火車站人性化設計的表現(xiàn)及未來趨勢

張志維

摘 要：隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們的出行早已不再是原始的步行或者車馬代步，而是航空、火車、汽車等多元化的出行方式，但是在所有的現(xiàn)代化出行方式中，火車以其快速、便捷、舒適、經(jīng)濟的優(yōu)勢成為我國大多數(shù)人的首選。據(jù)統(tǒng)計，每年春節(jié)以及節(jié)假日，全國火車客運量占居各交通出行方式的首位?；疖囋谌藗冃闹芯哂休^高地位，成為大多數(shù)人出行的首選，因此火車站的人性化設計就越加凸顯重要?；疖囌玖己玫娜诵曰O計不僅可以緩解旅途疲憊、方便出行，還能提升使用功能。注重火車站人性化設計，也是我國“以人為本”國策的集中體現(xiàn)，文章主要講述火車站人性化設計的幾種表現(xiàn)以及它未來的發(fā)展趨勢。

關鍵詞：火車站；人性化設計；表現(xiàn)；發(fā)展趨勢

1 人性化設計的定義

所謂人性化設計，就是在設計過程中要體現(xiàn)出設計師對旅客情感需求的了解，即設計師要明白旅客在搭乘火車過程中會有怎樣的情感和心理需求，乘客不是貨物，不會在漫長的搭乘時光里一動不動，他們要吃飯喝水、有一定的生理需求，還會由于過長的搭乘時光而產(chǎn)生百無聊賴的情緒，所以設計師在設計時要滿足人們各個方面上的需求。緩解旅途中旅客的疲憊，滿足旅客基本的生理需求才算是人性化設計，才是對人的服務，而不是對物品的簡單托運，這一點很重要。

2 火車站人性化設計的表現(xiàn)

2.1 適應性?；疖囌臼侨肆髁孔顬榧械墓步煌ńㄖ?，在人性化設計過程中我們首先要滿足火車站的使用功能、優(yōu)化車站布局，合理設置分區(qū)；它的使用功能主要包括有序組織旅客人流進出站、快捷的乘降路線，快速疏散旅客等。對于火車站各種基礎性設計如電梯、通道、區(qū)域使用面積、無障礙設計等，都要符合國家鐵路局的制定標準。另外還要有足夠的設備用房和管理用房，這樣可以滿足火車站內部工作人員的使用以及設備的布置，而且在火車站人性化設計時，還需要考慮與其他交通工具的換乘銜接，不能讓旅客出站后找不到合適的換乘工具。例如北京南站，在設計過程中充分考慮了車場、站房建筑、廣場、軌道交通及與其他公共交通方式的銜接問題，該建筑已成為集多種交通方式于一體的大型客運綜合交通樞紐的代表，工程設計體現(xiàn)了火車站建筑具有合理、完善、系統(tǒng)、先進的理念。

2.2 安全性?；疖囌臼枪步煌ńㄖ?，除了其外部結構和安保安檢等措施的安全可靠外，作為車站建筑設計還需要考慮到安全設備的人性化設計。火車站人流眾多，當有災情發(fā)生時，要安裝足夠的照明應急設施以緩解人們在危機情況下的恐懼心理；逃生線路圖應粘貼在顯著位置，消防設備設施要經(jīng)常檢查確保正常使用。火車站應具備一定的應急醫(yī)護急救能力，以便乘客有突發(fā)疾病發(fā)生時能夠采取有效應急救援，降低人身、財產(chǎn)以及重大危險的發(fā)生。火車站內部需要及時更換模糊不清的導向標牌，以確保能在緊急情況下指示安全通道。在站臺候車時，安全線應清晰準確，確保旅客在安全線以外候車。各項警示標志擺放醒目、正確。

2.3 舒適性。以人為本的理念已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代社會設計的主流，對于火車站具有特殊意義，作為設計者更應重視這一理念在火車站設計上的應用。火車作為一種較為經(jīng)濟的出行方式，火車站管理部門也要在條件允許的前提下，對站內外進行一些人性化的細節(jié)完善。例如：對車站中央空調的自動調節(jié)化設計；上下電動扶梯的護欄設計；為殘疾人士提供特定的通道、服務區(qū)間、衛(wèi)生間等等。實時監(jiān)控旅客進站出行規(guī)律、候車擁堵情況、旅客購票排隊情況、旅客站內行走速度等人流分布情況；積極采取應對措施確保站內安全有序。另外也要考慮火車內部的視覺和心理環(huán)境舒適度，可以在火車內部進行溫馨主題的設計，適應大多數(shù)人的色彩裝飾，柔和的照明，清晰悅耳的廣播，光色純正的顯示屏等，增強人們對車站的親切感，緩解人們在搭乘過程中產(chǎn)生的困乏感。

2.4 便捷性?，F(xiàn)代城市規(guī)劃中，火車站已經(jīng)成為城市重要的交通樞紐。集長途客運站、軌道交通站、市區(qū)公交站、出租車場站、社會車場站等為一體，各類交通綜合自由換乘。參考國內在建和已建成的這類城市鐵路客運樞紐，交通場站設計基本都秉承“交通一體化、無縫換乘”的理念。主要特點：節(jié)約資源，功能共享。換乘距離最小，流線簡潔。人車分流，地上地下一體化建設。公交優(yōu)先，換乘方式多樣。

3 我國火車站人性化設計的未來發(fā)展趨勢

結合我國鐵路實際情況和未來建設，對比國外站房設計特點，可以預測未來我國鐵路火車站會有以下發(fā)展趨勢：

3.1 提高車站效率。未來新型的車站多數(shù)是為客運專線服務的，這種新型的快速運輸系統(tǒng)使運送能力大幅提升，所以新型的車站應該加強的是站內的通過性和導向性，追求的是車站的使用效率，而不是車站的規(guī)模，以到發(fā)量概念逐步代替以往的最高聚集人數(shù)作為車站建設的依據(jù)。

3.2 更便捷的旅客服務和細節(jié)設計。我們還應考慮充分利用現(xiàn)代的科學技術來提升功能服務，為旅客帶來更多的便利，如智能化的自動售票機、檢票機設施、更多的自動傳送和提升設施等；人性化細節(jié)方面同樣是車站功能的一個重要組成部分，使旅客每時每刻都能體會到車站對旅客的關心和照顧。無障礙設施的普及，售票的開敞式服務，更貼近車廂的站臺高度都體現(xiàn)了種種人文關懷。

3.3 更能體現(xiàn)鐵路文化的車站內部空間。新一代車站的一個重要的功能就是要為旅客提供良好的空間環(huán)境和自然環(huán)境，讓旅客在輕松愉悅的狀態(tài)下完成進出站過程。充分發(fā)揮建筑師創(chuàng)造性和想象力，把陽光和生態(tài)引入到車站中，使車站內部空間更加通透開敞通透、貼近自然、增強美感。將站外城市景象都展現(xiàn)給站內的旅客觀賞，營造出輕松自然并富于新鮮感的現(xiàn)代車站氛圍，使人在穿行其中時能夠體驗到現(xiàn)代車站所帶來的全新感受。

3.4 更能適應現(xiàn)代鐵路客運的新站型。長期以來鐵路客站就分為站房、站場、跨線設施和站前廣場幾個部分，把本來完整的旅客進出站過程人為的分為幾個部分，分置的結果往往是把車站的功能復雜化，不利于旅客疏散。未來應該打破這種界限，把車站作為一個統(tǒng)一的整體來看待，需要考慮的是系統(tǒng)集成和整體最優(yōu)，而不應受到管理、建設，或者是投資劃分等方面的限制，創(chuàng)造出一個空間立體多功能的整體性建筑。

4 結語

在我國早期的鐵路運輸中，由于人們對于出行的需求不是很大，當時的建筑技術也不是十分發(fā)達，早期的鐵路建設只是為了便于鐵路管理來設計的，藝術表現(xiàn)力不高。隨著鐵路不斷發(fā)展以及社會的進步，新理念，新技術，新材料不斷涌現(xiàn)，火車站現(xiàn)代化建設進程也得到了長足改進。以為人本的服務潮流下，無論是從火車站的建筑規(guī)劃、使用功能、藝術美感，還是建設質量、建設工期，都充分體現(xiàn)為旅客著想，人性化服務的理念。圍繞著火車站建立的城市交通樞紐將會有越來越明顯的綜合效應。

參考文獻

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