接收機(jī)

求十分緊迫，而接收機(jī)性能指標(biāo)與測(cè)量結(jié)果質(zhì)量息息相關(guān)，吳太旗等提出了一套GNSS接收機(jī)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)批量測(cè)試方法，可解決無(wú)GNSS檢定場(chǎng)下的接收機(jī)自主評(píng)估問(wèn)題[16]；李娟娟等著重從觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量、接收機(jī)內(nèi)部噪聲的角度評(píng)價(jià)了接收機(jī)性能[17]。但當(dāng)前鮮有針對(duì)鐵路應(yīng)用場(chǎng)景的接收機(jī)性能分析。利用某高鐵CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)，對(duì)自研測(cè)地型接收機(jī)、國(guó)外T品牌和L品牌接收機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量分析和對(duì)比，以證明觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，并使用自研接收機(jī)的GPS/BDS/GLONASS多系統(tǒng)數(shù)

測(cè)方程共用一組接收機(jī)鐘差和衛(wèi)星鐘差，致使電離層延遲、相位模糊度參數(shù)吸收了衛(wèi)星端與接收機(jī)端的偽距硬件延遲（Pseudorange Hardware Delay,PHD）。衛(wèi)星端PHD雖無(wú)法直接獲得，但可通過(guò)不同測(cè)距信號(hào)PHD間的差值，即差分碼偏差（Differential Code Bias,DCB）以消除其對(duì)觀測(cè)值的影響。這是因?yàn)樾l(wèi)星端DCB一般足夠穩(wěn)定，且對(duì)所有測(cè)站觀測(cè)值的影響相同[6]，故可事先在服務(wù)端估計(jì)衛(wèi)星端DCB以供用戶端改正[7]。而接收機(jī)端的

,2不同測(cè)量型接收機(jī)觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量對(duì)比分析張 弘1，*管慶林1,2，樊春明1,2（1.閩江學(xué)院地理與海洋學(xué)院，福建，福州 350108；2.閩江學(xué)院衛(wèi)星導(dǎo)航與空間信息工程研究院，福建，福州 350108）針對(duì)不同全球定位系統(tǒng)（GNSS）測(cè)量型接收機(jī)觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量差異問(wèn)題，基于國(guó)內(nèi)外5款GNSS測(cè)量型接收機(jī)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)完整率、載噪比、多路徑誤差和周跳比指標(biāo)對(duì)各接收機(jī)觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：綜合數(shù)據(jù)完整率、載噪比和周跳比看，JAVAD TRE_3

的優(yōu)勢(shì)。跟蹤站接收機(jī)時(shí)延穩(wěn)定性對(duì)于守時(shí)實(shí)驗(yàn)室iGMAS 站能否進(jìn)行時(shí)間服務(wù)具有重要的影響因素[8]。2019 年12 月1 日，iGMAS XIA1 跟蹤站接收機(jī)和天線整套設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)更換。關(guān)于長(zhǎng)時(shí)段系統(tǒng)分析XIA1 站新接收機(jī)的接收機(jī)鐘差的公開文獻(xiàn)尚未見報(bào)導(dǎo)，而這項(xiàng)工作對(duì)后續(xù)開展基于iGMAS XIA1 站的時(shí)間服務(wù)具有重要的意義。1 數(shù)據(jù)與方法1.1 觀測(cè)數(shù)據(jù)XIA1 站觀測(cè)數(shù)據(jù)從iGMAS 西安數(shù)據(jù)中心（ftp://igmas.ntsc.ac.cn

時(shí)，報(bào)“右紫外接收機(jī)故障”。2 分析故障原因2.1 原理簡(jiǎn)介電子戰(zhàn)設(shè)備工作原理：紫外接收機(jī)探測(cè)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)羽煙中的紫外輻射信號(hào)，在經(jīng)過(guò)信號(hào)處理實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)襲導(dǎo)彈的威脅告警。紫外接收機(jī)通過(guò)RS422接口向控制器傳輸告警信號(hào)，控制器將兩 告警信號(hào)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和畸變校正后形成告警信息再通過(guò)1553B電子戰(zhàn)總線將其上報(bào)電子戰(zhàn)設(shè)備。告警方位信息由電子戰(zhàn)設(shè)備送至顯示控制管理分系統(tǒng)綜合顯控器上顯示。見圖1。圖1 紫外接收機(jī)組成框圖2.2 故障分析（1）問(wèn)題定位。根據(jù)上述

)跟蹤站使用的接收機(jī)大多數(shù)都同時(shí)支持GPS、GLONASS、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)和Galileo四個(gè)系統(tǒng)。傳統(tǒng)支持單個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的接收機(jī)已經(jīng)不能滿足高精度、高可靠性、多樣化服務(wù)的需求。未來(lái)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一定是多系統(tǒng)GNSS組合定位[1]。目前，針對(duì)多系統(tǒng)GNSS的組合定位算法在數(shù)學(xué)模型建立、誤差模型改正、數(shù)據(jù)預(yù)處理和參數(shù)估計(jì)等方面的研究已經(jīng)比較成熟，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者取得了豐富的研究

冬博低軌星導(dǎo)航接收機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)劉 坤，裴冬博（航天恒星科技有限公司，北京 100194）為了進(jìn)一步研究低軌衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的應(yīng)用，對(duì)國(guó)內(nèi)外低軌星載接收機(jī)的發(fā)展進(jìn)行介紹并分析未來(lái)趨勢(shì)：低軌衛(wèi)星由于空間環(huán)境比較復(fù)雜，星載導(dǎo)航接收機(jī)在整體設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮衛(wèi)星震動(dòng)、空間輻射、單粒子影響等因素；隨著低軌組網(wǎng)星座的發(fā)展，很多接收機(jī)廠家推出了具備抗輻照能力的接收機(jī)或?qū)Ш叫酒?，商業(yè)導(dǎo)航接收機(jī)板卡經(jīng)過(guò)一些整機(jī)防護(hù)處理后也成功應(yīng)用于微納衛(wèi)星；低軌衛(wèi)星功能集成化越來(lái)越高，對(duì)低

的“GPS定時(shí)接收機(jī)軟件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南”，統(tǒng)一了共視接收機(jī)軟件的處理過(guò)程和觀測(cè)文件的格式。隨著科技的迅速發(fā)展，諸多行業(yè)對(duì)時(shí)間比對(duì)精度提出了更高要求。BIPM的Zhiheng Jiang等人研究表明單接收機(jī)鏈路存在長(zhǎng)期的不穩(wěn)定性[3]，為了進(jìn)一步提高GPS共視在時(shí)間比對(duì)中的各項(xiàng)性能指標(biāo)，國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者對(duì)各種組合方式開展了研究，Zhiheng Jiang等人對(duì)多手段(GPS和TWSTFT)組合進(jìn)行試驗(yàn)和性能分析[4]，Aurelie Defraidne和Pas

在分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)有接收機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于頻率引導(dǎo)的ESM/ELINT接收機(jī)的硬件方案和信號(hào)流程，并進(jìn)一步闡述了基于頻率引導(dǎo)的ESM/ELINT接收機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于搞好相關(guān)研究具有一定的理論指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：頻率引導(dǎo)? 接收機(jī)目前市場(chǎng)上的雷達(dá)接收機(jī)主要有兩種，多相濾波ESM/ELINT接收機(jī)的信號(hào)處理能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)現(xiàn)難度大，單比特ESM接收機(jī)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但信號(hào)處理能力有限，為此可以把這二者結(jié)合在一起，構(gòu)成基于頻率引導(dǎo)的ESM/ELINT接收機(jī)，既

雜，從而對(duì)寬帶接收機(jī)［1?2］的干擾也更加嚴(yán)重。尤其是在UHF和L波段，各種民用通信頻段包含其中，電磁頻譜異常豐富，如常見的通信基站2G、3G、4G信號(hào)［3］。各種背景信號(hào)進(jìn)入寬帶接收機(jī)，對(duì)正常接收信號(hào)形成干擾，造成接收機(jī)底噪大大提高，接收信號(hào)的信噪比嚴(yán)重惡化，影響接收機(jī)對(duì)有用信號(hào)的接收處理。寬帶接收機(jī)抗背景干擾設(shè)計(jì)是目前寬帶接收機(jī)的一個(gè)迫切需求。本文針對(duì)某L波段寬帶接收機(jī)受背景干擾問(wèn)題，對(duì)背景干擾機(jī)理進(jìn)行了分析，根據(jù)干擾機(jī)理對(duì)接收機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高了

和移動(dòng)站各一臺(tái)接收機(jī)的配置即可實(shí)現(xiàn)。但在著陸引導(dǎo)等生命安全相關(guān)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的載波相位差分相對(duì)定位技術(shù)不能保證其完好性，在發(fā)生故障時(shí)會(huì)造成完好性風(fēng)險(xiǎn)。為保障相對(duì)定位系統(tǒng)完好性，通常在基準(zhǔn)站配置多個(gè)基準(zhǔn)接收機(jī)實(shí)現(xiàn)完好性監(jiān)測(cè)，然而多基準(zhǔn)接收機(jī)的引入涉及到差分報(bào)文發(fā)送的選擇問(wèn)題，本文提出一種載波相位差分多基準(zhǔn)接收機(jī)優(yōu)選機(jī)制，該機(jī)制能夠優(yōu)選一臺(tái)基準(zhǔn)接收機(jī)作為差分報(bào)文發(fā)送的基準(zhǔn)，保證移動(dòng)站接收最優(yōu)的差分報(bào)文，從而保證移動(dòng)站的定位精度和定位成功率。1 載波相位差分報(bào)文生成

對(duì)跖衛(wèi)星對(duì)導(dǎo)航接收機(jī)定位功能影響分析劉 慶，楊東旭，吳 翔，郭懇平，丁亞玲(上海航天電子技術(shù)研究所,上海 201109)針對(duì)運(yùn)行于較高高度的航天用戶，因會(huì)同時(shí)接收到GLONASS對(duì)跖衛(wèi)星信號(hào)但無(wú)法區(qū)分而可能影響接收機(jī)定位功能的問(wèn)題，分析了對(duì)跖衛(wèi)星失鎖重捕后因位置與偽距不對(duì)應(yīng)，對(duì)接收機(jī)定位性能產(chǎn)生影響或?qū)е陆馑愠鲥e(cuò)的機(jī)理，發(fā)現(xiàn)當(dāng)接收機(jī)工作高度大于208 km時(shí)需考慮對(duì)跖衛(wèi)星的影響。討論了對(duì)跖衛(wèi)星對(duì)接收機(jī)影響的發(fā)生條件，將其歸為對(duì)跖衛(wèi)星兩星仰角均小于5°和一星

孝輝?一種共視接收機(jī)相對(duì)時(shí)延校準(zhǔn)方法陳婧亞1,2,3，許龍霞1,2，李孝輝1,2（1. 中國(guó)科學(xué)院 國(guó)家授時(shí)中心，西安 710600；2. 中國(guó)科學(xué)院 精密導(dǎo)航定位與定時(shí)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，西安 710600；3. 中國(guó)科學(xué)院大學(xué)，北京 100049）定時(shí)接收機(jī)的時(shí)延校準(zhǔn)方法主要有相對(duì)時(shí)延校準(zhǔn)和絕對(duì)時(shí)延校準(zhǔn)兩種，對(duì)參與共視時(shí)間比對(duì)的多臺(tái)接收機(jī)，只需進(jìn)行相對(duì)時(shí)延校準(zhǔn)。研究了一種接收機(jī)相對(duì)時(shí)延的流動(dòng)校準(zhǔn)方法，該方法使用一套接收機(jī)設(shè)備作為參考，將參考接收機(jī)搬移到不同

LTE移動(dòng)終端接收機(jī)靈敏度分析陳 強(qiáng)1, 陳 鄞2(1.高通企業(yè)管理 上海有限公司，上海 201203；2.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 軟件學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001)文中討論了發(fā)射機(jī)/接收機(jī)隔離度對(duì)FDD-LTE終端接收機(jī)靈敏度的影響。利用Agilent ADS仿真了發(fā)射機(jī)對(duì)接收機(jī)的干擾，并據(jù)此計(jì)算得出滿足設(shè)計(jì)要求靈敏度時(shí)所需的隔離度，仿真和計(jì)算結(jié)果與實(shí)際系統(tǒng)中的測(cè)試結(jié)果一致。FDD-LTE；零中頻架構(gòu)；接收機(jī)；靈敏度在LTE移動(dòng)終端的射頻設(shè)計(jì)中，一般采用直

?衛(wèi)星定位軟件接收機(jī)研究綜述張鵬娜1,曾慶喜1，祝雪芬2，裴 凌3(1.南京航空航天大學(xué)車輛電子研究中心，江蘇南京 210016；2.東南大學(xué)儀器科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇南京 210096；3.上海交通大學(xué)北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)上海市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200240)軟件接收機(jī)憑借其良好的通用性、靈活性及較好的定位性能已成為衛(wèi)星定位接收機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。系統(tǒng)闡述了軟件接收機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對(duì)比分析了基于PC，DSP(digital signal pr

雄衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接收機(jī)原理與設(shè)計(jì) ——之十一（上）+ 劉天雄6 接收機(jī)類型根據(jù)不同的用途和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)可以分成多種類型，按用途可以分為定位/導(dǎo)航型（POSITIONING/NAVIGATION RECEIVER）、授時(shí)型（TIME TRANSFER RECEIVER）、大地測(cè)量型（SURVEYING RECEIVER）、差分型（DIFFERENTIAL GNSS RECEIVER）等四類。按動(dòng)態(tài)性能可以分為高動(dòng)態(tài)型(X型)、中動(dòng)態(tài)型(Y型)、低動(dòng)

播電視直播衛(wèi)星接收機(jī)故障的維修陳 海（作者單位：貴州省新聞出版廣電局七九四臺(tái)）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，廣播電視直播已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，是傳播社會(huì)資訊、娛樂資訊的重要途徑，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在廣播電視直播中，衛(wèi)星接收機(jī)故障維修，就成為了廣播電視管理人員的一項(xiàng)主要任務(wù)，并逐漸引起了廣播電視事業(yè)的高度重視。廣播電視衛(wèi)星在實(shí)施“戶戶通”工程的過(guò)程中，不僅滿足了有線網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)廣播、電視的需求，還為大眾帶來(lái)了更多無(wú)線的精彩內(nèi)容。本文對(duì)廣

07)壓縮采樣接收機(jī)抗ADC非線性影響的分析王慶國(guó)，王華力，曾顯華(解放軍理工大學(xué) 通信工程學(xué)院，江蘇 南京 210007)針對(duì)寬帶數(shù)字接收機(jī)易受模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)非線性的影響，研究壓縮采樣接收機(jī)在模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器非線性影響下的性能。在深入剖析隨機(jī)解調(diào)原理的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器非線性的合理建模，分析了模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器非線性因素對(duì)壓縮采樣接收機(jī)性能的影響。對(duì)比于傳統(tǒng)數(shù)字接收機(jī)，壓縮采樣接收機(jī)得益于重構(gòu)算法的優(yōu)越性對(duì)模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器非線性因素影響有更好

統(tǒng)的影響包括對(duì)接收機(jī)跟蹤環(huán)路的影響,對(duì)接收機(jī)定位性能的影響,對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總體性能的影響[1-4]。電離層閃爍對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)影響的根本在于閃爍對(duì)接收機(jī)的影響。閃爍引起的接收信號(hào)快速衰落或相位的抖動(dòng),都將影響接收機(jī)的跟蹤測(cè)量性能,閃爍嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起接收機(jī)的失鎖。開展電離層閃爍對(duì)GNSS系統(tǒng)的影響研究首先應(yīng)開展閃爍影響下的GNSS接收機(jī)定位性能研究。為此,利用昆明地區(qū)的觀測(cè)數(shù)據(jù),開展了電離層閃爍對(duì)北斗接收機(jī)和GPS接收機(jī)定位性能的影響研究,比較分析了北斗接收機(jī)

DBF 體制對(duì)接收機(jī)的設(shè)計(jì)提出了非常高的要求，波束形成前采用了多達(dá)幾十路接收機(jī)，要求多路接收機(jī)具有良好的幅相穩(wěn)定性和一致性，解決其測(cè)試性是設(shè)計(jì)DBF 接收機(jī)設(shè)計(jì)不容忽視的技術(shù)關(guān)鍵。1 DBF 接收機(jī)的指標(biāo)DBF 接收機(jī)的測(cè)試指標(biāo)繁多，并且有的指標(biāo)涉及到多通道間的相對(duì)測(cè)試。1.1 噪聲系數(shù)噪聲系數(shù)指的是接收機(jī)輸入端信號(hào)噪聲比與輸出端信號(hào)噪聲比的比值，其好壞影響到接收機(jī)的靈敏度，通常用噪聲測(cè)試儀測(cè)試。1.2 動(dòng)態(tài)范圍接收機(jī)瞬時(shí)動(dòng)態(tài)范圍定義為接收機(jī)臨界靈敏度輸入

S World接收機(jī)調(diào)查”是歷史最為悠久、數(shù)據(jù)最為詳盡的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)產(chǎn)品介紹類欄目，至今已連續(xù)刊載21年。最新版的2013年“接收機(jī)調(diào)查”詳細(xì)刊登了55家衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備制造企業(yè)的500余款接收機(jī)產(chǎn)品及其主要性能指標(biāo)，堪稱指導(dǎo)用戶選購(gòu)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的“最佳幫手”。但是，性能指標(biāo)并不是衡量接收機(jī)“優(yōu)劣”的唯一標(biāo)準(zhǔn)。除“接收機(jī)調(diào)查”中列舉的尺寸、重量、精度及可用性等性能指標(biāo)之外，用戶還需要對(duì)產(chǎn)品銷售價(jià)格以及是否便于集成等其他因素進(jìn)行認(rèn)真權(quán)衡，只有最適合用戶實(shí)際應(yīng)

1)干擾條件下接收機(jī)減敏機(jī)理分析成偉蘭1，劉堅(jiān)強(qiáng)1，諶 麗2(1.91224部隊(duì)，上海 200235;2.92956部隊(duì)，遼寧 大連 116041)為了揭示干擾條件下接收機(jī)靈敏度下降機(jī)理，通過(guò)分析接收機(jī)對(duì)干擾的響應(yīng)，建立了接收機(jī)輸入輸出模型和輸出信噪比模型。分析結(jié)果表明，當(dāng)干擾信號(hào)及有用信號(hào)在接收機(jī)線性范圍內(nèi)時(shí)，接收機(jī)輸出信噪比隨著干擾信號(hào)增大由基本不受影響至線性下降，可用輸入信噪比、輸入干噪比、接收機(jī)噪聲系數(shù)、選擇性來(lái)評(píng)估;當(dāng)干擾信號(hào)及有用信號(hào)超出線性范

及到兩大類型的接收機(jī),一類是使用積分器(或匹配濾波器)的最佳接收機(jī)[1,2],另一類是使用低通濾波器的普通接收機(jī)[3,4]。以2PSK接收機(jī)為例,兩種類型的接收機(jī)結(jié)構(gòu)分別如圖1和圖2所示。圖1 2PSK信號(hào)的最佳接收機(jī)圖2 2PSK信號(hào)的普通接收機(jī)比較圖1和圖2所示的這兩類接收機(jī)的組成可見,圖1所示的最佳接收機(jī)在輸入端沒有帶通濾波器,來(lái)自信道中的噪聲由積分器濾除。對(duì)于噪聲而言,積分器起到低通濾波器的作用。同樣,圖2所示的普通接收機(jī)中也有低通濾波器,那么普通

系統(tǒng)(GPS)接收機(jī)專門用來(lái)接收、解碼和處理GPS衛(wèi)星信號(hào)。根據(jù)用戶的不同需求,GPS接收機(jī)設(shè)備各異,從應(yīng)用角度上可以分為高精度、導(dǎo)航型和授時(shí)型。GPS接收機(jī)可以獨(dú)立存在,比如個(gè)人車載導(dǎo)航設(shè)備(PND),同時(shí)也可以集成嵌入到其他相關(guān)系統(tǒng)中,如帶有導(dǎo)航功能的手機(jī)系統(tǒng)。GPS接收機(jī)分為設(shè)備硬件和數(shù)據(jù)處理軟件兩部分。隨著GPS和GNSS定位導(dǎo)航技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大,很多國(guó)家都在研制開發(fā)不同要求的接收機(jī)及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理軟件[1]。GPS接收機(jī)硬件一般包括