城市道路交通設(shè)計策略及技術(shù)關(guān)鍵點探究

摘 要：近年來，我國城市化進程逐漸加快，而道路工程作為城市發(fā)展的關(guān)鍵因素，其能夠促進各個區(qū)域的連接與發(fā)展，同時還可以為市民出行提供巨大的便利，使我國社會以及經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時，在城市快速發(fā)展的過程中，為了能夠進一步提高居民生活質(zhì)量，從而加快了城市道路的建設(shè)與改造。為了能夠提高城市道路建設(shè)的合理性，需要在正式施工之前對道路交通進行合理設(shè)計，并且城市道路交通設(shè)計與施工技術(shù)研究是一項較為復(fù)雜的工作，不僅需要對施工現(xiàn)場進行詳細(xì)勘察與分析，還要對人流量以及交通特點進行深入研究，保證設(shè)計方案能夠滿足人們的不同出行需求，進而緩解交通擁堵和交通壓力，為廣大市民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過對城市道路交通的合理設(shè)計，能夠為市民出行以及交通運輸提供便利條件，使出行更加安全舒適，為城市的發(fā)展以及維持社會穩(wěn)定性作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市道路交通 設(shè)計策略 技術(shù)關(guān)鍵點

道路工程作為我國社會以及城市的發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟發(fā)展以及城市建設(shè)中起到舉足輕重的作用?，F(xiàn)階段，在城市快速發(fā)展背景下，城市道路結(jié)構(gòu)以及布局發(fā)生了翻天覆地的變化，同時隨著市民生活水平的提高，對生活條件和出行條件等也提出了新的更高的要求。因此，需要對城市道路交通工程進行進一步深化與改造，為市民提供一個良好的出行條件。但是，部分城市在進行道路交通工程設(shè)計工作中還存在一些問題，例如對缺乏對道路功能運用的研究、對道路的車道數(shù)以及行車速度的把控等，這些問題若得不到合理設(shè)計將會對城市道路交通造成一定影響。因此，本文首先針對城市道路的特性進行分析，然后研究了城市道路交通設(shè)計策略及技術(shù)關(guān)鍵點，并且探討了城市道路交通設(shè)計質(zhì)量優(yōu)化措施，為我國城市道路建設(shè)提供新思路。

1 城市道路交通特性

1.1 人員交通特性

城市道路在日常交通過程中，其中主要包含乘客、駕駛員、行人，而行為作為交通中的弱者，需要在進行城市道路交通設(shè)計工作中，要結(jié)合這一思想進行設(shè)計。為了能夠充分地對行人實行保護，可以在道路交通中增加人行橫道以及安全島等，因此提高行人出行的安全性。對于乘客來講，希望出行時間盡量縮短，為了能夠有效解決乘客在出行中出現(xiàn)的疲勞現(xiàn)象，可以在道路兩旁增設(shè)景觀，從而緩解乘客的煩躁情緒。另外，駕駛員在出行過程中的交通設(shè)特性主要包含視覺和疲勞程度以及感覺等，因此需要對道路的環(huán)境以及交通線型進行合理設(shè)計，因此來避免道路的不合理設(shè)計增加駕駛員的駕駛緊張度，提高駕駛員出行安全性。

1.2 車輛交通特性

在城市道路交通工程中，車輛大多是機動車和自行車以及摩托車等。現(xiàn)階段，我國行駛在道路上的自行車種類較多，例如常見的電動自行車以及常規(guī)自行車。雖然自行車出行能夠為人們帶來一定的便捷性，但是自行車的安全性和穩(wěn)定性相對較差，并在遇到上坡道路時會受到駕駛?cè)说捏w力影響，尤其是在與機動車平行行車時會非常容易受到影響，從而造成交通事故。針對機動車來講，其作為人們出行的主要交通工具，也是城市運輸過程中的主要載體，同時在上下班時間段很容易造成交通擁堵?；诖耍诔鞘械缆方煌ㄔO(shè)計過程中，需要對機動車道和行車路線以及行車速度等進行科學(xué)合理設(shè)計，這樣不僅可以使交通更加順暢，同時還可以提高出行的安全性，為社會穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)。

1.3 道路特性

城市道路交通涉及的方面較為廣泛，其中包含非機動車道、機動車道、人行橫道以及排水排雨口等。另外，為了保證交通安全性還設(shè)置了交通信號燈和交通環(huán)島等，城市道路的復(fù)雜多樣的交通組合，能夠為市民出行提供巨大便利條件，滿足不同市民的個性化出行需求?；诖耍枰獙Τ鞘械缆愤M行合理規(guī)劃，對行人以及車輛的出行關(guān)系進行嚴(yán)格把控，進而提高整體的交通安全性。另外，城市道路在建成之后就會形成固定，并且想要更改會非常困難，因此需要在進行城市道路規(guī)劃的過程中做好道路兩側(cè)紅線規(guī)劃，同時也需要做好后續(xù)的運行規(guī)劃，確保道路功能能夠被充分發(fā)揮，提高城市道路的使用效率。

2 城市道路交通設(shè)計策略及技術(shù)關(guān)鍵點分析

2.1 平面及縱斷面設(shè)計

在進行城市道路規(guī)劃與設(shè)計過程中，為了能夠使設(shè)計方案更加科學(xué)合理，緩解交通壓力，需要對道路的平面以及縱斷面進行詳細(xì)規(guī)劃，具體通過以下三點來進行。第一點，在進行城市道路設(shè)計與規(guī)劃之前，需要對道路現(xiàn)場進行實地考察，不僅要對周邊的環(huán)境和地形地貌等進行分析，還需要研究人口出行的特點，以此來提高道路建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃。這樣不僅可以保證城市道路能夠滿足線性要求，同時還可以為居民提供良好的出行服務(wù)，進一步提高平面以及縱斷面的設(shè)計合理性。第二點，需要對平緩道路的排水問題進行考慮。在開展設(shè)計過程中，需要將道路設(shè)計的特點作為基礎(chǔ)，從而進行道路橫縱破和長度的合理設(shè)計，保證排水的順暢度（如圖1所示）。另外，對于降雪量較大的城市來講，為了提高人們出行的安全性，在進行道路坡度設(shè)計時應(yīng)該控制在4%以內(nèi)，防止出現(xiàn)打滑問題。第三點，在開展設(shè)計與規(guī)劃之前，需要對之前的出行進行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)人們出行的真實需求來對城市道路設(shè)計與規(guī)劃方案進行詳細(xì)研究，進而保證城市道路建設(shè)之后能夠真正為人們出行提供服務(wù)。

2.2 城市道路交通人行天橋設(shè)計

人行天橋作為城市道路交通中常見的設(shè)計，其設(shè)計內(nèi)容主要包含樓梯和主梁、下部結(jié)構(gòu)以及其他系統(tǒng)銜接等設(shè)計。在開展設(shè)計工作中要考慮以下幾點：符合交通規(guī)劃布局、造型簡潔且與環(huán)境相互協(xié)調(diào)、滿足機動車的凈空要求、與公共交通系統(tǒng)一體化等，在保證滿足這些要求的標(biāo)準(zhǔn)下，能夠使人行天橋設(shè)計更加合理，不僅能夠增加道路的美觀性，同時還可以發(fā)揮其交通作用，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憬?，進而在一定程度上緩解交通壓力。

2.3 步行系統(tǒng)無障礙設(shè)計

為了能夠保證殘疾人以及老年人以及其他弱勢群體的出行安全性，為其提供一個安全舒適的出行環(huán)境，可以在進行道路設(shè)計中根據(jù)以下幾點來進行。首先，對于坡道設(shè)計來講，在進行人行道坡度設(shè)計時，要保證其平緩性，需要根據(jù)乘輪椅者的控制能力進行坡長和最大坡度的設(shè)計，進而保證坡度能夠在最舒適范圍內(nèi)。同時，在進行老年人出行較多的道路地磚鋪設(shè)時，需要根據(jù)老年人出行的特點來選擇防滑性較強的地磚，并且需要對損壞的地磚及時進行更換。確保老年人出行的安全性。其次，針對需要進行臺階設(shè)計的道路來講，需要對臺階的高度進行考慮，保證臺階的高度在合適范圍內(nèi)，同時需要在臺階兩側(cè)增加扶手。最后，在進行盲道設(shè)計時，在人行道中間靠近內(nèi)側(cè)的位置需要設(shè)置顏色較為鮮艷的盲道，為視力障礙者提供更加安全的道路，使其能夠順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置。同時，盲道設(shè)計應(yīng)該盡量避開電線桿和井蓋以及樹木等，保證盲道上不存在障礙物（如圖2所示），同時需要保證盲道的暢通性，對盲道中的障礙物進行實時清理，為視力殘疾者出行安全提供保障。

2.4 交叉口交通設(shè)計

在進行城市道路交通設(shè)計過程中，安全島以及交叉口標(biāo)線設(shè)計是不可或缺的內(nèi)容，具體可以通過方式進行設(shè)計。首先，在進行安全島設(shè)計過程中，針對交通流量相對較少的T字形路口來講，在保證行人能夠安全通過交叉口的前提現(xiàn)下可以不進行安全島的設(shè)計。但是針對較為復(fù)雜以及十字路口來講，需要注重考慮安全島的設(shè)計，并且需要結(jié)合交叉口流量以及車輛的行駛軌跡等進行設(shè)計。另外，需要將綠化帶設(shè)計在安全島中央，這樣不僅可以增加安全島的綠化，還可以留出足夠的行駛空間。其次，針對交叉口標(biāo)線的設(shè)計。交叉口標(biāo)線的主要作用是給行人以及車輛行駛提供引導(dǎo)作用，在標(biāo)線設(shè)計時不能過于簡單，需要突出表現(xiàn)的指引功能。另外，也不能設(shè)計過于復(fù)雜的標(biāo)線，要保證標(biāo)線設(shè)計和合理性，使初次行駛的行人以及車輛能夠快速的了解表現(xiàn)的指引含義，從而保證能夠安全有序的經(jīng)過交叉口，避免出現(xiàn)車輛和行為發(fā)生沖突，避免發(fā)生交通安全事故。

3 城市道路交通設(shè)計質(zhì)量優(yōu)化

3.1 規(guī)劃探討

城市道路前期規(guī)劃與設(shè)計過程中，需要對該路段的相關(guān)材料進行收集，同時許多對施工現(xiàn)場的實際情況進行勘察與討論。在這一階段中，需要參考現(xiàn)有的資料對需要施工的路段進行施工方案的設(shè)計與擬定，并且要對施工的可行性進行分析，進而使城市道路施工方案設(shè)計更加合理。若在前期規(guī)劃階段沒有做好設(shè)計與探討，那可能會出現(xiàn)施工過程與設(shè)計規(guī)劃出現(xiàn)不符的現(xiàn)象，導(dǎo)致城市道路施工質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，最終導(dǎo)致城市道路的施工效果不佳，無法發(fā)揮其作用和價值。

3.2 精細(xì)化設(shè)計

在進行城市道路設(shè)計工作中，需要保證設(shè)計工作全面性和精細(xì)化。經(jīng)過對實際設(shè)計工作調(diào)查來講，一些設(shè)計工作人員對細(xì)節(jié)問題掌握不到位，在實際施工中將會出現(xiàn)一些列問題，導(dǎo)致被動的對施工方案進行調(diào)整才可以保證施工能夠順利進行。另外，還有一些設(shè)計人員過于追求施工進度，與道路交通工程的設(shè)計階段的目標(biāo)相悖。因此，在進行道路交通工程設(shè)計工作中，要將道路建設(shè)要求和規(guī)定作為基礎(chǔ)，進而開展更加精細(xì)化的設(shè)計工作。同時，需要對道路工程的各個設(shè)計階段進行深入分析，從而實現(xiàn)對整體道路工程設(shè)計的精細(xì)化，為城市道路施工提供更加合理且詳細(xì)的施工規(guī)劃。另外，在城市道路設(shè)計工作中能夠?qū)Φ缆饭こ淌┕ぶ锌赡艽嬖诘臐撛趩栴}進行提前預(yù)測，需要在設(shè)計過程中對存在的問題進行具有針對解決措施的制定，避免在實際施工中出現(xiàn)問題而影響施工進度及施工質(zhì)量。只有在設(shè)計階段做好設(shè)計規(guī)劃，才可以保證施工順利進行，提高城市道路建設(shè)的施工質(zhì)量。除此之外，當(dāng)做好精細(xì)化設(shè)計確定施工方案后，就不可以輕易的對施工方案進行更改，避免出現(xiàn)“牽一發(fā)而動全身”的情況，保證城市道路建設(shè)在設(shè)計階段的質(zhì)量，為后續(xù)工作做好鋪墊。

4 結(jié)語

結(jié)合上文，在城市發(fā)展過程中，道路交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要保證道路工程建設(shè)的合理性，為市民提供一個良好的出行與運輸環(huán)境。城市道路交通設(shè)計工作較為復(fù)雜，是一項具有系統(tǒng)化的工作，不僅要考慮城市的建設(shè)以及規(guī)劃情況，還需要能夠滿足城市運輸?shù)幕镜囊笈c特點，保證城市交通能夠具有便捷性和順暢性，做好交通與環(huán)境的和諧發(fā)展，促進城市的進一步發(fā)展。另外，通過合理的城市道路交通設(shè)計能夠有效緩解交通壓力，降低擁堵情況的發(fā)生。例如上文提到的平面及縱斷面設(shè)計、城市道路交通人行天橋設(shè)計、步行系統(tǒng)無障礙設(shè)計、交叉口交通設(shè)計等，都可以提高交通效率，降低交通事故率，保證人們出行的安全性。另外，城市的發(fā)展離不開道路交通的支撐，為了能夠提高道路工程的設(shè)計質(zhì)量，需要我們對工作結(jié)果進行不斷總結(jié)，并且需要不斷學(xué)習(xí)先進的設(shè)計理念和設(shè)計方式，使道路系統(tǒng)設(shè)計更加科學(xué)合理，為城市的健康、可持續(xù)性發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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