地方高校船海專業(yè)與產(chǎn)業(yè)深度融合的方法與路徑

中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-000X（2025）20-0031-04

Abstract：Thedeepintegrationof majorsandindustriesinlocaluniversitiescannotonlysignificantlyimprovethequalityof talenttrainingbutalsoeectivelypromotetheupgradingandtransfomationoftaditionalindustries.However，itherocesof theactualintegrationmanydep-seatedproblemsndtobesolved，theprofessionaldirectionisdiulttoaccuratelyspt theindustrialupgrading，thecoursecontentseriouslylagsbehindthetechnologicaldevelopment，andthescientificresearch achievementsarediffculttoefectivelyhelptheindustrialdevelopment.Thispaperfocusesontheproblemsfacedbythelocal universitiesintheintegrationofmajorsandindustryintalenttraining，deplydiscusestherestrictionfactorsofthedep integrationofmajorandindustrynavalarchitectureandoceanengineering，andinovativelyputsforwardthemainpathsand methodsfdeepintegration，aiming toeffectivelyimprovetheabilityofprofesionalserviceindustryandprovideastrong momentum for the high-quality development of the industry.

Keywords：localuniversities;navalarchitectureandoceanenginering;majorandindustry；deepintegration;methodsand paths

2017年，產(chǎn)教融合戰(zhàn)略正式被納入國家宏觀政策體系，這一舉措為地方高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育開辟了全新模式。在我國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)教融合已然成為高校與企業(yè)共同面臨的重要課題。對于地方高校而言，緊密貼合域內(nèi)產(chǎn)業(yè)需求設(shè)置專業(yè)，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級動態(tài)調(diào)整專業(yè)方向，是實(shí)現(xiàn)教育與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。

1998年，（以下簡稱\"我校\"）敏銳洞察到浙江省船舶與海工產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展趨勢，適時(shí)增列了船舶與海洋工程專業(yè)。歷經(jīng)多年耕耘，截至目前已成功培養(yǎng)了22屆學(xué)生，為域內(nèi)船舶與海工產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展輸送了兩千余名專業(yè)人才。這些專業(yè)人才憑借扎實(shí)的專業(yè)知識和豐富的實(shí)踐技能，在船舶設(shè)計(jì)、建造、維修等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，有力地促進(jìn)了域內(nèi)船舶與海工產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與快速發(fā)展。

經(jīng)過20多年的持續(xù)建設(shè)，船舶與海洋工程專業(yè)取得了長足進(jìn)步。不僅成為浙江省的重點(diǎn)專業(yè)、優(yōu)勢專業(yè)，更是成功入選國家級特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)和國家級一流專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。同時(shí)，船舶與海洋工程專業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi){借卓越的教學(xué)水平和科研能力，成為浙江省省級教學(xué)團(tuán)隊(duì)；船舶與海洋工程學(xué)科也逐步發(fā)展成為浙江省重點(diǎn)學(xué)科、一流學(xué)科（B類）。在學(xué)位授權(quán)方面，該學(xué)科于2011年獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，2024年成功獲得博士學(xué)位授予權(quán)，構(gòu)建起了本碩博三層次的高素質(zhì)專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

如今，我校船舶與海洋工程專業(yè)為域內(nèi)船舶與海工產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。浙江省在船舶制造業(yè)的地位不斷攀升，已成為全國第三大造船基地。其中，舟山市作為的所在地，修船量占全國的 40% 、全球的 20% ，當(dāng)之無愧地成為世界上規(guī)模最大的綠色修船基地。與船舶與海洋工程相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，截至2023年底，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的油氣加注量突破700萬噸，舟山港已躋身世界第四大油氣加注港；寧波舟山港更是連續(xù)15年在貨物吞吐量方面位居世界第一；2024年11月，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大宗商品資源配置樞紐，進(jìn)一步推動了船海產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。專業(yè)的快速發(fā)展不僅為產(chǎn)業(yè)注入了新鮮血液，更促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動。

專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，無疑為專業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)進(jìn)步注人了強(qiáng)大動力，成功實(shí)現(xiàn)了高校育人目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求的有效對接。但在融合進(jìn)程中，問題也逐漸凸顯。表面上看，二者“只有合沒有融”，合作也僅是淺層合作，未真正實(shí)現(xiàn)資源共享、協(xié)同創(chuàng)新；同時(shí)，“只有短期融合沒有長期融合”，缺乏長期穩(wěn)定的合作機(jī)制，難以形成持續(xù)的發(fā)展合力，這些在一定程度上嚴(yán)重制約了專業(yè)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)的升級。為破解這些難題，必須從融合方法與路徑入手，緊密圍繞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求、技術(shù)發(fā)展需求、科技成果轉(zhuǎn)化需求，大力推進(jìn)人才培養(yǎng)模式改革和產(chǎn)學(xué)研合作模式改革。本文聚焦域內(nèi)船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，對我校船舶與海洋工程專業(yè)的人才培養(yǎng)模式展開改革，強(qiáng)化專業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合力度，提升學(xué)生解決工程實(shí)際問題的能力，推動域內(nèi)船舶與海工產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

一 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對專業(yè)建設(shè)提出新要求

我校所處的舟山市，擁有豐富的海島、深水岸線和大型航道資源。如此顯著的地域優(yōu)勢，成為舟山市乃至浙江省船舶與海工產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁動力。歷經(jīng)多年發(fā)展，舟山已然成為全球舉足輕重的綠色修造船基地，業(yè)務(wù)覆蓋全球。隨著域內(nèi)船海產(chǎn)業(yè)的飛速邁進(jìn)，技術(shù)革新與市場拓展不斷加速，對域內(nèi)高校的船海專業(yè)建設(shè)提出了更為迫切的新要求。船海專業(yè)的人才培養(yǎng)模式必須緊密貼合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，從課程設(shè)置到實(shí)踐教學(xué)，都要與當(dāng)下先進(jìn)的造船工藝、船舶設(shè)計(jì)理念接軌。目前在專業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合的過程中，仍存在著一系列問題，如產(chǎn)教融合存在標(biāo)準(zhǔn)缺失、合作動力不足、培養(yǎng)環(huán)節(jié)脫節(jié)、融合機(jī)制不完善以及雙師型教師不足[2，7-9]等問題。我校的船海專業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合過程中，也存在人才培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際需求存在偏差等問題，存在的問題具體如圖1所示。

（一）專業(yè)方向難支撐產(chǎn)業(yè)升級

近十年間，域內(nèi)船舶企業(yè)發(fā)展軌跡清晰，主要聚焦于散貨船、油船、集裝箱船這三大主力船型的建造。基于此，我校原有的船海專業(yè)培養(yǎng)方案與課程體系緊密圍繞這三大主力船型構(gòu)建，無論是課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中對船型結(jié)構(gòu)、性能分析的訓(xùn)練，還是畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)對完整船舶設(shè)計(jì)流程的實(shí)踐，均以它們?yōu)楹诵陌才畔嚓P(guān)設(shè)計(jì)任務(wù)。然而，隨著船舶行業(yè)技術(shù)革新與市場需求轉(zhuǎn)變，大量新型船舶如江海通達(dá)船、油氣加注船、LNG運(yùn)輸船、風(fēng)電安裝船、瀝青運(yùn)輸船及大型豪華游輪等，陸續(xù)在舟山船廠開啟建造或修理工作。這些新型船舶在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建造工藝和運(yùn)營需求上與傳統(tǒng)的主力船型差別很大，對專業(yè)人才知識與技能儲備提出了全新挑戰(zhàn)，必然促使我校對原有專業(yè)方向進(jìn)行重新布局與調(diào)整，以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對復(fù)合型、創(chuàng)新型人才的迫切需求。

（二）課程內(nèi)容滯后于技術(shù)發(fā)展

船舶企業(yè)長期以來呈現(xiàn)出資金密集型與勞動密集型的特征。以往，船舶建造技術(shù)較為傳統(tǒng)，建造方法也相對落后，以一個(gè)中等規(guī)模的船廠為例，常常擁有成千上萬的產(chǎn)業(yè)工人，依賴著較為傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行船舶建造，船舶建造不僅周期漫長，還需要投入大量資金，這在一定程度上限制了企業(yè)的發(fā)展速度與效益提升。但近年來，現(xiàn)代造船技術(shù)的廣泛應(yīng)用為行業(yè)帶來了巨大變革。先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、新型加工工藝等投入使用，使得船舶的修造質(zhì)量和修造效率實(shí)現(xiàn)了大幅度提升。一方面，工人的勞動強(qiáng)度顯著降低，過去繁重且重復(fù)性高的工作得以優(yōu)化；另一方面，建造周期大幅縮短，為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間成本，同時(shí)也保障了安全生產(chǎn)。然而，不容忽視的是，目前船海產(chǎn)業(yè)中大量涌現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)以及新材料，在具體的船海專業(yè)人才培養(yǎng)過程中卻未能得到充分體現(xiàn)。從課程設(shè)置到實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，都未能緊密貼合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)需求，從而出現(xiàn)了專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相脫節(jié)的現(xiàn)象，這對船海專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和未來行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了不利影響。

（三）科研成果難助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在地方高校的辦學(xué)進(jìn)程中，科研成果雖不斷積累，但實(shí)際應(yīng)用卻相當(dāng)有限，成果轉(zhuǎn)化率偏低已成為普遍難題[0]。就我校船海專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展來看，科研成果呈現(xiàn)出形式單一的問題。大量成果以科研論文和發(fā)明專利的形式存在，而能夠直接應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐的新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新裝置以及新產(chǎn)品則寥寥無幾。更為嚴(yán)峻的是，這些科研論文和發(fā)明專利轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)或產(chǎn)品的比率通常不足 5% ；深究原因，主要在于科研項(xiàng)目的來源與實(shí)際生產(chǎn)需求脫節(jié)。目前，我校承擔(dān)的科研項(xiàng)目大多是基金項(xiàng)目，旨在滿足學(xué)術(shù)研究層面的需求，科技攻關(guān)項(xiàng)目所占比例較低。由于缺乏對生產(chǎn)實(shí)際問題的深入調(diào)研和緊密結(jié)合，科研成果往往停留在理論層面，無法切實(shí)解決船舶制造過程中的具體技術(shù)難題和工藝瓶頸，使得科研成果難以轉(zhuǎn)化為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際動力，造成了科研資源的浪費(fèi)，也阻礙了船海專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

二 專業(yè)與產(chǎn)業(yè)深度融合的方法與路徑

在當(dāng)今的教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中，專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的深度融合是產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。一方面，高校專業(yè)方向設(shè)置必須緊密貼合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，敏銳捕捉行業(yè)動態(tài)，培養(yǎng)出契合企業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)人才。另一方面，專業(yè)授課內(nèi)容也要與時(shí)俱進(jìn)，融入新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料和新技術(shù)，讓學(xué)生掌握前沿知識。此外，科研成果不能紙上談兵，而要切實(shí)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決工程實(shí)際問題。開展全方位的教學(xué)改革，才能達(dá)成兩者的有效融合，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)革新與發(fā)展。具體方法與路徑如圖2所示。

破解融合問題的方法與路徑 方法 路徑 著力破解專業(yè)專業(yè)方向與產(chǎn)業(yè)升級領(lǐng)域相 三大主力船型+新型船舶、常規(guī)動融合 力+新能源動力、立管+海底管線授課內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求相 同源數(shù)據(jù)船型、智能車間+智能小 亞與產(chǎn)業(yè)的融合問題融合 車+智能巡檢、新頒布的建造指南三大主力船型 + 新型船舶、常規(guī)動成果轉(zhuǎn)化與工程實(shí)際問題相 力+新能源動力、立管+海底管線：融合 新船型、新裝置、新工藝

（一）專業(yè)方向與產(chǎn)業(yè)升級領(lǐng)域相融合

專業(yè)方向的動態(tài)調(diào)整，必須與產(chǎn)業(yè)發(fā)展新領(lǐng)域緊密相連。這既能為產(chǎn)業(yè)輸送合適的人才，又能助力產(chǎn)業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型。要實(shí)現(xiàn)這一自標(biāo)，需要深入調(diào)研產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，綜合分析產(chǎn)業(yè)態(tài)勢、技術(shù)趨勢和本地特色，對現(xiàn)有專業(yè)方向進(jìn)行梳理優(yōu)化。結(jié)合區(qū)域船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將專業(yè)方向確定為新型船舶、新能源動力和海底管線三個(gè)前沿領(lǐng)域。新型船舶方向，基于當(dāng)下船海產(chǎn)業(yè)對多元化、專業(yè)化船型的需求而設(shè)立，不再局限于傳統(tǒng)三大主力船型，而要更改關(guān)注油氣加注船、江海直達(dá)船等新型船型，開展人才培養(yǎng)模式和水動力特性研究；教學(xué)中引入實(shí)際項(xiàng)目案例，讓學(xué)生參與設(shè)計(jì)、模擬分析，拓寬其專業(yè)視野，提升社會適應(yīng)能力，為新型船舶研發(fā)建造培養(yǎng)專業(yè)人才。新能源動力方向，順應(yīng)全球綠色環(huán)保和節(jié)能減排趨勢，在傳統(tǒng)燃料動力教學(xué)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與船舶新能源動力融合，以甲醇、LNG等新型燃料動力為核心，設(shè)置相關(guān)專業(yè)課程，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用技能；同時(shí)開展基礎(chǔ)理論研究，探索最佳效能，樹立學(xué)生綠色環(huán)保理念，強(qiáng)化節(jié)能減排意識，推動船舶行業(yè)向綠色能源轉(zhuǎn)型。海底管線方向，結(jié)合大宗商品資源配置樞紐建設(shè)需求，在原采油立管研究與人才培養(yǎng)基礎(chǔ)上，拓展到海底輸油、輸水、輸氣管道及海底電纜等領(lǐng)域；人才培養(yǎng)注重理論與實(shí)踐結(jié)合，安排學(xué)生參與實(shí)地勘察、模擬施工，開展水動力特性研究，構(gòu)建完善的海底管網(wǎng)人才培養(yǎng)和科研體系，為海底資源開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供專業(yè)支撐。

（二）授課內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求相融合

當(dāng)今時(shí)代，產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展始終與技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步緊密相連。隨著技術(shù)的不斷突破，新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生并廣泛應(yīng)用。以船舶與海工領(lǐng)域?yàn)槔?，?shù)字技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)的全流程中得到了深度應(yīng)用。通過數(shù)字化手段，構(gòu)建起船舶與海工全生命周期的同源數(shù)據(jù)船型，這一創(chuàng)新成果不僅優(yōu)化了船舶的建造流程，提升了營運(yùn)效率，更對人才培養(yǎng)與科學(xué)研究提出了新的要求。只有將同源數(shù)據(jù)船型融入到人才培養(yǎng)與科學(xué)研究中，才能真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的有機(jī)融合，培養(yǎng)出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)人才。此外，智能技術(shù)的飛速發(fā)展也為船舶建造行業(yè)帶來了深刻變革。智能車間、智能下水小車、智能巡檢機(jī)器人等智能設(shè)備在船舶建造過程中逐步從研發(fā)走向?qū)嶋H應(yīng)用，同時(shí)不斷涌現(xiàn)出一些全新的裝置和工藝，極大地提高了船舶建造的智能化水平和生產(chǎn)效率；然而，在人才培養(yǎng)過程中，卻存在著明顯的滯后性。當(dāng)下的人才培養(yǎng)往往對新頒布的建造指南重視不足，教材和課堂上所呈現(xiàn)的依舊是老舊的建造指南，與行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重脫節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，人才培養(yǎng)必須與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)將新頒布的建造指南融入到教學(xué)過程中，確保培養(yǎng)出的人才能夠滿足產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的需求。

（三）成果轉(zhuǎn)化與工程實(shí)際問題相融合

在專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的進(jìn)程中，大量科研成果不斷涌現(xiàn)。這些成果只有緊緊立足船舶與海工領(lǐng)域，才具備實(shí)用價(jià)值，真正做到接地氣，進(jìn)而切實(shí)應(yīng)用于船海產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。以地方高校的定位而言，科學(xué)研究必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主戰(zhàn)場。在船舶與海工領(lǐng)域，從研發(fā)階段的技術(shù)創(chuàng)新，到建造過程中的工藝優(yōu)化，再到營運(yùn)環(huán)節(jié)的效能提升，都會出現(xiàn)各類工程技術(shù)難題。高?？蒲泄ぷ鲬?yīng)圍繞這些難點(diǎn)，聚焦域內(nèi)船海產(chǎn)業(yè)所需，如新型船舶的設(shè)計(jì)研發(fā)，水下航行器的性能改進(jìn)，無人船艇的智能控制，新能源動力在船舶上的應(yīng)用，新工裝的研發(fā)，以及海底管道鋪設(shè)、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)等前沿領(lǐng)域展開深入研究。同時(shí)，要將這些研究成果巧妙引入課堂教學(xué)和人才培養(yǎng)體系。在課堂上，通過實(shí)際案例分析，讓學(xué)生接觸最新科研動態(tài)；在人才培養(yǎng)中，安排學(xué)生參與科研項(xiàng)目實(shí)踐，提升他們的實(shí)戰(zhàn)能力和創(chuàng)新思維。如此一來，便能實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新與成果應(yīng)用的深度融合，不僅提高科研成果的質(zhì)量，還能顯著提升其轉(zhuǎn)化率，最終達(dá)成教育、科技、人才的一體推進(jìn)、統(tǒng)籌發(fā)展，為船海產(chǎn)業(yè)源源不斷地輸送高素質(zhì)專業(yè)人才，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新升級。

三 結(jié)束語

在船海領(lǐng)域，專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展猶如鳥之雙翼、車之兩輪，對行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步起著舉足輕重的作用。

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求動態(tài)調(diào)整專業(yè)方向。形成了三個(gè)專業(yè)方向：新型船舶、新能源動力、海底管線。新型船舶聚焦新船型培養(yǎng)人才；新能源動力順應(yīng)環(huán)保趨勢強(qiáng)化融合；海底管線結(jié)合海域需求，拓展領(lǐng)域構(gòu)建培養(yǎng)和科研體系。

結(jié)合技術(shù)發(fā)展需求動態(tài)更新課程內(nèi)容。當(dāng)今產(chǎn)業(yè)與技術(shù)緊密相連，船舶與海工領(lǐng)域，數(shù)字、智能技術(shù)廣泛應(yīng)用，提升建造與營運(yùn)效率。對新建造指南重視不足，為實(shí)現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，需將新指南融入于教學(xué)，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

結(jié)合實(shí)際工程問題提高成果轉(zhuǎn)化成效。專業(yè)建設(shè)發(fā)展中涌現(xiàn)眾多科研成果，地方高?？蒲幸⒆愦ｎI(lǐng)域、面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場，聚焦產(chǎn)業(yè)需求開展科學(xué)技術(shù)攻關(guān)。將成果融入課堂與人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)人才、創(chuàng)新、成果應(yīng)用融合，提升成果轉(zhuǎn)化率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

通過這些舉措，我校船舶與海洋工程專業(yè)有效達(dá)成了專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同共進(jìn)。不僅推動了船海專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，還全方位提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量，為船海產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段注人了強(qiáng)大動力。畢業(yè)生憑借扎實(shí)的專業(yè)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深受企業(yè)歡迎，眾多畢業(yè)生已成為船海行業(yè)的技術(shù)骨干，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。

參考文獻(xiàn)：

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