某高速公路管樁試樁錘擊情況分析

黃蕾

（湖北電力勘測設計院有限公司，湖北武漢 430040）

0 引言

錘擊貫入法是一種簡便易行，且能快速測定單樁承載能力的方法，經過近年來的試驗研究及實踐，證明采用這種方法，不僅可以相當可靠地確定單樁的承載能力，還可以有效用于檢驗基樁的工程質量，其試驗費用比靜力荷載試驗法可節(jié)省1/3～2/3，因此廣泛應用于試樁工程[1-3]。

1 工程概況

本項目橋梁樁基除特殊部位（變截面預應力箱梁樁基、中小橋樁基、跨河或者跨公路處樁基）外，其余樁基均采用PHC800型預應力管樁。進行樁基管樁試樁，管樁試驗分為三組，分別為試驗組1：1#～4#號樁，（4根PHC800AB110）30m管樁；試驗組2：5#～8#樁，（4根PHC800AB130）36m管樁；試驗組3：9#～12#號樁，（4根PHC800AB110）最大深度40m管樁，各樁位如圖1所示。

圖1 樁位

試驗樁均采用4m×10m樁長配樁，管樁采用錘擊法施工，樁錘型號DD160，樁錘落距2.0～2.5m。

2 錘擊數沿深度分布情況

本次試驗試樁12根，1#～4#樁設計樁長為30m，5#～8#樁設計樁長為36m、9#～12#樁設計樁長為40m，錘擊數從7m深度開始記錄。根據試樁試驗結果，各試樁入土每米錘擊數如表1所示。

表1 各試樁入土每米錘擊數

1#～4#樁實際打入樁長為30m，各試樁入土每米錘擊數沿深度分布如圖2所示。錘擊數分級在10m、14m和29m處。

圖2 1#～4#樁入土每米錘擊數

5#～8#樁實際打入樁長為36m，各試樁入土每米錘擊數沿深度分布如圖3所示。錘擊數分級在15m、25m和35m處。

圖3 5#～8#樁入土每米錘擊數

9#～12#樁設計長為40m，其中9#樁實際打入37.23m、11#樁實際打入35.26m，各試樁入土每米錘擊數沿深度分布如圖4所示。錘擊數分級在14m和28m處。

圖4 9#～12#樁入土每米錘擊數

3 最后三陣慣入度與試樁極限承載力分析

根據試樁試驗結果，各試樁最后三陣慣入度與極限承載力關系表2和圖5所示。

圖5 各試樁最后三陣慣入度與極限承載力

表2 各試樁最后三陣慣入度與極限承載力關系

各試樁最后三陣總貫入度與極限承載力關系采用線性擬合，結果如圖6所示[4]。

圖6 各試樁最后三陣總慣入度與極限承載力關系

4 結論與展望

（1）各試樁錘擊數沿深度方向有明顯的分級，1#～4#樁錘擊數分級在10m、14m和29m處；5#～8#樁錘擊數分級在15m、25m和35m處；9#～12#樁錘擊數分級在14m和28m處。錘擊數沿深度分級情況與地層分層情況密切相關。

（2）試樁極限承載力與樁長和地層工程性質相關，體現為最后三陣總貫入度越小，試樁極限承載力越大。

（3）為更全面與深入了解樁的承載性能及承載力與施工參數的關聯性，建議對土層摩阻力進行測試。