接受美學(xué)視域下的船舶內(nèi)裝空間設(shè)計(jì)要素建構(gòu)與設(shè)計(jì)策略研究

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開(kāi)發(fā)以及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)直接為船員與乘客服務(wù)，其地位已經(jīng)從傳統(tǒng)的后期裝飾性設(shè)計(jì)進(jìn)入與船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同等重要的全過(guò)程設(shè)計(jì)[l。在進(jìn)行深遠(yuǎn)海作業(yè)時(shí)，人員往往要在船上居住相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，單調(diào)、壓抑的工作生活環(huán)境以及與陸地景觀、親屬的長(zhǎng)期疏離，都會(huì)對(duì)他們的身心健康造成極大影響，甚至可能在工作中造成潛在的安全隱患[2。如果能通過(guò)美學(xué)設(shè)計(jì)，營(yíng)造良好的空間體驗(yàn)，將會(huì)在很大程度上減輕心理壓抑感。

船舶美學(xué)設(shè)計(jì)是在機(jī)械唯物論和對(duì)自然的客觀認(rèn)知基礎(chǔ)上，以滿(mǎn)足船舶航行性能和安全規(guī)范為前提，結(jié)合設(shè)計(jì)者自身品鑒、船舶建造工藝、使用者要求等方面的諸多因素，運(yùn)用一定的美學(xué)設(shè)計(jì)手段對(duì)其外部總體造型、涂裝、艙室、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，達(dá)到實(shí)用性與審美性結(jié)合，并體現(xiàn)出其中的自然美、社會(huì)美和藝術(shù)美3。傳統(tǒng)的船舶美學(xué)主要關(guān)注船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中的工藝技術(shù)層面。然而，隨著海洋開(kāi)發(fā)不斷向深遠(yuǎn)海推進(jìn)，船舶內(nèi)裝空間的人性化、舒適性和良好體驗(yàn)逐漸成為各類(lèi)船舶設(shè)計(jì)中的重要方面[4，船舶內(nèi)裝涉及的美學(xué)問(wèn)題、體驗(yàn)問(wèn)題等日益凸顯。接受美學(xué)認(rèn)為，設(shè)計(jì)美感的產(chǎn)生應(yīng)由作為設(shè)計(jì)審美的接受者即設(shè)計(jì)主體的體驗(yàn)完成，以接受美學(xué)為理論視角，深入探討用戶(hù)情感體驗(yàn)，以及觸及情感體驗(yàn)的諸多層面與內(nèi)裝設(shè)計(jì)美學(xué)的關(guān)系，可進(jìn)一步拓展船舶內(nèi)裝美學(xué)設(shè)計(jì)的理論視角，提升設(shè)計(jì)水平。

一、接受美學(xué)與用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)

接受美學(xué)產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代中期，發(fā)軔于文學(xué)研究領(lǐng)域，最早提出者為德國(guó)文藝?yán)碚摷摇⒚缹W(xué)家漢斯·羅伯特·姚斯（HansRobertJauss）。姚斯認(rèn)為，藝術(shù)作品的歷史本質(zhì)不僅在于它再現(xiàn)或表現(xiàn)的功能，而且在于它的影響之中。也就是說(shuō)，藝術(shù)作品的生命不是來(lái)自于作品本身，而是來(lái)自于作品與人類(lèi)之間的相互作用藝術(shù)過(guò)程中首先發(fā)生的是“感覺(jué)的形成”。接受美學(xué)打破了以作品和文藝家為中心的傳統(tǒng)理論。一方面，作品的美學(xué)價(jià)值有賴(lài)于用戶(hù)的情感體驗(yàn)；同時(shí)，美學(xué)研究的真正主體需要主客體相融合，這種融合借助體驗(yàn)這一中介在實(shí)踐過(guò)程中被主體感知、獲得和實(shí)現(xiàn)。因此，接受美學(xué)注重人的主體感受和體驗(yàn)，主體性體驗(yàn)與人的審美心理、審美情感密切相關(guān)，從審美心理、情感的層面對(duì)設(shè)計(jì)作品進(jìn)行研究，即是設(shè)計(jì)作品的真正價(jià)值所在。

“體驗(yàn)”這個(gè)詞是19世紀(jì)70年代由德國(guó)哲學(xué)家狄爾泰加以概念化的。他認(rèn)為：“‘體驗(yàn)’具有直接性和統(tǒng)一性，它是一種與生命、生存、生活密切關(guān)聯(lián)的經(jīng)歷。審美經(jīng)驗(yàn)不僅是一種與其他體驗(yàn)相提并列的體驗(yàn)，而且代表了一般體驗(yàn)的本質(zhì)類(lèi)型?！盵7功能為主的設(shè)計(jì)定位與體驗(yàn)型設(shè)計(jì)定位是當(dāng)代設(shè)計(jì)行為的兩種消費(fèi)類(lèi)型[8，隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，人們的觀念發(fā)生著巨大的變化，對(duì)人性化設(shè)計(jì)的需求日益增強(qiáng)。從用戶(hù)角度來(lái)說(shuō)，由于教育水平與自身能力的加強(qiáng)，用戶(hù)更愿意依照自己的意愿行事；從設(shè)計(jì)者的角度而言，設(shè)計(jì)師將日新月異的科學(xué)技術(shù)與設(shè)計(jì)創(chuàng)意理念相結(jié)合，希望通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新人類(lèi)的生活，兩方面相互影響相互促進(jìn)，從而使用戶(hù)更有意愿參與到設(shè)計(jì)當(dāng)中，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師也會(huì)更多地從用戶(hù)的視角進(jìn)行換位思考，進(jìn)而形成了設(shè)計(jì)過(guò)程的信息反饋，經(jīng)歷了這樣一個(gè)交互的過(guò)程，往往能夠使設(shè)計(jì)產(chǎn)品獲得更好的效果。正如姚斯提出的“期待視野”，近年來(lái)，遂被設(shè)計(jì)領(lǐng)域熟知并采用?！捌诖曇啊敝鲝垖⑷俗鳛檠芯康闹黧w，認(rèn)為受眾心理上往往會(huì)有既成的思維定式與觀念結(jié)構(gòu)，這將影響人類(lèi)認(rèn)知的主觀性、主動(dòng)性，并對(duì)設(shè)計(jì)的成功與否起到關(guān)鍵作用。此外，從設(shè)計(jì)批評(píng)的角度看，用戶(hù)作為設(shè)計(jì)的接受者與消費(fèi)者，必然會(huì)有諸多體驗(yàn)要訴說(shuō)，因此消費(fèi)者就自然成為了設(shè)計(jì)批評(píng)的主體之一。也就是說(shuō)，主體體驗(yàn)是設(shè)計(jì)審美接受的先決條件。

二、接受美學(xué)視域下的船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)空間要素建構(gòu)

接受美學(xué)為設(shè)計(jì)美學(xué)的研究提供了新的維度。李超德指出：“設(shè)計(jì)美學(xué)研究需要從抽象理論走向注重主體體驗(yàn)性美學(xué)研究的新路徑?！盵9主體的接受活動(dòng)有其內(nèi)在的邏輯規(guī)律，波蘭現(xiàn)象學(xué)美學(xué)家英伽登（RomanIngarden）最早提出了文學(xué)作品的多層次結(jié)構(gòu)思想；德國(guó)接受美學(xué)代表人物沃爾夫?qū)ひ辽獱枺╓olfgangIser）在吸收英伽登觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上提出了“本文的召喚結(jié)構(gòu)”。在借鑒這些理論的基礎(chǔ)上，可將船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)劃分為如下美學(xué)要素：

（一）空間物質(zhì)要素

英伽登認(rèn)為文學(xué)作品是具有物理基礎(chǔ)的精神性存在，他將物質(zhì)媒介作為文學(xué)作品整體結(jié)構(gòu)的一個(gè)基礎(chǔ)，語(yǔ)言是文學(xué)的基礎(chǔ)，而船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)則是構(gòu)成空間的物質(zhì)要素。環(huán)境空間的物質(zhì)要素可引起人的本能反應(yīng)，它也是一種直覺(jué)性體驗(yàn)?！爸庇X(jué)性體驗(yàn)”是設(shè)計(jì)主體觀照設(shè)計(jì)客體的形態(tài)、色彩、材質(zhì)等時(shí)產(chǎn)生的直接感知，盡管它屬于心理層面的無(wú)意識(shí)感知活動(dòng)，卻承載著認(rèn)識(shí)論的內(nèi)涵和功能[5]。在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中，物質(zhì)的建構(gòu)主要體現(xiàn)在功能，以及與物質(zhì)構(gòu)成息息相關(guān)的形式層面。

由于船舶的功能必須通過(guò)使用過(guò)程才能發(fā)現(xiàn)其便捷性和舒適性，所以在實(shí)用功能的審美語(yǔ)境中備受關(guān)注的條件除了“人”這一主體對(duì)象外，還包括諸如視覺(jué)上的美觀、觸覺(jué)上的舒適、人機(jī)關(guān)系的和諧等。船舶內(nèi)裝環(huán)境與陸上建筑空間具有一定相似性，但又有很大區(qū)別。首先，內(nèi)裝設(shè)計(jì)是在船體鋼結(jié)構(gòu)的環(huán)境中進(jìn)行的，要遵循裝設(shè)計(jì)的方法、工藝與結(jié)構(gòu)理論，同時(shí)還要受到安全標(biāo)準(zhǔn)的限制，這對(duì)形式設(shè)計(jì)具有一定的約束性。其次，船舶艙室是具有一定封閉性的狹小空間，空間物質(zhì)環(huán)境的布局，物體的相對(duì)位置排列對(duì)認(rèn)知心理的影響尤為顯著。各種家具、設(shè)備、構(gòu)件可被看成是內(nèi)裝環(huán)境的構(gòu)成要素，它們通過(guò)相互間的構(gòu)成關(guān)系形成重復(fù)、漸變、近似、對(duì)比、交替、特異等，構(gòu)成空間中的形態(tài)美。

人通過(guò)感覺(jué)系統(tǒng)對(duì)物質(zhì)要素進(jìn)行感知，引發(fā)共鳴、激發(fā)情感，進(jìn)而形成豐富的美感體驗(yàn)。在各類(lèi)感覺(jué)系統(tǒng)中，視知覺(jué)最為高級(jí)，相比語(yǔ)言文字，視覺(jué)體驗(yàn)對(duì)情感的影響更直觀、更具吸引力。船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中的各類(lèi)形式符號(hào)、空間關(guān)系首先通過(guò)視覺(jué)進(jìn)行感知。聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)的信息量?jī)H次于視覺(jué)系統(tǒng)，它在塑造不同空間場(chǎng)所精神的過(guò)程中，具有較強(qiáng)的輔助性與靈活性。人對(duì)船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的知覺(jué)體驗(yàn)也離不開(kāi)觸覺(jué)系統(tǒng)，不同材料的觸覺(jué)會(huì)帶來(lái)豐富的情感體驗(yàn)效果。此外，知覺(jué)體驗(yàn)并不是單獨(dú)作用，而是通過(guò)聯(lián)覺(jué)形成通感體驗(yàn)，在內(nèi)裝空間中加入有意義的通感交互，對(duì)豐富體驗(yàn)感知具有積極的作用。

（二）空間交互要素

西方各派接受美學(xué)，都比較強(qiáng)調(diào)讀者的能動(dòng)性與創(chuàng)造性。姚斯的“期待視野”強(qiáng)調(diào)讀者的參與創(chuàng)造是作品的價(jià)值體現(xiàn)。伊瑟爾的“召喚結(jié)構(gòu)”強(qiáng)調(diào)本文的“空白和不確定性”，這種“空白和不確定性”正是文學(xué)作品具有召喚性的原因。伊瑟爾認(rèn)為作家創(chuàng)造了文學(xué)文本，但文本只提供了某種文學(xué)性和文學(xué)價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的潛在可能性或結(jié)構(gòu)；這種文學(xué)性和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)則有賴(lài)于讀者的創(chuàng)造性閱讀是文本與讀者“兩者交互作用的結(jié)果”[10]?？臻g交互通過(guò)體驗(yàn)者與空間的互動(dòng)建立起二者更加密切的關(guān)聯(lián)，并使體驗(yàn)者產(chǎn)生對(duì)空間的認(rèn)同感與愉悅感，其核心是基于體驗(yàn)者的習(xí)慣進(jìn)行體驗(yàn)方式的設(shè)計(jì)，通過(guò)與空間的主動(dòng)交互獲得情感的滿(mǎn)足。

具有故事性、娛樂(lè)化的空間表達(dá)亦可以提高用戶(hù)與空間互動(dòng)的積極性和趣味性。故事天然具有傳播屬性，極具故事性和趣味性的傳播能夠給用戶(hù)帶來(lái)無(wú)限遐想的空間，圍繞空間敘述一個(gè)有內(nèi)容的故事，可以凸顯不同空間的主體和特色，進(jìn)而讓空間更容易被記住和被傳播。例如，在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中可融入與該船舶誕生有關(guān)的故事，或與船舶的誕生息息相關(guān)的人物事跡等，通過(guò)視覺(jué)設(shè)計(jì)進(jìn)行傳達(dá)；亦或是增加音樂(lè)、繪畫(huà)或文本為載體的娛樂(lè)性設(shè)施，豐富空間的交互形態(tài)。

故事和講述是強(qiáng)有力的傳達(dá)工具，但一位設(shè)計(jì)師如何確保能夠產(chǎn)生積極的體驗(yàn)效果呢？解決方案是設(shè)計(jì)一個(gè)參與性更強(qiáng)的交互體驗(yàn)設(shè)施[1]?？臻g的參與性是將用戶(hù)對(duì)空間的體驗(yàn)、印象和“直覺(jué)”進(jìn)一步擴(kuò)展到空間的物理環(huán)境中，探索其如何支持和參與者的互動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)記憶、聯(lián)想和凝聚。圍繞船舶文化來(lái)組織系列有群體功能粘合度的活動(dòng)，并通過(guò)用戶(hù)行為與空間互動(dòng)性，理解、強(qiáng)化對(duì)空間的認(rèn)同，可以在很大程度上提升空間的美感體驗(yàn)。

（三）空間意象要素

在伊瑟爾的理論中，“意象層”是空缺與空白最多之處，也是召喚性體現(xiàn)最集中的層次，它是心理活動(dòng)的產(chǎn)物，也是從語(yǔ)言學(xué)轉(zhuǎn)向心理學(xué)的層次。

空間意象是主體對(duì)空間內(nèi)在意義的體悟，是深層的審美體驗(yàn)?；谌诵郧楦信c文化內(nèi)涵的風(fēng)格塑造是船舶設(shè)計(jì)方法論的重要內(nèi)涵[12]。在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中，空間意象往往通過(guò)設(shè)計(jì)風(fēng)格的文化內(nèi)涵，空間的象征意味等進(jìn)行表達(dá)。空間意象是貫穿內(nèi)裝設(shè)計(jì)美學(xué)的一條主線(xiàn)，是設(shè)計(jì)美學(xué)的靈魂，也是用戶(hù)體驗(yàn)的最高境界。不同的船舶類(lèi)型具有不同的功能屬性和文化內(nèi)涵。例如，郵輪作為休閑娛樂(lè)類(lèi)船舶，其主題風(fēng)格受到大眾消費(fèi)文化、娛樂(lè)文化、流行文化的影響較甚；科考船作為以科學(xué)研究、調(diào)查為目的的船舶，具有科學(xué)屬性，其反映科考文化，蘊(yùn)含家國(guó)情懷；貨船是一種典型的功能性船舶，其設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定的企業(yè)文化屬性，反映船舶所在企業(yè)的精神內(nèi)涵。在設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)有象征意義的符號(hào)，建立空間意象與文化的關(guān)聯(lián)性。此時(shí)，審美認(rèn)知上升為一種反思性體驗(yàn)[13]，滿(mǎn)足了用戶(hù)精神心靈層面的需要，設(shè)計(jì)審美的價(jià)值才能上升為本體價(jià)值，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)主體精神的旨?xì)w。

三、船舶內(nèi)裝空間設(shè)計(jì)策略

（一）空間物質(zhì)設(shè)計(jì)策略：形式主題的審美觀照

船舶內(nèi)裝空間需要滿(mǎn)足特定用戶(hù)工作、住宿、餐飲、交流、運(yùn)動(dòng)等各種功能需求，但船舶空間相對(duì)陸上建筑空間更為狹小，需要遵循更多的安全規(guī)范。在此前提下，如何協(xié)調(diào)功能與形式的關(guān)系，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)空間舒適性的要求，即為船舶空間設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題。

首先，物質(zhì)層面的設(shè)計(jì)是船舶內(nèi)裝美的重要載體，“美”通過(guò)物質(zhì)的形式語(yǔ)言調(diào)動(dòng)人的情緒與情感。船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的形式美首先體現(xiàn)在物質(zhì)性能與主體情感的契合，物質(zhì)性能包括材料性能、色彩性能、形態(tài)性能三類(lèi)。當(dāng)材料作用于人的觸覺(jué)和視覺(jué)系統(tǒng)并產(chǎn)生刺激性信息，這些信息映射到心理層面從而激發(fā)粗狂與細(xì)膩、粗糙與光滑、溫暖與寒冷、華麗與樸素等心理感受，大大豐富了物體基本形式的表現(xiàn)張力。船舶內(nèi)裝材料的選用和設(shè)計(jì)受到船舶類(lèi)型、規(guī)范的要求，需選擇符合阻燃、降噪要求的材料。鋼材、鋁合金等各類(lèi)金屬材質(zhì)和木材、仿木材使用相對(duì)較多。金屬給人以剛硬、冷峻的感覺(jué)；木質(zhì)材料具有親切和溫暖感，作為一種熟悉的、有自然感的材料，能夠緩解煩躁的心理。造型在形式美感的營(yíng)造中具有直接的作用，由于受到防火和輕量化的要求，內(nèi)裝壁面多采用鋁板，且要符合安裝工藝規(guī)范，對(duì)空間形式感的呈現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生一定的約束，因此，形式設(shè)計(jì)的變化需與安裝程序巧妙結(jié)合，提高造型的視覺(jué)精度，通過(guò)造型的層級(jí)變化使空間變得豐富。此外，可通過(guò)點(diǎn)、線(xiàn)、面的基本要素之間協(xié)調(diào)、有序的組織營(yíng)造舒適的空間氛圍，給人帶來(lái)平和、溫馨、時(shí)髦等不同的心理感受。在造型受到約束的情況下，鮮明的色彩設(shè)計(jì)成為表現(xiàn)空間功能與藝術(shù)風(fēng)味的重要因素。船舶內(nèi)裝色彩設(shè)計(jì)是內(nèi)裝環(huán)境的靈魂，它對(duì)內(nèi)裝空間的感受度、舒適度、環(huán)境氛圍、使用效率，對(duì)人的心理和生理均有很大影響[14]。由于船舶內(nèi)裝空間缺乏充足的自然采光，所以室內(nèi)的色彩搭配對(duì)保證作業(yè)人員的舒適性起到至關(guān)重要的作用。在設(shè)計(jì)時(shí)，首先，應(yīng)依據(jù)不同的空間功能營(yíng)造適宜的色彩環(huán)境，利用色彩來(lái)劃分空間界限，形成心理上的空間限定，注意用色的層次感，用色彩營(yíng)造視覺(jué)焦點(diǎn)，打破過(guò)分單一、乏味的色彩效果。其次，通過(guò)與人工光源的配合，將光、色、影進(jìn)行綜合運(yùn)用，起到營(yíng)造與烘托空間氛圍的作用。

其次，體現(xiàn)在功能布局對(duì)形式美的觀照。船舶的空間結(jié)構(gòu)是由天花板、墻壁、地面圍合而成的，空間中的各種家具、設(shè)備、構(gòu)件排列組合，產(chǎn)生重復(fù)、漸變、近似、對(duì)比、交替、特異等形態(tài)美的關(guān)系，進(jìn)而影響對(duì)空間的認(rèn)知與舒適性體驗(yàn)。首先，空間布局應(yīng)層次分明，從功能上合乎使用者的邏輯；其次，在空間布局中，應(yīng)注意主體物與背景之間的關(guān)系，形成連續(xù)的動(dòng)線(xiàn)，可在很大程度上提升空間的比例感知，從而提升舒適性。除具有特定功能的艙室外，船舶中還有眾多走廊、樓梯、露天甲板等非功能空間，由于船舶結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，空間造型具有一定的特異性，如狹長(zhǎng)的走廊空間，在視覺(jué)心理上具有收縮性，可通過(guò)強(qiáng)化導(dǎo)視信息，設(shè)計(jì)新穎的導(dǎo)視符號(hào)與標(biāo)識(shí)，從而拓展心理空間的寬度。此外，也可在樓梯交界處或走廊與公共空間的交界處設(shè)計(jì)有吸引力的交匯空間，通過(guò)“緊”與“松”的對(duì)比，增加空間尺度的張力。

最后，體現(xiàn)在裝飾氛圍與主題的統(tǒng)一。主題設(shè)計(jì)是船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)定位與立意的關(guān)鍵，對(duì)形式設(shè)計(jì)、功能布局、裝飾等具有統(tǒng)領(lǐng)的作用。主題設(shè)計(jì)是指將具有某個(gè)特色的主題概念作為主導(dǎo)，系統(tǒng)地構(gòu)建統(tǒng)一、協(xié)調(diào)及分類(lèi)、分級(jí)的空間故事創(chuàng)作過(guò)程[15]。首先，主題的設(shè)計(jì)應(yīng)從目標(biāo)用戶(hù)的情感需求出發(fā)，分析其在生理、精神與環(huán)境體驗(yàn)方面需求，不同的目標(biāo)用戶(hù)對(duì)主題的偏好和理解不同，需要進(jìn)行有針對(duì)性的研究。其次，主題的選擇還受到船舶類(lèi)型的影響。不同船舶的文化理念、藝術(shù)風(fēng)格不同，對(duì)主題設(shè)計(jì)要素的提煉也須體現(xiàn)差異化的空間氛圍，如在郵輪、游艇等休閑游樂(lè)類(lèi)船舶的主題設(shè)計(jì)中，主題的設(shè)計(jì)更加豐富、多樣化，多以反映經(jīng)典藝術(shù)、現(xiàn)代科技、地域文化、精致生活等主題。

而對(duì)功能性船舶進(jìn)行主題設(shè)計(jì)時(shí)，為了不影響作業(yè)效率，主題的設(shè)計(jì)不易過(guò)于繁復(fù)，表達(dá)方式須與艙室的空間功能相匹配。

（二）空間交互設(shè)計(jì)策略：激發(fā)活力的互動(dòng)參與

我們可以將人在空間中的體驗(yàn)活動(dòng)分為靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)兩種形式，靜態(tài)體驗(yàn)是一種認(rèn)知性的體驗(yàn)，能夠建立用戶(hù)對(duì)空間的第一印象，建構(gòu)空間的主體氛圍，用戶(hù)對(duì)空間物質(zhì)環(huán)境的體驗(yàn)便是一種靜態(tài)的體驗(yàn)；而空間中的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)則能夠使體驗(yàn)者與空間建立一種更加親密的關(guān)聯(lián)，激發(fā)情感上的認(rèn)同，獲得參與與表現(xiàn)的愉悅。

首先，可通過(guò)構(gòu)建具有敘事性的故事場(chǎng)景營(yíng)造空間氛圍。具有沉浸感的空間是調(diào)動(dòng)感官的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)具有敘事性的故事空間則可以更有效地把存在和空間聯(lián)系在敘事過(guò)程中，讓人更自然地融入其中。文化傳承、系列化的歷史演進(jìn)等可以幫助構(gòu)建故事性的敘事，再結(jié)合不同的媒介、設(shè)計(jì)要素營(yíng)造空間情境，形成多視角的、內(nèi)涵豐富、印象深刻的情感體驗(yàn)空間。“雪龍?zhí)枴笨茖W(xué)考察船上的公共空間中有專(zhuān)門(mén)對(duì)中國(guó)極地科考的歷史進(jìn)程進(jìn)行展覽和展示的空間，通過(guò)時(shí)間線(xiàn)索展示了中國(guó)對(duì)極地進(jìn)行科學(xué)考察的歷史、參與考查的主力船型，并對(duì)在此過(guò)程中的重要事件進(jìn)行了圖片、結(jié)合文字的立體化展示。置身于此空間中，不但能使參觀者了解中國(guó)的極地科考文化，而且也能使參觀者受到一代一代科考人不畏艱辛的英雄主義情懷的感染。

其次，設(shè)計(jì)具有多感體驗(yàn)的交互空間，可以更好地調(diào)動(dòng)觀者的情緒。多感體驗(yàn)指的是對(duì)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)等多感官的調(diào)動(dòng)。此外，多感體驗(yàn)還會(huì)誘發(fā)聯(lián)覺(jué)通感，通感往往把不同感官、感覺(jué)相互串通起來(lái)，相互轉(zhuǎn)換、移置或聯(lián)合起來(lái)，也被稱(chēng)之為“感覺(jué)挪移”或“聽(tīng)聲類(lèi)形”。在進(jìn)行遠(yuǎn)海航行時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離陸地，在船上形成的主基調(diào)的模式化沉積使他們對(duì)在陸地上生活產(chǎn)生了不能立即順應(yīng)的模糊的不適感，這使得長(zhǎng)期出海的作業(yè)人員當(dāng)中，有相當(dāng)一部分會(huì)出現(xiàn)心理問(wèn)題[16。如果能在船舶空間中融入相應(yīng)的多感官設(shè)計(jì)，則可在很大程度上緩解精神疲勞，增加審美體驗(yàn)。如，可在船舶公共艙室及住艙中適當(dāng)增加動(dòng)植物景觀元素，將花、鳥(niǎo)、魚(yú)、蟲(chóng)等作為裝飾元素融入內(nèi)裝環(huán)境設(shè)計(jì)中。同時(shí)，可通過(guò)嵌入智能硬件，在觸摸時(shí)，可產(chǎn)生芬芳的氣味及鳥(niǎo)鳴、蟲(chóng)叫的聲音反饋，通過(guò)這種類(lèi)型的設(shè)計(jì)將陸地景觀引入船艙。此外，在遠(yuǎn)海航行中，會(huì)有數(shù)月時(shí)間見(jiàn)不到親人，船舶作業(yè)人員又都為男性，因此，在內(nèi)裝環(huán)境中適當(dāng)突出曲線(xiàn)元素，與硬朗的直線(xiàn)形成互補(bǔ)，通過(guò)抽象化的視覺(jué)要素，形成移情效應(yīng)，在豐富內(nèi)裝設(shè)計(jì)形式語(yǔ)言的同時(shí)，調(diào)節(jié)主體情緒，激活主體的空間審美愉悅體驗(yàn)。

最后，人本層面的感官體驗(yàn)是激發(fā)人與空間互動(dòng)的基礎(chǔ)。除此之外，人作為一種社會(huì)性的存在，當(dāng)個(gè)人的基本需求得到滿(mǎn)足后，還需要有更高層次的社交需求，這時(shí)候，船舶便形成了一個(gè)具有社交屬性的公共空間。因此，設(shè)計(jì)有意義的參與式活動(dòng)，通過(guò)建立良好的社交體驗(yàn)，則可以更大程度地調(diào)動(dòng)人與人、人與空間之間的交流?？筛鶕?jù)不同船舶的類(lèi)型、載客量、用戶(hù)特征等設(shè)計(jì)不同類(lèi)型的體驗(yàn)式活動(dòng)。如，在郵輪游艇上，根據(jù)空間大小，會(huì)設(shè)計(jì)一些游藝活動(dòng)，舞會(huì)、晚宴、沙龍，或競(jìng)技類(lèi)體育活動(dòng)等，使人釋放壓力、放松身心；再如，針對(duì)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的科學(xué)科考船，則可在航行過(guò)程中，組織科研人員、船舶管理人員進(jìn)行相關(guān)的學(xué)術(shù)沙龍活動(dòng)，將科學(xué)知識(shí)融入體驗(yàn)之中，加深記憶、強(qiáng)化認(rèn)同，深化了空間體驗(yàn)的意義。

（三）空間意象設(shè)計(jì)策略：空間象征的文化升華

空間意象是物質(zhì)要素與交互要素的延伸，是空間情感體驗(yàn)的升華。船舶是人類(lèi)開(kāi)展航?；顒?dòng)的主要載運(yùn)工具，船舶所至乃是一個(gè)國(guó)家的主權(quán)所至，因此，航海船舶也被譽(yù)為\"經(jīng)略海洋的移動(dòng)國(guó)土\"17]?？梢?jiàn)，船舶除其功能屬性外，還具有特定的文化和精神象征功能。在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中，可理解為船舶設(shè)計(jì)蘊(yùn)含的文化內(nèi)涵與設(shè)計(jì)寓意，以及船舶整體完美和諧，從而體現(xiàn)出的意境之美[18]。

首先，文化內(nèi)涵融入是內(nèi)裝空間象征體系的精神內(nèi)核。船舶空間是文化傳播與交互的移動(dòng)載體，船舶所屬文化差異是影響內(nèi)裝設(shè)計(jì)的重要因素。隨著船舶自主建造水平的提升，中國(guó)已成為船舶建造大國(guó)與建造強(qiáng)國(guó)，船舶的空間文化基因隨著船舶建造規(guī)模的擴(kuò)大以及知名船企而獲得更加廣泛的輸出，通過(guò)船舶內(nèi)裝主題風(fēng)格的設(shè)計(jì)，將地域文化與品牌精神融入船舶設(shè)計(jì)體系中。如，郵輪公司為了更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的審美體驗(yàn)，在地中海航線(xiàn)郵輪內(nèi)裝設(shè)計(jì)中表現(xiàn)出濃郁的意大利風(fēng)情，而服務(wù)亞洲游客航線(xiàn)的“諾唯真喜悅號(hào)”則在外觀涂裝以及內(nèi)裝設(shè)計(jì)中融入更多的中國(guó)元素。此外，塑造船舶的地域文化內(nèi)涵與品牌精神并不僅是形式符號(hào)的簡(jiǎn)單羅列，而是應(yīng)將地域文化放在與國(guó)際化發(fā)展背景進(jìn)行比較研究的基礎(chǔ)上，將文化觀念、價(jià)值觀念、審美認(rèn)知以及用戶(hù)的行為習(xí)慣等潛移默化地通過(guò)船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的美學(xué)設(shè)計(jì)主旨、形式設(shè)計(jì)、布局優(yōu)化、工藝技術(shù)等巧妙地融入船舶內(nèi)裝環(huán)境。例如，在國(guó)外功能性船舶的工作人員餐廳常常會(huì)設(shè)計(jì)吧臺(tái)以供消遣，而在中國(guó)船舶就餐區(qū)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)中則鮮少出現(xiàn)；再如，服務(wù)于中國(guó)用戶(hù)的船舶在公共區(qū)域入口處設(shè)計(jì)隔斷，將空間進(jìn)行一定的遮擋，這便是行為習(xí)慣、文化不同導(dǎo)致的差異化設(shè)計(jì)。

其次，船舶精神引領(lǐng)是內(nèi)裝空間象征體系的重要表征。船舶精神是船舶文化的核心部分。船舶工業(yè)鑄造“大國(guó)重器”，航空母艦、載人深潛器、大型郵輪等高技術(shù)成果是中國(guó)創(chuàng)造先進(jìn)性的體現(xiàn)；船舶不同于陸地環(huán)境，變幻莫測(cè)的天氣、繁重的作業(yè)任務(wù)、身心方面的考驗(yàn)等，意味著船舶作業(yè)人員需要克服更多的困難和挑戰(zhàn)，需要凝心聚力、和衷共濟(jì)的情懷。船舶精神擁有豐富的內(nèi)涵，反映了船舶從業(yè)者與研究者服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的核心價(jià)值觀和追求，反映了以海洋強(qiáng)國(guó)為使命的行業(yè)熱情和責(zé)任感。需在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中充分挖掘船舶的前世今生、建造背后的先進(jìn)事跡、典型人物故事，了解造船過(guò)程中管理者、設(shè)計(jì)者、建造者的工作與實(shí)踐，他們都經(jīng)歷了怎樣的困難，克服了哪些挑戰(zhàn)。如果將船舶比做人的話(huà)，那么這些人物和故事便匯聚形成每一艘船的特點(diǎn)與性格，通過(guò)將這些“人物故事”形成設(shè)計(jì)素材，配合新穎的展覽展示手段、主題文化活動(dòng)等融入船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中，并將之與船舶形象設(shè)計(jì)、管理、風(fēng)貌等船舶文化相整合，便可以潛移默化地影響空間中的人，形成歸屬感、榮譽(yù)感、使命感，達(dá)到“以美化人”的目的。

最后，體驗(yàn)價(jià)值營(yíng)造是船舶內(nèi)裝文化的需求目標(biāo)。通過(guò)用戶(hù)的“接受”刺激設(shè)計(jì)的生產(chǎn)，反過(guò)來(lái)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)也進(jìn)一步提升了用戶(hù)“接受”的水平?，F(xiàn)代消費(fèi)社會(huì)理論的奠基人法國(guó)哲學(xué)家讓·鮑德里亞認(rèn)為，人們對(duì)物品的分析不僅要考慮功能因素，還要透過(guò)一些程序和物產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，來(lái)探討人的行為及人與物之間的關(guān)系[19]。究其根本，船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)需要為用戶(hù)提供的是一種舒適性體驗(yàn)，內(nèi)裝設(shè)計(jì)的造型、色彩、布局、審美、內(nèi)涵及其他要素都要服務(wù)于用戶(hù)的需求體驗(yàn)，特別是休閑類(lèi)船舶。郵輪場(chǎng)所存在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)邏輯，從游客的角度出發(fā)，游客在意的是值回票價(jià)的休閑娛樂(lè)體驗(yàn)；從造船廠和運(yùn)營(yíng)商角度出發(fā)，他們?cè)谝獾氖鞘袌?chǎng)反映，最終仍落腳在游客需求[20]。傳統(tǒng)的人機(jī)工程學(xué)關(guān)注船舶的人因設(shè)計(jì)，更加傾向于把人作為一個(gè)恒定的變量，而從心理學(xué)的角度看，不同文化屬性影響下的人的心理、人的情感因素等所構(gòu)成的體驗(yàn)價(jià)值則是對(duì)于生活生產(chǎn)而言最靈活、最現(xiàn)實(shí)的因素，對(duì)船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)美學(xué)的研究亦是研究船舶文化以及它所表征的體驗(yàn)價(jià)值需求。

四、結(jié)語(yǔ)

船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)是一種綜合性的美學(xué)表達(dá)。首先，船舶設(shè)計(jì)是融合多門(mén)交叉學(xué)科的綜合性系統(tǒng)，它包含了船舶工程設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)（環(huán)境設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)美學(xué)）等，既需要科學(xué)的理性美，更需要藝術(shù)的感性美。其次，船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)是涵蓋多層次內(nèi)容的多維性設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)表達(dá)涵蓋了功能、形式、意蘊(yùn)、體驗(yàn)等多個(gè)層次，是現(xiàn)當(dāng)代設(shè)計(jì)美學(xué)體系的典型代表。最后，船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)是滿(mǎn)足多方面要求的包容性藝術(shù)，它需要同時(shí)兼具美觀性、實(shí)用性、易用性等特點(diǎn)，從而構(gòu)建相互和諧的人機(jī)關(guān)系。以接受美學(xué)為視野，從理論上構(gòu)建船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的美學(xué)系統(tǒng)，彌補(bǔ)其在審美方面的不足，將藝術(shù)審美作為提升本土高端船舶制造業(yè)發(fā)展的重要方面，具有十分重要的意義。

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作者簡(jiǎn)介：

石林，中國(guó)海洋大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)副教授。研究方向：設(shè)計(jì)美學(xué)、船舶美學(xué)設(shè)計(jì)、人因設(shè)計(jì)。

呂太鋒，中國(guó)海洋大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)副教授。研究方向：設(shè)計(jì)美學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)。

實(shí)習(xí)編輯：王若溪