智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

摘 要：隨著全球城市化進(jìn)程不斷加速，交通擁堵、安全隱患以及環(huán)境污染等諸多問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸模式正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，智能交通系統(tǒng)在提升交通效率、保障出行安全以及優(yōu)化資源配置這些方面呈現(xiàn)出一定成效，交通事故發(fā)生率出現(xiàn)了大幅度下降，也推動(dòng)了新能源車輛的普及以及綠色出行的發(fā)展。文章對(duì)智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)展開探討，這對(duì)于推動(dòng)交通行業(yè)的技術(shù)革新與模式轉(zhuǎn)型有著積極作用，也對(duì)構(gòu)建更高效、安全且綠色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系有關(guān)鍵現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng) 交通運(yùn)輸 應(yīng)用 發(fā)展

在當(dāng)今數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃興起的形勢(shì)下，各個(gè)行業(yè)都在經(jīng)歷著意義深遠(yuǎn)的智能化變革，交通運(yùn)輸領(lǐng)域自然也不例外，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等一系列新技術(shù)持續(xù)取得突破進(jìn)展，正逐漸重塑人們的出行方式以及交通管理理念，智能交通系統(tǒng)成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵要點(diǎn)。深入剖析智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸當(dāng)中的應(yīng)用狀況以及發(fā)展趨勢(shì)，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)、推動(dòng)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然需求，同時(shí)也為構(gòu)建更為智慧、高效且可持續(xù)的交通運(yùn)輸生態(tài)明確了方向。

1 智能交通系統(tǒng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1.1 顯著提升交通運(yùn)輸效率

智能交通系統(tǒng)憑借對(duì)交通流量以及路況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，給運(yùn)輸效率的提高給予了強(qiáng)有力的支持，道路上有著眾多密集分布的傳感器和攝像頭，就好像是十分敏銳的“眼睛”，隨時(shí)都在捕捉車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)這些信息匯聚到智能交通管理中心之后，系統(tǒng)可依靠大數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確地掌握交通態(tài)勢(shì)[1]。比如說(shuō)，智能交通系統(tǒng)可對(duì)交通信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，在交通高峰時(shí)段的時(shí)候，將主干道綠燈時(shí)長(zhǎng)給予延長(zhǎng)，以此保障車流可高效通行，在車流量比較少的路段，把信號(hào)燈切換間隔縮短，減少車輛等待時(shí)間，智能導(dǎo)航系統(tǒng)借助實(shí)時(shí)路況信息，為駕駛員規(guī)劃出最優(yōu)路線，避開擁堵路段，大幅度減少了行車時(shí)間，使得交通運(yùn)輸效率得到了提升。

1.2 全方位保障交通安全

交通安全對(duì)于交通運(yùn)輸而言，猶如生命線一般非常關(guān)鍵，智能交通系統(tǒng)在保障交通安全領(lǐng)域取得了頗為較大的成果，其中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)也就是ADAS，成為駕駛員的得力幫手，車道偏離預(yù)警功能可在車輛出現(xiàn)無(wú)意識(shí)偏離車道的情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以此提醒駕駛員糾正行駛方向，避免因駕駛員疲勞或者分心而致使車輛失控。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)更為關(guān)鍵，它借助傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方的障礙物，一旦判斷即將發(fā)生碰撞，系統(tǒng)便會(huì)迅速介入，自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，有效避免或者減輕碰撞事故所帶來(lái)的危害，智能交通系統(tǒng)還可憑借車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)成車輛與車輛以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，使駕駛員可提前知曉周邊的交通狀況，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，從多個(gè)方面保障道路交通安全。

1.3 極大改善出行體驗(yàn)

智能交通系統(tǒng)給出行者給予了全新的便捷體驗(yàn)，在出行規(guī)劃階段，乘客依靠手機(jī)應(yīng)用程序，可得到公交、地鐵、輕軌等多種公共交通工具的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，像車輛位置、到站時(shí)間等，精準(zhǔn)規(guī)劃行程，減少候車時(shí)間，并且應(yīng)用程序還可以整合多種出行方式，為乘客制定包含步行、騎行、公交換乘等的一體化出行方案，達(dá)成無(wú)縫銜接出行。在停車環(huán)節(jié)，智能停車系統(tǒng)開始發(fā)揮功效，它借助車位傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)車位使用狀況，并把信息反饋給車主終端，引導(dǎo)車主迅速找到空閑車位，避免了在停車場(chǎng)內(nèi)盲目找車位的麻煩，極大提升了出行的便捷性與舒適度。

1.4 優(yōu)化交通資源配置

在交通資源分配方面，智能交通系統(tǒng)可讓資源配置變得更為科學(xué)且合理，就拿城市停車資源來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)停車模式的情況下，車主大多時(shí)候因?yàn)殡y以獲取實(shí)時(shí)車位信息，在尋找車位時(shí)浪費(fèi)了大量時(shí)間以及燃油，加劇了交通擁堵，而智能停車管理系統(tǒng)是借助整合城市里各個(gè)停車場(chǎng)的信息，達(dá)成停車資源的實(shí)時(shí)共享以及動(dòng)態(tài)調(diào)配，引導(dǎo)車輛有序停放，提升停車資源利用率。在物流運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，智能交通系統(tǒng)可依據(jù)貨物運(yùn)輸需求、車輛位置以及載重量等信息，合理規(guī)劃配送路線以及車輛調(diào)度方案，防止車輛空載或者過(guò)度集中運(yùn)輸，優(yōu)化物流資源配置，降低物流成本，提高整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的資源利用效率[2]。

2 智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用建議

2.1 優(yōu)化智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)

交通信號(hào)燈屬于城市交通管理的關(guān)鍵要素，對(duì)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)加以優(yōu)化可有效提升道路通行效率，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及人工智能技術(shù)，于道路上大量部署傳感器，以此實(shí)時(shí)收集交通流量、車速、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)對(duì)這些信息展開處理與分析，依照不同時(shí)段、路段的交通需求，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)信號(hào)燈配時(shí)方案。比如在工作日早高峰時(shí)，針對(duì)連接居住區(qū)與商務(wù)區(qū)的主干道，增加綠燈持續(xù)時(shí)間，保證車流可快速借助，而在交通流量較小的夜間或者偏遠(yuǎn)路段，縮短信號(hào)燈切換的間隔，降低車輛等待時(shí)間，引入智能感應(yīng)式信號(hào)燈，當(dāng)某個(gè)方向車輛出現(xiàn)嚴(yán)重積壓狀況時(shí)，信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)該方向綠燈時(shí)間，優(yōu)先疏導(dǎo)擁堵車流，讓交通信號(hào)控制更為靈活、精準(zhǔn)，充分發(fā)揮道路的通行能力。

2.2 推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)

智能交通基礎(chǔ)設(shè)施作為智能交通系統(tǒng)運(yùn)行的硬件支撐發(fā)揮著重要作用，在道路建設(shè)與改造工作里融入智能化元素，像是在高速公路鋪設(shè)智能路面，其內(nèi)置的傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況以及車輛荷載等信息，為道路維護(hù)與管理提供相應(yīng)依據(jù)，于橋梁、隧道等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物上安裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，借助傳感器實(shí)時(shí)感知結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、振動(dòng)等參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，以此保障基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)營(yíng)[3]。大力發(fā)展智能停車設(shè)施，在停車場(chǎng)出入口以及車位安裝地磁、超聲波等傳感器，實(shí)時(shí)采集車位使用信息，并且依靠網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳輸至車主終端，引導(dǎo)車主迅速找到空閑車位，提升停車資源利用率，緩解城市停車難題，還可建設(shè)智能公交站臺(tái)，該站臺(tái)有實(shí)時(shí)公交信息顯示、車輛到站預(yù)測(cè)、電子支付等功能，可為乘客提供便捷服務(wù)。

2.3 深化公共交通智能化升級(jí)

公共交通智能化對(duì)于提升城市交通服務(wù)水平以及引導(dǎo)綠色出行而言十分關(guān)鍵，要加大針對(duì)公交、地鐵等各類公共交通工具的智能化改造力度，給車輛配備先進(jìn)的定位系統(tǒng)以及車載智能終端，以此實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度，借助大數(shù)據(jù)來(lái)分析乘客的出行需求與規(guī)律，優(yōu)化公交線路規(guī)劃，科學(xué)地調(diào)整發(fā)車頻率，在高峰時(shí)段增加車次，平峰時(shí)段合理減少運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量，提高公共交通資源的利用效率。開發(fā)一體化的出行服務(wù)應(yīng)用程序，整合公交、地鐵、輕軌等多種公共交通信息，為乘客提供包含最優(yōu)換乘方案、實(shí)時(shí)車輛位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等內(nèi)容的一站式出行規(guī)劃，達(dá)成不同公共交通方式的無(wú)縫銜接，推進(jìn)公交電子支付系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，支持多種支付方式，提升乘車支付的便捷程度，吸引更多市民選擇公共交通出行[4]。

2.4 推動(dòng)物流運(yùn)輸智能化管理

在物流運(yùn)輸這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，智能交通系統(tǒng)可極大程度提升物流效率并且降低運(yùn)營(yíng)成本，借助衛(wèi)星定位以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，針對(duì)物流車輛展開全程的實(shí)時(shí)跟蹤以及監(jiān)控，掌握車輛的位置、行駛速度以及行駛路線等信息，以此來(lái)達(dá)成車輛的精準(zhǔn)調(diào)度，借助大數(shù)據(jù)分析整合貨源與運(yùn)力信息，給物流企業(yè)提供智能化的運(yùn)輸方案，合理地匹配貨物與車輛，防止車輛空載，減少迂回運(yùn)輸?shù)那闆r，提升物流運(yùn)輸?shù)臐M載率以及配送效率。建立智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，運(yùn)用傳感器以及自動(dòng)化設(shè)備達(dá)成貨物的智能存儲(chǔ)、分揀以及出入庫(kù)管理，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率以及貨物周轉(zhuǎn)效率，在快遞配送環(huán)節(jié)，利用智能配送算法，結(jié)合交通路況、收件人位置等多種因素，為快遞員規(guī)劃出最優(yōu)的配送路線，提高配送時(shí)效，提升客戶滿意度。

2.5 促進(jìn)新技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的深度融合

隨著科技的快速進(jìn)步，5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)給智能交通系統(tǒng)給予了全新的發(fā)展契機(jī)，5G技術(shù)有高帶寬以及低時(shí)延的特性，可契合智能交通系統(tǒng)對(duì)于海量數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)男枨?，支撐車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的實(shí)時(shí)且穩(wěn)定的通信，為自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等應(yīng)用提供通信方面的保障。人工智能技術(shù)在智能交通里的應(yīng)用潛力頗為巨大，可用于交通流量預(yù)測(cè)、交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、智能輔助駕駛等多個(gè)方面，借助對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)與分析，達(dá)成更為精準(zhǔn)的交通決策與控制，區(qū)塊鏈技術(shù)擁有去中心化、不可篡改、可追溯等特性，可應(yīng)用于交通數(shù)據(jù)管理、電子支付、物流信息共享等領(lǐng)域，保障數(shù)據(jù)安全以及交易可信。需積極推進(jìn)這些新技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的深度融合，開展相關(guān)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用試點(diǎn)，探索創(chuàng)新智能交通應(yīng)用模式，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的智能化變革。

3 智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 技術(shù)深度融合與創(chuàng)新趨勢(shì)

智能交通系統(tǒng)會(huì)不斷迎來(lái)多種前沿技術(shù)的融合與創(chuàng)新發(fā)展，5G技術(shù)依靠高速率、低時(shí)延、大連接的特性，給車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用提供穩(wěn)定可靠的通信保障，車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間可實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互，像車輛可實(shí)時(shí)獲取前方道路的交通狀況、信號(hào)燈狀態(tài)等信息，提前做出駕駛決策，大幅提升交通效率與安全性[5]。人工智能技術(shù)在智能交通里的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛，機(jī)器學(xué)習(xí)算法能對(duì)交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與分析，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)交通流量變化趨勢(shì)，為交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、公交線路規(guī)劃調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)讓智能攝像頭更準(zhǔn)確地識(shí)別車輛、行人、交通標(biāo)志等，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警。另外區(qū)塊鏈技術(shù)不可篡改、可追溯等特性，能應(yīng)用于交通數(shù)據(jù)安全管理、電子支付清算等環(huán)節(jié)，保障智能交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2 全方位一體化出行服務(wù)趨勢(shì)

在未來(lái)，智能交通系統(tǒng)會(huì)圍繞著公眾出行的需求來(lái)構(gòu)建一個(gè)全方位且一體化的出行服務(wù)體系，它會(huì)對(duì)公交、地鐵、輕軌、出租車以及共享單車等多種出行方式的數(shù)據(jù)資源加以整合，打造出一個(gè)綜合性的出行服務(wù)平臺(tái)，乘客只要在這個(gè)平臺(tái)上輸入出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，系統(tǒng)就能根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息、車輛運(yùn)行狀態(tài)等，為其規(guī)劃出最優(yōu)的出行方案，這個(gè)方案包含了多種交通方式的無(wú)縫銜接，以及步行距離、換乘站點(diǎn)、預(yù)計(jì)等待時(shí)間等詳細(xì)信息，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)“門到門”的一站式出行服務(wù)。平臺(tái)還會(huì)提供實(shí)時(shí)出行信息推送的功能，像是車輛的實(shí)時(shí)位置、到站提醒、路線擁堵預(yù)警等，方便乘客可靈活地調(diào)整出行計(jì)劃，另外智能交通系統(tǒng)還會(huì)和城市旅游、商業(yè)等功能進(jìn)行深度融合，為乘客提供旅游景點(diǎn)推薦、周邊商業(yè)信息查詢等增值服務(wù)，提升出行的便捷性與體驗(yàn)感。

3.3 多領(lǐng)域協(xié)同與跨界融合趨勢(shì)

智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已不再僅僅局限于交通行業(yè)自身范圍之內(nèi)，而是呈現(xiàn)出和多個(gè)領(lǐng)域一同協(xié)同發(fā)展、相互跨界融合的趨勢(shì)，在城市規(guī)劃領(lǐng)域當(dāng)中，智能交通系統(tǒng)所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果可幫助城市規(guī)劃部門更加科學(xué)合理地去布局道路、交通樞紐、居住區(qū)以及商業(yè)區(qū)等各類功能區(qū)域，以此達(dá)成交通與城市空間的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，減少那些不必要的交通出行需求，緩解交通擁堵情況。當(dāng)與物流行業(yè)進(jìn)行融合的時(shí)候，智能交通系統(tǒng)可借助對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及調(diào)度工作，再結(jié)合交通路況方面的信息，對(duì)物流配送路線加以優(yōu)化，提升物流運(yùn)輸效率，降低物流成本，智能交通系統(tǒng)還會(huì)和能源行業(yè)協(xié)同合作，為新能源車輛提供充電設(shè)施布局優(yōu)化方面的建議以及智能充電調(diào)度等相關(guān)服務(wù)，推動(dòng)新能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，促使綠色交通得以發(fā)展。另外智能交通系統(tǒng)與保險(xiǎn)行業(yè)的跨界合作也會(huì)持續(xù)不斷地深入推進(jìn)，依據(jù)車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛行為分析等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)的精準(zhǔn)定價(jià)以及個(gè)性化服務(wù)。

4 總結(jié)

綜上所述，智能交通系統(tǒng)已變成解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵所在，在提高運(yùn)輸效率以及優(yōu)化服務(wù)等方面收獲了諸多成果，隨著技術(shù)創(chuàng)新和融合速度的加快，它會(huì)重塑交通運(yùn)輸?shù)母窬?，朝著更加智能、高效且綠色的發(fā)展階段邁進(jìn)，期望智能交通系統(tǒng)可不斷取得突破，為人們帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，促使交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)繁榮發(fā)展。

基金項(xiàng)目：2024年安徽三聯(lián)學(xué)院校級(jí)質(zhì)量工程項(xiàng)目，名稱“軌道交通行車組織”，編號(hào)24zlgc060。

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