試樁
- 基樁自平衡法在杭州灣新區(qū)樁基檢測中的應(yīng)用研究
基樁自平衡法進(jìn)行試樁承載力檢測，該方法較傳統(tǒng)的堆載法更具優(yōu)勢。選取擬建工程場地內(nèi)2 根樁長70m、樁徑1m 的試驗樁進(jìn)行自平衡法承載力測試，均采用單荷載箱方案。受檢樁的相關(guān)參數(shù)如表1 所示。表1 受檢樁相關(guān)參數(shù)2 現(xiàn)場檢測2.1 自平衡法檢測原理將一種特制的荷載箱預(yù)先放置在樁身指定位置，下籠時將荷載箱的高壓油管和位移桿引到地面（平臺）。由高壓油泵在地面（平臺）向荷載箱充油加載，荷載箱將力傳遞到樁身，其上段樁的樁側(cè)極限摩阻力、自重與下段樁的極限樁側(cè)摩阻力、極
運輸經(jīng)理世界 2023年22期2023-11-21
- 不考慮樁端承力的錨樁法新工藝試驗研究
。國內(nèi)制作錨樁法試樁時錨樁數(shù)量一般不低于4根，當(dāng)試驗荷載較大時需要6根甚至更多數(shù)量的錨樁。宜賓臨港大橋試樁根據(jù)文獻(xiàn)［3］進(jìn)行端承型樁設(shè)計，屬于大噸位基樁。試驗荷載反力由錨樁橫梁反力裝置提供，裝置反力由2根錨樁抗拔力提供，與扁擔(dān)梁原理相似。試驗荷載依據(jù)試樁承載能力設(shè)計，而試樁承載能力由樁端承力與樁側(cè)摩阻力兩部分組成，新工藝不考慮樁端承力，僅測試樁側(cè)摩阻力，大幅降低試樁工程中的試驗噸位。本文采用三維連續(xù)介質(zhì)快速拉格朗日法（FLAC3D軟件）對試樁進(jìn)行數(shù)值模擬，
鐵道建筑 2022年11期2023-01-09
- 濕陷性黃土地區(qū)橋梁樁基承載力試驗分析
檢測方案2.1 試樁設(shè)計根據(jù)前期地質(zhì)勘察情況，確定濕陷性黃土區(qū)域地質(zhì)情況，選取黃土自重濕陷較大的IV 級區(qū)域開展試驗。試驗分為浸水和不浸水兩種工況，分別在施工現(xiàn)場制作一個試樁，設(shè)計樁徑為0.8 m，樁長為21.5 m，樁體主筋采用Φ25 螺紋鋼筋，數(shù)量為8 根，均為通長筋。2.2 沉降監(jiān)測方案樁基沉降監(jiān)測采用基準(zhǔn)梁百分表觀測系統(tǒng)，其中基準(zhǔn)梁兩端立放在砌筑的混凝土石塊上，采用I20a鋼梁?；鶞?zhǔn)梁應(yīng)具有足夠的剛度，以保證在受到外界荷載干擾時不會產(chǎn)生大幅度的振動
山東交通科技 2022年3期2022-08-05
- 灌注樁后注漿施工技術(shù)在建筑工程施工中運用分析
在正式施工前進(jìn)行試樁，共計6根，其中3根在樁端和樁側(cè)注漿，其余3根未注漿。注漿灌注樁采用C40規(guī)格的混凝土，設(shè)計樁徑、樁頂標(biāo)高分別為600 mm、-17.720 m，未注漿、后注漿灌注樁的樁長分別為35.00、35.82 m，二者的設(shè)計極限承載力分別為7 800、7 500 kN，圖1為案例高層建筑工程試樁樁位布置示意圖，圖中的1～6分別代表A、B、C、D、E、F試驗樁?；阢@探、土工試驗等方式獲取的地質(zhì)信息可以確定，案例高層建筑工程建設(shè)場地75 m范圍內(nèi)
四川建材 2022年6期2022-06-24
- 膨脹土地區(qū)自平衡試樁轉(zhuǎn)換系數(shù)影響因素分析
要：為研究自平衡試樁法中負(fù)摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)的影響因素及其規(guī)律，確保自平衡試樁法在膨脹土地區(qū)的適用性，對自平衡試樁和傳統(tǒng)靜壓樁的模型試驗進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。采用控制單一變量法，分析了膨脹土的性質(zhì)、樁體幾何參數(shù)、樁土接觸面性質(zhì)等因素對自平衡法轉(zhuǎn)換系數(shù)的影響規(guī)律，并通過擬合得到各因素與轉(zhuǎn)換系數(shù)間的二次項分布關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。研究表明：負(fù)摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)隨膨脹土含水率增大而減小，膨脹土含水率由初始值18%增加到30%時，轉(zhuǎn)換系數(shù)減小約0.2，且膨脹土自由膨脹率、抗剪強(qiáng)
人民長江 2022年5期2022-06-17
- 大直徑超長樁靜載試驗中試樁-錨樁相互影響分析*
土上移，從而導(dǎo)致試樁樁側(cè)摩阻力發(fā)生變化，與實際工程中樁基的受力狀態(tài)不符，因此需要對其影響程度進(jìn)行分析。目前，針對錨樁法存在的上述問題，國內(nèi)學(xué)者主要從改進(jìn)錨樁法試驗裝置和試驗方法方面開展了一些研究。王陶等在錨樁-反力梁法靜載試驗中利用工程樁作錨樁，為保證錨樁在加載過程中始終處于受壓狀態(tài)，在錨樁中設(shè)置了預(yù)應(yīng)力鋼筋，并進(jìn)行了最大加載噸位下的抗裂驗算[2]。李建軍等為提高錨樁的抗拔承載力，通過在樁端設(shè)置巖石錨桿，形成了樁端錨桿-錨樁-鋼梁聯(lián)合反力裝置，為大直徑嵌巖
工業(yè)建筑 2022年9期2022-02-03
- 《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》06/2021
堆載與地基變形對試樁的影響，為便于分析，定義了試樁沉降的實測值和真實值。對比分析了國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于試樁、錨樁(或壓重平臺支墩)和基準(zhǔn)樁之間中心距離的相關(guān)規(guī)定，探討了減小樁側(cè)堆載對試樁沉降影響的方法。結(jié)合深圳填海區(qū)大直徑超長樁靜載試驗工程實例，建立三維數(shù)值模型，分析了采用地基處理+“回”字形混凝土平臺時，樁側(cè)堆載和加/卸載方式對試樁受荷性狀及測試結(jié)果的影響，包括樁土沉降、樁身軸力、監(jiān)測點位移和試樁剛度等。研究結(jié)果表明：堆載法靜載試驗中，采用試樁沉降
重慶建筑 2021年12期2021-12-28
- 高樁碼頭試樁動載靜載對比分析
樁基礎(chǔ)展開了靜載試樁試驗，并從該試驗中得出試樁的軸向靜壓承載具體數(shù)值，為后續(xù)沉樁作業(yè)中施工機(jī)械和方案的選擇提供了可靠的技術(shù)支撐。1.工程概況1.1 建設(shè)情況此次靜載試樁試驗中，受工期及地質(zhì)條件等因素作用，技術(shù)人員只抽取碼頭中的1組樁基作為試樁的靜載試驗體，具體涵蓋預(yù)應(yīng)力鋼混空心管樁2根、錨樁6根以及基準(zhǔn)樁2根，以上樁身尺寸均為700mm×700mm，而由于錨樁具備一定的特殊性，因此技術(shù)人員特選用工程樁作為錨樁以更好地展開試驗分析。1.2 地質(zhì)條件項目試樁區(qū)
珠江水運 2021年8期2021-11-23
- 自平衡樁基靜載試驗在工程中的應(yīng)用
預(yù)埋在樁底，通過試樁自身的反力平衡，測試樁基的端阻力和樁側(cè)摩阻力[2]。20世紀(jì)90年代，清華大學(xué)教授李廣信首次將自平衡法引進(jìn)國內(nèi)[3]，隨后，龔維明團(tuán)隊在國內(nèi)開始自平衡法的實用性研究和應(yīng)用，并制定了相應(yīng)規(guī)程進(jìn)行推廣[4]。目前，自平衡法已在全國20多個省市的多個工程中應(yīng)用。1 自平衡樁基靜載試驗原理自平衡樁基靜載試驗是將一種特殊設(shè)計的加載設(shè)備—荷載箱，與鋼筋籠焊接在一起，埋入樁的指定位置，澆筑混凝土成樁，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，由高壓油泵向荷載箱充油
廣西城鎮(zhèn)建設(shè) 2021年10期2021-11-18
- 軟土地基超長樁靜載試驗中樁側(cè)堆載影響分析
言靜載試驗過程中試樁的受荷性狀與實際工程樁最接近，試驗方法最直觀，因此靜載試驗至今仍被認(rèn)為是確定樁基承載力最為準(zhǔn)確、可靠的方法，被國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)所推薦[1-6]。然而對于目前廣泛采用的堆載法靜載試驗，配重須在試驗之前一次加足，不僅存在較大的傾覆安全風(fēng)險，而且會使試樁兩側(cè)支墩下土體產(chǎn)生明顯的相對樁沉降，并在試樁加載(支墩卸載)過程中回彈，同時還會對試樁施加負(fù)摩阻力和樁側(cè)附加應(yīng)力，影響試樁靜載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。新加坡的堆載法豎向抗壓靜載試驗規(guī)程[7]中，
建筑科學(xué)與工程學(xué)報 2021年6期2021-11-13
- 雙層鋼套管試樁施工關(guān)鍵技術(shù)
況，一般要求進(jìn)行試樁加載試驗；但加載試驗只能在地面進(jìn)行，試樁樁頂標(biāo)高位于地面，而實際樁頂標(biāo)高應(yīng)位于地下結(jié)構(gòu)底板處，造成試樁環(huán)境同實際工況的差異，即試樁過程中多出了結(jié)構(gòu)底板至地面部分的土體阻力。為修正這一影響，一般會在試樁試驗中增大加載值，但在此過程中會產(chǎn)生一定誤差。為克服上述問題，國內(nèi)已研發(fā)鉆孔樁靜載荷試驗雙層鋼套管技術(shù)，通過隔離樁頂設(shè)計標(biāo)高以上的樁身與土體的接觸，達(dá)到直接測試有效樁長范圍的樁基承載力的目的[1-2]。本文將簡單介紹雙套管試樁的施工及加載技
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- 自平衡測試技術(shù)在深長樁基中的應(yīng)用
明顯。1 自平衡試樁法方法自平衡測樁法是將一種特制的加載設(shè)備—荷載箱與鋼筋籠相接，埋入樁的指定位置，由高壓油泵在地面向荷載箱充油而進(jìn)行加載，如圖1所示。圖1 自平衡測試裝置荷載箱上部樁身的摩擦力與下部樁身的摩擦力及端阻力相平衡來維持加載。根據(jù)向上向下Q-s、s-lgt曲線確定樁承載力[2-3]。2 工程實例2.1 試樁情況武漢市新世界中心三期項目位于武漢市硚口區(qū)。采用自平衡測試法對6根試樁進(jìn)行檢測，以確定單樁的極限承載力。場地從上到下分布著填土、粘土與粉質(zhì)
建材與裝飾 2021年22期2021-08-03
- 某高速公路管樁試樁錘擊情況分析
，因此廣泛應(yīng)用于試樁工程[1-3]。1 工程概況本項目橋梁樁基除特殊部位（變截面預(yù)應(yīng)力箱梁樁基、中小橋樁基、跨河或者跨公路處樁基）外，其余樁基均采用PHC800型預(yù)應(yīng)力管樁。進(jìn)行樁基管樁試樁，管樁試驗分為三組，分別為試驗組1：1#～4#號樁，（4根PHC800AB110）30m管樁；試驗組2：5#～8#樁，（4根PHC800AB130）36m管樁；試驗組3：9#～12#號樁，（4根PHC800AB110）最大深度40m管樁，各樁位如圖1所示。圖1 樁位試驗
建材與裝飾 2021年21期2021-07-20
- 八所中心漁港升級改造項目PHC管樁試樁專項施工方案技術(shù)小結(jié)
項目對PHC管樁試樁專項施工方案從施工計劃、施工工藝、質(zhì)量控制、施工注意事項以及樁基檢測等方面進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹，為類似工程提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：PHC管樁;試樁;專項施工方案中圖分類號：U655.4? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）03-0147-031工程概況東方市八所中心漁港設(shè)計改造項目公益性部分包括新建漁業(yè)碼頭泊位35個，漁業(yè)碼頭岸線1705.5m。碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)由上
中國水運 2021年3期2021-07-11
- 大直徑樁基承載力自平衡法試驗研究
難[2]。自平衡試樁法與傳統(tǒng)靜載試驗相比，其具有造價省、操作容易，測試數(shù)據(jù)精度高等優(yōu)點，尤其是在檢測場地受限、測試大直徑樁的極限承載力時，該法可以較好克服傳統(tǒng)靜載試驗法的不足，在國內(nèi)、國際橋梁界得到廣泛應(yīng)用[3]。依托本工程樁基自平衡試樁法荷載試驗，介紹了自平衡試樁法的測試原理、測試系統(tǒng)和試驗程序，并通過現(xiàn)場試驗測得了樁基極限承載力，為同類地質(zhì)條件下大直徑樁基的設(shè)計、施工和檢測提供寶貴經(jīng)驗及重要參考。本次基樁靜載試驗對象為試驗樁，試驗樁樁號為S1、S2，樁
北方交通 2021年6期2021-06-15
- 某超限高層試樁設(shè)計與施工關(guān)鍵問題分析
9 000kN，試樁樁頂?shù)臉?biāo)高為自然地面，單樁豎向抗壓承載力特征值為10 500kN。圖1 塔樓的建筑效果圖和模型圖2 地質(zhì)情況特征根據(jù)項目地勘報告揭示，項目工程重要性等級為一級，場地復(fù)雜程度等級為二級，地基復(fù)雜程度等級為二級，工程勘察等級綜合定為甲級。擬建場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂、巖溶等影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建場區(qū)基本穩(wěn)定，場地土類型為中軟場地土，屬可進(jìn)行建設(shè)的一般場地，可不考慮地震液化問題。場地地下水類型可分為四種類型：上層滯水、層間水、承壓水和基巖
建筑結(jié)構(gòu) 2021年3期2021-03-01
- 后注漿技術(shù)在某商業(yè)中心試樁工程中的應(yīng)用研究
先施工了 6 根試樁（其中3 根未進(jìn)行注漿，3 根樁側(cè)和樁端均進(jìn)行了注漿），混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為 C 40，設(shè)計樁頂標(biāo)高為-17.720 m（絕對標(biāo)高 80.880 m），設(shè)計樁徑 D=600 mm，設(shè)計樁長分別為（未注漿）L1=35.00 m、（后注漿）L2=35.82 m。樁端持力層位于第 14 層粉質(zhì)黏土層并進(jìn)入持力層≥ 1.50 m。1、2、3 # 試樁為未注漿樁，設(shè)計極限承載力 7 500 kN，4、5、6 # 試樁為復(fù)合（樁側(cè)和樁端均注漿）后注
工程質(zhì)量 2020年3期2020-10-30
- MJS工法在上跨既有隧道基坑工程中的應(yīng)用
了加固。現(xiàn)場經(jīng)過試樁，獲取了正確的施工參數(shù)，取得了很好的加固和止水效果，上跨段基坑實現(xiàn)了分段垂直開挖，減小了既有盾構(gòu)隧道的上浮，加快了基坑施工速度，值得類似工程借鑒參考。關(guān)鍵詞：基坑;MJS工法樁;試樁;上跨既有隧道;加固止水文章編號：2095-4085（2020）08-0109-04目前，常用的基坑加固及止水方式有凍結(jié)法、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、袖閥管注漿、WSS注漿等方法，這些土體加固方法都有一個共同的特點如后。施工過程中地內(nèi)壓力不可控，容易造成地面隆
居業(yè) 2020年8期2020-09-26
- 考慮樁長影響的靜壓樁貫入過程模型試驗*
1#～6#.其中試樁E1因在樁端安裝有輪輻式壓力傳感器，故1#傳感器到樁端的距離為25 cm，其余間距均與試樁E2相同;④FBG傳感器在安裝時，用棉棒分別夾住光纖光柵兩端，先用704膠粘貼一端，為擴(kuò)大量程，需移動未膠結(jié)的另一端進(jìn)行預(yù)拉伸，當(dāng)波長增長2 nm左右時，停止預(yù)拉伸，用膠水粘結(jié)固定自由端感器間距，見圖2;⑤FBG傳感器全部安裝結(jié)束后，F(xiàn)BG傳感器的F接頭使用酒精和棉球?qū)⑵洳料锤蓛?，連接FS2200RM光纖光柵解調(diào)儀檢測其成活率，待其成活率滿足要求后
- 橋梁樁基側(cè)阻力靜載試驗與分析
風(fēng)化泥巖。通過對試樁開挖過程中低層分布情況進(jìn)行記錄，得本文試驗試樁開挖情況具體如表1。表1 實驗試樁覆蓋層分布情況表2 試驗方案2.1 試驗設(shè)備和元件現(xiàn)場布設(shè)為了解荷載沿樁身傳遞規(guī)律，測出橋梁樁基各土層樁側(cè)阻力、樁側(cè)阻力等數(shù)據(jù)，采用自平衡靜載試樁法開展了測試。試樁采用人工挖孔樁，樁長21.5 m，樁徑1.3 m，根據(jù)試樁覆蓋層分布情況在泥巖頂面位置布置了荷載箱。圖1為試驗設(shè)備和元件現(xiàn)場埋設(shè)圖。圖1 試驗設(shè)備和元件現(xiàn)場埋設(shè)圖鋼筋計沿樁身按每2～3 m布置一個
黑龍江交通科技 2020年3期2020-05-13
- 山西某電廠黃土地層預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁工程實踐
0 m。2 工程試樁2.1 樁型選擇電廠對荷重較大的建（構(gòu)） 筑物，目前樁基選型較多的是鉆孔灌注樁和預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土PHC（prestressed high-strength concrete） 管樁。PHC 樁具有樁身質(zhì)量可靠、施工速度快、成本經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點，但工程場地（3-1） 和（3-2） 粉土層局部含零星鈣質(zhì)、錳質(zhì)結(jié)核物，沉樁會有一定難度。鉆孔灌注樁無擠土效應(yīng)，本場地施工質(zhì)量也較易控制，但與PHC 樁比較單位造價太高。作為EPC 總承包項目，業(yè)主偏向于
山西電力 2020年2期2020-05-07
- 寧波地鐵自平衡法試樁分析
線進(jìn)行分析，確定試樁的承載力和沉降。自平衡測試示意圖如圖1所示。圖1 自平衡測試示意圖2 試樁概況本次檢測為寧波地鐵4 號線某出入口試樁，試樁編號為GZH2-7、GZH2-8，樁長分別為50.18m 和50.2m。整個樁身范圍內(nèi)，上部土層主要為淤泥、黏土等，下部土層為礫砂、全/強(qiáng)/中風(fēng)化灰?guī)r。荷載箱置于樁端以上1m 處，荷載箱固定于鋼筋籠上，如圖2 所示。圖2 荷載箱固定位置示意圖3 試樁檢測本次靜載試驗采用慢速維持荷載法。測試按照J(rèn)T/T 738—200
工程建設(shè)與設(shè)計 2019年21期2019-11-20
- 天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部某碼頭試樁動靜對比分析
。由于缺乏合適的試樁材料，本文以天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部某碼頭建設(shè)過程中的兩根試樁動靜試驗為依據(jù)，分析天津臨港地區(qū)地層對樁基礎(chǔ)承載力的影響，并計算該地區(qū)的恢復(fù)系數(shù)，為類似工程設(shè)計提供參考。1 工程概況本工程試樁檢測共1組，10根樁。包括2根試樁（700mm×700mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁）、6根錨樁（700mm×700mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁）、2根基準(zhǔn)樁（700mm×700mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁），其中錨樁采用工程樁。2 工程地質(zhì)概況該區(qū)域地質(zhì)主
安徽建筑 2019年9期2019-10-12
- 濕陷性黃土場地豎向承載灌注樁浸水試驗研究
可不考慮濕陷性.試樁附近自重濕陷量計算值為635 mm，總濕陷量計算值為1 814 mm；由此判定場地濕陷類型為自重濕陷性黃土場地，地基濕陷等級為IV級，濕陷程度很嚴(yán)重.表1 地基土物理性質(zhì)指標(biāo)匯總表1.2 試驗方案試驗采用錨樁橫梁式.共安排試樁3根，排列成“一”字形，編號依次為A1、A2和A3，直徑均為800 mm，樁長為41.5 m，樁端持力層為F6古土壤，混凝土強(qiáng)度等級為C35.安排錨樁8根，樁徑為800 mm，樁長為41 m，混凝土強(qiáng)度等級為C35
西安建筑科技大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年4期2019-10-10
- 單樁豎向抗壓靜載試驗在PHC管樁工程檢測中的運用
有重要地位,經(jīng)過試樁檢測確定單樁承載力特征值滿足設(shè)計要求,經(jīng)過工程樁檢測后合格的樁基,才能保證建筑物的整體質(zhì)量,盡可能避免安全事故的發(fā)生。1 工程及地質(zhì)概況隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn),生活污水的排放嚴(yán)重影響著人民生活的健康,黨的十八以來,中央和地方政府加大了對環(huán)境保護(hù)和治理的投入。在建浠水縣清泉鎮(zhèn)(南岸)污水處理工程一期是該縣2019年三大重點工程之一。該工程位于黃岡市浠水縣西北,安時大道—清泉鎮(zhèn)延伸線安家大塆旁,白蓮河以南。廠區(qū)全部采用PH
資源環(huán)境與工程 2019年3期2019-09-18
- 嵌巖灌注樁豎向荷載傳遞特性現(xiàn)場試驗
嵌入到泥質(zhì)粉砂巖試樁的側(cè)向阻力進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，并將試驗結(jié)果與經(jīng)驗方法進(jìn)行了對比；白曉宇等[5]通過原位測試及有限元模擬，研究了嵌巖深度、長徑比等對嵌巖短樁承載性狀的影響。盛春陵等[6]通過單樁豎向承載力靜載荷試驗及單樁抗拔承載力靜載荷試驗，對樁端持力層為中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖的后注漿鉆孔灌注樁進(jìn)行了研究，結(jié)果顯示：進(jìn)行后注漿處理提高了灌注樁的承載能力。李建軍等[7]設(shè)計了樁底巖石錨桿—錨樁—橫梁反力裝置，實現(xiàn)了對進(jìn)入粉砂質(zhì)泥巖的嵌巖灌注樁大噸位(24 000 k
廣西大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年6期2019-06-09
- 西安黃土地區(qū)橋梁樁基側(cè)摩阻力的合理取值
一地區(qū)有限數(shù)量的試樁進(jìn)行定量分析，缺乏對樁側(cè)阻力取值的系統(tǒng)總結(jié)。針對以上問題，本文通過西安及其周邊地區(qū)不同試驗場的樁基靜載荷試驗，對該地區(qū)樁基的承載特性尤其是樁側(cè)土體摩阻力的發(fā)揮性狀進(jìn)行分析總結(jié)，擬為該地區(qū)土體側(cè)摩阻力的取值提供一定的參考。1 試驗概況本文統(tǒng)計試樁共分布在3個不同試驗區(qū)，分別為西安某鐵路高架橋試驗區(qū)、二環(huán)某立交試驗區(qū)和周邊某高速公路試驗區(qū)，共8根試樁。各試驗區(qū)基本情況如下。(1)某鐵路高架橋試驗區(qū)。該試驗區(qū)主要地層為硬塑粉質(zhì)黏土、硬塑黏土、
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2019年3期2019-04-15
- 廣佛肇高速公路大直徑嵌巖樁承載力試驗研究
1-12]。1 試樁工程概況圖1 試樁各地質(zhì)參數(shù)及鋼筋計分布圖2 試驗結(jié)果與分析2.1 極限承載力分析三根試樁的自平衡Q-s曲線如圖2所示，根據(jù)《建筑基樁自平衡靜載荷試驗技術(shù)規(guī)程》[13](JGJ/T 403—2017)中相應(yīng)的轉(zhuǎn)換系數(shù)確定方法，可將自平衡靜載試驗測得的荷載-位移曲線等效轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)的樁頂荷載-位移曲線，并依據(jù)規(guī)范或經(jīng)驗分析得出試樁的單樁承載力，轉(zhuǎn)化曲線如圖3所示。圖2 試樁自平衡Q-s曲線圖3試樁等效轉(zhuǎn)換曲線由圖3可以看出，三根試樁的樁頂?shù)?/div>
水利與建筑工程學(xué)報 2018年5期2018-11-06
- 巖溶地區(qū)高速鐵路橋梁樁基后注漿承載特性研究
加載至極限狀態(tài)的試樁承載特性[5-10]。1 工程概況順義特大橋是京沈客運專線控制性工程。其190＃墩處于為深覆蓋型巖溶發(fā)育區(qū)，在地面以下60～85 m不規(guī)則分布著較多溶洞，發(fā)育程度為中等～強(qiáng)烈。原設(shè)計樁長79.5 m，樁徑2 m，需穿越大量巖溶地層。現(xiàn)通過樁基后注漿、溶洞注漿，實現(xiàn)縮短樁長、避開巖溶地層、降低施工難度的目的。順義特大橋地處沖洪積平原區(qū)，橋址區(qū)勘探深度范圍內(nèi)的地層依次為:第四系人工堆積素填土層，厚0.8 m；粉質(zhì)黏土1，厚9.1 m；粉砂1鐵道建筑 2018年8期2018-08-31
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析Zhoushan area super-tall building pile foundation analysis processKong TangAbstract： This paper is mainly based on the incoming International建筑科技與經(jīng)濟(jì) 2018年3期2018-08-15
- 高壓旋噴樁試樁工藝研究
姜學(xué)勇摘要：通過試樁工藝確定旋噴樁每米水泥用量、外加劑用量、鉆孔射水壓力、噴漿壓力、水泥漿用量、水灰比、噴射管提升速度、噴漿旋轉(zhuǎn)速度等工藝參數(shù)，并通過取芯檢測和載荷試驗，判定成樁工藝能否滿足成樁質(zhì)量要求，優(yōu)選能滿足設(shè)計成樁質(zhì)量的施工工藝參數(shù)。Abstract： The process parameters， such as cement content， admixture dosage， drilling water injection pressure價值工程 2018年14期2018-05-03
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析Zhoushan area super-tall building pile foundation analysis processKong TangAbstract： This paper is mainly based on the incoming International中國建筑科學(xué) 2017年9期2017-09-16
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析Abstract： This paper is mainly based on the incoming International Building engineering test pile construction next to the station， the origin中國建筑科學(xué) 2017年7期2017-07-20
- 某工程水泥攪拌樁試樁經(jīng)驗分享
工前應(yīng)按要求進(jìn)行試樁，以確定施工工藝和相關(guān)參數(shù)。本文介紹了錢家埭閘站水泥攪拌樁試樁過程，并對試樁成果進(jìn)行分析以確定施工工藝和參數(shù)。關(guān)鍵詞：水泥攪拌樁；試樁；施工工藝1 引言水泥攪拌樁是軟土地基處理的一種常用方法，它主要利用水泥、石灰等材料作為固化劑，通過攪拌機(jī)在地基土中將軟土和固化劑進(jìn)行攪拌，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基。常用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高且地基承載能力標(biāo)準(zhǔn)值不大的黏性土。根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ科學(xué)與財富 2016年36期2017-07-09
- 軟基處理水泥攪拌樁施工控制
拌樁；施工控制；試樁中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.08.103水泥攪拌樁主要是利用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備將水泥漿與土體進(jìn)行混合和攪拌均勻，讓水泥顆?？梢跃鶆虻胤植荚谕亮Ｖ校怪M(jìn)行一系列的化學(xué)反應(yīng)和物理變化，例如水泥分解、水化離子交換等。通過這樣的方式，就可以實現(xiàn)提升地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的效果。1 水泥攪拌樁施工前的準(zhǔn)備工作1.1 機(jī)械設(shè)備的檢查通常，軟基處理水泥攪拌樁施工都需要用到鉆機(jī)、壓縮機(jī)科技與創(chuàng)新 2017年8期2017-06-07
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析Zhoushan area super-tall building pile foundation analysis processKong TangAbstract： This paper is mainly based on the incoming International中國建筑科學(xué) 2016年10期2017-02-28
- 海洋環(huán)境下高樁碼頭在役樁基承載力檢測方法★
此，要求通過靜載試樁確定原有鋼管樁軸向抗壓極限承載力是否達(dá)到6 000 kN[1]。2 檢測過程2.1 檢測方法及原理[1]1)加載方法及過程。加載分級按預(yù)估最大荷載6 000 kN分10級進(jìn)行，逐級等量加載，每級荷載為600 kN；每級荷載施加后按5 min，15 min，30 min，45 min，60 min測讀樁頂沉降量，以后每隔30 min測讀一次。每小時內(nèi)樁頂沉降量不超過0.1 mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次，確認(rèn)為試樁沉降相對穩(wěn)定。按照J(rèn)TJ 255—山西建筑 2016年18期2016-12-09
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析Abstract： This paper is mainly based on the incoming International Building engineering test pile construction next to the station， the origin中國建筑科學(xué) 2016年8期2016-11-08
- 談灌注樁施工前試樁的重要性
?談灌注樁施工前試樁的重要性史 華 偉(太原市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，山西 太原030002)結(jié)合工程實例，針對灌注樁驗樁結(jié)果達(dá)不到要求的問題，對驗樁結(jié)果與計算結(jié)果進(jìn)行了對比，并闡述了分析驗樁結(jié)果的方法，指出灌注樁施工前進(jìn)行試樁，有利于降低工程投資，保證工程質(zhì)量。灌注樁，試樁，樁基，承載力筆者近幾年設(shè)計工作中經(jīng)歷的灌注樁驗樁結(jié)果不滿足要求的情況有增多趨勢。對工程質(zhì)量及成本產(chǎn)生了不同程度的影響。究其原因，不按程序開展工作及思想的麻痹占很大因素。業(yè)界普遍認(rèn)為這種樁山西建筑 2016年21期2016-08-30
- 使用自平衡法測試基樁承載力的幾個問題
樁基；自平衡法；試樁；承載力因自平衡法測試基樁承載力與傳統(tǒng)基樁靜載試驗方法(壓重平臺反力、錨樁反力等)相比具有安全、經(jīng)濟(jì)等特點，目前國內(nèi)基樁檢測界的工程師在進(jìn)行一系列的科研研究，個別省份已頒布此方法的地方標(biāo)準(zhǔn)，其中四川省于2015年12月1日實施。由于自平衡法與傳統(tǒng)方法在試驗安裝、試驗分析方面有較大差異，加之四川省內(nèi)樁基設(shè)計多為端承樁且樁較短，筆者在試驗中和理解上遇到的問題作一簡要介紹，希望與大家共同探討。1自平衡法測試原理簡介1.1基本概念自平衡法測試基四川建筑 2016年3期2016-07-20
- 城市綜合體項目樁基施工的關(guān)鍵問題及其策略研究
合體；樁基施工；試樁；工程管理中圖分類號：TN711 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0141-021 城市綜合體項目樁基施工的重要性分析城市綜合體的開發(fā)是一個龐大的系統(tǒng)工程，城市綜合體的功能與施工組織設(shè)計至關(guān)重要。樁基施工屬于城市綜合體項目開發(fā)工程施工的基礎(chǔ)工程，樁基施工的質(zhì)量和效率對于綜合體整體施工而言具有十分重要的意義與價值，對項目先期樁基施工流程、前置條件、技術(shù)管控、現(xiàn)場管理、成果論證等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，規(guī)范操作，樁基礎(chǔ)企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2016年4期2016-07-05
- CFG樁試樁在高鐵路基施工中的應(yīng)用
言，研究CFG樁試樁發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文分析了CFG樁試樁在高鐵路基施工里的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：CFG樁；試樁；高鐵路基施工中圖分類號：U23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ACFG樁的全稱是水泥粉煤灰碎石樁，其是通過粉煤灰、碎石還有石屑與適當(dāng)?shù)乃嗉铀纬傻幕旌狭?，隨之選擇螺旋鉆管內(nèi)泵壓施工形成的粘結(jié)性較強(qiáng)的樁基。CFG樁展現(xiàn)出了沉降小、穩(wěn)定時間短等優(yōu)勢，可以被廣泛運用到飽和和非飽和粘性土中，同時可可以被用在擠密效果不高的土體。1 CFG樁試樁在高鐵路基施工中的應(yīng)用1.1中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年7期2016-05-14
- 樁基檢測取值要點及對工程造價的影響
下，設(shè)計前，利用試樁檢測得出精準(zhǔn)的單樁豎向抗壓承載力為設(shè)計提供依據(jù)成了趨勢，在試驗過程中，往往會遇到無法取值問題。下面我用一個案例來探討和分析，怎么取綜合承載力值，以達(dá)到最佳工造造價控制。工程概況：工程名稱：宣城中科宣州區(qū)農(nóng)林生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目建設(shè)地點：安徽省宣城市宣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)松泉西路以南馬山路以東工程內(nèi)容：新建2×75t/h次高溫次高壓循環(huán)流化床秸稈爐+2×C15MW抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組），屬于熱電聯(lián)產(chǎn)項目。廠址占用土地約13hm2，其中廠址西區(qū)域用于本中國房地產(chǎn)業(yè) 2016年20期2016-04-12
- 芻議基礎(chǔ)抗拔樁計算應(yīng)用
的樁基礎(chǔ)和靜荷載試樁中的錨樁基礎(chǔ)等。文章闡述了抗拔樁基本原理及特點及計算實例。關(guān)鍵詞：抗拔樁；基本原理；基本特點；樁型；試樁1抗拔樁基本原理及特點抗拔樁主要靠樁體與基礎(chǔ)各土層的摩擦力來承受抗拔，以抵抗軸向拉力，如建筑物的錨樁、抗浮樁等為主。在實際工程中抗拔樁被大面積應(yīng)用于工業(yè)民用建筑物的地下室抗浮、高聳建筑物抗拔以及海上碼頭平臺抗拔、跨河流、溝道懸索橋和斜拉橋的錨樁基礎(chǔ)、大型船塢底板的樁基礎(chǔ)和靜荷載試樁中的錨樁基礎(chǔ)等。建筑物位于地下水位較高的地區(qū)，當(dāng)上部結(jié)黑龍江水利科技 2015年8期2016-01-27
- 傳統(tǒng)靜載實驗對樁基承載力特性的影響
被認(rèn)為是最可靠的試樁方法，然而大型工程中樁基的工作特點決定了大面積的靜載試驗費時費力，且對周圍土體的擾動較大。目前國內(nèi)暫時還沒有系統(tǒng)的討論采用錨固法和堆載法時對試樁及周圍土體的影響，傳統(tǒng)的靜載實驗試樁方式對錨樁與試樁樁徑之間的距離，堆載平臺的面積及位置只是有理論上的規(guī)定，然而錨樁、堆載平臺等試驗因素對樁基承載力特性究竟有怎樣的影響則沒有進(jìn)行更深入的研究探討。因此，利用有限元數(shù)值方法來模擬錨固法和堆載法試樁條件下樁的承載力與沉降，并與理論受力樁進(jìn)行對比分析，福建建筑 2015年10期2015-12-11
- 關(guān)于軟基處理中水泥深層攪拌樁施工的相關(guān)探討
施工工藝 控制 試樁 水泥深層攪拌樁所謂的水泥攪拌樁指的是通過水泥系列進(jìn)行水泥漿制作，運用機(jī)械進(jìn)行深層攪拌，讓水泥漿和土體能夠均勻攪拌，使得水泥顆粒在土粒中分散且能夠出現(xiàn)水化離子交換和水泥分解等一系列的物理化學(xué)過程，致使水化物膠結(jié)與土顆粒交換、?；⒂材?，產(chǎn)生具備一定穩(wěn)定性與強(qiáng)度的加固土，進(jìn)而讓地基的承載力得到提高，讓地基土的物力學(xué)性能得到改變，以達(dá)到地基加固的目的。由于這種軟基處理方法具有成本低、效率高、不會對環(huán)境造成污染等優(yōu)點，受到了建筑行業(yè)的高度關(guān)注房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2015年2期2015-10-21
- 灌注樁后壓漿技術(shù)在橋梁樁基工程中的試驗研究
結(jié)合某特大橋橋位試樁情況，探索后壓漿技術(shù)，表明灌注樁后壓漿技術(shù)可以大幅度提高其承載力，加快施工進(jìn)度， 提高樁基質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠度?！娟P(guān)鍵詞】 橋梁工程 灌注樁后壓漿 試樁 檢測前言：隨著樁基工程技術(shù)的迅速發(fā)展，后壓漿灌注樁顯出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，新的注漿設(shè)備不斷開發(fā)、新的注漿工藝不斷出現(xiàn)。與此相適應(yīng)，在工程實踐中，壓力注漿的質(zhì)量控制手段不斷完善，管理水平逐步提高；在理論研究方面，對影響后壓漿灌注樁工程特性因素的認(rèn)識不斷深入，對樁端壓力注漿建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年12期2015-10-21
- 試樁最大加載量計算方法及分析
和地方三種規(guī)范中試樁最大加載量的計算公式，結(jié)合實際工程案例，對試樁計算結(jié)果和試驗結(jié)果進(jìn)行分析，得出三種計算方法的應(yīng)用范圍與加載條件，為類似工程提供參考?！娟P(guān)鍵詞】試樁；加載量；計算方法樁基承載力計算公式，多本規(guī)范都有提及，各設(shè)計院計算方法不一，導(dǎo)致試樁最大加載量有較大差異。本文對常用的承載力計算方法就行了分析，并結(jié)合工程實際對設(shè)計院常用的幾種方法進(jìn)行比較，分析各方法的適用范圍。建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年33期2015-10-21
- 自平衡試樁法在城市高架橋中的應(yīng)用
00摘要：自平衡試樁法是近幾十年發(fā)展起來的一種試樁方法，其具有占地面積小，加載快，節(jié)省試驗費用，應(yīng)用范圍廣等一系列特點，在城市高架橋工程中具有其他方法無法比擬的優(yōu)勢，其在濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線工程（濟(jì)南二環(huán)西路高架橋工程）中的成功應(yīng)用具有一定的典型性，可供以后的類似工程參考。關(guān)鍵詞：自平衡；試樁；高架橋；應(yīng)用1前言隨著我國城市化進(jìn)程的加快，我國城市建設(shè)的規(guī)模也越來越大，交通問題也越來越突出，高架橋是解決城市交通擁堵問題的有力手段之一，它能夠使交通途徑立體化，充基層建設(shè) 2015年30期2015-10-21
- 南京大勝關(guān)長江大橋大直徑超深鉆孔樁試樁施工技術(shù)
大直徑超深鉆孔樁試樁施工技術(shù)王建國 江蘇省南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)總公司摘要：南京大勝關(guān)長江大橋為主跨2×336m連續(xù)鋼桁拱高速鐵路橋。主墩采用Φ2.8m大直徑鉆孔樁，試樁目的為確定Φ 2.8m～3.2m大直徑鉆孔樁通過Φ3.2m鋼護(hù)筒變截面成孔，穿過河床覆蓋層，在強(qiáng)、弱、微風(fēng)化泥巖中鉆孔澆筑成樁的施工工藝，以指導(dǎo)施工。文章就大橋8#南主墩19#鉆孔樁試樁施工方法及技術(shù)特點作簡要介紹。關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；試樁；施工技術(shù)1 工程概況南京大勝關(guān)長江大橋主橋按六線（京滬科學(xué)中國人 2015年20期2015-07-12
- 分析CFG樁試樁在高鐵路基施工中的應(yīng)用
研究分析CFG樁試樁是十分必要的。文章對CFG樁試樁在高鐵路基施工中的應(yīng)用進(jìn)行了討論。【關(guān)鍵詞】CFG樁；試樁；高鐵路基施工CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，它主要是由粉煤灰、碎石以及石屑和一定量的水泥加水拌合成混合料，然后用螺旋鉆管內(nèi)泵壓施工制成的粘結(jié)強(qiáng)度較高的樁基。CFG樁借助自身粘結(jié)性、樁周摩擦力、樁端承載力、樁間土水平承載力形成復(fù)合剛性地基共同受力，具有沉降小、穩(wěn)定快等特點，適用于飽和及非飽和粘性土、松散砂土、粉土的加固，而且還能用于擠密效果較差的信息周刊 2015年4期2015-07-04
- 后注漿摩擦樁優(yōu)化案例分析
化過程,通過分析試樁環(huán)節(jié)與設(shè)計優(yōu)化環(huán)節(jié)的控制要點，顯示了采用試樁作為優(yōu)化手段的可行性與優(yōu)越性。試樁，后注漿，摩擦樁，設(shè)計優(yōu)化0 引言在建筑行業(yè)努力實現(xiàn)低碳環(huán)保和節(jié)能減排，地產(chǎn)行業(yè)通過控制成本求得競爭優(yōu)勢的今天，結(jié)構(gòu)優(yōu)化是建筑設(shè)計領(lǐng)域的新興熱點。從社會上出現(xiàn)的相當(dāng)數(shù)量的設(shè)計咨詢顧問公司、優(yōu)化公司可見一斑。其實，多種方案比選，追求結(jié)構(gòu)設(shè)計的最優(yōu)最省一直是結(jié)構(gòu)工程師孜孜以求的目標(biāo)。因地基基礎(chǔ)占結(jié)構(gòu)整體造價比重較大，且基礎(chǔ)設(shè)計中，經(jīng)驗取值較多，一般安全余量較大，故山西建筑 2015年13期2015-06-05
- 中俄原油管道漠大線林區(qū)伴行公路基樁靜載試驗
方法，設(shè)計了四根試樁，并結(jié)合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及單樁自平衡靜載測試技術(shù)，進(jìn)行分級加載，結(jié)果表明，公路沿線樁基土層所提供的側(cè)摩阻力及樁端阻力充足，試樁承載力均能夠滿足設(shè)計要求，自平衡測試方法準(zhǔn)確可靠。公路基樁，靜載試驗，自平衡測試，側(cè)摩阻力，樁端阻力1 工程概況中俄原油管道漠大線林區(qū)伴行公路沿線地形起伏較大，整體趨勢自南向北逐漸降低，海拔高度為400 m～650 m，地貌類型屬于剝蝕中低山丘陵區(qū)，地貌特征主要以低山、丘陵為主。季節(jié)性小型河道、河谷密集，山西建筑 2015年16期2015-04-19
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析1.工程概況舟山港航國際大廈工程位于舟山臨城新區(qū)CBD商務(wù)二期臨港綜合商務(wù)區(qū)塊，西鄰千島路，東靠CBD中央綠化帶，北至翁山路，南到定沈路。工程為兩棟一組超高層建筑，地上總建筑面積166548平方米，其中A樓地上48層，建筑高度197.5米，建筑面積95408米；B樓地上36層，建筑高中國建筑科學(xué) 2014年9期2014-12-12
- 舟山地區(qū)超高層建筑樁基礎(chǔ)工藝探析
港航國際大廈工程試樁施工原始記錄和監(jiān)理旁站資料，及主樓工程試打樁情況。通過工藝性試樁，探索出一套適用的工法和合理的工藝。在舟山及類似地區(qū)有參考價值。關(guān)鍵詞：試樁； 工藝； 探析1.工程概況舟山港航國際大廈工程位于舟山臨城新區(qū)CBD商務(wù)二期臨港綜合商務(wù)區(qū)塊，西鄰千島路，東靠CBD中央綠化帶，北至翁山路，南到定沈路。工程為兩棟一組超高層建筑，地上總建筑面積166548平方米，其中A樓地上48層，建筑高度197.5米，建筑面積95408米；B樓地上36層，建筑高中國建筑科學(xué) 2014年7期2014-09-29
- 自平衡法測試樁基承載能力在工程中的應(yīng)用
81)自平衡法測試樁基承載能力在工程中的應(yīng)用劉 銳1燕 珊2(1.東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040； 2.黑龍江大學(xué)信息管理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150081)以某小區(qū)的三根試樁為背景，針對工程樁基試驗方法，對自平衡在實際工程中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，由于三根試樁的地質(zhì)幾乎相同，那么試樁在試驗時所激發(fā)的側(cè)摩阻力和端阻力也幾乎相同，因而通過自平衡方法實測得到的樁基極限承載能力也幾乎相同，以此初步證明了自平衡法測試樁基承載能力的可靠性。自平衡法山西建筑 2014年31期2014-08-10
- 港珠澳大橋詳勘鋼管樁試樁與勘察成果對比
進(jìn)行了一組鋼管樁試樁，共2根，編號分別為SZ1，SZ2，樁頂標(biāo)高均為 +5.0 m，樁底標(biāo)高均為 －80.0 m，樁長85 m，樁(內(nèi))徑為170 cm，壁厚為25 mm/22 mm。為配合橋梁試樁施工及試驗研究，在試樁區(qū)進(jìn)行了地質(zhì)勘察工作，以便查明工程地質(zhì)條件，為地基基礎(chǔ)設(shè)計、施工提供工程地質(zhì)資料和巖土設(shè)計參數(shù)，在試樁位置布設(shè)2個鉆孔，終孔條件為進(jìn)入中風(fēng)化巖10 m～15 m或微風(fēng)化巖5 m～10 m。2 試樁區(qū)地層巖性試樁樁位地層巖性見表1，表2，由于山西建筑 2014年18期2014-06-07
- 灌注樁試樁混凝土強(qiáng)度等級是否提高之問題分析
時，往往要求提高試樁樁體的混凝土強(qiáng)度等級，有時甚至提高3～4個強(qiáng)度等級。這種做法普遍存在于各個設(shè)計單位中，其中也不乏一些省級設(shè)計院。經(jīng)調(diào)查，全國各個地區(qū)都有這種做法，甚至一些審圖機(jī)構(gòu)對于未提高強(qiáng)度等級的設(shè)計還要求必須提高。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于對試樁的意義及規(guī)范公式的理解不很透徹造成的。本文就此問題進(jìn)行探討，供參考。1 試樁需解決的幾個問題在弄清試樁是否需提高強(qiáng)度等級這一問題之前，我們需要解決以下幾個問題：試樁有什么實際意義？混凝土的強(qiáng)度指標(biāo)有哪些？計算試樁建材技術(shù)與應(yīng)用 2013年1期2013-02-20
- 關(guān)于工程灌注樁試樁樁體與樁頭處理一次成型的施工工藝
摘要：工程灌注樁試樁樁體與樁頭處理一次成型的施工方法，涉及所有樁基工程的基樁可靠性試驗與檢測項目，以往工程試樁樁體與樁頭兩步成型制作，不可避免地存在兩者材料的不均一性和二者人為弱面問題，其試驗檢測結(jié)果受其缺陷因素影響與實際工程基樁工程力學(xué)特征具有一定的偏差，不同程度地影響了試驗結(jié)果的可靠度；其次樁頭養(yǎng)護(hù)的時間效應(yīng)和必須投入的材料浪費極大地影響了工程總運營周期，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。樁體與樁頭處理一次成型的施工方法降低了兩步法的缺陷影響因素，極大地提高了試驗和城市建設(shè)理論研究 2012年22期2012-09-06
- 天津厚地層超長鉆孔灌注樁單樁承載特性研究
安全，決定做兩組試樁（共8根）。2組試樁施工和試驗約用8個月時間。2 試樁概況2.1 試樁參數(shù)117塔樓場地內(nèi)需要開挖基坑，工程樁位于基坑底面之下，為了更真實地反應(yīng)超長樁基承載力，對基坑深度非摩擦段采用雙護(hù)筒設(shè)計，雙護(hù)筒結(jié)構(gòu)如圖1所示。雙護(hù)筒的特性是：保證基坑開挖深度的雙護(hù)筒范圍內(nèi)不存在樁側(cè)阻力，內(nèi)外護(hù)筒之間采用滑動裝置連接，內(nèi)護(hù)筒沉降和回升過程中不受外護(hù)筒的摩阻力。雙護(hù)筒段稱為非摩擦段，如圖2所示；雙護(hù)筒之下與土層直接接觸的樁身段稱為阻力樁身，由其承擔(dān)試巖土力學(xué) 2011年9期2011-09-20
- 巖溶地區(qū)高速鐵路橋梁樁基后注漿承載特性研究