螺紋鋼表面質(zhì)量缺陷的原因分析與控制措施

0 引言

九江軋鋼廠高棒車間生產(chǎn)的螺紋鋼產(chǎn)量高、性能優(yōu)，一直以來(lái)是九鋼效益較好的產(chǎn)品之一。九江軋鋼廠高棒車間主要生產(chǎn) Ф12-Ф28 規(guī)格的螺紋鋼。九鋼軋材系統(tǒng)經(jīng)過(guò)自主研發(fā)，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了 12 mm 螺紋鋼五切分、14 mm 四切分和16 ～ 20 mm 三切分。生產(chǎn)工藝成熟，質(zhì)量可靠。但隨著人民對(duì)高質(zhì)量、高品質(zhì)生活的追求不斷提高，進(jìn)一步提升產(chǎn)品表面質(zhì)量至關(guān)重要。表面質(zhì)量的優(yōu)劣也是客戶體驗(yàn)的第一感受，不斷提升表面質(zhì)量是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)不可或缺的手段。

1高棒軋制工藝流程的布置

九鋼軋鋼廠高棒生產(chǎn)線于2012年8月1日正式投產(chǎn)。軋機(jī)采用6-6-7獨(dú)特布置，粗軋、中軋后都配有飛剪，用于切頭切尾和事故碎斷。其中前12架為平立交替布置。第15架為立式軋機(jī)，13、14、16、17、18、19架為平式布置，精軋機(jī)組機(jī)架間配置6個(gè)活套。精軋機(jī)組后設(shè)有閉環(huán)式穿水冷卻系統(tǒng)。采用全連續(xù)軋制、控制冷卻、高速上冷床系統(tǒng)等先進(jìn)工藝，自動(dòng)化程度高。坯料為 170×170×9000mm ，最大軋速為 18m/s ，年設(shè)計(jì)能力為100萬(wàn)噸。高棒的軋制工藝布置如圖1。

軋件經(jīng)出爐地輥喂鋼進(jìn)入粗軋。經(jīng)過(guò)粗軋機(jī)組軋制、1#飛剪切頭、中軋機(jī)組軋制、預(yù)水冷穿水、2#飛剪切頭切尾、精軋機(jī)組軋制、穿水冷穿水、3#飛剪分段后進(jìn)入精整區(qū)域。

2螺紋鋼常見(jiàn)的表面質(zhì)量缺陷

通過(guò)內(nèi)部檢查以及分析近幾年的質(zhì)量異議發(fā)現(xiàn)鋼筋產(chǎn)品表面質(zhì)量缺陷主要為彎曲、剪切彎頭、散包、負(fù)偏差超標(biāo)、壞鋼等表面質(zhì)量問(wèn)題。用戶對(duì)表面質(zhì)量要求不斷提高，對(duì)表面質(zhì)量問(wèn)題幾乎是零容忍。這些表面質(zhì)量缺陷主要是現(xiàn)場(chǎng)崗位工責(zé)任心不強(qiáng)，設(shè)備精度不高，壞料自身帶來(lái)的缺陷等造成的包裝質(zhì)量問(wèn)題。隨著服務(wù)水平提升，不斷提升質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量異議數(shù)量逐年下降，說(shuō)明管理的有效性。

圖1高棒生產(chǎn)工藝流程圖

表12024年高棒生產(chǎn)線表面質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

3直條鋼筋常見(jiàn)的表面質(zhì)量缺陷原因分析

3.1 尺寸不合

產(chǎn)生原因有：

（1）調(diào)整不當(dāng)，沒(méi)有及時(shí)按照軋槽的磨損程度收料或放料；

（2）孔型參數(shù)設(shè)計(jì)不合理，調(diào)整到極限也不能彌補(bǔ)尺寸偏差；

（3）軋槽車削加工有誤，不能達(dá)到尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

（4）軋制過(guò)程速度調(diào)整不穩(wěn)定，拉鋼就容易造成頭部無(wú)縱肋情況。

3.2 負(fù)偏差超標(biāo)

產(chǎn)生原因有：

（1）過(guò)度追求負(fù)偏差軋制，盲目追求理論成材率，造成重量偏差不合格。

（2）由于加熱溫度不均勻，軋機(jī)速度不穩(wěn)波動(dòng)造成少量部分拉鋼，在整支倍尺的某一段重量偏差不合。

（3）切分軋制過(guò)程中，線差過(guò)大。切分中的某一線重量偏差超標(biāo)。

（4）軋制過(guò)程中拉鋼造成的縱肋偏低鋼筋。

3.3彎曲

產(chǎn)生的原因有：

（1）冷床故障，齒條不平，造成上冷床的鋼筋受阻后彎曲；

（2）裙板位置不合適，切分鋼筋上冷床頭段纏繞，造成彎曲；

（3）倍尺剪以及冷床輸入輥道參數(shù)不合適，造成頭部彎曲或者尾部彎曲，在冷卻過(guò)程中沒(méi)有矯直；

（4）吊運(yùn)過(guò)程中形成的彎曲，有天車工操作原因，也有垛位或運(yùn)輸車輛的客觀條件限制，如車輛車廂的不規(guī)則凸出物刮鋼。

（5）剪切彎曲，主要原因?yàn)榀B剪，剪切過(guò)程中剪切支數(shù)多，沒(méi)有鋪平，造成疊切，處于上方的鋼筋就會(huì)出現(xiàn)頭部鵝頭彎。其次，冷剪的剪刃間隙不合適或剪刃鈍化，也會(huì)造成剪切頭部毛刺，或剪偏情況。

表2高棒各規(guī)格鋼筋表面質(zhì)量缺陷實(shí)際情況

4直條鋼筋表面質(zhì)量問(wèn)題的控制措施

4.1增強(qiáng)全員的質(zhì)量意識(shí)，定期開(kāi)展質(zhì)量培訓(xùn)

在鋼鐵行業(yè)不斷發(fā)展的今天，只有高質(zhì)量發(fā)展，才能立于不敗之地，想走可持續(xù)發(fā)展的道路，必須全員重視質(zhì)量。在關(guān)鍵工序點(diǎn)將控制要點(diǎn)具象化，讓現(xiàn)場(chǎng)操作人員時(shí)時(shí)刻刻對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)有把控。定期對(duì)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)操作人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)與考試，強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí)、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。

4.2裝備維護(hù)保養(yǎng)到位

造成鋼筋彎曲、短尺的主要因素設(shè)備缺陷是非常重要的部分。實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中冷床設(shè)備維護(hù)不到位占主要原因。冷床動(dòng)、靜齒條高低位運(yùn)行錯(cuò)位、制動(dòng)裙板異常磨損形成的亂線飄鋼等原因長(zhǎng)期造成鋼筋收集困難，形成大面積的彎曲、剪切堆疊等。通過(guò)定期加大對(duì)冷床易損件裙板、偏心托輥的更換，有效改善了冷床設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，日常生產(chǎn)當(dāng)中冷床設(shè)備得以穩(wěn)定運(yùn)行，極大地減少了鋼筋彎曲的情況發(fā)生。

4.3生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)整改

加大生產(chǎn)過(guò)程中的表面質(zhì)量控制力度，針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的表面質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)整改，少量表面質(zhì)量問(wèn)題必須挑出，挑凈，抓住關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，例如交接班、換輥換槽后，出現(xiàn)的少量表面質(zhì)量問(wèn)題的都必須及時(shí)整改，整改徹底；超過(guò)一定數(shù)量不能徹底整改的立即停機(jī)，消除問(wèn)題點(diǎn)再進(jìn)行生產(chǎn)。

4.4有針對(duì)性地組織專題會(huì)議對(duì)出現(xiàn)的表面質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析

系統(tǒng)的、重點(diǎn)性地研究近期出現(xiàn)的鋼筋表面質(zhì)量缺陷問(wèn)題，首先要明確標(biāo)準(zhǔn)要求，客戶需求及市場(chǎng)需求變化，針對(duì)近期出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，提出解決方案。其次，要適當(dāng)組織圍繞提高質(zhì)量為主的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，各自提出對(duì)鋼筋表面質(zhì)量控制提升的新思路，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。

4.52025年質(zhì)量攻關(guān)后直螺鋼筋質(zhì)量事故數(shù)據(jù)變化、質(zhì)量變化

表32025年高棒鋼筋產(chǎn)品質(zhì)量事故數(shù)據(jù)

圖32025年產(chǎn)品質(zhì)量抽查明顯改善

5結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)鋼筋表面質(zhì)量缺陷的分析和制定相關(guān)的改進(jìn)措施，能夠在很大程度上減少表面質(zhì)量缺陷的發(fā)生頻次和數(shù)量，降低表面質(zhì)量異議發(fā)生率，對(duì)鋼筋表面質(zhì)量的提升有較大的幫助。不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生存之本。

參考文獻(xiàn)

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［2］張亞君，楊紅來(lái)，張春斌，等.HRB400螺紋鋼金相裂紋原因分析與預(yù)防[J].江西冶金，2020（005）：040.

產(chǎn)線動(dòng)態(tài)

澳大利亞綠色鋼鐵公司選定新建鋼廠地點(diǎn)

從澳大利亞綠色鋼鐵公司（GreensteelAustralia）的聲明中獲悉，該公司已縮小其旗艦項(xiàng)目的選址范圍。確定的潛在地點(diǎn)包括新南威爾士州的帕克斯（Parkes），因其位于澳大利亞兩條主要鐵路線的交匯處，地理位置居中；以及南澳大利亞州的懷阿拉（Whyalla），因當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有懷阿拉鋼鐵廠（該廠于今年2月進(jìn)入托管程序，未來(lái)可能為勞動(dòng)力過(guò)渡提供便利）。該公司稱：“我們相信這兩個(gè)出色的地區(qū)均能為我們的下一代鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施提供理想的落戶之地?！?/p>

據(jù)報(bào)道，澳大利亞綠色鋼鐵公司將為其新建鋼廠配備直接還原鐵（DRI）模塊、基于兩座電弧爐的煉鋼車間、兩條螺紋鋼軋機(jī)以及具備高鐵用鋼軋制能力的結(jié)構(gòu)鋼軋機(jī)。達(dá)涅利（Danieli）已獲得該設(shè)施的供應(yīng)合同。其中，年產(chǎn)能60萬(wàn)噸的1號(hào)螺紋鋼軋機(jī)（可生產(chǎn)10-50毫米螺紋鋼及8-32毫米盤條）計(jì)劃于今年啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年底投產(chǎn)。