他，穿越了一個世紀(jì)

東潤

張允中曾總結(jié)自己的一生，之所以可以獲得成功，主要就是因為勤勞和節(jié)約，還有敢于拼搏的精神，他還認為做事要慎重，但是在有八分把握的時候就要當(dāng)機立斷

9月4日清晨，享有“新加坡船王”美譽的新加坡太平船務(wù)創(chuàng)辦人張允中老先生駕鶴西去，享年102歲。老人家走得那么安詳，像是勞累后的小憩，又像是遠行后的酣睡。

穿越一個世紀(jì)，見證滄桑百年。張允中經(jīng)歷大風(fēng)大浪的人生磨難，留下彌足珍貴的精神財富。

艱難創(chuàng)業(yè)? 乘風(fēng)破浪

張允中最初涉足生意場，是在1942年他22歲那年，母親給了1500元，讓他去馬六甲與舅舅一起做生意。新加坡開埠后，許多華人所開的“九八行”，意思是只賺2%的利潤，大多為買賣土特產(chǎn)的小生意。

可不幸的是，正趕上日本侵略者的鐵蹄橫掃馬來西亞，無情的戰(zhàn)爭毀掉張允中第一次創(chuàng)業(yè)的攤子，剛創(chuàng)立不久的培元公司黯然倒閉。張允中不甘心，又到新加坡重振旗鼓。

那時候，海外貿(mào)易悄然興起，張允中購置一條二手木制帆船，往來于新加坡和印度尼西亞棉蘭勿老灣兩地，做起以物易物的生意，用白糖和其他物品交換橡膠。

戰(zhàn)亂期間，為避海上封鎖，不得不繞行，兩天的航程有時竟用了一個半月，加大了貨物成本。船只也曾觸礁，貨物損失一半。最終因為遭遇海盜，不得不放棄海上貿(mào)易的生意。

后經(jīng)好友介紹，他到祺福船務(wù)公司打工，一干就是18年，從普通經(jīng)理一直干到總經(jīng)理，負責(zé)為祺福開拓業(yè)務(wù)，擴大船隊，開辟新市場，經(jīng)營新航線等。在張允中的打理下，祺福船務(wù)變成了資產(chǎn)近億美元的公司，擁有37艘船只。

不過，在祺福船務(wù)再風(fēng)光，還是為他人作嫁衣裳。1967年2月，張允中決定辭別祺福，跟兩個弟弟以及好友投資600萬新幣，購置了3艘近洋船，創(chuàng)建了太平船務(wù)公司，寓意“航運平安，生活太平”，開始建立自己的航運事業(yè)。此時他已年近半百。

太平船務(wù)是新加坡獨立后不久首家在船上掛上新加坡國旗的船運公司。自創(chuàng)辦至今，太平船務(wù)已發(fā)展成為當(dāng)今全球第10大集裝箱船業(yè)者。根據(jù)公司網(wǎng)站資料，太平船務(wù)擁有130多艘船艇，其辦事處和代理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)遍及全球100個國家的500多個地點，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲、非洲和中東地區(qū)，在全球擁有18000多名員工和船員。

張允中因此譽滿海內(nèi)外。

新加坡榮譽國務(wù)資政吳作棟說：“他在船運業(yè)擁有敏銳嗅覺，友善和慷慨大方，將太平船務(wù)發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)外運營的國際船運公司。他為新加坡船運業(yè)做出了重要貢獻。”

新加坡海事及港務(wù)管理局的聲明說，“張允中被公認為我國船運業(yè)巨擘，把太平船務(wù)發(fā)展為國際船運公司?！?/p>

新加坡中華總商會會長黃山忠說：“張允中給人謙和、沉穩(wěn)和內(nèi)斂的印象?！?/p>

張允中出生地“父母官”——中國福建省金門縣縣長楊鎮(zhèn)浯發(fā)送唁電稱：“張允中先生不僅是全體海外華人的榮耀，亦是現(xiàn)代企業(yè)家經(jīng)營事業(yè)的典范，更是金門人的驕傲！”

太平船務(wù)集團執(zhí)行主席、張允中之子張松聲在接受媒體訪問時說：“他永遠是我的老板、導(dǎo)師和楷模?！?/p>

眼光深邃魅力非常

太平船務(wù)之所以能乘風(fēng)破浪，揚帆遠航，離不開張允中的市場眼光和人格魅力。

——深邃的市場眼光。張允中算得上十分聰明的商人，做事講求前瞻性，穿透市場云霧，目光看得遠。

太平船務(wù)成立時，適逢中國“文革”。盡管當(dāng)時的中國正處于特殊時期，張允中堅信中國市場的潛力不可估量，太平船務(wù)公司成立后的第一個重大決定就是繼續(xù)以中國業(yè)務(wù)為公司主要方向。張允中始終堅持，無論局勢怎么變化，太平船務(wù)在中國的業(yè)務(wù)不應(yīng)間斷。

第三次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)時，蘇伊士運河關(guān)閉，埃及政府在運河的航段內(nèi)多處鑿沉運輸船、挖泥船及其他船只封鎖航道，埃及軍隊甚至炸毀一處橋梁以堵塞河道，很多船只無法通行。張允中卻看到，國際運輸量減少、競爭規(guī)?？s減會導(dǎo)致運費漲高，其中蘊藏很大商機。別人不做，他繼續(xù)做。

而到了2007年，國際航運蓬勃發(fā)展，張允中卻從繁華中嗅到航運業(yè)危機，他認為國際航運已在順境中度過數(shù)年，周期性低潮快要來臨。他下令收縮經(jīng)營，主動縮減船隊規(guī)模，放慢發(fā)展腳步。由于張允中的超前決策，公司在2008年金融危機來臨時，能從容應(yīng)對。

航運市場風(fēng)浪莫測，張允中表示：海運波動性很大，十年只有三年好，要采取“穩(wěn)健保守”的策略。跑得太快，跌倒了就爬不起來;慢慢走，無論上坡或下坡，都可以走得穩(wěn)。

張允中處變不驚。公司成立不久，突如其來的石油危機瞬間令全球航運業(yè)陷入低迷狀態(tài)，有不少船務(wù)公司倒閉。危機也波及太平船務(wù)公司，可是張允中臨危不懼，公司非但沒有裁員，還妥善安排好員工生活，并借機組織員工培訓(xùn)。更為令人佩服的是，張允中趁低谷期“抄底”市場，用低價購買船和商業(yè)不動產(chǎn)，針對市場困頓行情調(diào)整公司運力結(jié)構(gòu)，同時大膽開拓新的業(yè)務(wù)，在縫隙市場中尋覓商機。為增強客戶黏性，在低潮時與客戶建立長期合作關(guān)系，降低價格，立足長遠，不計較公司短期利益。危機過后，做足功課的太平船務(wù)爆發(fā)性增長，同行驚羨不已。

過去，太平船務(wù)一直以散貨運輸為主，雖然在上個世紀(jì)70年代出現(xiàn)過一度短暫的散貨船上升期，但很快在兩伊戰(zhàn)爭前便無影無蹤。到了80年代，航運業(yè)又跌入了衰退期。這一次，張允中避開鋒芒，直接淘汰老舊小船，轉(zhuǎn)型為全集裝箱化班輪運輸。此乃石破天驚之舉，收一石二鳥之效，不僅擴大了運力規(guī)模，還順利實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)型。

——令人折服的人格魅力。張允中無不良嗜好，他的全部精力都是用于工作和事業(yè)。他是個地地道道的拼命三郎、工作狂，早出晚歸，超時超點，每天晚上在家還打電話談生意。大家都用“非常敬業(yè)、精神抖擻”來贊美這位長者。張允中直到百歲那年才真正宣布退休。盡管如此，他還是堅持天天去上班。

在接受美國全國廣播公司（CNBC）采訪時，張允中不無自豪地說，“這是我的習(xí)慣。每天，我在日記中記下我所有的活動，所有的事情。我不能呆在家里，我會感到非常無聊?！?/p>

生命不息，奮斗不止。即便在生命的最后時刻，當(dāng)新冠肺炎疫情得到控制后，張允中不顧家人勸阻，又恢復(fù)每天到公司上班的習(xí)慣，他要繼續(xù)為公司效力。

張允中曾是全球最年長的億萬富豪。2019年3月，福布斯全球富豪榜上，時年101歲的張允中再次入選，坐擁21億美元身家，位居新加坡富豪第12位，也是榜單里年齡最大的億萬富豪。

張允中為人低調(diào)，他不喜歡別人稱他為“船王”。他視員工為家人，經(jīng)常在員工食堂用餐，與員工坐在一塊，邊吃邊聊，一點董事長的架子也沒有。他寬容待人，從來不發(fā)脾氣。如果員工犯錯，他也不加責(zé)罰，而是引導(dǎo)員工分析為什么做錯，下次如何避免。

張允中曾總結(jié)自己的一生，之所以可以獲得成功，主要就是因為勤勞和節(jié)約，還有敢于拼搏的精神，他還認為做事要慎重，但是在有八分把握的時候就要當(dāng)機立斷。

華商典范? 心系桑梓

生于中國福建省金門縣的張允中，盡管擁有馬來西亞國籍，又是新加坡榮譽市民，但他一直以來眷戀故土，始終不忘自己根在何處，是從哪里來的。

張允中早在祺福船務(wù)公司擔(dān)任總經(jīng)理期間，就積極開辟中國的貨運航線。

1956年，張允中以祺福船務(wù)總經(jīng)理的身份，組成了一個大馬華商訪華團，多方爭取，獲得了訪問中國的機會。彼時，新中國對外經(jīng)濟交往還很薄弱。經(jīng)過為期兩個月的考察認證，張允中不虛此行，最終由他代表馬來西亞華商船運界與中國政府簽下了運輸協(xié)議。

太平船務(wù)經(jīng)營幾十年來，中國業(yè)務(wù)始終是其重心之一。公司成立初期，很多外企都對中國市場退避三舍，但在張允中的堅持下，太平船務(wù)是最早與中國開展合作的海外船公司之一。太平船務(wù)成立之初的第一條遠洋航線就是從天津出發(fā)的貨輪。早在上世，60年代，太平船務(wù)已開辟了從中國通往阿拉伯灣、紅海和東非的航線，是少數(shù)成功開拓中國市場的外資航運企業(yè)之一。

改革開放前，中國但凡有運輸困難，合作第一時間想到的便是太平船務(wù)。在中國援建非洲坦贊鐵路過程中，太平船務(wù)旗下船隊曾幫助中國運送人員物資。當(dāng)時在中國航運界，有著“貨運不出找太平”的說法。

經(jīng)過不懈的努力，太平船務(wù)也在中國樹立起良好的信譽。根據(jù)媒體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如今太平船務(wù)1/3的業(yè)務(wù)來自于中國，而其全球15000人的員工里，中國員工就占了11000多人。另外，太平船務(wù)早期的船只都是從日、韓制造的，而在中國具備了造船能力之后，張允中把訂單轉(zhuǎn)到中國，前后訂了80多艘船，價值300多億元，有力地支持了中國船舶工業(yè)的發(fā)展。

改革開放后，太平船務(wù)趕上了中國發(fā)展的黃金時期。張允中表示：太平船務(wù)是最早和中國開展合作的外國船運公司。不管世界格局、中國時局如何變化，幾十年來這種合作從未間斷。中國的地圖都在我的腦子里，多個港口我都去過。中國的發(fā)展成就了太平船務(wù)，也促進了太平船務(wù)的在華投資，這是雙贏。此間，太平船務(wù)在中國的業(yè)務(wù)由最初的散雜貨，到目前已全部實現(xiàn)集裝箱運輸，并在中國多個城市設(shè)有辦事處。張允中之子，太平船務(wù)現(xiàn)任掌門人張松聲曾在接受采訪時表示，太平船務(wù)大概有50%的貨量都從中國出發(fā)，并在不斷擴展中。

1995年7月19日，太平船務(wù)（中國）有限公司于在上海市工商局登記成立，系新加坡在華成立的全資公司。目前，總部辦公大樓矗立在上海的航運金融中心北外灘，在全國各港口和內(nèi)陸城市建立了22個分公司。

張允中因促進新加坡與中國友好關(guān)系方面有特殊貢獻，于2011年獲頒通商中國成就獎。

中國駐新加坡大使館商務(wù)公參鐘曼英說：“早在上世紀(jì)50年代，張先生就開始與中國有商貿(mào)往來，是進入中國市場的先行者。多年來，太平船務(wù)在中國業(yè)務(wù)從未間斷，與中國的許多企業(yè)建立了長期互惠合作關(guān)系，這其中張先生有很大的功勞?！?/p>

張允中參加過1956年的新中國國慶慶典，談起1949年新中國成立時，老人家笑容燦爛地說，“新中國成立，我們海外華人也很高興，我們不怕被外國人欺負了。那時候，太平船務(wù)就是不賺錢也愿意幫中國運貨。我很自豪，看到現(xiàn)在的中國越來越強了。”