解體

OAA-17已經(jīng)解體，導致相關(guān)關(guān)鍵軌道上碎片數(shù)量進一步增加。美國天軍第18空間控制中隊正在跟蹤與該星相關(guān)的16塊碎片，沒有證據(jù)顯示此次解體是由碰撞引起的。最初代號為NOAA-M的這顆衛(wèi)星是2002年6月發(fā)射的，設計工作壽命為3年，但總共以主份或備份方式服役了11年，直到2013年4月正式宣布退役。NOAA以及其他機構(gòu)均未公布解體原因。按照美國聯(lián)邦政府的建議，壽命末期的航天器要做鈍化處理，去除可能引發(fā)爆炸的能源。2013年“NOAA-17”退役時做了去活性處

修前的準備工作（解體及清洗）。Abstract： The? 16V280ZJA model diesel engine is applied to DF11 diesel locomotive in China. It is manufactured by CRRC Qishuyan Locomotive Factory. It is the main type of existing high-power passenger locomotive. Th

爆發(fā)，最終走向了解體。南斯拉夫社會主義自治制度雖然以改革失敗和國家分裂結(jié)束，但為社會主義制度的發(fā)展和創(chuàng)新提供了重要的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：南斯拉夫;社會主義自治;權(quán)力分散;非國家集權(quán);解體中圖分類號：K543.54 ???文獻標識碼：A????文章編號：2095-6916（2020）20-0038-03前言第二次世界大戰(zhàn)后，南斯拉夫最初與其他東歐國家一致以當時蘇聯(lián)模式為范本，建立了指令性的計劃經(jīng)濟體系。但伴隨著當時蘇聯(lián)模式的經(jīng)濟制度的弊端持續(xù)發(fā)酵以及1948年南蘇

2］。鐵路編組站解體調(diào)車作業(yè)是鐵路編組站調(diào)車作業(yè)的重要一環(huán)，解體調(diào)車作業(yè)計劃的優(yōu)劣，直接影響整個編組站的作業(yè)效率。基于SAM 系統(tǒng)構(gòu)建編組站作業(yè)綜合仿真平臺，把鐵路現(xiàn)場搬進實驗室，學生通過平臺反復演練，熟悉鐵路編組站解體調(diào)車作業(yè)要求，提高駝峰調(diào)車作業(yè)計劃編制專業(yè)基本能力，適應鐵路現(xiàn)場對人才的需求［3-4］。1 SAM解體調(diào)車作業(yè)仿真平臺1.1 車站選取仿真車站選用某編組，其布置形式為3 級3 場縱列式，如圖1 所示。隨著我國鐵路路網(wǎng)布局的調(diào)整，鐵路編組站為

心，其主要任務是解體到達車列和按照出發(fā)去向編組新的出發(fā)車列，擔負著有調(diào)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，素有“列車工廠”之稱，是鐵路運輸系統(tǒng)中的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計，車列在技術(shù)站(主要是編組站)的作業(yè)與停留時間約占運輸總時間的30%以上[1]，而車列解體需要的時間是在編組站內(nèi)總停留時間的重要組成部分，因而研究駝峰解體車列的作業(yè)流程和特點，準確計算車列停留時間等作業(yè)指標值，對于優(yōu)化車列在編組站作業(yè)效率至關(guān)重要[2-3]。既有研究主要將解體系統(tǒng)模擬為M/M/1 排隊系統(tǒng)

向了傳統(tǒng)共同體的解體。自20世紀80年代以后，日本的單身和獨居人口不斷增多，這似乎印證了日本的傳統(tǒng)共同體解體一說。然而，深入分析這些數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，日本社會的主要單身群體并不是由離婚造成，而是由未婚導致。如果婚姻關(guān)系的成立意味著家庭共同體的再生，那么未婚就并不意味著家庭共同體的解體，而意味著家庭共同體沒有再生。除了血緣以外，以地緣和業(yè)緣為基礎的日本傳統(tǒng)共同體也因為“無緣死”現(xiàn)象而暴露其面臨的問題，但是否能稱為解體則需要重新商榷。通過對日本官方數(shù)據(jù)的重新整理和分析

近2萬個。其中，解體事件是空間碎片的主要來源之一[2]。當前在軌的編目空間物體中，解體碎片約占50%，影響未來空間碎片環(huán)境的長期演化趨勢[3]。同時解體事件產(chǎn)生的解體碎片覆蓋各尺寸區(qū)間，其中毫米級、厘米級解體碎片對空間碎片環(huán)境的長期演化影響尤為顯著?？臻g碎片環(huán)境工程模型采用數(shù)學方法對空間碎片的時空分布規(guī)律進行評估，是航天器被動防護的主要依據(jù)。在空間碎片環(huán)境模型研究領(lǐng)域，解體事件是重要研究內(nèi)容之一[2]。美國最新發(fā)布的ORDEM 3.0工程模型、歐空局最新發(fā)

關(guān)于蘇聯(lián)解體的原因，多年來眾說紛紜。不過，一名日本記者最近刊文將此歸因于戈爾巴喬夫發(fā)起的禁酒運動，卻讓俄羅斯網(wǎng)友炸了鍋。據(jù)俄羅斯《觀點報》4月15日報道，日本記者MititakaHattori9日在《朝日新聞》的一篇文章中稱：戈爾巴喬夫在1985年發(fā)起的禁酒運動影響了蘇聯(lián)的命運，是蘇聯(lián)解體的原因之一。因為禁酒運動激起飲酒者的憤怒，他們只有喝酒這一種娛樂方式。此外，MititakaHattori還認為，俄羅斯人其實不如日本人能喝酒。上述言論惹來俄羅斯網(wǎng)友熱議

失?！惫P者《蘇聯(lián)解體的原因》一文，正是出于“以史為鑒”的目的。本篇文章通過大量的查找和閱讀歷史文獻和資料，試圖對蘇聯(lián)解體的原因進行深入的探索、重要原因、根本原因、外部原因這四個方面談起，可以看出直接原因只是一個導火索，重要原因是由來已久的積弊，根本原因就是根子所在，外部原因?qū)μK聯(lián)解體起著推波助瀾的作用。因而當透析了這四個原因后，那么也就不難理解蘇聯(lián)的解體了。關(guān)鍵詞：蘇聯(lián)；解體；原因；高中學生視角蘇聯(lián)的解體這一歷史事件在世界歷史上占據(jù)著重要的位置，可以說是影

動多功能報廢汽車解體機，包括固定座、擺動臂、擺動臂升降液壓缸、提升臂、提升臂升降液壓缸、連桿驅(qū)動液壓缸和連桿，所述固定座上安裝有活動底座、操作控制系統(tǒng)、液壓動力系統(tǒng)、下壓液壓缸、壓爪、擺動座、擺動液壓缸。本實用新型設置有用于為解體汽車提供動力的液壓系統(tǒng)和用于解體汽車的液壓鉗，以及增加了可繞固定座左右擺動的液壓缸、可壓緊車輛液壓缸、可使擺動臂和提升臂按設計范圍伸展收回的液壓缸，使得可以通過操作控制系統(tǒng)上的操作按鈕，就可以實現(xiàn)報廢汽車的快速解體功能，該機構(gòu)質(zhì)量

期間星座突發(fā)爆炸解體事件發(fā)生的可能性將時刻威脅系統(tǒng)安全。爆炸解體一旦發(fā)生,將生成大量不同尺寸的空間碎片,這些空間碎片在母體軌道附近運行,對運行在鄰近軌道區(qū)域的空間物體尤其是同一星座中的其它衛(wèi)星構(gòu)成不可忽視的威脅。大型小衛(wèi)星星座爆炸解體事件對空間碎片環(huán)境影響分析工作具有研究意義?？臻g碎片環(huán)境工程模型是開展大型小衛(wèi)星星座對空間碎片環(huán)境影響研究的基礎。哈爾濱工業(yè)大學空間碎片高速撞擊研究中心發(fā)布的空間碎片環(huán)境工程模型SDEEM 2015[12]可實現(xiàn)LEO區(qū)域空間

量貨物列車到達、解體、編組、出發(fā)以及直通和其它列車作業(yè)的重要節(jié)點。編組站的車流組織工作不僅是編組站編制日常作業(yè)計劃的核心，而且也是路網(wǎng)上車流組織工作的基礎。其組織效果的優(yōu)劣直接影響到編組站的工作業(yè)績和路網(wǎng)上的車流組織效果及貨物列車的開行方案。南京東站是華東重要編組站之一，承擔京滬、寧銅、寧啟、寧西4條鐵路貨運列車解體、編組任務。高峰時日均辦理車數(shù)到達17 000多輛，解體100多趟列車，采取有效措施提高作業(yè)效率完成繁重的運輸生產(chǎn)任務是各項工作的重中之重。如

路器;回路電阻;解體前言500kV某變電站35kV 21C電容器組322開關(guān)是型號LW36-72.5W/T4000-50，于2017年12月28日投入運行。2018年4月18日，322開關(guān)預試檢查時，首次發(fā)現(xiàn)322開關(guān)A相回路電阻明顯增大;2018年9月11日，322開關(guān)預試檢查時，發(fā)現(xiàn)322開關(guān)A、C相回路電阻已超過廠家標準值（標準≤40μΩ）;2018年12月7日，322開關(guān)預試檢查時，發(fā)現(xiàn)322開關(guān)A、C相回路電阻繼續(xù)明顯增大，其中A相回路電阻值已達

，加速了該村寨的解體，二橋苗寨的民族文化利益沒有在法制框架內(nèi)得到應有保護。一個業(yè)已解體的苗族村寨在拆遷安置到城市小區(qū)生活中又面臨新的融合問題，無論是解體的困惑還是融合的矛盾都未能改變村民和業(yè)主身份孱弱的法治話語權(quán)。因此，各級政府在事關(guān)少數(shù)民族村寨的行政行為規(guī)劃中，如何保障民族文化和保護少數(shù)民族公民合法權(quán)利尤顯重要?！娟P(guān)鍵詞】解體;融合;二橋苗寨;民族文化;權(quán)利【作 者】劉俊，中央民族大學民族法學專業(yè)2017級博士研究生，貴州民族大學副教授。北京，10008

陷，通過對避雷器解體分析，發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部填充膠固化不充分，填充膠滲入電阻片接觸面間造成電阻片劣化。提出加強紅外測溫及增加局部放電試驗能有效識別該種避雷器缺陷。【關(guān)鍵詞】避雷器 發(fā)熱 解體 填充膠某供電局試驗人員對220kV某變電站避雷器進行紅外測溫工作時發(fā)現(xiàn)，220kV避雷器出現(xiàn)異常發(fā)熱情況。后工作人員又分別對異常發(fā)熱避雷器進行了兩次紅外跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)避雷器發(fā)熱情況有惡化趨勢，遂將該線路間隔轉(zhuǎn)檢修，對避雷器進行停電檢測。避雷器型號為YH10W1-200/4

對落石碰撞地面后解體這一現(xiàn)象，對落石解體全過程進行了全面而詳細的論述。由應力波的傳播速度與荷載加載速度得出裂紋擴展方向為從底部至頂部的結(jié)論，從應力角度對已有沖擊力計算經(jīng)驗公式進行了分析，提出了一種沖擊力計算公式，并推出了臨界破裂高度，從能量角度建立了可用于定量計算的落石解體能量方程，并通過實驗對上述理論進行了驗證。結(jié)果表明，在垂直于加載方向上，拉應力超過抗拉強度時落石解體，解體后的運動方式可由落石解體能量方程給出。關(guān)鍵詞：解體 沖擊力 能量守恒 落石中圖分

084?空間物體解體碎片云的長期演化建模與分析張斌斌1，王兆魁2，*，張育林1，21.國防科技大學航天科學與工程學院，長沙 410073 2.清華大學航天航空學院，北京 100084空間碎片云由空間物體解體產(chǎn)生的大量空間碎片組成，由于其相對集中地分布在有限的空間內(nèi)，將會對臨近航天器產(chǎn)生較大的碰撞威脅。為了分析解體碎片云長期分布特點，文章首先利用數(shù)值積分方法對空間碎片云短期分布規(guī)律進行了研究；在此基礎上，針對處于環(huán)狀分布的碎片云，根據(jù)碎片所在的軌道高度和具有

高壓試驗以及設備解體檢查，確定變壓器跳閘的主要原因是有載分接開關(guān)機構(gòu)軸銷脫落故障，深入分析軸銷脫落的原因，提出防止軸銷脫落的措施和建議。關(guān)鍵詞：有載分接開關(guān)；油化試驗；高壓試驗；解體1概述有載分接開關(guān)是有載調(diào)壓變壓器里最重要的部分之一，它能夠在負荷電流不中斷的前提下，實現(xiàn)變壓器分接頭間的切換、繞組匝數(shù)的改變、電壓比的調(diào)整，從而為負載時常變化的主變壓器提供恒定的輸出電壓。某110 kV變電站2號主變壓器有載分接開關(guān)由第10至12分接調(diào)整完畢后，主變壓器雙套差

原因，闡述斷路器解體大修過程及大修后各項試驗情況，提出新的處理方法。關(guān)鍵詞：SF6斷路器；回路電阻；解體；導電膏；觸指廣東粵電新豐江發(fā)電公司二號發(fā)電機出口802斷路器采用的是瑞士ABB公司的HGI2型SF6斷路器。該斷路器的額定電壓是17.5KV，新豐江發(fā)電公司2號發(fā)電機出口電壓為13.8KV。在2014年C級檢修時已發(fā)現(xiàn)802斷路器三相的回路電阻略超規(guī)定值。廠家要求回路電阻要小于8МΩ。由于已過臨界值，故相關(guān)技術(shù)人員要求加強監(jiān)視，密切關(guān)注802斷路器回路

這是一種“神性”解體與“人性”重構(gòu)的過程。關(guān)鍵詞：李爾王；時代精神；解體；人性作者簡介：陳天（1993-），湖南岳陽人，長沙理工大學文法學院2014級碩士研究生，研究方向為中國現(xiàn)當代文學、比較文學與世界文學。[中圖分類號]：I106 [文獻標識碼]：A[文章編號]：1002-2139（2015）-29-0-03《李爾王》這出悲劇的起點是在于，李爾王因為自己年老力衰，想要頤享天年，所以把國土分成了三份，交與三個女兒。一直以來就有許多學者提出，這一情節(jié)相當荒謬

漏電流檢查異常，解體后發(fā)現(xiàn)故障原因為環(huán)氧筒內(nèi)壁受潮引起。針對此次缺陷提出了加強避雷器工藝管控、加強在役設備巡檢、濕度較大時進行紅外精確測溫等建議。關(guān)鍵詞：避雷器；帶電檢測；紅外檢測；解體；缺陷分析金屬氧化物避雷器因其結(jié)構(gòu)簡單、運輸安裝方便性能穩(wěn)定等優(yōu)點，在現(xiàn)代電力系統(tǒng)過電壓防護方面起著重要作用，為電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行提供可靠保障。但近年來氧化鋅避雷器故障是有發(fā)生，影響了電力系統(tǒng)的安全運行[1]。本文介紹了一起用紅外檢測手段發(fā)現(xiàn)的35 kV氧化鋅避雷器缺陷，及

02)?淺析韓愈解體文文體王祥辰(揚州大學文學院，江蘇揚州225002)解體文早在漢代就已經(jīng)出現(xiàn)，但唐代以前，中國古代文人卻甚少使用這種文體。直到韓愈的《進學解》《獲麟解》等出現(xiàn)后，解體文得到了廣泛的流傳，解體在中國文體史上才開始擁有一定的地位。韓愈在承襲前人解體文賓主對答寫作模式的基礎上，將解體文中設定問題的對象由第三人變?yōu)樽髡弑旧?。同時，韓愈將儒家學說嚴密的邏輯結(jié)構(gòu)沿用到解體文的創(chuàng)作之中。韓愈通過使用解體撰文，隱晦地表達了其復興秦漢古文傳統(tǒng)的愿望。解體

00）航天器碰撞解體碎片分析軟件SFA2.0及其應用蘭勝威，柳 森，任磊生，李 毅，黃 潔（中國空氣動力研究與發(fā)展中心 超高速碰撞研究中心，綿陽 621000）為了實現(xiàn)對航天器在軌解體事件及其碎片分布特性的快速分析，中國空氣動力研究與發(fā)展中心（CARDC）開發(fā)了SFA（Spacecraft Fragmentation Analysis）軟件。該軟件主要基于CSBM航天器解體模型開發(fā)形成，同時集成了NASA的標準解體模型。SFA軟件具有解體程度分析、解體碎片

135 個。爆炸解體事件是空間碎片的主要來源之一[2]。當前在軌的編目空間物體中，爆炸解體碎片約占50%，這些碎片在很大程度上影響未來空間碎片環(huán)境的長期演化趨勢[3]。在空間碎片環(huán)境模型研究領(lǐng)域，爆炸解體事件是重要研究內(nèi)容之一[ 2 ]。最新發(fā)布的美國ORDEM3.0 工程模型、歐空局MASTER2009 工程模型以及我國研發(fā)的 SDEEM（Space Debris Environment Engineering Model）模型中，均采用解體模型分析解體

原有文化生態(tài)面臨解體，先進文化又難以建立，這一現(xiàn)實，與新農(nóng)村建設的理想還有相當?shù)木嚯x。鄉(xiāng)土作家的文化敘述，反映了他們對重建鄉(xiāng)村文化秩序的期待與努力。關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)土小說；鄉(xiāng)村文化；解體；重建在中國社會的急劇轉(zhuǎn)型中，鄉(xiāng)村文化遭遇了“數(shù)千年未有之大變局”，盡管一些具有“超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)”的文化現(xiàn)象仍然存在，但也表現(xiàn)出迥異于以前的狀況，更讓人驚心的是“一些堅固的東西都煙消云散了”，當今的鄉(xiāng)村，呈現(xiàn)出“亂花漸欲迷人眼”的復雜態(tài)勢。新世紀以來的鄉(xiāng)土小說，給我們提供了一幅幅了解

染金屬手套箱退役解體過程中氚的二次釋放，降低工作人員的輻射危害，減少退役中產(chǎn)生的氚污染廢物量，本文針對退役氚污染金屬手套箱的解體，設計了氚污染金屬手套箱退役解體技術(shù)方案，即解體前對氚污染金屬手套箱進行初步去污，解體中采用合適的切割技術(shù)和相應的防護措施。利用氚污染金屬手套箱對該解體方案進行了驗證，結(jié)果表明，設計的解體方案滿足氚污染金屬手套箱退役需要。氚污染金屬手套箱；去污；退役；解體在氚研究和應用中，涉及氚的操作大部分在手套箱中完成。用于氚操作的手套箱，作為

器在軌爆炸或碰撞解體所產(chǎn)生的碎片是空間碎片的主要來源之一。截止目前為止，共有超過200次航天器解體事件發(fā)生，所產(chǎn)生的空間碎片幾乎占所有被編目的地球軌道物體的一半[1]。航天器解體模型用于描述解體產(chǎn)生碎片的尺寸、質(zhì)量、面積以及噴濺速度的分布特性，對于空間碎片環(huán)境建模與演化、空間碎片撞擊風險評估以及空間目標解體事件分析等具有重要意義。國外在航天器解體模型研究方面已有幾十年的歷史積累，先后發(fā)展了多個解體模型[2]，如美國Aerospace公司開發(fā)的IMPACT模

各種意外在軌碰撞解體和爆炸解體事件時有發(fā)生，甚至已成為突發(fā)新增空間碎片的最主要來源［1-3］。近年來，針對在軌航天器解體和碎片分布特性問題，國內(nèi)外已開展了多方面的研究，取得了顯著進展，為在軌衛(wèi)星解體碎片分布建模和碰撞風險評估提供了重要依據(jù)［4-6］。此外，在軌衛(wèi)星形式和結(jié)構(gòu)多樣，解體行為及模式復雜，無論在軌或地面模擬實驗還是理論分析都存在相當?shù)碾y度，很大程度上制約了研究工作的開展，特別是更具應用價值的解體模型尚待進一步深入研究和建立［7-9］。本文針對典型

劉波蘇聯(lián)解體在中國激起了巨大的震蕩。當時上中學的筆者還記得課本中的話，大意是：“這只是資本主義的短暫復辟，社會主義必將勝利。”但后來，政府漸漸不用“復辟”這個詞來形容1991年的變化了，更喜歡用蘇聯(lián)“解體”這個相對中性的稱謂。這或許意味著，政府已接受了社會主義蘇聯(lián)一去不復返的現(xiàn)實。中國激烈討論蘇聯(lián)解體原因中國對于蘇聯(lián)一直抱著矛盾的心態(tài)。從地緣政治的角度看，蘇聯(lián)解體對中國未必不是好事，但中國執(zhí)政黨對于蘇共的衰落，也難免有些“物傷其類”的感觸。因此蘇聯(lián)解體在中

探討20年前蘇聯(lián)解體的原因。誤譯：The scholars are exploring the reason why the Soviet Union dismissed twenty years ago.正譯：The scholars are exploring the reason why the Soviet Union collapsed twenty years ago.解釋：to dismiss 的意思是 to send sb away or

關(guān)1991、蘇聯(lián)解體和戈爾巴喬夫的民意調(diào)查徐向梅 編譯回顧戈爾巴喬夫時代：蘇聯(lián)首任和末任總統(tǒng)的失敗與成就2011年2月19—20日，全俄社會輿論研究中心做了一項社會調(diào)查，主題為《回顧戈爾巴喬夫時代：蘇聯(lián)首任和末任總統(tǒng)的失敗與成就》，在3月1日公布了結(jié)果。調(diào)查顯示，在過去的十年間俄羅斯人對戈爾巴喬夫的態(tài)度產(chǎn)生了一定的變化。盡管今天大多數(shù)俄羅斯人依然難以對戈爾巴喬夫執(zhí)政時期作出肯定的評價(73%)，但是對他表示憤慨的人已經(jīng)從2001年的30%下降到2011年的

通以來，辦理車、解體編組列數(shù)均呈不斷上升趨勢，2010 年日均辦理車為16 819 輛，其中有調(diào)辦理車 11 734.7 輛；日均解體 111.5 列、編組 111.1 列；最高日辦理車 20 768 輛，解體 150 列、編組 144 列。2 車站解體計劃編制系統(tǒng)的局限性武漢北站采用的編組站綜合集成自動化系統(tǒng) (CIPS) 具有解體計劃自動編制功能，其編程思路是假定初始車組序列是確切的，產(chǎn)生的目標序列也是確切的。在這種條件下，計劃存在最優(yōu)解，同時假定解體

出發(fā)，考察同盟的解體則是英日兩國的基本利益產(chǎn)生矛盾和沖突，以致無法協(xié)調(diào)的結(jié)果，文ujj從日英締結(jié)同盟之初入手，分析了同盟在兩國帶來的不同結(jié)果和反應。[關(guān)鍵詞]英日同盟；解體；遠東；國內(nèi)輿論[中圖分類號]K25[文獻標識碼]A[文章編號]1008—2689(2009)03—0134—06自1648年《威斯特伐利亞和約》之后，同盟成為國際關(guān)系交往中的核心問題之一，國家之間結(jié)盟與反結(jié)盟的斗爭便貫穿了國家間關(guān)系的始終。縱橫捭閩的締結(jié)同盟與同盟解體往往關(guān)系到一個國家