火車(chē)站

位于老舊城區(qū)的火車(chē)站如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為許多城市要解決的難題。在發(fā)達(dá)國(guó)家的城市高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，老舊城區(qū)火車(chē)站的更新設(shè)計(jì)是十分重要的一環(huán)?；诖?，文章對(duì)京都站及其周邊地區(qū)的城市進(jìn)行更新設(shè)計(jì)和實(shí)踐研究，分析其更新理念和規(guī)劃策略等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，旨在為我國(guó)老舊城區(qū)的火車(chē)站及其周邊地區(qū)的城市更新改造提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：城市更新設(shè)計(jì);火車(chē)站;京都站;步行城市中圖分類(lèi)號(hào)：TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）13-0-030

承宇布達(dá)佩斯西火車(chē)站這些火車(chē)站的歷史就是布達(dá)佩斯的發(fā)展史，它們是布達(dá)佩斯在工業(yè)文明時(shí)期最先建造起來(lái)的建筑。鋼鐵構(gòu)造的身軀，煤灰色的外表，不絕于耳的火車(chē)行駛的隆隆聲……古老的火車(chē)站是這座城市最重要的記憶之一。西火車(chē)站和東火車(chē)站都位于多瑙河?xùn)|岸，佩斯這一側(cè)。西火車(chē)站西火車(chē)站曾是這座城市的樞紐。1846年，匈牙利的第一列蒸汽機(jī)車(chē)從這里駛出;1875年，這里建成了現(xiàn)在的西火車(chē)站。1846 年的西火車(chē)站車(chē)站建筑為巴洛克風(fēng)格，兩側(cè)矗立著對(duì)稱(chēng)的塔樓，中間有一個(gè)巨大的三角

詞：潮汐廁所 火車(chē)站 公共衛(wèi)生間 以人為本 人性化設(shè)計(jì)引言隨著時(shí)代不斷發(fā)展，火車(chē)站作為目前主要的交通樞紐和人流大量聚集地，其基礎(chǔ)建設(shè)至關(guān)重要。公共衛(wèi)生間作為滿(mǎn)足人們生理需求的最基礎(chǔ)設(shè)施，是反映城市水平及文化的鏡子，也體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家或者民族對(duì)生活質(zhì)量和生存方式的態(tài)度[1] 。要充分了解用戶(hù)需求和各類(lèi)基本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嘗試新方案，設(shè)計(jì)出真正“以人為本”的火車(chē)站公共衛(wèi)生間。一、火車(chē)站公共衛(wèi)生間設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)狀（一）火車(chē)站公共衛(wèi)生間服務(wù)定位：隨著城市化的不斷推進(jìn)及城市群

以盾構(gòu)區(qū)間下穿火車(chē)站戰(zhàn)場(chǎng)股道工程案例為研究背景，針對(duì)場(chǎng)區(qū)地質(zhì)條件、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析，總結(jié)國(guó)內(nèi)目前普遍采用的鐵路線(xiàn)路沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)工程特點(diǎn)提出本工程控制值，并通過(guò)數(shù)值分析計(jì)算驗(yàn)證盾構(gòu)區(qū)間下穿火車(chē)站股道特點(diǎn)，提出施工部署，重點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)段掘進(jìn)、二次注漿、扣軌施工提出技術(shù)措施，最后總結(jié)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證施工的可行性，為類(lèi)似工程提供借鑒。關(guān)鍵詞：盾構(gòu);下穿;火車(chē)站;扣軌1 下穿施工工程隨著城市交通互通理念發(fā)展，地鐵與鐵路樞紐銜接工程越來(lái)越多，而出現(xiàn)了區(qū)間下穿既有

The railway station is so busy. Take a close look at the picture below， and judge whether the sentences below are right or wrong.1. It is a cold winter day. （True/ False）2. There are twenty people in the station. （True/ False）3. O

為了進(jìn)一步提高火車(chē)站鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足旅客的多元化需求，使旅客能夠享受到滿(mǎn)意，貼心的服務(wù)，火車(chē)站要根據(jù)自身實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)階段客運(yùn)服務(wù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，打造完善的服務(wù)體系，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，使旅客擁有良好的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步提高鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞： 火車(chē)站;鐵路客運(yùn);服務(wù)質(zhì)量 引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和各大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系日益完善，人們對(duì)外出旅行提出日益嚴(yán)格的要求，這使得傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)力。火車(chē)站要改變鐵路客運(yùn)的現(xiàn)狀，提高服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足旅

琚義琴摘要：火車(chē)站信息機(jī)房是火車(chē)站網(wǎng)絡(luò)的中心節(jié)點(diǎn)，也是火車(chē)站的網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)和數(shù)據(jù)控制中心。信息機(jī)房工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著火車(chē)站能否維護(hù)日常穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，確保火車(chē)站處在安全穩(wěn)定的環(huán)境之下。該文分析和討論了火車(chē)站信息機(jī)房工程項(xiàng)目進(jìn)度主要特點(diǎn)，并且始終秉持著優(yōu)化資源配置、有效節(jié)約資源的原則，借助于現(xiàn)代化的信息技術(shù)工具對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行管理，有效保證火車(chē)站信息機(jī)房正常運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵詞：火車(chē)站;信息機(jī)房工程;項(xiàng)目進(jìn)度;管理探討中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1

商業(yè)服務(wù)功能在火車(chē)站周邊區(qū)域空間分布強(qiáng)弱程度的密度圖，研究其空間結(jié)構(gòu)特征，提出其功能規(guī)劃布局的優(yōu)化建議，旨在對(duì)其他火車(chē)站點(diǎn)周邊功能布局與建設(shè)開(kāi)發(fā)提供指導(dǎo)與借鑒。關(guān)鍵詞：火車(chē)站;商業(yè)服務(wù)功能;街道空間;耦合關(guān)系;結(jié)構(gòu)特征中圖分類(lèi)號(hào)：TU984? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ?文章編號(hào)：1674-7356（2019）-04-0089-06火車(chē)站在承載城市交通樞紐功能的同時(shí)，為該地區(qū)商業(yè)服務(wù)功能水平的提高創(chuàng)造了條件，刺激了周邊商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和升級(jí)改造。天津站是天津市鐵路

魯斯曼·安娜　一yí切qiè都dōu準(zhǔn)zhǔn備bèi好hǎo，火huǒ車(chē)chē就jiù可kě以yǐ出chū發(fā)fā了le！小xiǎo精jīnɡ靈línɡ司sī機(jī)jī會(huì)huì跳tiào到dào火huǒ車(chē)chē頭tóu上shànɡ，激jī動(dòng)dònɡ地de等děnɡ著zhe門(mén)mén衛(wèi)wèi打dǎ開(kāi)kāi大dà門(mén)mén，這zhè扇shàn大dà門(mén)mén是shì通tōnɡ往wǎnɡ小xiǎo腸chánɡ的de入rù口kǒu。車(chē)chē站zhàn里lǐ空kōnɡ蕩dàn

魯斯曼·安娜　舒爾茨·史蒂芬這zhè個(gè)ɡè小xiǎo姑ɡū娘niɑnɡ叫jiào朱zhū莉lì婭yà，她tā走zǒu在zài回huí家jiā的de路lù上shànɡ。突tū然rán，朱zhū莉lì婭yà聽(tīng)tīnɡ到dào了le一yí陣zhèn“咕ɡū嚕lū”的de聲shēnɡ音yīn，這zhè個(gè)ɡè聲shēnɡ音yīn是shì從cónɡ她tā的de肚dù子zi里lǐ發(fā)fā出chū來(lái)lái的de！搖搖朱zhū莉lì婭yà不bù知zhī道dào，她tā的de肚

成為社會(huì)共識(shí)。火車(chē)站作為分布廣泛的交通樞紐，在節(jié)能設(shè)計(jì)上有著很大潛力。關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計(jì)；火車(chē)站；節(jié)能設(shè)計(jì)火車(chē)站人流量大，每天冷熱交換頻繁，因此火車(chē)站的節(jié)能設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于減少冷熱交換，提高保溫隔熱性能。改善火車(chē)站的保溫隔熱性能的設(shè)計(jì)，是火車(chē)站節(jié)能設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。一、火車(chē)站節(jié)能設(shè)計(jì)的必要性（一）資源節(jié)約型社會(huì)的需要自然資源的不斷消耗，不利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于資源節(jié)約型技術(shù)研究與應(yīng)用，成為我國(guó)新興的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，鐵路

амu (哈密火車(chē)站)на авmобусе № 3 uлu № 14 можно?оехаmь ?о осmановкu ?Музеǔ? (博物館站), а оm нее 200 меmров nроǔmu nешком.Лабиринтный рельефК югу от Хами находится величественный ландшафтный геопарк Ятань (雅丹地貌群 ). Слово?ятань? на уйгурском

去一年到訪(fǎng)過(guò)的火車(chē)站做成了明信片送給我們。馬普托，奠桑比克被譽(yù)為“印度洋的珍珠”的馬普托是莫桑比克的首都。曾被葡萄牙殖民的馬普托在建筑上深受歐洲審美的影響。在20世紀(jì)初葉，這座城市受到了不少建筑大師的青睞，其中央火車(chē)站由Alfredo Augusto Lisboa de Lima、Mario Veiga以及Ferreira da Costa設(shè)計(jì)，于1916年完工，是典型的巴洛克式建筑。塞特爾，英格蘭1849年投入使用的西雅圖火車(chē)站如今被收錄于英國(guó)歷史建筑名

效益差的現(xiàn)象。火車(chē)站商業(yè)服務(wù)既是滿(mǎn)足旅客出行需求的重要配套，也是鐵路部門(mén)多元化經(jīng)營(yíng)的重要收入來(lái)源。如何緊跟國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的步伐，滿(mǎn)足旅客日益高漲的服務(wù)需求，改變火車(chē)站商業(yè)散亂差的傳統(tǒng)面貌，實(shí)現(xiàn)商業(yè)資源專(zhuān)業(yè)化、高檔次、高效益的開(kāi)發(fā)，本文就此問(wèn)題進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞 火車(chē)站 商業(yè)資源 開(kāi)發(fā)一、科學(xué)規(guī)劃商業(yè)布局首先，火車(chē)以滿(mǎn)足旅客出行需求為目標(biāo)，緊密?chē)@旅客出行的吃、住、行這個(gè)中軸來(lái)豐富車(chē)站商業(yè)業(yè)態(tài)規(guī)劃，按零售業(yè)、餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)等進(jìn)行分類(lèi)規(guī)劃，可設(shè)置便利店、特

性有保證，所以火車(chē)站每日的人流量非常多。為了給出行的人們提供更好的服務(wù)，火車(chē)站進(jìn)行了相應(yīng)的改革，增添了更多的人性化設(shè)計(jì)。因此，該文對(duì)火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了探討，筆者提出了自己的看法，旨在促進(jìn)火車(chē)站更好地發(fā)展。關(guān)鍵詞：火車(chē)站 人性化設(shè)計(jì) 表現(xiàn) 未來(lái)趨勢(shì)中圖分類(lèi)號(hào)：G423.04 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（a）-0070-02在人們生活水平有所提高的基礎(chǔ)上，人們對(duì)生活舒適性的要求也不斷提高。對(duì)舒適性的要求不僅

部分，呼和浩特火車(chē)站蒙古族裝飾元素在環(huán)境空間中視覺(jué)導(dǎo)向系統(tǒng)的應(yīng)用能夠集中體現(xiàn)蒙古民族喜聞樂(lè)見(jiàn)的風(fēng)情圖飾，也是反映內(nèi)蒙古廣大基層人民群眾積極向上生活面貌的藝術(shù)載體。[關(guān)鍵詞]蒙古族；裝飾元素；火車(chē)站；導(dǎo)向系統(tǒng)；應(yīng)用文章編號(hào)：2095-4085（2017）0-0052-02呼和浩特火車(chē)站區(qū)內(nèi)外人員流動(dòng)密集，蒙古族裝飾元素很好地展示了內(nèi)蒙古傳統(tǒng)文化，讓更多人了解到了內(nèi)蒙古少數(shù)民族美術(shù)和多姿多彩的生活狀態(tài)，不斷豐富和滿(mǎn)足了基層人民群眾對(duì)我國(guó)多樣文化的精神需求，真正

角度來(lái)分析研究火車(chē)站新與舊交替的公共空間景觀(guān)設(shè)計(jì)。為城市空間的建設(shè)和人們的便利性打下良好的基礎(chǔ)。近年來(lái)，伴隨著我國(guó)不斷地發(fā)展上升。一些大城市的市貌也整體提高并與該城市的經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展相持衡。我國(guó)注重著休閑養(yǎng)生，隨著各大城市的城市廣場(chǎng)發(fā)展市民們也紛紛體會(huì)到了一個(gè)城市廣場(chǎng)的重要性與互容性。城市廣場(chǎng)的重要性表現(xiàn)在于融洽性、休閑性、娛樂(lè)性與觀(guān)賞性。在這個(gè)新時(shí)代的發(fā)展中廣場(chǎng)中的環(huán)境空間藝術(shù)設(shè)計(jì)占有著相當(dāng)大的比重?！娟P(guān)鍵詞】新與舊交替；公共空間景觀(guān)；火車(chē)站；改造；廣場(chǎng)一

中恒 蘭蘑菇火車(chē)站亞 中恒 蘭大山里，有一個(gè)小小的火車(chē)站，遠(yuǎn)點(diǎn)一看，跟朵大蘑菇差不多，所以大家都叫他蘑菇。蘑菇最近有點(diǎn)郁悶，覺(jué)得自己被遺棄了。他之所以這么想，是前幾天一只南飛的燕子告訴他，就在距離他不遠(yuǎn)的地方，多了一個(gè)新火車(chē)站。新火車(chē)站很大，很壯觀(guān)，經(jīng)過(guò)的火車(chē)一列接著一列。的確，已經(jīng)有半年多的時(shí)間，沒(méi)有火車(chē)經(jīng)過(guò)這里了。蘑菇哭了，眼淚吧嗒吧嗒落在地上?！昂?，嘿，蘑菇你在干嗎，你把我砸醒了！”一個(gè)尖細(xì)的聲音突然從蘑菇的腳邊傳來(lái)，嚇了蘑菇一跳。他低頭一看，原來(lái)

，有一個(gè)小小的火車(chē)站，遠(yuǎn)點(diǎn)一看，跟朵大蘑菇差不多，所以大家都叫他蘑菇。蘑菇最近有點(diǎn)郁悶，覺(jué)得自己被遺棄了。他之所以這么想，是前幾天一只南飛的燕子告訴他，就在距離他不遠(yuǎn)的地方，多了一個(gè)新火車(chē)站。新火車(chē)站很大，很壯觀(guān)，經(jīng)過(guò)的火車(chē)一列接著一列。的確，已經(jīng)有半年多的時(shí)間，沒(méi)有小火車(chē)經(jīng)過(guò)這里了。郁悶歸郁悶，蘑菇每天還是和從前一樣，安靜地佇立、等待著，他希望燕子的話(huà)不是真的。可是，當(dāng)一群南飛的燕子經(jīng)過(guò)，再次說(shuō)起新火車(chē)站的事時(shí)，蘑菇哭了，眼淚吧嗒吧嗒落在地上。“嘿，嘿，

的因素，制訂了火車(chē)站在春運(yùn)期間保證旅客順利出行安全的措施，強(qiáng)化了安全知識(shí)培訓(xùn)，加大了設(shè)備、設(shè)施的投入與安全管理力度，加強(qiáng)了旅客乘降組織疏導(dǎo)和降低候車(chē)室旅客人員聚集，做好了應(yīng)急處置工作。關(guān)鍵詞：火車(chē)站；客流量；旅客乘降組織；乘降通道中圖分類(lèi)號(hào)：U298.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.080近年來(lái)，火車(chē)站客流量變化呈上升趨勢(shì)：2013年，春運(yùn)發(fā)送旅客100.67萬(wàn)人；2014年，春運(yùn)發(fā)送旅客102.32

行的首選，因此火車(chē)站的人性化設(shè)計(jì)就越加凸顯重要。火車(chē)站良好的人性化設(shè)計(jì)不僅可以緩解旅途疲憊、方便出行，還能提升使用功能。注重火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)，也是我國(guó)“以人為本”國(guó)策的集中體現(xiàn)，文章主要講述火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)的幾種表現(xiàn)以及它未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：火車(chē)站；人性化設(shè)計(jì)；表現(xiàn)；發(fā)展趨勢(shì)1 人性化設(shè)計(jì)的定義所謂人性化設(shè)計(jì)，就是在設(shè)計(jì)過(guò)程中要體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)旅客情感需求的了解，即設(shè)計(jì)師要明白旅客在搭乘火車(chē)過(guò)程中會(huì)有怎樣的情感和心理需求，乘客不是貨物，不會(huì)在漫長(zhǎng)的搭乘時(shí)

唐力?火車(chē)站唐力火車(chē)站，一個(gè)巨大的子宮容納了那么多的離別和痛苦容納了那么多的淚水和歡欣。人聲鼎沸，汽笛轟鳴落日下沉，天空高遠(yuǎn)億萬(wàn)年的時(shí)光在樓群上閃著微光。而在下面一列火車(chē)，像一段撕裂的臍帶就要離開(kāi)站臺(tái)。我扛著我的身體從火車(chē)站口出來(lái)，面對(duì)生活我再次誕生，不是通過(guò)母親衰老的身體而是通過(guò)巨大的，嘈雜的火車(chē)站【盧輝賞評(píng)】“火車(chē)站，一個(gè)巨大的子宮”——“一列火車(chē)，像一段撕裂的臍帶”——“我再次誕生”。寫(xiě)詩(shī)，有一條結(jié)實(shí)的“意義鏈”很重要，它可以把一首詩(shī)的“真諦”呈現(xiàn)給

張 琨?西安火車(chē)站形象宣傳塑造調(diào)查研究張 琨【摘 要】火車(chē)站作為一個(gè)城市對(duì)外形象宣傳的窗口，對(duì)城市形象塑造來(lái)說(shuō)尤為重要。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西安火車(chē)站的形象仍然是老舊不堪，為了讓人們通過(guò)火車(chē)站就能領(lǐng)略到古都魅力，筆者決定通過(guò)對(duì)火車(chē)站形象宣傳情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，梳理出目前存在的問(wèn)題及給出合理化建議，讓它發(fā)揮好城市標(biāo)簽和符號(hào)的作用。【關(guān)鍵詞】火車(chē)站 形象 塑造一、問(wèn)卷設(shè)計(jì)與實(shí)地調(diào)研2015年5月至6月，筆者制作調(diào)查問(wèn)卷對(duì)西安火車(chē)站的形象進(jìn)行了第一手資料的收集，共發(fā)放了

肖復(fù)興如今，火車(chē)站的前臉和候車(chē)室還在，被改造成為中國(guó)鐵道博物館。火車(chē)站的月臺(tái)和貨場(chǎng)，還有那些縱橫交錯(cuò)的鐵軌，已經(jīng)徹底沒(méi)有了不知道有人研究過(guò)沒(méi)有，北京的幾座老火車(chē)站，連綴著晚清時(shí)期的一段變革史和屈辱史。在前門(mén)東西有兩座火車(chē)站，應(yīng)該是北京也是全中國(guó)最早興建的火車(chē)站，一個(gè)通往東北，一個(gè)通往漢口。那是戊戌變法的成果，是慈禧太后晚年的得意之作。在老北京，原來(lái)還有詹天佑修建的京張線(xiàn)，通往塞外，車(chē)站設(shè)在西直門(mén)。著名的馬家堡火車(chē)站和天壇火車(chē)站，卻是臭名昭著。前者是八國(guó)聯(lián)軍

火車(chē)站⊙唐力火車(chē)站，一個(gè)巨大的子宮容納了那么多的離別和痛苦容納了那么多的淚水和歡欣。人聲鼎沸，汽笛轟鳴落日下沉，天空高遠(yuǎn)億萬(wàn)年的時(shí)光在樓群里閃著微光。而在下面一輛火車(chē)，像一段撕裂的臍帶就要離開(kāi)站臺(tái)。我扛著我的身體從火車(chē)站口出來(lái)，面對(duì)生活我再次誕生，不是從母親衰老的身體而是從巨大嘈雜的火車(chē)站里選自唐力博客http://blog.sina.com.cn/tanglishige

火車(chē)站和德國(guó)人的生活息息相關(guān)。德國(guó)目前有近5700座火車(chē)站，為了讓火車(chē)站更人性化，德國(guó)鐵路聯(lián)盟每年都舉辦“年度最美火車(chē)站”評(píng)選活動(dòng)，每年也都會(huì)選出“最美大城市火車(chē)站”和“最美小城市火車(chē)站”。這一評(píng)選已迎來(lái)了第十一個(gè)年頭?！皻W洲最大的火車(chē)站”柏林中央火車(chē)站2007年就贏得了“最美大城市火車(chē)站”稱(chēng)號(hào)。柏林中央火車(chē)站的站臺(tái)上是帶有太陽(yáng)能發(fā)電裝置的拱形玻璃屋頂，既節(jié)省用電，還可發(fā)電。大樓的第三層是“購(gòu)物世界”，乘客每天可以在這里買(mǎi)菜回家。位于德國(guó)北部的于爾岑火車(chē)站

0歐元可買(mǎi)一座火車(chē)站？這竟然是真的。德國(guó)《世界報(bào)》9日說(shuō)，德國(guó)各地近來(lái)開(kāi)始將幾百座廢棄火車(chē)站面向民眾拍賣(mài)，引發(fā)搶購(gòu)。 報(bào)道說(shuō)，為減少營(yíng)運(yùn)成本，德國(guó)近年來(lái)關(guān)閉數(shù)百座使用率不高的小型火車(chē)站。這些火車(chē)站有幾十年到上百年歷史，并有水塔、信號(hào)塔等配套設(shè)施。德國(guó)政府認(rèn)為，與其將它們拆除，不如賣(mài)給民眾，這有利于古建筑保護(hù)。 舊火車(chē)站的價(jià)格大多在幾萬(wàn)歐元，最便宜的僅以8000歐元成交。許多民眾都計(jì)劃將其改建成住宅。不過(guò)，一些買(mǎi)家發(fā)現(xiàn)，把火車(chē)站改成