落錘
- 提高落錘式彎沉儀與貝克曼梁檢測相關(guān)性的方法
在構(gòu)造工程領(lǐng)域，落錘式彎沉儀和貝克曼梁檢測是常用的結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測方法。然而，當(dāng)前存在相關(guān)性不高的問題，限制了其準(zhǔn)確性和可靠性。為了解決這一問題，本論文旨在提出一種方法來提高落錘式彎沉儀與貝克曼梁檢測之間的相關(guān)性。通過優(yōu)化測試方案、改進(jìn)數(shù)據(jù)采集與處理方法，并進(jìn)行相關(guān)性分析，探索如何獲得更精確、一致的測試結(jié)果。本研究對于提高結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測的準(zhǔn)確性和可靠性具有重要的理論和實(shí)踐意義。通過這些方法，可以有效提高落錘式彎沉儀和貝克曼梁檢測之間的相關(guān)性，為結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測提供更
科海故事博覽 2023年30期2023-11-13
- 不同形狀落石沖擊砂墊層試驗(yàn)結(jié)果及分析
1.1 試驗(yàn)裝置落錘沖擊砂墊層試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置主要分為沖擊系統(tǒng)與采集系統(tǒng)，如圖1所示。圖1 試驗(yàn)裝置沖擊系統(tǒng)主要包括落錘掉落裝置、落錘以及砂箱。落錘掉落裝置通過電磁鐵與落錘相連，通過斷電釋放落錘，電磁鐵位于砂箱中心的正上方，以保證落錘對砂箱的中心進(jìn)行沖擊，下落高度通過電葫蘆進(jìn)行控制并通過激光測距儀進(jìn)行測量，下落高度最高約為1.5 m。采集系統(tǒng)主要為加速度傳感器與動態(tài)信號采集儀。采集儀采用江蘇東華測試技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)的型號為DH5922D的動態(tài)信號測試儀，
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年32期2022-12-19
- 公路路面落錘式彎沉檢測技術(shù)應(yīng)用
限性。相比而言，落錘式彎沉檢測技術(shù)的流程更為精簡，在精度和速度方面均有所提升，因此在公路路面質(zhì)量檢測領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。本文將分析落錘式彎沉檢測技術(shù)的原理與應(yīng)用要點(diǎn)，旨在加深對該項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)識，以便更合理地應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)完成路面檢測工作。1 落錘式彎沉檢測技術(shù)與貝克曼梁法的對比分析1.1 貝克曼梁法貝克曼梁法是常規(guī)的路面彎沉檢測手段（見圖1），其采用杠桿原理，向待檢驗(yàn)的路面施加標(biāo)準(zhǔn)軸載，檢測路面表面的車輪輪隙，進(jìn)而測定該處的垂直變形值，所得結(jié)果即為回彈彎沉。
交通世界 2022年26期2022-10-14
- 落錘沖擊試驗(yàn)測試系統(tǒng)的研發(fā)
應(yīng)開展試驗(yàn)研究。落錘沖擊試驗(yàn)測試系統(tǒng)是專門用于模擬撞擊荷載的專用特種設(shè)備，因其制造上的復(fù)雜性與生產(chǎn)周期的長期性而被大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室拒之于門外。但科研試驗(yàn)無法用其他設(shè)備進(jìn)行替代，這導(dǎo)致很多科研項(xiàng)目試驗(yàn)研究無法正常開展?；诖?，本文詳細(xì)介紹本單位開發(fā)研制的落錘沖擊試驗(yàn)測試系統(tǒng)，以供其他單位參考。2 設(shè)計(jì)方案學(xué)校結(jié)構(gòu)館內(nèi)有15.6m高的L形反力墻，橋式起重機(jī)可跨過反力墻。為了盡可能地利用實(shí)驗(yàn)室的高度空間，又不阻礙起重機(jī)的正常運(yùn)行，落錘系統(tǒng)的設(shè)計(jì)高度定為與反力墻同高，
工程與試驗(yàn) 2022年3期2022-09-27
- 落錘法與落球法路面基層彎沉檢測技術(shù)的對比研究
、自動彎沉儀法和落錘式彎沉儀法三種。落錘式彎沉儀法以使用方便、快速、安全、節(jié)省人力，能夠模擬實(shí)際情況施加動態(tài)荷載，且適于長距離、連續(xù)測定等特點(diǎn)[1]，廣泛應(yīng)用于路面基層質(zhì)量檢測中。近年來出現(xiàn)的落球式巖土力學(xué)特性測試儀（以下簡稱落球儀）與落錘儀均為動荷載測試儀器?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG 3450-2019）中增加了關(guān)于落球儀測試路基模量的內(nèi)容，并給出了回彈模量換算彎沉的方法[2]。落球儀測試法不僅可以快速、簡便地測出路基的強(qiáng)度，如壓縮模量、回彈
四川水泥 2022年8期2022-08-23
- 反應(yīng)堆壓力容器用SA508 Gr.3鋼落錘試驗(yàn)結(jié)果異常原因
意義，其值可通過落錘試驗(yàn)獲得。反應(yīng)堆壓力容器(RPV)是壓水堆核電站反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，是防止冷卻劑和放射性裂變產(chǎn)物逸出的第二道安全屏障。RPV長期工作在高溫、高壓、高放射性的環(huán)境下，為保證設(shè)備受中子輻照后不發(fā)生脆性斷裂，需要在設(shè)備制造過程中準(zhǔn)確地測定其TNDT。1 試驗(yàn)方法國內(nèi)某堆型RPV某部件處于堆芯區(qū)，要求其參考無塑性轉(zhuǎn)變溫度不大于-23.3 ℃，在制造過程中按ASTM E208-20StandardTestMethodforConduct
理化檢驗(yàn)(物理分冊) 2022年7期2022-08-03
- 落錘撞擊下丁羥推進(jìn)劑點(diǎn)火反應(yīng)的數(shù)值模擬
多試驗(yàn)方法，例如落錘試驗(yàn)、Susan試驗(yàn)和Steven試驗(yàn)等。落錘試驗(yàn)作為一種研究含能材料撞擊感度的簡單有效的試驗(yàn)手段，被國內(nèi)外研究人員廣泛采用。田軒等采用落錘加載裝置和剪切裝置對含AP及不含AP的兩種炸藥裝藥在剪切加載下的動態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行研究，AP的加入使整個(gè)炸藥裝藥變得敏感。袁俊明等在混合炸藥落錘撞擊點(diǎn)火數(shù)值模擬研究中，采用熱力耦合方法來研究混合炸藥在落錘撞擊下的點(diǎn)火特性和熱點(diǎn)形成規(guī)律。楊明等分別進(jìn)行落錘試驗(yàn)和SHPB試驗(yàn)，對比并分析了在不同的沖擊應(yīng)力
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2022年2期2022-06-06
- 基于IG模型的丁羥推進(jìn)劑落錘撞擊的數(shù)值模擬*
域研究成果較少。落錘試驗(yàn)作為一種研究含能材料沖擊安全性比較簡單有效的試驗(yàn)手段，仍被國內(nèi)外研究人員所采用。徐洪濤等[2]進(jìn)行了固體推進(jìn)劑在低速撞擊刺激下的響應(yīng)研究，采用藥柱撞擊感度試驗(yàn)系統(tǒng)對含不同粒度AP的推進(jìn)劑裝藥進(jìn)行試驗(yàn)，并對其撞擊過程的受力情況及損傷進(jìn)行了測試分析。丁彪、楊明等[3，4]將應(yīng)力傳感器應(yīng)用于落錘試驗(yàn)中，測定50%沖擊感度的同時(shí)測量推進(jìn)劑受到的應(yīng)力信息，得到某種典型推進(jìn)劑的50%沖擊發(fā)火落高為75 cm，點(diǎn)火閾值K為932.8 MPa2·s
機(jī)械工程與自動化 2022年1期2022-03-15
- 底封頭落錘不合格問題研究
性。通過對底封頭落錘不合格問題分析研究，采取改善措施，制造過程工藝得到固化，對同類產(chǎn)品起到了很好的借鑒作用。1 問題概述底封頭鍛件是壓力容器項(xiàng)目中的關(guān)鍵件，性能要求較高，落錘指標(biāo)要求RTNDT（基準(zhǔn)無延性轉(zhuǎn)變溫度）不大于-20 ℃，導(dǎo)致本項(xiàng)目性能風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。本項(xiàng)目底封頭鍛件爐號為6200491，卡號為2040085。性能熱處理取樣圖如圖1所示，底封頭鍛件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為碗形鍛件，球頂不帶通氣孔，增加了成型難度和熱處理的性能風(fēng)險(xiǎn)。在首次性能熱處理后，底封頭鍛件
機(jī)械工程師 2021年12期2021-12-22
- X65M 管線鋼落錘撕裂試驗(yàn)結(jié)果影響因素分析
技術(shù)指標(biāo)之一。 落錘撕裂試驗(yàn) （DWTT） 是表征管線鋼材料韌性的一種重要試驗(yàn)方法， 它是20 世紀(jì)60 年代由Battelle 研究院 （BMI） 在試驗(yàn)研究基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的。因其試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)物氣體爆破試驗(yàn)結(jié)果具有良好的一致性， 被廣泛應(yīng)用于控制和預(yù)測管線鋼管的斷裂性能。 其試驗(yàn)結(jié)果被作為衡量管線鋼管抵抗脆性開裂能力的韌性指標(biāo)之一。1 落錘撕裂試驗(yàn)介紹落錘撕裂試驗(yàn)是將軋制的鋼板取樣加工成305 mm×76 mm×t （t 為板厚） 的試樣， 將其放置
焊管 2021年11期2021-12-06
- 落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用
。本文，我們將以落錘式彎沉儀工作原理為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際案例對路基路面完成檢測進(jìn)行具體分析，以期我國公路無損檢測行業(yè)的健康發(fā)展。1 落錘式彎沉儀工作原理分析使用落錘式彎沉儀，首先要啟動落錘裝置，其工作是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制下液壓系統(tǒng)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)的。在指定高度下，一定質(zhì)量的動垂做自由落體活動，承載板受到重錘沖擊力作用向路面?zhèn)鬟f，進(jìn)而路面產(chǎn)生沖擊荷載，造成的瞬間變形現(xiàn)象稱為彎沉盆。一般情況下，公路荷載控制在12至16kN之間，這樣的公路檢測方式可以模擬行駛中車輛對公路
商品與質(zhì)量 2021年32期2021-11-24
- 復(fù)合材料中高速與低速落錘沖擊對比分析
沖擊性能一般通過落錘沖擊方法進(jìn)行測試，復(fù)合材料落錘沖擊標(biāo)準(zhǔn)有ASTM D7136和ISO 18352，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均通過自由落體實(shí)現(xiàn)一定的沖擊速度，這也限制了沖擊速度一般低于10m/s（對應(yīng)自由落體高度為5.1m）。目前針對復(fù)合材料沖擊損傷研究主要集中在低速沖擊領(lǐng)域。張子龍等[1]總結(jié)了國外幾種復(fù)合材料沖擊損傷及沖擊后壓縮強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法，沖頭重量為1～5kg，沖擊速度均屬于低速，并提出了等效的小尺寸試樣沖擊損傷實(shí)驗(yàn)方法。Abrate[2]研究了復(fù)合材料在低速沖擊
工程技術(shù)研究 2021年17期2021-10-25
- PFWD壓實(shí)度快速檢測法在水利堤防填土工程中的應(yīng)用探討
[13]。便攜式落錘彎沉儀(PFWD)是一種新型壓實(shí)度檢測儀器，在國外已經(jīng)普及應(yīng)用，但在國內(nèi)仍處于初步探索應(yīng)用階段，且基本集中于公路工程方面，在堤防填土工程壓實(shí)度檢測中應(yīng)用還比較鮮見[14-15]。本文利用便攜式落錘彎沉儀對堤防填土工程的壓實(shí)指標(biāo)進(jìn)行快速檢測，建立壓實(shí)指標(biāo)與檢測指標(biāo)之間的對應(yīng)關(guān)系，可為堤防填土工程施工質(zhì)量控制提供方法和借鑒。1 工程概況中洲堤位于臨川區(qū)撫河中游，為一環(huán)形圩堤，被撫河干流及從千金坡分叉的支流所包圍，圩區(qū)東面為從千金坡分叉的支流
水利技術(shù)監(jiān)督 2021年10期2021-10-23
- 錘頭曲率半徑對RC梁抗沖擊性能影響
纖維布加固梁進(jìn)行落錘沖擊試驗(yàn)，研究表明：后澆疊合面在一定程度上抑制了跨中裂縫向上開展的趨勢，具有較好的抗沖擊性能。許斌等[4]對不同配筋的RC梁進(jìn)行了靜力加載與沖擊試驗(yàn)，研究表明：梁延性越好，其抗沖擊能力越強(qiáng)。PHAM等[5]通過試驗(yàn)和數(shù)值模擬的方式，證明落錘與RC梁之間接觸剛度的變化對作用在梁上的沖擊力有很大影響。但在以往的大多數(shù)試驗(yàn)研究中，不同的試驗(yàn)采用的錘頭曲率半徑各不相同[6- 8]。雖然已經(jīng)知道不同落錘曲率半徑對RC梁抗沖擊性能具有較大影響。但是
- 炸藥落錘實(shí)驗(yàn)及樣品厚度效應(yīng)的三維數(shù)值模擬
究具有重要意義。落錘實(shí)驗(yàn)是工程和科學(xué)領(lǐng)域中研究炸藥撞擊感度常用的實(shí)驗(yàn)技術(shù)[1-4]。閾值落高是表征炸藥材料相對撞擊感度的特征值，與實(shí)驗(yàn)裝置尺寸、炸藥試樣直徑及厚度等密切相關(guān)。代曉淦等[5]通過改造落錘儀，測得大藥片（20 mm × 5 mm）JOB-9003 炸藥的落錘撞擊爆炸閾值下落高度為6.5 m，并對炸藥受力過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。劉志躍等[6]對落錘實(shí)驗(yàn)中造成的炸藥點(diǎn)火爆炸進(jìn)行了分析，計(jì)算了炸藥內(nèi)部由于摩擦做功生熱引起的炸藥顆粒分解過程。趙娟等[7]通
高壓物理學(xué)報(bào) 2021年2期2021-04-07
- 各級公路FWD 與貝克曼梁彎沉檢測相關(guān)性分析
費(fèi)大量人力物力。落錘式彎沉儀（FWD）作為較成熟的彎沉檢測技術(shù)，逐漸成為各級公路尤其是高等級公路交、竣工驗(yàn)收的主要檢測手段[1-4]。但目前落錘式彎沉儀主要應(yīng)用于高等級公路瀝青路面上面層檢測，對其它等級公路的應(yīng)用研究相對較少，為了解落錘式彎沉儀在各等級公路上的適用性，對不同等級公路落錘式彎沉儀與貝克曼梁兩種測試方法進(jìn)行對比分析[5-9]。擬選取三種不同結(jié)構(gòu)層組成公路試驗(yàn)段，分別進(jìn)行貝克曼梁彎沉儀與落錘式彎沉儀兩種方式的彎沉檢測，并對不同檢測方式下彎沉數(shù)據(jù)特
山東交通科技 2021年1期2021-04-06
- 水利工程塑料管材落錘沖擊試驗(yàn)的不確定度評定及試驗(yàn)方法研究
、維卡軟化溫度、落錘沖擊試驗(yàn)等，主要針對落錘沖擊試驗(yàn)進(jìn)行介紹。落錘沖擊試驗(yàn)是衡量水利工程塑料管材耐沖擊韌性的重要檢測方法，通過一定質(zhì)量的落錘從不同的高度沖擊管材規(guī)定的部位，以沖擊破壞總數(shù)除以沖擊總數(shù)即真實(shí)沖擊率(TIR)小于或等于10%則判定為合格，依據(jù)主要為GB/T 14152—2001《熱塑性塑料管材耐外沖性能試驗(yàn)方法 時(shí)針旋轉(zhuǎn)法》。為提高水利工程塑料管材落錘沖擊試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，引入不確定度理論對落錘沖擊試驗(yàn)進(jìn)行修正，并對該試驗(yàn)的方法進(jìn)行系統(tǒng)性地概括和研
水利技術(shù)監(jiān)督 2021年3期2021-03-30
- 金屬梁在預(yù)應(yīng)力下的沖擊響應(yīng)*
預(yù)應(yīng)力加載裝置和落錘試驗(yàn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對試件的預(yù)應(yīng)力控制和沖擊加載；借助商用軟件AUTODYN 建立數(shù)值模型，對相關(guān)工況進(jìn)行了模擬，兩者得到的結(jié)果具有較好的一致性。從能量角度對梁塑性變形能的來源、變化和分配進(jìn)行了分析，有效地解釋了預(yù)應(yīng)力對沖擊載荷作用下金屬梁變形的影響機(jī)理。圖1 軸向預(yù)應(yīng)力條件下的梁受到橫向沖擊載荷的示意圖Fig.1 Schematic diagram of an axially-prestressed beam subjected to tr
爆炸與沖擊 2021年3期2021-03-22
- 落錘式彎沉儀在公路工程檢測中的應(yīng)用
50080)1 落錘式彎沉儀的工作原理工作原理：試驗(yàn)階段，通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)的進(jìn)行液壓系統(tǒng)的操控和控制，或者將落錘直接釋放，使其落入到橡膠墊上，然后通過與路面緊密連接的承載板，將落錘的沖擊力傳遞到路面中，計(jì)算機(jī)在該過程中控制重錘在路面上加載半正弦脈沖荷載，此過程中直接導(dǎo)致了路面發(fā)生了變形的情況，然后在落錘彎沉儀通過在測量點(diǎn)的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測，通過獲得了靜荷載影響之下，而形成的動態(tài)彎沉以及彎沉盆。落錘式彎沉儀是一種在公路工程專用的動態(tài)彎沉測試設(shè)備，由于落錘半
黑龍江交通科技 2021年8期2021-01-07
- 基于蒙特卡羅法的沖擊力溯源系統(tǒng)不確定度評定
溯源的沖擊力是由落錘自由碰撞產(chǎn)生的,通常會以半正弦脈沖信號表現(xiàn)出來,如圖1所示。圖1 沖擊力的測量模型沖擊力的測量模型可以表征為[11]:(1)式中:F為溯源的沖擊力;m1為落錘的質(zhì)量;aequ(t)為落錘的等效加速度;a(xi,yi,t)為t時(shí)刻落錘上表面測點(diǎn)p(xi,yi)的加速度,采用激光外差干涉儀實(shí)時(shí)采集;n為落錘上表面測點(diǎn)p(xi,yi)的數(shù)量;ω0為沖擊時(shí)初始角頻率,與沖擊信號的脈寬有關(guān);E為落錘的楊氏模量,選鑄鋼材料時(shí)取198×109Pa;ρ
計(jì)量學(xué)報(bào) 2020年4期2020-05-29
- 鋁蜂窩夾芯板抗沖擊強(qiáng)度指標(biāo)分析
抗沖擊試驗(yàn)一般以落錘與落球沖擊為主[3-6]，二者有共同特點(diǎn)，即不同材料產(chǎn)生裂痕所需能量不同，試驗(yàn)時(shí)若球（錘）重量不變，則可在不同高度下進(jìn)行試驗(yàn)，從而獲得不同沖擊速度。其中落錘沖擊試驗(yàn)具有加載過程平穩(wěn)、可靠性高、測量手段直接等優(yōu)點(diǎn)，并可以直接獲得沖擊力的時(shí)程曲線，而落球?qū)︿X蜂窩夾芯板沖擊力的測量目前多通過數(shù)值模擬的手段來進(jìn)行。如王堃[8]等利用ANSYS有限元軟件模擬分析了小球低速沖擊對蜂窩鋁板的損傷變形，以及在沖擊條件不變的情況下，研究了蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)參數(shù)
中國金屬通報(bào) 2020年1期2020-04-23
- 落錘試樣裂紋源焊道焊接工藝試驗(yàn)研究
62061 序言落錘試驗(yàn)方法最初是美國海軍研究所（NRL）W. S. Pellini和P. P. Puzak等人首創(chuàng)的，用來研究具有溫度轉(zhuǎn)變行為的鐵素體結(jié)構(gòu)鋼抗脆性斷裂性能的一種工程試驗(yàn)方法。通過該試驗(yàn)可以獲得材料在含有微小尖銳裂紋和動態(tài)屈服加載條件下發(fā)生脆性斷裂的最高溫度，而這一溫度稱為無塑性轉(zhuǎn)變溫度（Nil-ductility transition temperature，NDTT）[1-2]，是工程上廣泛應(yīng)用的一種動態(tài)轉(zhuǎn)變溫度指標(biāo)。核電站主回路各部件
金屬加工(熱加工) 2020年2期2020-02-23
- 某廢鋼渣車間落錘沖擊振動特性研究
車間通常采用吊運(yùn)落錘對大塊鋼渣進(jìn)行破碎，然后分選鋼渣中的大塊或含鐵量較高的鋼渣便于二次回爐煉鋼。付應(yīng)乾[1]等對鋼筋混凝土梁進(jìn)行三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)，探討了不同沖擊高度下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)理。宋敏[2]等在鋼筋三折線本構(gòu)模型中引入應(yīng)變率效應(yīng)，進(jìn)行了不同高度沖擊下鋼筋混凝土梁響應(yīng)及破壞的數(shù)值模擬研究。展婷變[3]等人進(jìn)行了落錘沖擊試驗(yàn)，分析了沖擊速率對最大承載力和梁變形的影響。姜芳[4]等人研究了鋼筋混凝土在沖擊載荷下的動態(tài)力學(xué)性能，表明鋼筋混凝土材料的應(yīng)力應(yīng)變
中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) 2019年10期2019-11-21
- 基于LS-DYNA的圓鋼管落錘沖擊響應(yīng)分析
對于圓鋼管構(gòu)件在落錘沖擊作用下的動力響應(yīng)進(jìn)行分析，確定不同沖擊能量下圓鋼管的變形情況，為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的依據(jù)。1 建立模型LS-DYNA是常用的顯式非線性有限元分析軟件，主要包括幾何非線性、材料非線性以及接觸非線性，能求解各種非線性結(jié)構(gòu)的碰撞沖擊問題。采用LS-DYNA的接觸分析，建立圓鋼管及落錘的有限元模型，其中鋼管建模采用solid164實(shí)體單元，同時(shí)采用雙線性等向強(qiáng)化模型來模擬圓鋼管材料，應(yīng)力—應(yīng)變曲線如圖1所示，為保證材料的受力均勻，避免在截面
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年20期2019-11-09
- 落錘加載下反應(yīng)材料的反應(yīng)性能
桿(SHPB)和落錘加載[6-10]，分離式霍普金森壓桿(SHPB)是研究材料在中高應(yīng)變率(102～104s-1)下力學(xué)性能的主要技術(shù)手段[11-12]，而落錘主要是研究材料在低應(yīng)變率長脈沖加載的主要技術(shù)手段。反應(yīng)材料與目標(biāo)作用過程的反應(yīng)特性研究主要分為材料與目標(biāo)作用過程中的沖擊釋能特性和對目標(biāo)的毀傷效能[13-17]。關(guān)于反應(yīng)材料在落錘中低應(yīng)變率加載下的研究，主要集中在材料是否發(fā)生反應(yīng)及發(fā)生反應(yīng)的特性落高，而關(guān)于其加載過程中力學(xué)性能變化及發(fā)生反應(yīng)吸收的能
火炸藥學(xué)報(bào) 2019年2期2019-05-05
- GAAS80/580焊機(jī)工藝參數(shù)設(shè)置對U71Mn鋼軌焊接質(zhì)量的影響
差、焊接接頭一次落錘檢驗(yàn)合格率偏低的問題[1]。為此，采用GAAS80/580焊機(jī)進(jìn)行了大量試驗(yàn)，對焊機(jī)主要工藝參數(shù)對U71Mn鋼軌焊接質(zhì)量的影響程度進(jìn)行比較和分析。1 試驗(yàn)采集了288個(gè)U71Mn鋼軌焊接接頭的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)過程中主要對03/6預(yù)熱次數(shù)(**/*中斜線前面2位代表步驟，斜線后面1位代表該步驟中的參數(shù)序號，下同)、06/8末期燒化電壓、06/9末期燒化電流限值、06/10末期燒化速度、07/8頂鍛力等SWEP06設(shè)定工藝參數(shù)進(jìn)行了一定范圍的
鐵道建筑 2018年12期2019-01-05
- 全自動自由落體式往復(fù)沖擊試驗(yàn)機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
試驗(yàn)機(jī)中吊鉤提拉落錘的方式，在落錘自由下落沖擊待試驗(yàn)工件時(shí)，吊鉤全程與落錘連接，而不能自動與落錘分離，由于吊鉤全程與落錘連接，容易影響落錘的整體重量和下落的速度，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確；電磁鐵的方式在試驗(yàn)過程中若遇到斷電的情況，則會導(dǎo)致落錘意外下落，容易造成事故；由于機(jī)械手爪結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，且需要借助許多設(shè)備對其進(jìn)行控制，因此導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)整體的制造成本高、不易控制，有些機(jī)械手爪夾持落錘不穩(wěn)固，容易造成落錘“脫爪”的現(xiàn)象。在市場找不到合適測試設(shè)備的情況下，我
機(jī)械工程師 2018年1期2018-12-29
- 沖擊加載下PBX的點(diǎn)火特性與力學(xué)特性間的關(guān)系
fey[11]在落錘實(shí)驗(yàn)中對炸藥試樣采用溫度顯影技術(shù)，炸藥在撞擊表面發(fā)生點(diǎn)火，溫度顯影結(jié)果顯示了大應(yīng)變徑向流動導(dǎo)致溫升，認(rèn)為力學(xué)變形和剪切過程導(dǎo)致的局部溫升是落錘實(shí)驗(yàn)的炸藥點(diǎn)火機(jī)制；屈可朋等[12]研究表明，PBX炸藥在被動圍壓下的動態(tài)屈服強(qiáng)度隨應(yīng)變率增加而增加，進(jìn)一步研究表明[13]隨著應(yīng)力率的增加，PBX炸藥的撞擊安全性降低；盧芳云等[14]采用實(shí)驗(yàn)和模擬相結(jié)合的手段研究了JHL-3炸藥的非沖擊點(diǎn)火機(jī)理，建立了考慮力學(xué)性能的細(xì)觀熱點(diǎn)機(jī)制的自定義模型程序
火炸藥學(xué)報(bào) 2018年4期2018-09-01
- 基于重交通壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)Marshall擊實(shí)方法的修正*
，通過改變馬歇爾落錘質(zhì)量和擊實(shí)次數(shù)，使試件密度約為標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件的1.02倍，同時(shí)比較修正前后的礦料級配變化情況以及力學(xué)性能，最終提出一種基于重交通的修正Marshall擊實(shí)方法.1 原材料與試驗(yàn)方案1.1 原材料瀝青為某有限公司生產(chǎn)的SBS(I-C)改性瀝青，技術(shù)參數(shù)見表1.表1 SBS(I-C)改性瀝青技術(shù)參數(shù)粗集料為某采石場生產(chǎn)的斜長角閃巖，技術(shù)參數(shù)見表2.表2 粗集料技術(shù)參數(shù)細(xì)集料是由某有限公司生產(chǎn)的9.5～19 mm石灰?guī)r碎石，技術(shù)參數(shù)見表3.表
- “落錘”行動：美軍合成營阿富汗山地作戰(zhàn)典型戰(zhàn)例
塔普爾山谷發(fā)起“落錘”行動，是2001年以來該地區(qū)最大規(guī)模作戰(zhàn)行動。經(jīng)過10年交鋒，反美武裝越打越強(qiáng)，實(shí)力不斷壯大，經(jīng)驗(yàn)更加豐富，對美軍技戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)了如指掌。美軍則進(jìn)退失據(jù)、陷入困境。“落錘”行動既是這一困境的真實(shí)寫照。也是美軍在阿富汗陷入戰(zhàn)爭泥潭的縮影。在這次作戰(zhàn)中，交戰(zhàn)雙方特點(diǎn)鮮明：反美武裝避實(shí)擊虛、以弱擊強(qiáng)，美軍體系作戰(zhàn)、聯(lián)合制勝，從不同側(cè)面詮釋了現(xiàn)代山地作戰(zhàn)制勝機(jī)理?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">落錘”行動出師不利阿富汗庫納爾省的瓦塔普爾山谷地形復(fù)雜、交通不便。當(dāng)?shù)鼐用衽c世隔絕
軍事文摘 2018年8期2018-08-22
- “落錘”行動：美軍合成營阿富汗山地作戰(zhàn)典型戰(zhàn)例
塔普爾山谷發(fā)起“落錘”行動，是2001年以來該地區(qū)最大規(guī)模作戰(zhàn)行動。經(jīng)過10年交鋒，反美武裝越打越強(qiáng)，實(shí)力不斷壯大，經(jīng)驗(yàn)更加豐富，對美軍技戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)了如指掌。美軍則進(jìn)退失據(jù)、陷入困境。“落錘”行動既是這一困境的真實(shí)寫照，也是美軍在阿富汗陷入戰(zhàn)爭泥潭的縮影。在這次作戰(zhàn)中，交戰(zhàn)雙方特點(diǎn)鮮明：反美武裝避實(shí)擊虛、以弱擊強(qiáng)，美軍體系作戰(zhàn)、聯(lián)合制勝，從不同側(cè)面詮釋了現(xiàn)代山地作戰(zhàn)制勝機(jī)理?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">落錘”行動出師不利阿富汗庫納爾省的瓦塔普爾山谷地形復(fù)雜、交通不便。當(dāng)?shù)鼐用衽c世隔絕
軍事文摘 2018年15期2018-08-09
- 基于落錘裝置的蜂窩鋁夾芯結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性
此， 本文中利用落錘實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)合有限元仿真對蜂窩鋁材料的動態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行分析。1 實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析為了保證實(shí)驗(yàn)的有效性，每種試樣均準(zhǔn)備3個(gè)。實(shí)驗(yàn)中使用的蜂窩鋁夾芯結(jié)構(gòu)所用材料為3003型鋁合金，整體外觀尺寸為60 mm×60 mm×20 mm(長度×寬度×高度)，其中蜂窩芯子高度為18.4 mm，上、下面板厚度均為0.8 mm，蜂窩胞元級別的規(guī)格為0.03 mm×2 mm(壁厚×邊長)。由表4可知，在相同負(fù)荷量和架空線型號的情況下，第④種配網(wǎng)拓?fù)淠Ｐ图础柏?fù)荷
- 鋼軌固定式閃光焊接頭靜彎試驗(yàn)及與落錘試驗(yàn)相關(guān)性分析
，對接頭的檢驗(yàn)有落錘、靜彎等項(xiàng)目，其中60 kg/m鋼軌固定式閃光焊接頭型式檢驗(yàn)中對靜彎檢驗(yàn)的要求是：軌底受拉試件12根，載荷不低于 1 450 kN；軌頭受拉試件3根，載荷不低于 1 300 kN；且全部受檢試件應(yīng)連續(xù)合格。歐洲鋼軌閃光焊接頭靜彎試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱歐標(biāo))要求[2-3]：軌底受拉時(shí)，當(dāng)靜彎載荷不小于 1 600 kN、撓度不小于 20 mm后停止加載，接頭不斷為合格，如果接頭提前斷裂則為不合格。通過對比可知，歐標(biāo)對軌底受拉試件的靜彎載荷比我
鐵道建筑 2018年2期2018-03-16
- 基于顯式有限元法的地下鏟運(yùn)機(jī)FOPS研究
件，對FOPS受落錘沖擊的試驗(yàn)過程進(jìn)行仿真模擬。常用的有限元分析方法有隱式和顯式2種方法，隱式分析方法采用迭代算法來求解，適用于靜態(tài)問題和低頻占主導(dǎo)的動力學(xué)問題，對于接觸碰撞等高度非線性問題，隱式分析需要大量的迭代，且往往不能保證收斂；顯式分析方法采用中心差分算法來求解，無需迭代計(jì)算和收斂檢查，非常適合求解涉及波傳播的問題，如碰撞、高速沖擊等問題[6]。因此，本研究采用顯式分析方法來求解FOPS沖擊響應(yīng)問題。為了研究地下鏟運(yùn)機(jī)FOPS的抗沖擊性能，本研究以
金屬礦山 2018年2期2018-03-16
- 落錘式彎沉儀（FWD）在市政道路檢測中的應(yīng)用探討
貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀兩者的優(yōu)劣1.1 貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀貝克曼梁彎沉儀是一種簡單型、易操作、高靈敏度的路面勘測儀器，它的主要作用是測定路面慢速加載或靜止加載時(shí)的彈性彎沉值，為路面情況提供一個(gè)數(shù)據(jù)。近二十年來，我國廣泛采用貝克曼梁彎沉儀來進(jìn)行路面彎沉值的測定。工作原理：貝克曼梁彎沉儀工作原理較為簡單，它主要運(yùn)用杠桿的原理，對面路面的彎沉值進(jìn)行測定，落錘式彎沉儀是一種精確度高、測速快的脈沖動力彎沉儀，它的主要作用是測定路面快速加載時(shí)或運(yùn)動加載
中國房地產(chǎn)業(yè) 2018年23期2018-02-10
- S形鋼龍骨-夾芯板防護(hù)層的落石沖擊緩沖性能試驗(yàn)研究
，試驗(yàn)中采用不同落錘高度模擬了兩種不同沖擊能量的落石，用以研究S形鋼和EPS泡沫夾芯板防護(hù)層的緩沖性能。落錘采用鑄鋼材料鑄造，質(zhì)量為100 kg，為了保證測出落錘沖擊方向的加速度，要求落錘下落過程中不能翻滾，將其設(shè)計(jì)成鴨梨狀。為了探討S形鋼間距和S形鋼根數(shù)對防護(hù)層緩沖性能的影響，將S形鋼間距設(shè)為300 mm(4根)和200 mm(6根)兩種情況，進(jìn)行對比試驗(yàn)研究。表1為具體的試驗(yàn)工況，其中1～3組為落錘沖擊設(shè)有防護(hù)層的試驗(yàn)，第4組為未設(shè)防護(hù)層的對照試驗(yàn)，第
振動與沖擊 2017年24期2018-01-23
- 鋼軌落錘機(jī)防護(hù)門及防護(hù)網(wǎng)優(yōu)化改造
10051）鋼軌落錘機(jī)防護(hù)門及防護(hù)網(wǎng)優(yōu)化改造趙聰超（呼和浩特鐵路局焊軌段，內(nèi)蒙古呼和浩特 010051）根據(jù)落錘機(jī)的使用特性，分析了落錘機(jī)防護(hù)門、防護(hù)網(wǎng)及其他部件在使用過程中的缺點(diǎn)，并進(jìn)行優(yōu)化改造，達(dá)到使用要求、保證生產(chǎn)安全的目的。落錘機(jī)防護(hù)門；防護(hù)網(wǎng)；門軸；緩沖器10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.271 概述隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路已進(jìn)入“高速”時(shí)代。高速鐵路所使用的鋼軌為百米定尺軌，為適應(yīng)不同速度等級線
設(shè)備管理與維修 2017年12期2018-01-03
- 洗朔線舊水泥混凝土路面碎石化試驗(yàn)段的鋪筑
混凝土碎石化施工落錘高度1.1 m～1.2 m，落錘間距10 cm。本次試驗(yàn)段施工通過逐級調(diào)整破碎參數(shù)，落錘高度選取1.0 m,1.05 m,1.1 m,1.15 m,1.2 m,1.25 m六個(gè)下落高度(落錘間距10 cm)，然后按照選定的下落高度，調(diào)整落錘間距，選擇6 cm,8 cm,10 cm,12 cm四個(gè)落錘間距。通過開挖基坑查看破碎效果、測定頂部承載能力對每個(gè)參數(shù)的破碎效果進(jìn)行評價(jià)。綜合碎石化工期要求，本次工作速度按1 m/min控制，本文未對
山西建筑 2017年24期2017-09-25
- 核電設(shè)備用碳鋼和低合金鋼的斷裂韌性設(shè)計(jì)的研究
過夏比沖擊試驗(yàn)和落錘試驗(yàn)考核碳鋼和低合金鋼的斷裂韌性，還應(yīng)充分考慮影響材料韌性的各種因素，制定合適的技術(shù)要求。關(guān)鍵詞：韌性；沖擊；落錘中圖分類號：TM623 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0.引言核電廠中的核級承壓設(shè)備用到了大量碳鋼和低合金鋼材料，其中，良好的斷裂韌性是其重要的要求之一。目前已有很多關(guān)于材料斷裂韌性的研究，影響材料韌性的因素有很多，有些是材料本身特征方面的因素，有些是試驗(yàn)條件影響了試驗(yàn)結(jié)果。在以美標(biāo)為基礎(chǔ)的核電設(shè)備用碳鋼和低合金鋼的設(shè)計(jì)中，制定怎樣的試驗(yàn)要
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年19期2017-09-07
- RDX/HMX顆粒炸藥落錘撞擊點(diǎn)火-燃燒機(jī)理*
/HMX顆粒炸藥落錘撞擊點(diǎn)火-燃燒機(jī)理*吳艷青1,鮑小偉1,王明揚(yáng)1,黃風(fēng)雷1,張 柱2(1.北京理工大學(xué)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100081; 2.太原科技大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院,山西太原030024)對單質(zhì)炸藥受低速撞擊的力學(xué)和化學(xué)響應(yīng)研究,是進(jìn)行炸藥敏感性評價(jià)的基礎(chǔ)。利用配備了光學(xué)觀測的落錘撞擊裝置,實(shí)現(xiàn)了頻率為1.5×105s-1的實(shí)時(shí)觀測,不但可以區(qū)分樣品的“爆”或“不爆”,而且可以獲取RDX和HMX顆粒炸藥受落錘低速撞擊變形、破碎、濺射、點(diǎn)
爆炸與沖擊 2017年2期2017-04-05
- 工程檢測中落錘式彎沉儀的應(yīng)用
30000)1 落錘式彎沉儀的工作原理工作原理：試驗(yàn)階段，通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)的進(jìn)行液壓系統(tǒng)的操控和控制，或者將落錘直接釋放，使其落入到橡膠墊上，然后通過與路面緊密連接的承載板，將落錘的沖擊力傳遞到路面中，計(jì)算機(jī)在該過程中控制重錘在路面上加載半正弦脈沖荷載，此過程中直接導(dǎo)致了路面發(fā)生了變形的情況，然后在落錘彎沉儀通過在測量點(diǎn)的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測，通過獲得了靜荷載影響之下，而形成的動態(tài)彎沉以及彎沉盆。使用這種技術(shù)能夠及時(shí)的檢測多層路面的彎沉情況。落錘式彎沉儀的技
黑龍江交通科技 2017年12期2017-03-01
- 淺議落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用
0300)?淺議落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用熊 良1，周紅星2(1.江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測中心，江西 九江 330013；2.九江市公路管理局永修公路分局，江西 九江 330300)首先介紹了落錘式彎沉儀的工作原理，隨后分析了落錘式彎沉儀在公路檢測中的作用，最后闡述了在公路檢測中應(yīng)用落錘式彎沉儀的具體步驟。落錘式彎沉儀；公路檢測；應(yīng)用1 落錘式彎沉儀的工作原理落錘式彎沉儀啟動落錘裝置主要通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制下的液壓系統(tǒng)，使質(zhì)量一定的重錘在指定高度做自由落
黑龍江交通科技 2016年11期2016-12-23
- 鋼管混凝土與鋼管再生骨料混凝土抗沖擊性能研究綜述
再生骨料混凝土；落錘中圖分類號：TU398文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AAbstract： The general research situations of the impacts of concretefilled steel tube （CFST） and recycled aggregate concretefilled steel tube （RACFST） were introduced. The relevant research results of t
建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2016年4期2016-07-28
- API RP 5L3－2014輸送鋼管落錘撕裂試驗(yàn)推薦做法簡介
2014輸送鋼管落錘撕裂試驗(yàn)推薦做法簡介孫宏(中國石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司華油鋼管公司河北青縣062658)摘要:介紹了新版的落錘撕裂試驗(yàn)(DWTT)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)API RP 5L3－2014《輸送鋼管落錘撕裂試驗(yàn)推薦做法》，并與以前的版本API RP 5L3－1996進(jìn)行了比較。對比發(fā)現(xiàn)新版的API RP 5L3－2014《輸送鋼管落錘撕裂試驗(yàn)推薦做法》仍然延續(xù)了API RP 5L3 －1996的主要技術(shù)內(nèi)容，并與國內(nèi)的常用的SY/T 6476－2
石油管材與儀器 2016年1期2016-05-07
- 裝藥發(fā)射安全性模擬加載實(shí)驗(yàn)方法研究
載應(yīng)力參量，對大落錘加載實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)初始參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：加載最大應(yīng)力相同時(shí)，較高的加載脈寬使得裝藥抗過載安定性降低；通過安裝調(diào)節(jié)器，可以實(shí)現(xiàn)炸藥材料加載最大應(yīng)力與加載脈寬同時(shí)接近實(shí)彈發(fā)射時(shí)裝藥過載應(yīng)力參量。說明該方法提高了模擬加載實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。炸藥裝藥；大落錘加載；調(diào)節(jié)器；發(fā)射安全性；模擬實(shí)驗(yàn)炸藥在武器中裝備的前提條件是滿足抗過載安定性要求，即在武器發(fā)射的高過載環(huán)境中，炸藥不出現(xiàn)早炸的現(xiàn)象［1-2］。對炸藥的抗過載安定性研究主要通過實(shí)彈發(fā)射和實(shí)
火工品 2015年6期2015-08-25
- 基于落錘試驗(yàn)機(jī)的動態(tài)粘結(jié)滑移試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)
1 實(shí)驗(yàn)室內(nèi)已有落錘試驗(yàn)機(jī)落錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)是一種簡單、可靠、重復(fù)性好的加載裝置。落錘加載系統(tǒng)由垂直軌道和自由落體的重物及高度測量系統(tǒng)組成，圖1為實(shí)驗(yàn)室內(nèi)現(xiàn)有的落錘試驗(yàn)機(jī)。沖擊載荷由重錘的自由下落撞擊到試樣上，可以通過調(diào)節(jié)不同的落錘下落距離、落錘重力來獲得不同的載荷脈沖的波形［4－5］。落錘試驗(yàn)適用的應(yīng)變率范圍可達(dá)10/s。圖2 粘結(jié)滑移拔出試件拔出試驗(yàn)是研究鋼筋與混凝土粘結(jié)滑移性能常采用的一種方法，試件如圖2 所示，現(xiàn)有的試驗(yàn)機(jī)無法將落錘的沖擊轉(zhuǎn)化為鋼筋的
機(jī)床與液壓 2015年16期2015-04-27
- 落錘式彎沉儀在公路工程檢測中的應(yīng)用
000）0 引言落錘式彎沉儀（Falling Weight Deflectometer，簡稱FWD）作為國際上較為通用的先進(jìn)路面無損檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確測定路面的動態(tài)彎沉，同時(shí)還可以反算路面的回彈模量，因而應(yīng)用較廣。美國SHRP計(jì)劃中也將FWD測定反算的回彈模量作為基準(zhǔn)，用于研究公路工程材料回彈模量的室內(nèi)試驗(yàn)方法。近年來，我國積極引進(jìn)先進(jìn)的公路工程路面試驗(yàn)檢測技術(shù)，F(xiàn)WD因其一系列的技術(shù)優(yōu)勢，在我國公路工程試驗(yàn)檢測中得到了廣泛的應(yīng)用。1 落錘式彎沉儀的工作原
交通運(yùn)輸研究 2014年9期2014-06-20
- JL-30000落錘試驗(yàn)機(jī)安全可靠性改進(jìn)
JL-30000落錘試驗(yàn)機(jī)存在設(shè)計(jì)上的缺陷，這些缺陷給安全生產(chǎn)帶來了較大的威脅。筆者從硬件上探討了JL-30000落錘試驗(yàn)機(jī)的安全性缺陷及改進(jìn)措施，旨在提升落錘試驗(yàn)的本質(zhì)安全水平，保障操作人員的安全。1 落錘試驗(yàn)機(jī)的工作原理落錘試驗(yàn)機(jī)由框架部分、送料部分、提升系統(tǒng)、工作系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)組成。JL-30000落錘試驗(yàn)機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示。該機(jī)可以通過調(diào)整配重鉈數(shù)量和沖擊高度來控制沖擊能量。操作人員將試樣放置在砧座上，將錘體升至一定高度，使其以自由落體的方式
焊管 2014年2期2014-03-09
- SY/T 6476新舊版標(biāo)準(zhǔn)與GB/T 8363標(biāo)準(zhǔn)的對比
00）0 前 言落錘撕裂試驗(yàn)是用來表征材料韌脆特性的試驗(yàn)方法，是對金屬材料進(jìn)行檢測和評判的一種重要手段。隨著我國石油天然氣管道行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)有關(guān)落錘撕裂試驗(yàn)的國家標(biāo)準(zhǔn)和石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都已進(jìn)行了較大幅度的修改，增加了新內(nèi)容。SY/T 6476—2000修訂為SY/T 6476—2007；GB/T 8363—1987修訂為 GB/T 8363—2007；其中SY/T 6476—2000是依據(jù)API RP 5L3—1996制定的，在技術(shù)內(nèi)容和編寫規(guī)則上與該
焊管 2014年6期2014-01-23
- 炸藥裝藥在落錘撞擊下的應(yīng)力測試方法研究
力和響應(yīng)應(yīng)力。而落錘加載裝置是模擬炸藥裝藥在沖擊載荷作用下應(yīng)力響應(yīng)的常用試驗(yàn)手段，該試驗(yàn)可以模擬裝藥件在低速撞擊應(yīng)力加載下的響應(yīng)，但如何實(shí)現(xiàn)對響應(yīng)應(yīng)力的可靠表征，以此分析判斷炸藥裝藥的安全性，需要針對落錘加載試驗(yàn)系統(tǒng)，建立穩(wěn)定、可靠的應(yīng)力測試方法。1 落錘撞擊加載實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)特性分析落錘實(shí)驗(yàn)裝置包括錘頭、炸藥裝藥實(shí)驗(yàn)彈、應(yīng)力測試系統(tǒng)等組件，其功能是模擬炸藥裝藥受到的外界應(yīng)力加載刺激，通過錘頭的質(zhì)量和落高來控制刺激量，實(shí)現(xiàn)對炸藥裝藥的模擬應(yīng)力加載，利用測試系統(tǒng)對
計(jì)測技術(shù) 2013年1期2013-12-10
- 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在落錘模項(xiàng)目中的應(yīng)用
零件，其8套大型落錘模的制造進(jìn)度直接決定油箱產(chǎn)品的交付時(shí)間。因此，落錘模制造項(xiàng)目是需要管理和控制的重點(diǎn)項(xiàng)目。1 油箱零件工藝分析油箱外殼形狀如圖1所示，最大尺寸1400×780mm，深度194mm（圖中為過渡高度），型面上加強(qiáng)筋和接頭鼓包多，落錘模的制造難度大、周期長。整個(gè)油箱的制造依據(jù)是夾具樣板，工藝路線是：繪制模線、制造夾具樣板――制造樣件及手打塑料模、鉚接、焊接裝配架的制造――落錘模制造及試模――落壓成形――手工成形和校形――鉚接、焊接裝配和試驗(yàn)――
教練機(jī) 2013年4期2013-10-11
- 撞擊感度測量儀器研究進(jìn)展
上采用所需重量的落錘自由落到撞擊裝置上，受撞擊的炸藥凡是發(fā)生聲響、火光、冒煙等現(xiàn)象之一均為爆炸。1 國內(nèi)外的應(yīng)用情況自卡斯特(H.Kast)提出撞擊感度以來，各國仍在卡斯特落錘儀的基礎(chǔ)上來測定炸藥的撞擊感度，而且許多國家有所發(fā)展，并制定了相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，下面介紹幾種不同結(jié)構(gòu)的落錘儀:1.1 卡斯特落錘儀這是一種常用的落錘儀，由導(dǎo)軌、基座、脫錘器、落錘及撞擊裝置五部分組成。一定質(zhì)量的落錘懸掛在兩根V形導(dǎo)軌之間，可以任意調(diào)節(jié)懸掛高度。試樣裝在下面的撞擊裝置中，
河南化工 2012年5期2012-04-11
- 落錘標(biāo)定系統(tǒng)研究
國際標(biāo)準(zhǔn)所建議的落錘標(biāo)定。由落錘自給定高度撞擊測桿，給出其產(chǎn)生最大應(yīng)力的計(jì)算值[1]：式中ψmax——最大應(yīng)力系數(shù)E——彈性模量g——重力加速度C——波速h——落錘高度V——落錘末速度2 落錘標(biāo)定試驗(yàn)臺圖1 落錘試驗(yàn)臺的兩種形式在釬鋼試驗(yàn)中，常用的落錘試驗(yàn)臺有中心鋼繩導(dǎo)向和鋼管導(dǎo)向兩種形式（圖1）：中心鋼繩導(dǎo)向充分利用了中空鋼中心有孔的特點(diǎn)，對中性較好，但拆卸更換試件比較麻煩；鋼管導(dǎo)向靠鋼管的內(nèi)壁導(dǎo)向，在其上端常附設(shè)落錘釋放機(jī)構(gòu)，使用和更換試件方便,但需要
鑿巖機(jī)械氣動工具 2012年3期2012-01-25
- 百噸級工程車輛FOPS落錘沖擊的動態(tài)仿真
線性有限元法分析落錘沖擊FOPS整個(gè)過程的動態(tài)沖擊響應(yīng)，分析了落錘與FOPS間碰撞的能量轉(zhuǎn)換規(guī)律、接觸沖擊力波形和沖擊變形規(guī)律，為今后超大型工程車輛設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)，縮短設(shè)計(jì)周期，降低制造費(fèi)用。1 FOPS的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及性能要求根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3449的要求，評定FOPS性能是否合格，是用標(biāo)準(zhǔn)落錘從能產(chǎn)生11 600 J能量的高度自由下落，撞擊FOPS的上表面，F(xiàn)OPS的任何部分變形不得進(jìn)入人體的極限生存空間即撓曲極限量(Deflection-Limiti
振動與沖擊 2011年10期2011-09-17
- HMX顆粒炸藥低速撞擊點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)研究＊
一，工程領(lǐng)域常用落錘實(shí)驗(yàn)評價(jià)炸藥低速撞擊作用下的感度［1－2］。在落錘撞擊實(shí)驗(yàn)中，主要根據(jù)爆光、爆音、爆煙、爆痕、爆炸分解生成物來判斷爆與不爆［3］，并不區(qū)分燃燒或爆炸反應(yīng)的劇烈程度。實(shí)際上，即使感度實(shí)驗(yàn)中h50相同的兩種炸藥，受撞擊作用后，反應(yīng)的劇烈程度也會不同［4－5］。當(dāng)炸藥受到落錘低速撞擊后，局部形成的熱點(diǎn)會導(dǎo)致緩慢或劇烈燃燒，甚至引起爆炸［6－9］。因此，要準(zhǔn)確評判炸藥材料的敏感性，就需要觀測熱點(diǎn)形成、熱點(diǎn)長大、熱點(diǎn)點(diǎn)火、燃燒或爆炸的整個(gè)過程。對
爆炸與沖擊 2011年6期2011-06-04
- 落錘彎沉與回彈彎沉的數(shù)值關(guān)系探討
概 述FWD(落錘式彎沉儀)是目前國際上先進(jìn)的路面強(qiáng)度無損檢測設(shè)備之一。落錘式彎沉儀測定路面的動態(tài)彎沉,能夠利用測得的彎沉盆反算路面結(jié)構(gòu)層的模量,為路面使用狀況的評定提供依據(jù)。另外,FWD在水泥混凝土路面板底脫空、接縫傳荷能力評定及剛性路面基層頂面當(dāng)量回彈模量的測試中也得到日益廣泛的應(yīng)用。我國現(xiàn)行的路面彎沉常規(guī)檢測手段采用的是貝克曼梁法,基本原理是杠桿原理。在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的垂直變形值(回彈彎沉),利用黃河載重汽車加載,
黑龍江交通科技 2010年4期2010-07-12
- 落錘式彎沉儀與貝克曼梁彎沉儀在路面檢測中的相關(guān)性研究
沉盆形狀等缺點(diǎn)。落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectometer,簡稱FWD)是目前國際上比較流行的先進(jìn)的路面強(qiáng)度無破損檢測設(shè)備。它是在標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載作用下,測定路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時(shí)變形,即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆,并由此反算路基路面各層材料的動態(tài)彈性,用于評定道路承載能力。由于其能很好地模擬行車荷載對路面的作用,因而比起其他靜態(tài)檢測技術(shù)具有明顯優(yōu)勢,再加上其所測彎沉盆蘊(yùn)含著豐富的路面結(jié)構(gòu)
黑龍江交通科技 2010年7期2010-03-20