鋼材熔煉過程的純凈化、組織細(xì)化、均勻化及夾雜物改性等方法。最后,介紹了一種新的組織細(xì)化方法:弛豫-析出-控制相變技術(shù)(RPC)。船板結(jié)構(gòu)鋼;韌性;細(xì)化;弛豫-析出-控制相變我國已經(jīng)成為世界主要船舶生產(chǎn)國之一,近年來,船舶逐漸向大型化、輕型化方向發(fā)展,一般強(qiáng)度船板
唐山學(xué)院學(xué)報(bào) 2010年6期2010-10-10
- 淺論我國船舶用鋼發(fā)展現(xiàn)狀及展望
機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，由于船板對表面質(zhì)量、焊接性能等方面要求比較嚴(yán)格，而且船板需求正向著超寬、超長發(fā)展，因此船板主要傾向于中厚板軋機(jī)生產(chǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國共有中厚板軋機(jī)（包括爐卷軋機(jī)）共61條，產(chǎn)能約7600萬噸，在建中厚板4條（預(yù)計(jì)2010年投產(chǎn)），設(shè)計(jì)產(chǎn)能700萬噸，按船板產(chǎn)能量約占中厚板產(chǎn)能35%測算，2010年我國船板產(chǎn)能已接近3000萬噸，如果再加上熱連軋機(jī)組，船板產(chǎn)能將超過3500萬噸。從圖1顯示，自1998年以來，我國船板產(chǎn)量不斷增加，其中2007年
中國鋼鐵業(yè) 2010年2期2010-07-21
- 強(qiáng)風(fēng)之愛等二則
起了跟頭，一塊塊船板被高高拋起，又重重落下。他和妻緊擁著，隨著冰冷的海水一起沉浮。他拼命扯住一根纖繩，將妻牢牢捆在一塊船板上?！拔覀兓夭蝗チ?”妻看著他，一臉驚恐?！安灰牛掖镞€有樣?xùn)|西，我去去就來!”他鎮(zhèn)定地摸摸妻的臉，轉(zhuǎn)身游去。“別去了，有什么東西能比命還要緊嗎?”妻帶著哭腔喊。他不再說話，迅速向原先那艘船沉沒的方向靠近。他發(fā)現(xiàn)了在海水中掙扎的女友，他將惟一的救生衣給女友披上，并將手中的船板塞給她，然后拖著她奮力往岸邊游。風(fēng)，挾著豆大的雨點(diǎn)從天上落
女士 2009年11期2009-11-10