船務(wù)

裝箱船之后，太平船務(wù)再次下單造船。從14000TEU到8000TEU，原本衷情于大型箱船的新加坡太平船務(wù)，如今是“移情別戀”中型集裝箱船？還是擺脫債務(wù)危機后， “財大氣粗”開始擴充船隊？究其原因，也許可以先從太平船務(wù)“償還10億美元債務(wù)”的過去說起。55歲，贏得重生今年3月，太平船務(wù)迎來55周年生日。自1967年在新加坡成立以來，太平船務(wù)從近洋散雜貨船運起家，已發(fā)展成為名列全球12位的集裝箱船東，擁有并經(jīng)營一支約有100多艘集裝箱船舶和多用途船舶的船隊。除

了約1.5個太平船務(wù)的運力。根據(jù)勞氏日報的報道，在過去12個月中，MSC已收購超過90艘集裝箱船，新增運力360，000TEU。而根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，目前全球第十二大班輪運營商太平船務(wù)的總運力為268，456TEU，這意味著MSC過去一年收購的船舶運力相當(dāng)于1.5個太平船務(wù)！根據(jù)全球知名在線船舶估值機構(gòu)VesselsValue提供的數(shù)據(jù)，自去年6月以來，MSC共買進84艘二手集裝箱船。這84艘船多為老舊的小型集裝箱船，勞氏日報分析師認為

美譽的新加坡太平船務(wù)創(chuàng)辦人張允中老先生駕鶴西去，享年102歲。老人家走得那么安詳，像是勞累后的小憩，又像是遠行后的酣睡。穿越一個世紀，見證滄桑百年。張允中經(jīng)歷大風(fēng)大浪的人生磨難，留下彌足珍貴的精神財富。艱難創(chuàng)業(yè)? 乘風(fēng)破浪張允中最初涉足生意場，是在1942年他22歲那年，母親給了1500元，讓他去馬六甲與舅舅一起做生意。新加坡開埠后，許多華人所開的“九八行”，意思是只賺2%的利潤，大多為買賣土特產(chǎn)的小生意?？刹恍业氖?，正趕上日本侵略者的鐵蹄橫掃馬來西亞，無

輝一行拜訪了洲際船務(wù)集團有限公司，與公司董事長郭金魁等領(lǐng)導(dǎo)進行了親切友好的會談。CCS副總裁范強、青島分社相關(guān)負責(zé)人參加會談。郭金魁董事長對莫鑒輝總裁一行的到訪表示熱烈歡迎，感謝CCS多年來對洲際船務(wù)集團有限公司的鼎力支持。郭金魁董事長介紹了公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、集團架構(gòu)、管理船隊情況、發(fā)展愿景，并熱切希望能夠借助CCS在船型研發(fā)、綠色智能船舶技術(shù)等方面的優(yōu)勢，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。莫鑒輝總裁愉快地回顧了雙方多年來的合作經(jīng)歷，介紹了CCS各領(lǐng)域的最新發(fā)展情況，

新加坡領(lǐng)先集裝箱船務(wù)公司——太平船務(wù)有限公司（下稱“太平船務(wù)”）的創(chuàng)始人來說，呆在家里不是一種選擇。盡管今年早些時候已經(jīng)將太平船務(wù)的“帥印”交給了自己的兒子張松聲，張允中仍堅持每天去辦公室上班。在接受CNBC采訪時，精神抖擻的張允中說：“這已經(jīng)成為了我的習(xí)慣，我不習(xí)慣老呆在家里，因為這非常、非常的無聊?！弊鳛樘?span id="j5i0abt0b" class="hl">船務(wù)的榮譽退休董事長（該頭銜是為了表彰他對這家有著51年歷史的公司所作的貢獻），張允中聲稱，自己每天都會去公司位于新加坡的總部，檢查公司的整體運營

。[案情]原告A船務(wù)公司向本院提出訴訟請求：（1）判令解除原告A船務(wù)公司（以下簡稱A船務(wù)公司）與被告B船務(wù)公司（以下簡稱B船務(wù)公司）的租船協(xié)議；（2）判令B船務(wù)公司支付A船務(wù)公司租金1 000 000元及違約金250 000元；（3）本案案件受理費由B船務(wù)公司承擔(dān)。事實和理由：“7號”輪由A船務(wù)公司向船舶所有人王某租得，2016年元月之前A船務(wù)公司將其交由C發(fā)展有限公司經(jīng)營管理，后B船務(wù)公司經(jīng)與A船務(wù)公司洽談，承租該船經(jīng)營。2016年1月16日A船務(wù)公司與

告（反訴原告）B船務(wù)公司給付A公司工程款134 572 826元及利息（從2015年6月24日起至判決確定的給付之日止，按照中國人民銀行同期同類貸款利率計算）。事實和理由：2009年6月20日，A公司與B船務(wù)公司簽訂《B船務(wù)工程有限公司修船建設(shè)項目1#修船碼頭及1#、2#修船塢圍堰施工工程》合同（以下簡稱圍堰合同），約定A公司承包1#修船碼頭建造、1#和2#修船塢止水圍堰、疏浚工程；工期2009年6月10日至2010年4月30日；合同總價款為228 009

南莼公司故事太平船務(wù)：半個世紀的執(zhí)著上海海事大學(xué) 張蔓玨 江南莼近年來，集裝箱運輸市場兼并整合風(fēng)潮洶涌澎湃，很多公司都面臨被并購、被邊緣化或破產(chǎn)的威脅。前不久，業(yè)界又傳出太平船務(wù)（簡稱PIL）將是集運市場整合潮的下一個目標(biāo)。那么，這究竟是一家什么樣的公司？其果真會成為下一個被收購和整合目標(biāo)嗎？收購標(biāo)的？7月中旬，Alphaliner報告指出，太平船務(wù)將是當(dāng)前集運市場整合潮的下一個目標(biāo)。分析師指出，此輪整合涉及的8家班輪公司的運力規(guī)模都在30萬～70萬標(biāo)箱區(qū)

大船船務(wù)奮勇開拓，砥礪前行 ———記大連船舶重工集團船務(wù)工程有限公司大連船舶重工集團船務(wù)工程有限公司（簡稱“大船船務(wù)”）成立于2008年，是大連船舶重工集團有限公司聯(lián)合新加坡太平船務(wù)（私人）有限公司、鞍鋼股份有限公司共同投資打造的大型現(xiàn)代化船舶及海洋工程建造、改裝、修理及拆解基地。大船船務(wù)位于中國遼寧大連長興島經(jīng)濟區(qū)，總投資約為人民幣20億元，總占地面積約為49萬m2。擁有船塢2座，其中包括30萬噸級船塢1座，15萬噸級船塢1座；碼頭岸線2200余米；擁有

劉俊中遠船務(wù)一天內(nèi)同時交付兩座Super 116E型自升式鉆井平臺，實現(xiàn)了平臺類海工產(chǎn)品交付“零”的突破8 月25日，國家重點支持、由中國船廠首次建造交付的高新技術(shù)海洋工程產(chǎn)品Super 116E型自升式鉆井平臺“智慧引領(lǐng)幸福1號”和“智慧引領(lǐng)幸福2號”在中遠船務(wù)同時交付，船東方為英國福賽特公司，制造方為中遠船務(wù)，承租方為印度石油天然氣公司。海工平臺交付“零”突破為應(yīng)對市場危機，降低市場對企業(yè)帶來的風(fēng)險，本著“幫船東成功就是幫自己成功”的理念，中遠船務(wù)在優(yōu)

“激情”就是中遠船務(wù)與生俱來的企業(yè)文化基因。2016年7月9日，中遠船務(wù)與人民文學(xué)出版社聯(lián)合在上海圖書館召開《燃燒的激情》出版發(fā)行座談會，并舉行圖書首發(fā)儀式。人民文學(xué)出版社社長管士光，上海圖書館黨委書記葉汝強，北京大學(xué)著名教授韓毓海，上海市作協(xié)副主席楊揚，上?！段膶W(xué)報》原社長陳歆耕，浙江文藝出版社上海分社社長、翻譯家曹元勇，中國散文學(xué)會副秘書長寧新路，中國遠洋海運集團黨工部部長劉海濤，中遠船務(wù)黨委書記馬智宏等領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者出席座談會?！度紵募で椤返某霭姘l(fā)

鄰港澳優(yōu)勢。珠江船務(wù)企業(yè)（股份）有限公司（珠江船務(wù)）作為扎根粵港澳地區(qū)提供綜合物流及客運服務(wù)的企業(yè)，在南沙及珠海地區(qū)已有諸多布局，也順聲應(yīng)勢成為港航業(yè)廣為看好的企業(yè)。珠江船務(wù)對此亦是積極響應(yīng)，稱廣東自貿(mào)區(qū)的運行將有助于珠江船務(wù)把握物流行業(yè)轉(zhuǎn)型機遇，以發(fā)展倉儲物流作為突破，為改善經(jīng)營增加新動力。已被珠江船務(wù)收購的珠海市保稅區(qū)資產(chǎn)及珠江船務(wù)母公司珠江船務(wù)企業(yè)（集團）有限公司（珠江集團）在南沙的布局，預(yù)計將直接受益于廣東自貿(mào)區(qū)內(nèi)貿(mào)易總量的提升，成為珠江船務(wù)未來業(yè)

月4日，重慶川江船務(wù)有限公司（川江船務(wù)）總經(jīng)理王躍文墜樓身亡，而6月30日，同為該企業(yè)的副總經(jīng)理任中惠（王躍文之妻）在家中留下遺書后跳江自殺，至今下落不明。王躍文今年62歲，系重慶知名企業(yè)家，曾擔(dān)任重慶市第四屆政協(xié)委員和重慶市工商聯(lián)常委。川江船務(wù)成立于1997年12月3日，注冊資金1.2億元，資產(chǎn)總額約13億元，主要從事長江內(nèi)支線班輪運輸及內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，在長江內(nèi)河七省二市中自有運力規(guī)模居首位。疑因企業(yè)資金斷鏈7月8日澎湃新聞發(fā)表一篇題為《重慶

炮而“紅”的沙鋼船務(wù)，今年向香港法院提交清算申請。經(jīng)歷近兩年干散貨運輸市場的洗劫，部分航運企業(yè)終于不堪重負宣告破產(chǎn)，干散貨運輸市場遭遇破產(chǎn)潮，大連威蘭德航運、韓國大波航運、丹麥Copenship均在破產(chǎn)之列。在此背景下，沙鋼船務(wù)提交清算申請看似也是受市場拖累，但業(yè)內(nèi)知情人士告訴《航運交易公報》記者：“沙鋼船務(wù)近年來背負不少債務(wù)，也許是為了避免被動清算以及擺脫爛賬，才主動申請清算?！鄙肀硞鶆?wù)數(shù)億美元面對干散貨運輸市場2月以來爆發(fā)的破產(chǎn)潮，近期沙鋼船務(wù)向香港法

裝卸貨物時都需要船務(wù)代理工作人員（以下簡稱船務(wù)代理人）提供船務(wù)代理服務(wù)。船務(wù)代理人在船舶代理業(yè)務(wù)中必須要用英語與外國船舶的船長、大副進行口頭和書面上的溝通。在實務(wù)中，船務(wù)代理人所用的英語都統(tǒng)稱為船務(wù)代理英語（以下簡稱船代英語）。船代英語僅用于船務(wù)代理行業(yè)，是屬于專門用途的英語，它最突出的特點是行業(yè)性強、詞匯跨學(xué)科性、常用縮寫等。本文主要分析船務(wù)代理人在寫信中如何正確運用船代英語。一、船長與船務(wù)代理人一次往來信函的樣例船代英語的語言特點和風(fēng)格可以在來自利比里

裝卸貨物時都需要船務(wù)代理工作人員（以下簡稱船務(wù)代理人）提供船務(wù)代理服務(wù)。船務(wù)代理人在船舶代理業(yè)務(wù)中必須要用英語與外國船舶的船長、大副進行口頭和書面上的溝通。在實務(wù)中，船務(wù)代理人所用的英語都統(tǒng)稱為船務(wù)代理英語（以下簡稱船代英語）。船代英語僅用于船務(wù)代理行業(yè)，是屬于專門用途的英語，它最突出的特點是行業(yè)性強、詞匯跨學(xué)科性、常用縮寫等。本文主要分析船務(wù)代理人在寫信中如何正確運用船代英語。一、船長與船務(wù)代理人一次往來信函的樣例船代英語的語言特點和風(fēng)格可以在來自利比里

基航運近日在中遠船務(wù)下單訂造7+2艘3700TEU型冰級寬體支線船，總價約為3.51億美元，每艘新船造價約為3900萬美元，將由舟山中遠船務(wù)負責(zé)建造，預(yù)計將于2017—2018年陸續(xù)交付。相關(guān)船舶是Wide-beam船型，可在波羅的海等硫氧化物排放控制區(qū)自由自在地運航，是親環(huán)境船舶。消息人士稱，揚子江船業(yè)、揚帆集團及中遠船務(wù)等3家中國造船企業(yè)參與了馬士基航運的最后一輪競標(biāo)。中遠船務(wù)憑借每艘3900萬美元的報價戰(zhàn)勝了另外2家造船企業(yè)。相關(guān)人士透露，這一報價約

Coco致信中遠船務(wù)，對廣東中遠船務(wù)高效推進VROON PX121首艘PSV建造再次表示衷心的感謝。此前的1月27日，Mr.Coco在率團對廣東中遠船務(wù)進行訪問時，還在現(xiàn)場發(fā)表了充滿激情的演講，說非常享受與中遠船務(wù)的合作過程，對廣東中遠船務(wù)以世界一流的標(biāo)準，高效協(xié)同監(jiān)造組、設(shè)計公司、船級社推進項目實施表示由衷的贊賞。作為中遠船務(wù)的核心客戶，VROON公司在廣東中遠船務(wù)共訂造了6艘PX121型PSV和7艘牲畜運輸船，其中4艘牲畜運輸船已經(jīng)成功交付。

27日，大連中遠船務(wù)為中海油服建造的9000馬力深水供應(yīng)船（PSV）“海洋石油661”順利下水。該船長85米，寬20米，設(shè)計吃水7.1米，甲板面積1000平方米，最大載重量4700噸，入級FF1消防，并配置DP2動力定位系統(tǒng)，適航性與耐波性良好，是目前亞洲最先進的多功能深水供應(yīng)船。該船是大連中遠船務(wù)為中海油服建造的系列PSV的第二艘，第一艘PSV“海洋石油660”已于1月2日下水。

0周年華誕的安順船務(wù)企業(yè)集團（安順船務(wù)）將其下一個目標(biāo)定位于：成為行業(yè)內(nèi)有鮮明特色、區(qū)域內(nèi)保持標(biāo)桿地位的綜合物流供應(yīng)商。這鮮明特色基于其在件雜貨運輸市場闖出的一片廣闊天地。深耕件雜貨市場1994年成立的安順船務(wù)最初看到的是新興班輪運輸給傳統(tǒng)海運市場帶來的巨大生機，于是開始介入集裝箱貨代業(yè)務(wù)領(lǐng)域。安順船務(wù)董事長嚴俊旭表示：“企業(yè)在最初幾年的經(jīng)營中，感覺到如果要在集裝箱貨代業(yè)務(wù)上做大做強，需要較強的代理網(wǎng)絡(luò)，同時也發(fā)現(xiàn)鋼鐵、機械設(shè)備等基本工業(yè)產(chǎn)品有大量的進出口

長興島大船船務(wù)綠色拆船挑訂單造船與拆船業(yè)規(guī)律性的此消彼長，讓拆船業(yè)迎來發(fā)展旺季。大船船務(wù)敏銳地抓住這一利好機遇，建起世界一流的“綠色拆船”基地，使大連擁有了從船舶設(shè)計制造到拆解的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2013年12月20日，來到大船船務(wù)現(xiàn)代化的修拆船基地，只見三艘船正在這里拆解，其中包括一艘30萬噸的超級油輪。公司副總經(jīng)理高峰表示，大船船務(wù)由大連船舶重工集團與新加坡太平船務(wù)、鞍鋼集團合資建立，總投資超過20億元，主營各類大型船舶、特種船舶、海洋工程等高技術(shù)、高附加

后來者之一，中遠船務(wù)工程集團有限公司（下稱中遠船務(wù)）在主營業(yè)務(wù)在遭遇百年難遇的金融危機的影響下，曾與同行們一起面臨了船舶訂單飽受市場景氣低下的負面影響。雖然如此，但公司在面臨困難面前并沒有停步不前，而是看準時機謀得轉(zhuǎn)身的機會?！叭龢I(yè)并舉”發(fā)力海工以2013年為例，中遠船務(wù)在修船、造船和海工“三業(yè)并舉”的生產(chǎn)格局下，堅持以市場為導(dǎo)向，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加大經(jīng)營接單力度，在修船總量和價格連續(xù)5年下跌的嚴峻形勢下，通過技術(shù)提升、市場開拓和管理增效，保增量、提

5月16日，中遠船務(wù)工程集團有限公司所屬大連中遠船務(wù)建造的92500噸散貨船“海洋藍寶石”號順利交付船東——新加坡來寶（NOBLE）集團，這是大連中遠船務(wù)為來寶集團建造的第5艘92500載重噸散貨船，也是中遠船務(wù)涉足造船市場后建造交付的第100艘船。5年100艘船舶的成功交付，標(biāo)志著中遠船務(wù)真正掌握了現(xiàn)代造船的成熟技術(shù)，成為中國造船一支不可小覷的力量。優(yōu)質(zhì)造船據(jù)統(tǒng)計，在中遠船務(wù)已經(jīng)交付的100艘船中，包括57000載重噸散貨船68艘，5000PCTC2艘，

供稿)上海中遠船務(wù)首次成功修理挖泥船日前，上海中遠船務(wù)圓滿完成挖泥船“達雅”輪修理工程，以特種船修理為品牌的上海中遠船務(wù)再添修理新品種。“達雅”輪是一艘耙吸式挖泥船，總長108 m，型寬20.8 m，滿載排水量9 953 t，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度大。此次修理主要工程包括2臺離心吸泥泵 (通徑800 mm)常規(guī)拆檢，3只吸泥泵進口閘閥換新，加裝吸泥泵齒輪箱離合器安保連鎖裝置;吸耙管萬向節(jié)、吊臂銷子拆檢;調(diào)試修理吸耙管和耙頭定位傳感器;泥門密封膠條換新和油缸銷

）1750臺太平船務(wù)（PIL）箱的檢驗任務(wù)，這是該廠開業(yè)后生產(chǎn)的第一批集裝箱，同時也是CCSC獲得的第一批太平船務(wù)（PIL）集裝箱的檢驗，在開拓國外箱東的業(yè)務(wù)上又邁出了一步。經(jīng)過前期良好的溝通與準備，在今年7月初勝獅能源裝備有限公司正式開業(yè)之際，CCSC上海分公司順利獲得了第一批箱的檢驗業(yè)務(wù)。7～8月期間，上海分公司的檢驗人員與太平船務(wù)箱的驗箱代表一起對工廠生產(chǎn)線的設(shè)備狀況，工裝胎位布置，以及產(chǎn)品質(zhì)量進行了細致的檢查，提出了合理的建議并和工廠進行了全面的討

者”輪在舟山中遠船務(wù)圓滿完成各類試驗以及相關(guān)調(diào)試后,成功完成各項修理工程,啟程奔赴新加坡。“運輸者”輪系DOCKW ISE旗下“T-Class”半潛駁中的一艘,是中遠船務(wù)負責(zé)為該船東改造的6艘半潛駁系列的第一艘。該輪于2007年曾在南通中遠船務(wù)進行改造,此次來舟山中遠船務(wù)修理當(dāng)屬回“娘家”。由于該輪在上個航次中曾經(jīng)擱淺,此次修理以海損修理為主。同時,根據(jù)船檢要求該輪左右深燃油艙要新加橫艙壁分隔,在工程后期船東又追加蒸汽驅(qū)動壓載泵以及副鍋爐換新等新工程。在得

舶工業(yè)企業(yè),中遠船務(wù)工程集團有限公司(以下簡稱中遠船務(wù) )已成為一匹不可忽視的“黑馬”,以成立 8年銷售收入增長 16倍,利潤增長 43倍,資產(chǎn)規(guī)模增長 12倍的快速成長,創(chuàng)造了船舶工業(yè)的發(fā)展奇跡,走出了一條“投資少,見效快”的滾動發(fā)展之路。組建于 2001年 6月的中遠船務(wù),是中遠(集團)總公司旗下,以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業(yè),集船舶配套為一體的大型企業(yè)集團。在大連、舟山、南通、廣東、上海、連云港等地擁有多家國內(nèi)領(lǐng)先、國際上享有較高知名度

鍵時刻,上海中遠船務(wù)給予了令他感動的支援。“奧迪瑞亞”輪是一艘散貨船,工程量大,船期短。上海船務(wù)克服種種困難,精心策劃,嚴把工程質(zhì)量關(guān),積極做好施工進度控制,在合同約定期內(nèi)順利完成全部修理工程和報檢,其施工效率和工程質(zhì)量得到船東高度肯定和贊揚。然而,就在 “奧迪瑞亞”輪開航的前兩天,意想不到的情況出現(xiàn)了:船方的機艙油水分離器、應(yīng)急消防泵、副機安全保護裝置等多項自修項目尚未完成,更未向船檢報檢,按期開航已經(jīng)不可能,現(xiàn)場機務(wù)非常著急。得知船方的困難后,公司決定