渝黔攜手 同心向南

2025年5月底，走進(jìn)西部陸海新通道重慶無水港運(yùn)營調(diào)度中心，大屏幕上一串串跳動的數(shù)字映入眼簾。在這里，管理者可實(shí)時(shí)查詢沿線各地鐵路、港口等信息，對沿線?。▍^(qū)、市）的貨源、船期等進(jìn)行調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

數(shù)字背后，一張連接全球的巨大網(wǎng)絡(luò)正鋪展開來，以“13+2”機(jī)制為基礎(chǔ)，重慶市與廣西壯族自治區(qū)合作牽頭，會同沿線?。▍^(qū)、市）建立陸海新通道運(yùn)營有限公司，并成立重慶、貴州、甘肅、寧夏、新疆、湖南等區(qū)域子公司，按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”原則推進(jìn)通道建設(shè)。

滾滾長江水，連起兩地情。

作為最早加入西部陸海新通道省際合作機(jī)制的地區(qū)，貴州與重慶同處西南地區(qū)，是“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)，在新時(shí)代西部大開發(fā)新格局中具有承東啟西、通江達(dá)海的重要地位和戰(zhàn)略支撐作用。

以數(shù)字化為例，依托陸海新通道運(yùn)營有限公司建設(shè)的“陸海鏈”數(shù)字提單平臺，陸海新通道運(yùn)營貴州有限公司創(chuàng)新推出“一單制”服務(wù)模式。公司負(fù)責(zé)人鄭俊杰表示，“一單制”可依托西部陸海新通道海內(nèi)外倉庫、堆場、站點(diǎn)、干線運(yùn)輸?shù)任锪骶W(wǎng)絡(luò)體系，優(yōu)化組織運(yùn)輸，也可減少客戶與多個(gè)主體對接的繁瑣步驟，避免多次換單產(chǎn)生額外成本。

在此之后，陸海新通道運(yùn)營貴州有限公司首單凍品業(yè)務(wù)，成功落地西部陸海新通道重慶無水港冷庫。鄭俊杰表示，未來將圍繞西部陸海新通道重慶無水港，推動茶葉、辣椒、竹筍等本土優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品拓寬銷路，引入優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品、水果、肉類等商品穩(wěn)定供應(yīng)本土市場，打造一個(gè)“全鏈條、多種類、現(xiàn)代化”的冷鏈產(chǎn)業(yè)體系，助力黔貨出山，優(yōu)品入黔。

沿著這條新通道，更多要素資源在兩地有效流動，帶動更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長。

今年4月，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線在渝貫通首發(fā)。一條橫跨三省、全長超千公里的綠色動脈，正一路向南打開西部陸海新通道新格局。

這條重慶至廣西的氫能干線，可與廣西欽州港海運(yùn)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)“公路+海運(yùn)”綠色聯(lián)運(yùn)，可有效帶動重慶、貴州、廣西及周邊地區(qū)加快打造中短途氫能物流應(yīng)用場景，是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。

2024年底，烏江三級航道建設(shè)工程啟動，工程有望將通航標(biāo)準(zhǔn)從500噸級提升至1000噸級，未來從貴州遵義烏江渡至重慶酉陽龔灘431公里航道將實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模、更低成本的運(yùn)輸。

“相近地緣，讓重慶與貴州天然相親?！标懞Ｐ峦ǖ乐貞c供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理助理吳江云說，未來，重慶與貴州除了物流上的合作，還將按照兩地資源稟賦和比較優(yōu)勢，以發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，建立沿通道的產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)系，培育通道增量貨源，共同促進(jìn)西部地區(qū)進(jìn)一步開放融合發(fā)展。

如今，這條跨越山海的黃金通道，改變了曾經(jīng)西部地區(qū)大多貨物出?！耙唤核驏|流”的窘迫，連接我國西部地區(qū)多個(gè)省市和東南亞等國際市場，成為區(qū)域協(xié)作與國際合作的重要橋梁。