導(dǎo)套
- 汽車變速器殼體離合器活塞壓裝質(zhì)量風(fēng)險消除
向套將活塞包含在導(dǎo)套內(nèi)。導(dǎo)套內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3所示，六個彈簧限位塊夾持在活塞骨架外圈，活塞角向位置通過角向限位塊插入活塞的角向缺口處保證活塞壓裝后的角向位置。圖3 活塞導(dǎo)套內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓頭取料完成后，壓頭向下移動，待活塞唇邊距離工件活塞安裝孔上邊緣2mm時，旋轉(zhuǎn)壓機起動，帶動活塞一邊旋轉(zhuǎn)一邊下壓。旋轉(zhuǎn)壓裝的目的主要為防止直接壓裝活塞唇邊翻邊破損，在至少保證唇邊進入活塞內(nèi)腔上邊緣2mm后，旋轉(zhuǎn)壓機停止，壓機向下移動使活塞骨架端面壓靠到殼體端面，達到目標(biāo)壓裝力后，完成
汽車工藝師 2023年11期2023-11-27
- 鍛造自動線切邊復(fù)合模緩沖支撐機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
載荷，采用“導(dǎo)柱導(dǎo)套”結(jié)構(gòu)，根據(jù)GB/T 1972-2005 標(biāo)準(zhǔn)選用碟形彈簧規(guī)格，以防止支撐機構(gòu)產(chǎn)生剛性接觸而發(fā)生彎曲、損傷。支撐機構(gòu)載荷分析所述支撐機構(gòu)主要應(yīng)用于我司切邊裝模拉模過程，應(yīng)用均布4 處支撐機構(gòu)，分別對應(yīng)安裝在下模座定位孔位置。主要承受載荷為上模座、二級座、凹模、上沖頭以及導(dǎo)套等，根據(jù)質(zhì)量運算，上模座整體重量為6000 ～7000kg，為保證支撐強度按照8000kg 進行計算，根據(jù)緊固件手冊GB/T 1972-2005 標(biāo)準(zhǔn)，單個支撐柱應(yīng)承
鍛造與沖壓 2023年3期2023-02-28
- 碳纖維復(fù)合材料彈翼模壓成型模設(shè)計
合方便。傳統(tǒng)導(dǎo)柱導(dǎo)套在配合過程中都是滑動摩擦，由于導(dǎo)柱導(dǎo)套配合間隙通常在0.03 mm內(nèi)，模具在高溫高壓下的輕微變形會導(dǎo)致導(dǎo)柱與導(dǎo)套單邊卡死，增加模具開合的難度。通過采用鋼球?qū)еM件，使導(dǎo)柱與導(dǎo)套的摩擦方式由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，降低上、下模開合的難度。3.4 上模鑲件設(shè)計模具零件型面不是采用整體式結(jié)構(gòu)（見圖4中I處放大），上模鑲件通過螺釘5與上模緊固，鑲件上設(shè)有螺釘孔用于鑲件的拆卸，如圖1中A-A截面所示，鑲件處的制品厚度精度要求高，為50-0.04mm
模具工業(yè) 2022年10期2022-10-28
- 新型COP RR14 鑿巖機常見故障原因分析及對策
巖機前端由機頭、導(dǎo)套、水套、墊片、止動環(huán)、水封及水管長接頭等零件組成。主要功能是對釬尾起到導(dǎo)向支撐作用，并將沖渣水由水泵經(jīng)水管長接頭引入釬尾送到鉆頭前端進行沖渣和降塵。1.1.1 導(dǎo)套磨損機頭導(dǎo)套為銅合金材料，內(nèi)徑為32 mm，前端呈臺階型并安裝有一道防塵圈，外圈有4 個小孔、內(nèi)圈有兩道油槽均為釬尾提供油液潤滑，如果磨損量達到4 mm 時，則需盡快更換。機頭導(dǎo)套磨損如圖1 所示。圖1 機頭導(dǎo)套磨損磨損原因主要有以下兩種：①正常疲勞磨損；②因油液潤滑不良或無
設(shè)備管理與維修 2022年6期2022-04-22
- 某型燃油電磁閥短時不工作故障分析及糾錯
、活門、活門座和導(dǎo)套等零組件組成，詳見圖1。圖1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖產(chǎn)品斷電常閉，按綜合電子調(diào)節(jié)器發(fā)出的占空比信號，改變?nèi)加碗姶砰y輸出的流量。當(dāng)產(chǎn)品通電時，銜鐵在電磁力作用下向左運動，直至銜鐵底端面與導(dǎo)套底端完全貼合，該距離為行程h，活門在小彈簧力作用下向左運動，打開產(chǎn)品油路；斷電釋放時，銜鐵在大彈簧力的作用下向右運動，推動活門克服液壓力與小彈簧力，使活門與活門座貼合，關(guān)閉產(chǎn)品油路。3 產(chǎn)品故障樹根據(jù)系統(tǒng)故障現(xiàn)象判定“主燃油控制電磁閥工作異?！?，現(xiàn)結(jié)合產(chǎn)品工作
工程技術(shù)與管理 2022年5期2022-03-04
- 變截面滾軋葉片切邊模的設(shè)計研究
第二，在原有導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，再增加一副導(dǎo)柱導(dǎo)套，將模具改為四導(dǎo)柱模架結(jié)構(gòu)。（4）在導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間增加滾珠導(dǎo)套，將原有的模具剛性導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)改為精密導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)。利用精密導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)不僅能夠進一步保持模具沖裁過程中的沖裁間隙值，而且能夠進一步防止模具在沖裁過程中因產(chǎn)生側(cè)向力而導(dǎo)致的啃?，F(xiàn)象。（5）優(yōu)選模具材料，改善模具的加工工藝性，提高切邊模的刃口硬度，從而提高模具的使用壽命。4 改進方案及實施過程4.1 增加沖頭導(dǎo)向結(jié)構(gòu)如圖3所示，將原有的模具刮料板
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年12期2022-01-14
- 一種推板頂出塑料模具
塊一側(cè)固定連接有導(dǎo)套，導(dǎo)套內(nèi)部活動連接有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱一側(cè)活動連接有B板，導(dǎo)套一側(cè)外壁固定連接有A板，A板頂部連接有固定板，固定板頂部固定連接有連接柱，連接柱頂部固定連接有頂板，底板頂部一側(cè)固定連接有頂針板，頂針板頂部固定連接有頂針。本實用新型可以通過頂針帶動推板向上頂出，可以使脫模更加精準(zhǔn)快捷，提高脫模的效率，可以利用頂針推動推板頂出，同時芯子利用推板推出的力進行轉(zhuǎn)動，能夠利用相互的力頂出產(chǎn)品，提高脫模的精度和速度，可以使模具快速冷卻，提高脫模的速度（申請專
橡塑技術(shù)與裝備 2021年16期2021-08-27
- 某輪主機高壓油泵出油閥碎裂故障分析
泵;出油閥;壓力導(dǎo)套;旋轉(zhuǎn)角上緊法0 引 言某輪主機型號WARTSILA 7RTA 84T-D，額定功率29 400 kW，高壓油泵為閥控式高壓油泵。2015年修船時，所有高壓油泵解體檢查，出油閥、進閥、回閥全部換新。2018年3月9日，船舶航行在馬六甲海峽，主機第5缸突發(fā)排溫低報警，然后主機SLOW DOWN，經(jīng)停車拋錨后檢查發(fā)現(xiàn)主機第5缸高壓油泵咬死，拆檢高壓油泵后確定是出油閥碎裂引起的柱塞偶件咬死，高壓油泵本體被敲壞，通過供應(yīng)緊急備件后恢復(fù)正常。時隔
航海 2021年3期2021-07-29
- 一種用于電控瞄準(zhǔn)儀微動驅(qū)動的離合裝置探析
相配的定位結(jié)構(gòu)。導(dǎo)套與固定套固定連接，導(dǎo)套的一端位于固定套內(nèi)并與所述撥輪相抵，導(dǎo)套與撥輪相抵的端面分別設(shè)有平面部和角度相同的斜面部，即如圖所示的撥輪斜面、撥輪平面、導(dǎo)套平面、導(dǎo)套斜面，通過調(diào)整撥輪使導(dǎo)套與撥輪不同面的接觸達到離合裝置不同的驅(qū)動模式。撥輪斜面導(dǎo)套斜面為角度相同的斜面，較佳的可以選擇40～50°。摩擦桿貫穿撥輪及導(dǎo)套，摩擦桿與導(dǎo)套之間設(shè)有一彈性機構(gòu)，彈性機構(gòu)產(chǎn)生的彈力使摩擦桿的頭部與摩擦輪結(jié)合，固定套的設(shè)置位置應(yīng)該滿足，手動位置時，摩擦桿的頭部
中國設(shè)備工程 2021年13期2021-07-15
- 淺析走心機加工與應(yīng)用
件回收。原材料與導(dǎo)套配合間隙調(diào)節(jié)至0.005～0.010 mm，可穩(wěn)定加工并保證加工精度。在主軸與工件夾緊部位的加工過程中，切屑刀具一直位于導(dǎo)套最近端，保證了切削剛性，為恒定不變的加工精度提供了強有力的保證。2.3 減少人員與工裝夾具投入，降低生產(chǎn)成本走心機可以實現(xiàn)一人操作，實現(xiàn)了一人看護多臺設(shè)備，減少了人員投入。此外，加工中不需要工裝夾具輔助，減少了工裝夾具成本。單臺走心機設(shè)備具備以往數(shù)車與數(shù)銑等多臺設(shè)備加工能力，減少了其他設(shè)備投入，達到了降低生產(chǎn)成本的
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年5期2021-07-02
- 客車制動盤內(nèi)孔中心距專用量檢具設(shè)計
滑動導(dǎo)銷的外徑與導(dǎo)套的內(nèi)徑之間存在間隙，該間隙即為工件兩孔中心距的公差值。1—自定心定位的組成；2—螺釘；3—調(diào)整支座；4—調(diào)整桿；5—梁；6—導(dǎo)套；7—滑動導(dǎo)向。制動盤內(nèi)孔中心距量檢具檢測工作原理為：通過檢具一端的自定心定位銷來確定工件孔的基準(zhǔn)中心軸線，將工件兩孔中心距的公差值轉(zhuǎn)移到另一端的滑動導(dǎo)銷與導(dǎo)套之間的間隙，若中心距超差，則滑動導(dǎo)銷不能插入到盤體孔中。若工件被測孔徑尺寸合格，滿足設(shè)計公差要求。當(dāng)滑動導(dǎo)銷能插入到工件的孔中時，表示工件兩孔中心距在設(shè)
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年1期2021-03-31
- 高強度農(nóng)業(yè)機械履帶式底盤張緊機構(gòu)的設(shè)計研究
裝于張緊輪梁上的導(dǎo)套、內(nèi)穿于導(dǎo)套并可沿導(dǎo)套移動的張緊桿。張緊桿的一端連接一個張緊板，張緊板上穿設(shè)一個張緊螺栓，張緊螺栓與張緊板螺紋連接，張緊輪梁上開有通孔且通孔的一側(cè)設(shè)有固定螺母，張緊螺栓穿過所述通孔并與固定螺母螺紋連接；張緊桿的另一端連接有夾持塊，夾持塊被夾持在張緊輪的輪軸上；張緊桿上穿設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端抵接于導(dǎo)套的端部，另一端抵接于張緊板上。此外，夾持塊上開設(shè)有夾持通槽，張緊輪的輪軸穿設(shè)在夾持通槽內(nèi)，在張緊輪的輪軸上、夾持塊的外側(cè)設(shè)有夾持螺母
農(nóng)業(yè)工程與裝備 2020年2期2021-01-21
- 一種大功率中速柴油機進氣閥桿 刮蹭問題技術(shù)分析
固定在氣缸蓋上的導(dǎo)套進行導(dǎo)向。如果進氣閥閥桿因發(fā)生故障而在導(dǎo)套中卡死，輕則導(dǎo)致氣缸排溫和工作壓力異常，重則導(dǎo)致閥桿的斷裂，進而損壞活塞、氣缸、增壓器等部件，嚴重影響主機的可靠性和安全性。本文針對某新型柴油機進氣閥桿大面積出現(xiàn)刮蹭故障的現(xiàn)象，進行了一系列時間調(diào)查及理論分析，分析確定了進氣閥桿出現(xiàn)刮蹭的主要原因， 并進行相應(yīng)的改進及驗證。1 研究背景PC2-6B機是法國S.E.M.T設(shè)計的Pielstick 系列大功率四沖程中速柴油機中最新的一種，系列型號為P
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2020年5期2020-10-17
- 淺析導(dǎo)套雙鍵槽銑削夾具設(shè)計及應(yīng)用
點，設(shè)計了一套在導(dǎo)套上加工雙鍵槽的夾具，夾具結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用于生產(chǎn)中能確保零件的加工精度和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：導(dǎo)套;鍵槽;夾具0? 引言如零件圖1所示，需加工零件材料為45號鋼，為中小批量生產(chǎn)。經(jīng)工藝分析，該零件的主要加工難度是在同一道工序上利用數(shù)控銑床完成兩個相互成90°±10′的鍵槽且鍵槽的對稱度公差要求為0.04。如果沒有相應(yīng)的輔助夾具，直接采用分度盤分度后進行加工，不僅加工質(zhì)量難于保證，且效率較低，不能滿足批量生產(chǎn)的需要。因此，針對這一情況，
內(nèi)燃機與配件 2020年5期2020-09-10
- 飛機裝配自動進給鉆應(yīng)用及精度控制
U)和配套刀具、導(dǎo)套等進行制孔；自動制孔是采用機器人、鉆鉚機等自動設(shè)備完成制孔。隨著新型鈦合金材料、復(fù)合材料、高硬度高強度鋼等難加工材料在飛機制造中大量采用以及飛機裝配工藝對制孔精度、效率要求的提高，傳統(tǒng)的手動制孔逐步被半自動制孔和設(shè)備制孔取代。由于自動進給鉆制孔相比機器人、鉆鉚機等設(shè)備具有制孔空間需求小、操作簡單、工具費用低等優(yōu)勢，在飛機裝配中逐漸被推廣應(yīng)用。目前，國內(nèi)飛機裝配領(lǐng)域使用的自動進給鉆及自動鉆應(yīng)用技術(shù)均從國外引進，國內(nèi)對自動進給鉆應(yīng)用技術(shù)及影
中國設(shè)備工程 2020年16期2020-08-28
- 淺談GMC-96x鋼軌打磨列車作業(yè)過程中出現(xiàn)間隔性未打磨區(qū)段的原因及解決辦法
到電機周圍，由于導(dǎo)套2內(nèi)有黃油潤滑，在導(dǎo)柱3上上下移動，久而久之導(dǎo)柱3上也會覆蓋一些鐵粉，導(dǎo)套2在導(dǎo)柱3上上下移動，鐵粉也會進入導(dǎo)套2內(nèi)，在打磨的過程中，時間越長，導(dǎo)套2內(nèi)會有越來越多的鐵粉，久而久之導(dǎo)套2在導(dǎo)柱3上上下移動就不會很順暢，甚至在導(dǎo)柱的某個位置上卡住，在打磨線路中遇到高低不平的鐵軌，一些低的線路就會打不到，但是打磨還在繼續(xù)，主機一直給它下壓的信號，隨著下壓力的不斷加大，加之車體的震動，下壓力大于導(dǎo)套和導(dǎo)柱之間的摩擦力，電機磨頭又會落到鋼軌上進
裝備維修技術(shù) 2020年31期2020-07-08
- 基于模具的固定零件設(shè)計
必須平行，導(dǎo)柱、導(dǎo)套中心必須與上、下模座垂直，模柄必須與上模座垂直等等）。（3）上、下模之間的導(dǎo)向必須精確（導(dǎo)向件之間的間隙必須很小，上、下模之間的移動必須平穩(wěn)）。2.模架形式。在標(biāo)準(zhǔn)模架中，使用最廣的是用導(dǎo)柱、導(dǎo)套作為導(dǎo)向裝置的模架。按照導(dǎo)柱、導(dǎo)套位置的差異，模架具有以下幾種基本形式，如圖1所示。圖1 模架的基本形式（1）后側(cè)導(dǎo)柱模架。如圖1（a）所示，后側(cè)導(dǎo)柱模架的兩個導(dǎo)柱、導(dǎo)套安設(shè)于模架后側(cè)，能實現(xiàn)縱向、橫向送料，送料比較方便。而因其導(dǎo)柱、導(dǎo)套偏置，
經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作信息 2020年18期2020-07-01
- 65寸硫化機活塞導(dǎo)套零件新工藝設(shè)計*
65寸硫化機活塞導(dǎo)套零件的加工就難以按照傳統(tǒng)方法完成生產(chǎn)。通過對其進行結(jié)構(gòu)分析，加工難點分析，工裝設(shè)計、相關(guān)刀具定制等方面的研究，形成新工藝流程，解決了生產(chǎn)難題。1 活塞導(dǎo)套加工分析1.1 活塞導(dǎo)套結(jié)構(gòu)分析65寸硫化機活塞導(dǎo)套的材料是HT250的灰鐵鑄件，如圖1所示，結(jié)構(gòu)是帶有多個臺階的圓柱形套類零件。在其前端面?432直徑方向均布8-?18通孔、8-?26深21的臺階孔；在第2個臺階面正上有1個寬22和深15的鍵槽，1個?64、?41的臺階通孔；在?41
機電工程技術(shù) 2020年1期2020-02-25
- 頂裝焦?fàn)t裝煤除塵安全聯(lián)鎖運行
電時，裝煤車裝煤導(dǎo)套及除塵導(dǎo)套不能快速收回，大量的煙氣會被抽向除塵器本體，當(dāng)布袋的透氣性變差到一定程度，煙氣會在除塵管道及除塵器中富積，達到一定的濃度，炭化室內(nèi)的高溫會引燃煙氣，易造成裝煤車被燒壞或裝煤車煙氣管道內(nèi)產(chǎn)生爆鳴；若裝煤過程除塵地面站突然停電，如前“有高壓氨水，但是除塵風(fēng)機在裝煤過程中因為人為誤操作或者接觸不良等原因?qū)е嘛L(fēng)機由高速轉(zhuǎn)為低速”所述。3 裝煤除塵系統(tǒng)的監(jiān)測及安全連鎖從上述分析可以看出，裝煤除塵系統(tǒng)產(chǎn)生爆炸或爆鳴的主要因素有高壓氨水、除
安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報 2019年3期2019-09-19
- 某型航空活塞發(fā)動機空中氣門卡阻機理
門桿，然后經(jīng)氣門導(dǎo)套傳向氣缸頭；而實心氣門則有75%的熱量需要從氣門頭經(jīng)氣門座傳向氣缸頭。因此運行中鈉冷氣門的氣門桿溫度明顯高于實心氣門的，在鈉冷氣門發(fā)動機上氣門卡阻故障發(fā)生率也遠高于實心氣門發(fā)動機的[1]。然而在同場運行的多機型機隊中，采用Lycoming鈉冷氣門和采用Continental實心氣門發(fā)動機的機型均有較多飛行訓(xùn)練時長，在相同的燃油、滑油、場溫、場壓及飛行操作人員和機務(wù)維修人員的條件下，規(guī)律卻發(fā)生反轉(zhuǎn)。研究文獻[1]所指出的更容易出現(xiàn)氣門卡阻
航空發(fā)動機 2019年4期2019-09-17
- 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器異響原因分析及控制方法
體、齒輪、齒條、導(dǎo)套、壓塊總成等零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工、裝配過程中存在缺陷造成。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器工作原理：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器（圖1）是由殼體、齒輪、齒條、導(dǎo)套、調(diào)整機構(gòu)、軸承、O型圈等組成。其工作原理以C-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞扭矩（圖2）為例，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，電動助力轉(zhuǎn)向管柱接收信號產(chǎn)生助力，轉(zhuǎn)向傳動軸傳遞扭矩到轉(zhuǎn)向器齒輪上，齒輪帶動嚙合的齒條沿著直線反復(fù)運動，從而轉(zhuǎn)向拉桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。2 齒輪齒條嚙合異響故障模式：車輛靜止?fàn)?/div>
時代汽車 2019年12期2019-09-13
- 城市軌道交通快速橫移變跨鋪軌機新技術(shù)
部的驅(qū)動裝置驅(qū)動導(dǎo)套沿上橫梁的導(dǎo)柱滑移，帶動支腿框架的走行梁加長段底部橫移輪移動。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 快速橫移變跨結(jié)構(gòu)2.2 關(guān)鍵技術(shù)①采用大行程導(dǎo)柱型上橫梁和導(dǎo)套滑移機構(gòu)；②導(dǎo)套與上橫梁的導(dǎo)柱間設(shè)置定位承力銷軸，導(dǎo)套與支腿框架采用螺栓連接；③采用長距離絲杠絲母驅(qū)動裝置，分別連接導(dǎo)柱型上橫梁及支腿框架；④走行梁兩端各設(shè)計一節(jié)加長段，每節(jié)走行梁加長段下方設(shè)置橫移輪。2.3 快速橫移變跨步驟(1)在走行梁加長段下方，利用手動液壓千斤頂?shù)臀豁斏佨墮C，鋪軌機鐵道勘察 2019年2期2019-04-18
- 普通叉車實現(xiàn)快速裝車的改裝嘗試
門架的后下方安裝導(dǎo)套和活動插銷結(jié)構(gòu)，導(dǎo)套與門架橫梁焊接固定，當(dāng)叉車鏟齒插入料斗后，放下導(dǎo)套中的插銷，使其插入料斗后方的腰型孔中，升高料斗由傾斜油缸將料斗及所裝物品前傾，而插銷阻止料斗在前傾時下滑，料斗中貨物在自重傾角分力的作用下滑入車箱，倒完貨物后，門架后傾并下降，提升插銷松開料斗，然后移動叉車繼續(xù)下一料的裝車動作，如此往復(fù)實現(xiàn)快速裝車。導(dǎo)套和插銷結(jié)構(gòu)如圖4所示，導(dǎo)套的上端相隔90°開有不同深度的缺口，供插銷定位兩不同高度，高位時料斗與門架脫開、低位側(cè)相連現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年11期2018-12-20
- 一種圓孔中心找正儀的設(shè)計
擺動。導(dǎo)柱3裝入導(dǎo)套1下部的孔中，配合尺寸為Φ8H7/h6，為間隙配合，使導(dǎo)柱3可沿導(dǎo)套孔上下滑動。導(dǎo)柱3下部裝有彈簧4，彈簧4下端抵住導(dǎo)柱3臺階，上端頂住導(dǎo)套1端面，可使導(dǎo)柱3和導(dǎo)套1上下壓縮。導(dǎo)柱3上部開有圓孔，其內(nèi)裝有銷2，配合尺寸為Φ4K7/h6，為過渡配合；導(dǎo)套1下部開有通透的長槽，尺寸為4H7，與銷2形成Φ4H7/h6的間隙配合，使得導(dǎo)套1和導(dǎo)柱3能上下滑動，但不能分離。找正球頭利用螺紋M8緊固在找正桿7下方。托桿8通過M4螺紋垂直安裝緊固在找機電工程技術(shù) 2018年11期2018-12-03
- 螺柱焊系統(tǒng)的故障分析及預(yù)防措施研究
磨的銅質(zhì)。（2）導(dǎo)套。導(dǎo)套內(nèi)徑比焊槍滅弧罩外徑大1mm，M5及接地螺栓31mm，M5螺栓26mm。導(dǎo)套高度25mm，材質(zhì)要求為銅質(zhì)。（3）接地。大零件，如地板分總成等，需2塊以上標(biāo)準(zhǔn)接地塊，對稱分布；接地電纜截面積要求不小于90mm2，需采用壓線鼻；工裝上應(yīng)采用分線排，將電壓檢測及接地線分到接地塊。（4）管線敷設(shè)。管線需懸掛或鋪設(shè)在地面用蓋板保護，防止管線彎折損壞。2.2.2 焊接路徑機器人焊接時，同一把槍的焊接方向最好控制在2個方向，最多不能超過4個方向現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年4期2018-02-17
- 篩網(wǎng)沖孔模設(shè)計
、固定板、沖頭、導(dǎo)套、卸料板、導(dǎo)柱、下模板、下模一、下模二、夾板、螺釘M8×45、錐銷?8×50、螺釘M8×30、圓柱銷?3×10、圓柱銷?2.5×12等組成。圖1 篩網(wǎng)沖孔模1.模柄；2.卸料螺釘；3.上模板；4.固定板；5.沖頭；6.導(dǎo)套； 7.卸料板；8.導(dǎo)柱；9.下模板；10.下模一 ；11.下模二 ； 12.夾板；13.螺釘M8×45；14、16.錐銷?8×50； 15.螺釘M8×30；17.圓柱銷?3×10；18.圓柱銷?2.5×122 篩網(wǎng)沖林業(yè)機械與木工設(shè)備 2017年10期2017-10-12
- 一種新型多工位分步自動裝壓藥系統(tǒng)設(shè)計
位，裝藥位包含擦導(dǎo)套的工位。傳輸小車的驅(qū)動元件安裝在傳輸軌道上，各工作位置由兩個串聯(lián)的氣缸（行程分別為1 200mm和1 600mm）驅(qū)動進行切換。圖5 傳輸小車2.3 自動裝藥單元自動裝藥單元由換位料斗、自動擦套裝置、自動加藥裝置組成。換位料斗和擦導(dǎo)套裝置同時安裝在可Y向移動的基板上。自動擦導(dǎo)套裝置用于每次壓藥后對漏斗口的殘藥進行清理。工作時應(yīng)定期對毛刷進行人工清理。擦導(dǎo)套的工裝可根據(jù)產(chǎn)品不同進行更換。該工裝有直線運動和旋轉(zhuǎn)運動兩個自由度組成，其驅(qū)動由氣火工品 2017年3期2017-07-20
- 線鏜工藝加工曲軸孔的能力提升及其常見問題淺析
用的CNC是帶有導(dǎo)套的，即在刀具遠端有一個導(dǎo)套，如圖3所示。導(dǎo)套上有一個鍵，線鏜刀上有一個與之相配合的鍵槽。加工時，線鏜刀先偏心進刀并與導(dǎo)套配合，然后采用退刀“拉鏜”的方式精鏜曲軸孔。加工中，導(dǎo)套和鏜刀一起旋轉(zhuǎn)并支撐鏜刀刀頭。這種鏜刀的刀片是呈一條直線的，所以也叫這種鏜刀為線鏜刀。這種CNC柔性較高，但是夾具相對復(fù)雜，需要頂升和下降機構(gòu)，以便刀具的偏心進刀。圖3 線鏜刀1.3 線鏜專機加工簡介專機加工曲軸孔是雙導(dǎo)套加工，即在刀的兩端均有導(dǎo)套（如圖4）。通過裝備制造技術(shù) 2017年2期2017-06-07
- 臥式擠壓機主缸導(dǎo)套設(shè)計方法研究
）臥式擠壓機主缸導(dǎo)套設(shè)計方法研究王鑫（太原重工股份有限公司 技術(shù)中心，山西 太原 030024）擠壓機主缸導(dǎo)套主要功能為定位和支撐主柱塞，并在主柱塞運動過程中起到導(dǎo)滑作用。本文從導(dǎo)套的功能要求、潤滑原理、泄壓通道要求和泄荷槽形式等方面說明了導(dǎo)套設(shè)計要求，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)動壓要求、導(dǎo)套水平度要求和載荷要求三方面分別對導(dǎo)套長度進行研究，建立了導(dǎo)套長度和導(dǎo)套直徑的函數(shù)關(guān)系，最后歸納了主缸導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟。臥式擠壓機；主缸；導(dǎo)套；結(jié)構(gòu)設(shè)計對擠壓機而言，安裝于后梁鍛壓裝備與制造技術(shù) 2017年1期2017-06-05
- 汽車齒輪加工的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展
齒機。2 無斜齒導(dǎo)套的斜齒插齒機在進行直齒和斜齒輪加工時，普遍在插齒機上使用導(dǎo)套來實現(xiàn)切削，插斜齒輪要使用螺旋導(dǎo)套。在進行插斜齒輪加工時，插齒刀的螺旋角與工件的螺旋角必須保持一致，在進行加工過程中要根據(jù)不同的斜齒輪選取不同的螺旋導(dǎo)套。但是導(dǎo)套的研發(fā)過程比較復(fù)雜、生產(chǎn)時間長并且在使用過程中進行更換時不方便，所以插斜齒就成為了新產(chǎn)品研發(fā)需要首先解決的問題。所以針對此問題有兩種解決方法：①在構(gòu)架允許的情況下將插斜齒的齒輪分為兩體；②根據(jù)現(xiàn)有的導(dǎo)套，對工件的螺旋角大科技 2016年27期2016-07-13
- 液壓機工作缸導(dǎo)套更換方法及配合公差的研究
公司液壓機工作缸導(dǎo)套更換方法及配合公差的研究文/萬遠鋼，車盼，彭雄·武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司鍛造液壓機因工況惡劣，主工作缸導(dǎo)套4～5年就需要進行一次更換。采用常規(guī)方法，工作量大，檢修時間長，費用較高。而且工作缸導(dǎo)套的更換是液壓機檢修中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。裝配質(zhì)量直接關(guān)系到液壓機的鍛造精度和密封的使用壽命、液壓機的利用率。我們結(jié)合多年的液壓機檢修經(jīng)驗，通過計算過盈量，對收縮補償量的控制，優(yōu)化檢修方案，提高了檢修效率，節(jié)約時間，降低費用，實踐效果良好。萬遠鋼，設(shè)備動力鍛造與沖壓 2016年13期2016-06-23
- 冷沖壓模具設(shè)計的方法
、下模架、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、模柄等。圖1 拉伸模具裝配圖2.2 模具工作原理把坯料放到凹模上，由擋料銷定位。模具在壓力機的作用下，上模座沿著導(dǎo)柱導(dǎo)套向下運動，凸模與凹模閉合，坯料成型。在壓力機的作用下，上模座沿著導(dǎo)柱導(dǎo)套向上運動，凸模與凹模分開，被壓縮的橡膠恢復(fù)原形，推動卸料板，把成型的零件從凸模上卸下。如果零件在凹模里，那么打料桿會將其推出。3 模具設(shè)計過程通過對模具結(jié)構(gòu)及工作原理的分析發(fā)現(xiàn)，模具工作主要包括成型過程和卸料過程。實現(xiàn)成型過程和卸料過程的零部件主現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年12期2016-04-06
- 數(shù)控縱切機床加工細長軸零件動力學(xué)分析
的主、背軸和支承導(dǎo)套部件，介紹細長軸零件振動理論并建立其加工模型，運用有限元分析法對其進行模態(tài)分析，得到該零件在典型加工位置的固有頻率以及各階主要模態(tài)振型，進而根據(jù)固有頻率范圍對零件進行諧響應(yīng)分析。通過對所求結(jié)果的分析研究，可知數(shù)控縱切機床可以保證細長軸零件的加工精度要求。數(shù)控縱切機床 模態(tài)分析 諧響應(yīng)分析 細長軸細長軸零件的加工一直是機械加工領(lǐng)域研究的難點問題。雖然細長軸零件具有較為簡單的結(jié)構(gòu)形式，但因其長徑比大、徑向剛度小，故機械加工時難以保證該類零件現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年10期2016-04-05
- 國產(chǎn)轎車自動變速器維修技術(shù)講座（一五一）
和維修設(shè)備:裝配導(dǎo)套T10302，使用前應(yīng)先進行清潔。圖1060 帶襯套的雙離合器蓋板圖1061 雙手拿起新的雙離合器蓋板（3）不允許使用已劃傷的裝配導(dǎo)套。（4）新的蓋板必須無油脂且中心密封圈處必須干燥！（5）如有必要，應(yīng)清潔離合器軸的端面。（6）蓋板的內(nèi)側(cè)不允許有粘貼紙。如有粘貼紙，應(yīng)小心地將它剝下！（7）僅允許在密封件外側(cè)邊緣上涂抹→DSG?齒輪油。安裝雙離合器蓋板所需的專用工具如圖1062所示。圖1062 安裝雙離合器蓋板所需的專用工具不帶襯套的雙離汽車維修技師 2016年2期2016-02-10
- 基于數(shù)值模擬分析的導(dǎo)套鑄造工藝優(yōu)化
于數(shù)值模擬分析的導(dǎo)套鑄造工藝優(yōu)化郭兆東，倪桂蘭，高玉龍（齊齊哈爾二機床（集團）有限責(zé)任公司，黑龍江齊齊哈爾161005）以壓力機導(dǎo)套為例，基于凝固數(shù)值模擬分析，找出在鑄件的內(nèi)壁存在著大量的縮松易發(fā)區(qū)。根據(jù)模擬結(jié)果優(yōu)化工藝，確定出導(dǎo)套最佳生產(chǎn)工藝符合同時凝固原則。得出改變內(nèi)澆口及冷鐵數(shù)量，增加人工補貼是消除導(dǎo)套縮松的有效措施。證明數(shù)值模擬技術(shù)是一種很好的鑄造工藝優(yōu)化工具。模擬；縮松；同時凝固導(dǎo)套在壓力機中是配合導(dǎo)柱一起使用的，帶動滑塊做往復(fù)運動，從而完成作業(yè)鑄造設(shè)備與工藝 2015年4期2015-12-14
- 螺柱焊缺陷分析
焊依靠螺柱焊夾具導(dǎo)套進行定位焊接，在焊接過程中夾具導(dǎo)套的直徑直接影響焊接質(zhì)量。合理的夾具導(dǎo)套直徑能夠保證焊槍焊接時與制件的法向垂直，如圖1所示。如果螺柱焊導(dǎo)套直徑過大，會導(dǎo)致在螺柱焊操作時焊槍與制件不垂直，造成引弧不良或偏弧焊接，螺柱焊接質(zhì)量差，易掉落，同時也會導(dǎo)致螺柱位置精度發(fā)生變化，如圖2所示，所以對螺柱導(dǎo)套的直徑需嚴格控制。通常導(dǎo)套的磨損量大于0.5 mm時需要更換，以保證螺柱位置精度及焊接質(zhì)量。為保證螺柱焊接時與制件的法向垂直，夾具設(shè)計過程中可采取汽車工程師 2015年6期2015-09-04
- 擴大自動磨尖機磨尖范圍實例探討
，先把工裝卡簧、導(dǎo)套、料槽安裝到機床上，并進行調(diào)試，對加工的產(chǎn)品檢查合格后，測繪卡簧、導(dǎo)套與配合件之間的距離，計算工件在料槽里的高度，記錄下來。由于φ2.5規(guī)格鉆頭的長度比φ3的長度短4 mm，如果用φ3的工裝卡簧、導(dǎo)套，把內(nèi)孔改成φ2.5的尺寸后，把卡簧、導(dǎo)套、料槽安裝到機床上，由于工件短，磨削時就會磨到導(dǎo)套架和導(dǎo)套，這就需要準(zhǔn)確計算出卡簧、導(dǎo)套的長度縮短多長時，才能保證磨削工件時砂輪磨不到導(dǎo)套架和導(dǎo)套，且還得保證夾時和送料緊均不受影響，通過記錄的尺寸計機械工程師 2015年4期2015-05-07
- 一種薄壁導(dǎo)套熱處理工藝研究
中央傳動中安裝有導(dǎo)套，該件與法蘭盤配合，起著導(dǎo)向和固定作用，由于其配合精度要求較高，并且需要較高的硬度來提高耐磨性，又由于該件屬于薄壁件（壁厚5mm），熱處理容易變形，因此其熱處理難度較大。本文針對該件提出幾種熱處理方案，并對各方案進行分析討論，選出最合理的熱處理工藝。1. 導(dǎo)套概況導(dǎo)套（見圖1）的材料為ZG35SiMn，P部要求感應(yīng)淬火，硬化層深度1.5～2.5mm，表面硬度52～60HRC。設(shè)計工藝路線為：鑄造→正火→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→感應(yīng)淬火→磨金屬加工(熱加工) 2015年17期2015-04-23
- 一種無縫鋼管管端在線超聲檢測時端部水密封裝置
軸段上裝有階梯形導(dǎo)套，其大端面與芯軸滑動導(dǎo)向軸段的軸肩之間裝有螺旋彈簧，端面頂蓋裝在階梯形導(dǎo)套的臺肩上，在伸入到被測鋼管端部孔內(nèi)的密封圈定位座的軸向螺釘上，依次套有盤狀密封圈、密封圈擋板和錐形導(dǎo)向塊，與盤狀密封圈接觸的密封圈擋板端面貼合在階梯形導(dǎo)套小端螺紋段的軸肩上。該裝置將超聲探頭盒的導(dǎo)向和密封功能結(jié)合，實現(xiàn)端部密封，可用于冶金、軍工、化工和交通等領(lǐng)域。（專利申請?zhí)枺篊N201420118517.6 公開號：CN203811582U 申請日：2014.0鋼管 2015年2期2015-03-21
- 新型模架結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造方法
下模板和2～4組導(dǎo)套導(dǎo)柱構(gòu)成常見的基本模架結(jié)構(gòu)和原理，如圖1所示。在這種最多見的結(jié)構(gòu)中，有兩個缺點：（1）導(dǎo)柱導(dǎo)套連接模板尺寸不同，同時導(dǎo)柱導(dǎo)套與模板的連接采用過渡配合，對上下模板孔的精度和中心距配合精度要求高，上下模板需在坐標(biāo)鏜床上分別加工與導(dǎo)柱導(dǎo)套連接的孔，加工費用高。（2）過渡配合構(gòu)造簡單，定心性好，但零件加工精度高，裝配困難，特別是拆卸困難，有時導(dǎo)套導(dǎo)柱與模板在裝配、運輸、使用時需要多次裝卸，此時過渡配合表面容易損傷，一旦模板上的配合孔損傷較大，形金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 直線鏜滑動導(dǎo)套燒結(jié)問題改良對策
方金龍直線鏜滑動導(dǎo)套燒結(jié)問題改良對策■億達日平機床有限公司 （遼寧大連 116023） 方金龍摘要：本文詳細分析了鏜桿和導(dǎo)套產(chǎn)生燒結(jié)的潤滑不足之原因，并通過試驗加實際數(shù)據(jù)的方式，總結(jié)出導(dǎo)套的設(shè)計方法，達到預(yù)防導(dǎo)套燒結(jié)的目的。直線鏜桿的滑動導(dǎo)套在加工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)套磨損嚴重，滑動導(dǎo)套的定位作用下降，造成被加工件超出公差范圍，出現(xiàn)不良品。經(jīng)過系統(tǒng)分析和實踐驗證，得出直線鏜桿與滑動導(dǎo)套間產(chǎn)生燒結(jié)問題的重要原因之一是潤滑不足。本文針對直線鏜桿的滑動金屬加工(冷加工) 2015年6期2015-02-18
- 三板式注塑模設(shè)計與制造
：加工型腔輪廓、導(dǎo)套孔（φ24 mm），塞打螺釘孔、排氣槽；反轉(zhuǎn)工件，加工導(dǎo)套孔臺階、彈簧避空孔，并用中心鉆預(yù)鉆點澆口定位孔；再旋轉(zhuǎn)工件至各側(cè)面，鉆冷卻水通道（φ6mm）。（2）電火花加工：點澆口、型腔耳朵部位。電極圖分別見圖3和圖4。（3）鉗工：鉆M8止水塞和水嘴螺紋孔并攻牙；鉆吊?？譓10，并攻牙；型腔拋光。圖3 點澆口電極示意圖圖4 型腔電極示意圖4）加工型芯11。數(shù)控銑床加工型芯外形輪廓及固定臺階，用φ5.8mm的鉆頭鉆推桿孔后，將推桿孔鉸至φ6.機械工程師 2014年6期2014-12-23
- 粉末壓機模架配合精度優(yōu)化
。另外，模板通過導(dǎo)套在導(dǎo)柱上實現(xiàn)滑動配合，為保證模板的滑動精度，模板與導(dǎo)套使用過盈配合并采用基孔制。導(dǎo)柱和導(dǎo)套使用根據(jù)基孔制并采用間隙配合。表1 模架主要配合精度表3 模架的變形仿真在實際應(yīng)用中，因為零件的受力變形很容易造成模架的運動不順，所以利用有限元分析得出了一些零部件的受力變形［2］，并根據(jù)這些數(shù)值重新制定主要零件的公差與配合。圖3、圖4、圖5表示有限元分析的結(jié)果。圖3 上外沖位移分布云圖圖4 陰模位移分布云圖圖5 模架整體位移云圖4 模架配合精度優(yōu)機械制造與自動化 2014年4期2014-09-12
- 膠囊硫化機主油缸的設(shè)計改進
，V型尖角較??；導(dǎo)套內(nèi)孔端有倒角，無導(dǎo)油孔，導(dǎo)套如圖2所示。2 結(jié)構(gòu)分析圖1 原主油缸結(jié)構(gòu)圖2 導(dǎo)套原柱塞外圓表面未經(jīng)處理，直接加工使用一段時間后會產(chǎn)生銹蝕，表面粗糙，加快了對密封圈的磨損，易造成漏油；V型密封圈尖角處偏薄，強度不夠，使用壽命不長；導(dǎo)套無導(dǎo)油孔，不利于V型密封圈的及時張緊密封。這幾部分均需進行改進，以提高主油缸部分的整體穩(wěn)定性。3 改進方案首先，柱塞在粗車后，根據(jù)最后加工尺寸要求，外圓堆焊一層2Cr13材料，單邊厚度要求3～5mm，并提高表世界橡膠工業(yè) 2014年4期2014-09-07
- 縱切機床導(dǎo)套關(guān)鍵技術(shù)研究
時刀具永遠在距離導(dǎo)套支撐最近的位置，剛性非常好，保證了零件的加工精度?？v切機床加工時主軸夾住被加工材料，沿材料的軸向進給進行送料，刀具沿材料的徑向進給進行切削。導(dǎo)套對于縱切機床來說是核心功能部件，它的精度直接決定縱切機床的精度。本文以某款縱切機床的導(dǎo)套單元為例對導(dǎo)套關(guān)鍵技術(shù)進行分析及研究。1 導(dǎo)套單元的作用及分類導(dǎo)套單元是縱切機床的核心部件之一，它在縱切機床中的作用是能夠在加工位置的附近對加工材料進行支撐，以防止因切削力而引起材料彎曲，從而達到高精度加工。制造技術(shù)與機床 2014年11期2014-07-13
- 電火花慢走絲線切割加工處理絲頭的方法
銷釘孔、導(dǎo)柱孔、導(dǎo)套孔等時，往往會出現(xiàn)絲頭，尤其在加工精密模具時，對銷釘孔、導(dǎo)柱孔及導(dǎo)套孔的位置精度、尺寸精度要求較高，而絲頭的出現(xiàn)就帶來了麻煩，為此，文中介紹了絲頭隱藏的方法及編制的宏程序。慢走絲；絲頭；宏程序；模具；銷釘孔；導(dǎo)柱孔；導(dǎo)套孔0 引言在模具制造中，線切割加工起著主導(dǎo)作用。各個板件之間位置都相互關(guān)聯(lián)，尤其是銷釘孔、導(dǎo)柱孔及導(dǎo)套孔。銷釘孔起定位、連接的作用，導(dǎo)柱和導(dǎo)套起導(dǎo)向作用，從而保證模具中凸模與凹模的配合間隙及位置精度。在慢走絲線切割加工中機械工程師 2014年5期2014-07-01
- 缸體曲軸孔和凸輪軸孔的加工方法
2根鏜刀桿穿到各導(dǎo)套和所對應(yīng)的加工孔中，然后移動缸體到定位位置進行工件的定位夾緊，隨后完成曲軸孔和凸輪軸孔的半精鏜和精鏜加工。圖1 曲軸孔和凸輪軸孔簡圖圖2 鏜刀桿（1）半精鏜孔：主要是切除孔徑余量，修正粗加工時孔的位置度偏差，提高同1組孔中7檔孔的同軸度，為精鏜孔留0.15～0.20 mm的加工余量，選用90°可轉(zhuǎn)位鏜刀加工。（2）精鏜孔：曲軸孔和凸輪軸孔的最終精加工，要保證2組孔的同軸度、位置度、圓度、尺寸精度和表面粗糙度。為提高加工質(zhì)量和效率，精鏜刀柴油機設(shè)計與制造 2014年4期2014-03-06
- 搗固焦?fàn)t裝煤時煙塵處理設(shè)備及技術(shù)經(jīng)濟分析
旋風(fēng)分離器、升降導(dǎo)套以及伸縮套、水泵及給水系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、風(fēng)機、排水系統(tǒng)、煤氣助燃管路等。1.設(shè)備的工作原理：消煙除塵車在裝煤時，導(dǎo)套對準(zhǔn)炭化室頂部導(dǎo)煙孔將煙塵捕集，依次進入燃燒室、三通閥、噴淋室、文丘里管、旋風(fēng)分離器、風(fēng)機排到大氣；出焦時，設(shè)于裝煤除塵系統(tǒng)風(fēng)管上的電氣控制的三通閥關(guān)閉，切斷裝煤的塵源，而打開設(shè)于出焦除塵系統(tǒng)風(fēng)管上的通道，出焦時的煙氣經(jīng)吸風(fēng)罩、噴淋室、文丘里管、旋風(fēng)分離器、風(fēng)機排向大氣。 出焦時的煙塵不經(jīng)過燃燒室直接進入噴淋室。 燃燒室中的化工管理 2013年12期2013-11-30
- 汽車齒輪零件精沖模具設(shè)計應(yīng)用
。該模具采用兩個導(dǎo)套和導(dǎo)柱模架，在上、下模座前方左右對稱安裝，上、下模座采用45#材料；導(dǎo)套采用緊配方式固定安裝在上模座上，導(dǎo)柱采用緊配方式固定安裝在下模座上，導(dǎo)套內(nèi)孔和導(dǎo)柱外圓采用滑配配合，導(dǎo)套、導(dǎo)柱用來對正上、下模中心；上、下模座上可設(shè)有打壓板位置，與機床的上、下工作臺相匹配，從而更好地與機床相固定。在上、下模座的四個角側(cè)面可設(shè)有吊鉤安裝孔，以便于上、下模分別吊裝。導(dǎo)套、導(dǎo)柱材料均采用20#，淬火硬度控制在40～45HRC，其中導(dǎo)柱表面和導(dǎo)套內(nèi)腔采用滲鍛造與沖壓 2013年16期2013-08-08
- 電子設(shè)備不脫出螺釘與定位裝置的組合設(shè)計
免的要設(shè)計導(dǎo)銷、導(dǎo)套等導(dǎo)向定位裝置。由于定位裝置要占用一定的空間，在某些情況下可能使設(shè)備的空間凌亂，整體性遭到破壞。圖1 不脫出螺釘組件圖2 不脫出螺釘和導(dǎo)套使用狀態(tài)圖3 受力示意圖既然不脫出螺釘和定位裝置必不可少，如果能改變不脫出螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計，并與定位裝置結(jié)合，則能有效的提高設(shè)備的空間利用率。三、設(shè)計實例我廠為某型號配套研制的電子導(dǎo)航設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形式為疊加式，整個設(shè)備由三部分組成，中間部分為設(shè)備的骨架主體，左右兩邊是兩個功能分機。分機與主體之間橫向連接電子世界 2013年5期2013-04-16
- 小立銑刀小鍵槽銑刀銑溝工藝的改進
原固定套改為活動導(dǎo)套。用原固定導(dǎo)套加工時，導(dǎo)套固定不動，工件在導(dǎo)套中邊旋轉(zhuǎn)邊向前進給，這種加工缺點是：由于小銑刀大多為刃徑小、柄徑大的臺階式結(jié)構(gòu)，所以導(dǎo)套也必須做成臺階狀的（如圖1），因銑溝刀與導(dǎo)套的相對位置不變，而且為保證銑刀刃帶的有效長度，銑溝刀必須在導(dǎo)套的臺階處，這樣，工件的頂端在還沒有進入導(dǎo)套時就已進入了被切削狀態(tài)，銑溝刀給它一個向下的力，使它在被切削時，左端處于一個無支撐狀態(tài)，這樣就會造成大小牙。圖1 要解決此問題，就必須有一個支撐始終跟著工件，機械工程師 2013年4期2013-03-25
- 導(dǎo)套式橢圓超聲鏜削模擬實驗研究
[9－13]。非導(dǎo)套結(jié)構(gòu)橢圓超聲振動切削裝置中換能器產(chǎn)生的超聲振動直接施加給刀具。而導(dǎo)套結(jié)構(gòu)橢圓超聲振動切削裝置中換能器產(chǎn)生的超聲振動經(jīng)過導(dǎo)套結(jié)構(gòu)后再施加給刀具。目前，從絕大部分的研究成果和文獻可以看出，橢圓超聲振動切削技術(shù)的研究絕大多數(shù)針對非導(dǎo)套結(jié)構(gòu)裝置。而針對導(dǎo)套結(jié)構(gòu)橢圓超聲振動切削裝置的研究幾乎是空白，這束縛了橢圓超聲振動切削技術(shù)的發(fā)展。本文在對導(dǎo)套結(jié)構(gòu)橢圓超聲振動鏜削模擬實驗中發(fā)現(xiàn)，橢圓超聲振動刀桿和導(dǎo)套間隙配合時，刀具會產(chǎn)生一定的超聲振動振幅，導(dǎo)兵工學(xué)報 2013年4期2013-02-28
- 汽車零件沖孔及側(cè)沖孔模具設(shè)計應(yīng)用
邊四個方向均配有導(dǎo)套固定座、導(dǎo)套、導(dǎo)柱，先將導(dǎo)套安裝在導(dǎo)套固定座中，再將導(dǎo)套固定座緊配于下模座上，將導(dǎo)柱緊配于上模座上，導(dǎo)套、導(dǎo)柱是用來對正上、下模中心。并且上下模座兩邊中間處配有上下模限位塊，用來限制上下模成形尺寸的高度。為便于與機床連接，在上、下模座各四個方向設(shè)計了T型槽，與機床的T型槽相一致，從而更好地與機床相固定。在上、下模座的四個角邊上還設(shè)有吊鉤安裝孔，以便于上、下模分別吊裝。導(dǎo)套、導(dǎo)柱材料均采用20#，淬火硬度控制在40～45HRC，其中導(dǎo)柱表鍛壓裝備與制造技術(shù) 2012年3期2012-11-13
- 汽車底盤前車架下片整形翻邊復(fù)合模
邊四個方向均配有導(dǎo)套固定座、導(dǎo)套、導(dǎo)柱，先將導(dǎo)套安裝在導(dǎo)套固定座中，再將導(dǎo)套固定座緊配于下模座上，將導(dǎo)柱緊配于上模座上，導(dǎo)套、導(dǎo)柱用來對正上、下模中心。并且，上下模座兩邊中間處配的上下模限位塊，用來限制上下模成形尺寸的高度。為便于與機床連接，在上、下模座各四個方向分別銑出T形槽，與機床的T形槽相一致，從而更好地與機床相固定。在上、下模座的四個角邊上還設(shè)有吊鉤安裝孔，以便于上、下模分別吊裝。導(dǎo)套、導(dǎo)柱材料均采用20鋼，淬火硬度控制在40～45HRC，其中導(dǎo)柱鍛造與沖壓 2012年10期2012-09-13
- 模架結(jié)構(gòu)設(shè)計
，其中需考慮導(dǎo)柱導(dǎo)套的尺寸、斜銷的位置確定。而螺紋孔、銷釘孔則根據(jù)其它零件相互連接時合理分布空間位置。定模套板還需要考慮滑塊的位置，其具體尺寸參照零件圖。動模套板的設(shè)計與定模套板的設(shè)計過程相同。2 導(dǎo)向零件的設(shè)計導(dǎo)向零件的作用是引導(dǎo)動模按規(guī)定的方向移動，以保證動模和定模在安裝及合模時的運動方向和位置的正確。有時，導(dǎo)向零件還兼用于推出機構(gòu)的導(dǎo)向機構(gòu)。通常采用圓形截面的導(dǎo)柱與導(dǎo)套相配合起到導(dǎo)向的作用。導(dǎo)柱和導(dǎo)套分別裝在定模和動模的四角部位上。導(dǎo)柱應(yīng)具有足夠的剛時代農(nóng)機 2012年9期2012-07-10
- 箱體零件鏜孔精度的分析與研究
支承鏜孔時，采用導(dǎo)套支承鏜桿，鏜桿的剛性足以減小鏜桿受力變形對于鏜孔精度的影響。此時，導(dǎo)套內(nèi)孔的形狀誤差與波度、鏜桿與導(dǎo)套的配合間隙，就成為影響鏜孔精度的核心因素。因此，針對這種情況，以下重點分兩種情況加以討論。（1）當(dāng)Fr＞G時。由于鏜桿與導(dǎo)套間的配合間隙，粗鏜時，切削力較大，通常Fr＞G，切削力足以推動鏜桿緊貼在導(dǎo)套內(nèi)與切削位置相反的一側(cè)，加之切削力的方向不斷的變化，導(dǎo)致鏜桿在一個旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)，始終以某一固定部位與導(dǎo)套的整個內(nèi)表面接觸。因此，鏜桿的運動軌裝備制造技術(shù) 2012年4期2012-02-18
- 焦?fàn)t加煤車干法袋式除塵系統(tǒng)的優(yōu)化改進
針對使用中出現(xiàn)的導(dǎo)套處冒煙、燒壞除塵布袋、除塵不徹底等問題，研制開發(fā)了第三導(dǎo)套裝置，同時通過改進除塵閘板和一次旋風(fēng)除塵器、優(yōu)化低壓脈沖袋式除塵器、增加除塵監(jiān)測與控制系統(tǒng)等，實現(xiàn)了除塵系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運行，加煤煙塵的捕集率達到95％以上，凈化后的氣體排放濃度滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。焦?fàn)t；加煤車；干法袋式除塵；煙氣凈化1 前言濟鋼焦?fàn)t采用干法袋式除塵加煤車，除塵流程和原理與干法非燃燒地面除塵站相似，把低壓脈沖袋式除塵器安裝在移動作業(yè)的加煤車上，通過除塵導(dǎo)套向焦山東冶金 2011年4期2011-03-23
- 冷沖模架導(dǎo)向系統(tǒng)的研究
向系統(tǒng),由導(dǎo)柱、導(dǎo)套、襯套及壓板組成,按結(jié)構(gòu)可分為非可拆拆卸式和可拆卸式兩種。非可拆卸式大致可分為3種(圖1～圖3)。其中圖1為直通式,是我廠根據(jù)市場的實際需求而開發(fā)的;圖2和圖3為臺階式,已有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn);圖4為可拆卸式。它們的共同特點為:導(dǎo)柱和導(dǎo)套配合間隙都采用間隙配合,一般配合間隙為0.006～0.015 mm;不同點為:A型導(dǎo)套為了防止縮孔在使用時要采用粘接的方式,而B型、C型和可拆卸式都采用沖壓的方式。這兩種方式的區(qū)別在于:采用沖壓方式對上下模板電加工與模具 2011年2期2011-02-10
- 實訓(xùn)基地產(chǎn)教產(chǎn)品沖模模架制作的技術(shù)工藝實踐
加工方法：導(dǎo)柱和導(dǎo)套是沖模的導(dǎo)向零件，其加工技術(shù)要求很高。選用的導(dǎo)柱形狀，是導(dǎo)柱伸入導(dǎo)套部分與壓入下模板部分的直徑略有不同，兩直徑由退刀槽分界。導(dǎo)柱兩端設(shè)有中心工藝孔，在加工時，可用兩頂尖頂住進行外圓車削和磨削加工，精度較高。同時，導(dǎo)柱外圓兩端加工有R 3 mm的圓弧，這樣導(dǎo)柱壓入下模座時，可起導(dǎo)正作用，容易獲得導(dǎo)柱對下模座平面的垂直度。導(dǎo)柱與導(dǎo)套間隙按H7/h6配制，導(dǎo)柱與下模座的配合按H7/r6配制。（1）備料，切斷。根據(jù)圖樣上導(dǎo)柱的長度及直徑，選擇T裝備制造技術(shù) 2010年4期2010-02-20
- 城市軌道交通快速橫移變跨鋪軌機新技術(shù)