“車夠不夠聰明”

“我想聽聽昨天的會議錄音。”陳先生坐進(jìn)華為智駕系統(tǒng)座艙，說出自己的要求。汽車立即同步播放他華為手機(jī)里的音頻文件，還自動調(diào)整座椅角度至“辦公模式”。

在吉利展臺的AI“蛋艙”體驗(yàn)區(qū)，一位男士對著車機(jī)喊 “我冷了”，原本直吹的空調(diào)風(fēng)瞬間從面部轉(zhuǎn)到別的方向。工程師掀開中控屏，演示了背后的程序：語音大模型解析用戶“冷”的語義后，結(jié)合車內(nèi)溫度、用戶坐姿，給出避臉?biāo)惋L(fēng)方案。

上述場景，就發(fā)生在剛剛結(jié)束的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上海車展上。

“抓眼球的新車，都是新能源的。它成為主角的速度，比我們預(yù)想快太多了?！闭勂鹗袌龈窬肿兓?，一位汽車從業(yè)者告訴記者。

已經(jīng)辦了40年的上海車展，是觀察中國汽車業(yè)變化的一個窗口。本刊現(xiàn)場采訪了多位參展者和觀展者，競爭更激烈、更智能、更安全是他們口中的高頻詞。

“黑馬”頻現(xiàn)，車市激蕩

本屆上海車展共展出約1300輛汽車，新能源車占比超過七成。乘用車展區(qū)，八大展館總共發(fā)布了超過100款新車，新能源新車占比八成，有43款純電、12款增程以及12款混動。

新能源汽車市場快速增長，傳統(tǒng)燃油車市場份額進(jìn)一步萎縮。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家章弘認(rèn)為，當(dāng)前車企的競爭格局呈現(xiàn)出多元化和高度激烈的特點(diǎn)，“新能源車企與傳統(tǒng)車企、自主品牌與合資品牌、甚至自主品牌之間的競爭也都更加激烈”。

你方唱罷我登場

透過本次上海車展，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟將當(dāng)前車企分為三個狀態(tài)：缺席者、滯后者、改寫者。

第一種是在新能源進(jìn)程中正逐步邊緣化的車企，如缺席本屆上海車展的韓系車企。第二種是以日系車企為代表的老牌車企，正慢慢向新能源轉(zhuǎn)型，節(jié)奏相對滯后。第三種改寫者指的則是掌握話語權(quán)的國產(chǎn)品牌車企，正在改寫車市格局。

多方競爭中，最顯眼還要數(shù)按周比拼銷量的新勢力，從剛剛過去的4月銷量榜單來看，新勢力前三是零跑、小鵬和理想，分別交付4.10萬輛、3.50萬輛和3.39萬輛。

兩年前，零跑的銷量成績還處在第二、三梯隊(duì)?，F(xiàn)在，已打破了“蔚小理”的頭部格局，還多次摘得新勢力銷冠。

在同行們打聽零跑汽車如何逆襲時，零跑副總裁周穎才意識到，他們從一眾新勢力中跑出來，已經(jīng)成為車市黑馬。

周穎介紹，在過去的10年時間里，他們一直在積累，無論是全域自研的技術(shù)路線，還是電池、架構(gòu)、電子等核心部件的制造能力。正是有了此前積累，才有了現(xiàn)在“黑馬”般的成績。

你方唱罷我登場，新能源汽車的牌局上永遠(yuǎn)不缺下一匹黑馬。

盈利成新勢力硬指標(biāo)

銷量僅僅是企業(yè)行業(yè)地位的參數(shù)之一，能否盈利則是企業(yè)的硬指標(biāo)。

規(guī)模效益顯現(xiàn)后，能否盈利，成了新能源車企面前的首要問題。章弘認(rèn)為，現(xiàn)階段，新勢力車企需要證明自身商業(yè)模式的正確，展示自身的盈利能力，以維持市場地位。

“汽車業(yè)是重投入、持續(xù)投入的行業(yè)。新能源車企，以技術(shù)為牽引，做技術(shù)需要投資，也得給股東一個說法。盈利是車企現(xiàn)階段必須要做的事?！编嵹S說。

2023年，理想汽車凈利潤118.1億元，首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。

理想汽車方面對本刊記者說，過往的成績皆歸結(jié)于“抓住了真實(shí)的用戶需求”。例如，用自研大模型和高級輔助駕駛技術(shù)提升解決用戶出行的便捷性；自研魔毯空氣懸架核心技術(shù)，將百萬級豪華車才有的配置帶到30萬元價格區(qū)間……持續(xù)盈利是未來努力的方向。

2024年第四季度，零跑汽車凈利潤0.8億元，提前一年實(shí)現(xiàn)單季度盈利目標(biāo)，成為又一家盈利的造車新勢力。

談及未來，零跑汽車的關(guān)鍵詞是“聚焦”，將資源集中在規(guī)模最大、最大眾的市場，然后把產(chǎn)品做透。周穎說，企業(yè)一定要盈利才可持續(xù)，不然做企業(yè)沒有意義。

還有更多的企業(yè)立下了盈利的軍令狀，比如蔚來汽車創(chuàng)始人CEO李斌篤定今年四季度要盈利。

新能源車“夠聰明”成剛需

今年3月，我國新能源車國內(nèi)零售滲透率51.1%，同比提升8.7個百分點(diǎn)。2024年，上海新能源滲透率已接近68%。

隨著滲透率提高，新能源汽車進(jìn)入智能化角逐的下半場。“車夠不夠聰明”，成為車主買車時關(guān)注的重點(diǎn)。此時，智能化程度成為中國新能源汽車消費(fèi)增長的關(guān)鍵指標(biāo)之一。新能源汽車供給發(fā)生了哪些新變化？

汽車變得更“智能”

“未來3到5年，汽車行業(yè)最大的變量將來自人工智能?！崩硐肫囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一方面，消費(fèi)者在對智能化要求“平權(quán)”，智能化技術(shù)在從高端車型向更廣泛的市場滲透；另一方面，基于人工智能的輔助駕駛和智能助手正逐步問世，這將給消費(fèi)者帶來與以往完全不同的用車體驗(yàn)，這也是質(zhì)變的開始。

今年春節(jié)剛過，比亞迪就推出低、中、高3套不同配置的高階智能輔助駕駛解決方案，將智能輔助駕駛下探至“買菜車”。

高階智能輔助駕駛車輛，是指那些自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動泊車等功能的汽車。這些功能只有20萬元以上中高端車型才會配置，甚至還有不少車型需要專門付費(fèi)來解鎖這項(xiàng)功能。

AI大模型的爆火，也在車圈掀起了一陣AI上車的風(fēng)潮。今年以來，吉利、比亞迪、奇瑞、長城等超過20家車企，陸續(xù)宣布接入DeepSeek大模型，理想汽車、小鵬汽車等一眾造車新勢力將發(fā)展戰(zhàn)略錨定為“AI汽車公司”，并陸續(xù)推出自研大模型。

目前，DeepSeek在車企中的應(yīng)用主要集中在智能座艙領(lǐng)域。深度融合后，即使用戶指令較為模糊，也能得到相對精準(zhǔn)的回答，能夠解決當(dāng)下一些智能座艙的痛點(diǎn)。

“‘DeepSeek’就像汽車的‘大腦海馬體’，能記住用戶習(xí)慣。可以自動檢測匹配不同的乘客，習(xí)慣精準(zhǔn)識別車內(nèi)乘客的用車習(xí)慣?！痹谏虾＼囌沟募t旗汽車展臺，銷售人員向記者介紹。

對準(zhǔn)車主而言，智能也成為選車時的硬指標(biāo)?！艾F(xiàn)在消費(fèi)者選車，自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)就像‘剛需配置’，沒有這些功能，根本入不了年輕人的眼?！闭潞敫嬖V本刊記者。

競逐 “年輕人的第一臺車”

“昨天有個人，趴在地上研究這輛車。問過才知道，他是《黑神話：悟空》骨灰級玩家?！?比亞迪銷售人員小李告訴本刊記者。

在上海車展比亞迪海洋網(wǎng)展臺前，《黑神話：悟空》coser剛亮相就引發(fā)現(xiàn)場騷動，主角正是與其聯(lián)名的海豹06 GT。這款被年輕人稱為“第一臺GT”的車型，將游戲中的機(jī)甲元素融入海洋網(wǎng)美學(xué)，亞光黑車身搭配金色云紋拉花，車尾“金箍棒”尾燈成拍照焦點(diǎn)，不少玩家舉著游戲手柄周邊與展車合影。

本刊記者看到，在展臺另一側(cè)，漢L黑神話悟空特別版猶如從游戲里駛出的戰(zhàn)甲——玄墨色車身覆蓋著微米級龍鱗紋理，陽光直射時能看到金色流彩在“鱗片”間流動，車門處的“金箍棒羽翼”浮雕隨視角變化呈現(xiàn)出兵器特有的金屬冷光。

記者轉(zhuǎn)過展架，唐L的“祥云戰(zhàn)甲”顯得十分張揚(yáng)：前杠的“緊箍咒”造型自帶呼吸燈效，引擎蓋上的鎏金云紋一直延伸到車尾夸張的尾翼，連涉水喉都做成了金箍棒的螺旋紋路。

穿潮牌衛(wèi)衣的“ 00 后”小哥王哲寧湊近車輪時，突然發(fā)現(xiàn)輪轂內(nèi)側(cè)藏著祥云圖案，大尾翼、擴(kuò)散器、中間的吞腹圖案都是悟空同款，“整個就是把大圣的衣服穿在了車的身上。”他掏出手機(jī)邊拍照邊說，“比亞迪這波比玩家還懂‘皮膚黨’！”

評價一家新能源車企有沒有掉隊(duì)，是看它有沒有推出“年輕人的第一臺車”。以“年輕人的第一臺車”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，小鵬MONA M03、零跑C10、智界新S7……一眾大廠的熱門車型都盯緊“年輕人”賽道，從聯(lián)名合作到跨界共創(chuàng)，各種招數(shù)層出不窮。

在聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇上的關(guān)于汽車噪聲的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討現(xiàn)場，重慶長安汽車智能聲學(xué)振動研究所經(jīng)理廖祥凝正在用流利的英語闡述中國提出的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。她身后的大屏幕顯示著UNI-V運(yùn)動轎跑的聲學(xué)模擬數(shù)據(jù)，這套由長安汽車發(fā)明的“聲浪模擬器”，讓電動車也能發(fā)出超跑般的轟鳴。

“過去豪車用戶追求‘圖書館級靜謐’，現(xiàn)在年輕人既要深海般的安靜，又要賽道級的聲浪。這是中國汽車人的新命題?！?廖祥凝解釋著這項(xiàng)技術(shù)對消費(fèi)者的意義。

這些趨勢本質(zhì)上是“用戶需求在倒逼產(chǎn)業(yè)變革”，章弘說，車企和經(jīng)銷商需要學(xué)會用“Z世代的語言”對話，才能在智能化、個性化、數(shù)字化的新賽道上抓住機(jī)遇。

針對準(zhǔn)車主的新變化，章弘用數(shù)據(jù)佐證趨勢：“Z世代買車就像選‘第二件皮膚’，個性化設(shè)計(jì)和改裝潛力是打動他們的關(guān)鍵——廣東、江蘇等地車主年均改裝消費(fèi)早就破千元了，車企得從設(shè)計(jì)源頭預(yù)留‘改裝接口’。”

鄭赟說：“現(xiàn)在買車的年輕消費(fèi)者，需求在不斷地進(jìn)化，即便是第一輛剛需車，也要智能、實(shí)惠、安全?！?/p>

周穎也捕捉到了這一點(diǎn)，她分享了一個家電行業(yè)的例子來說明消費(fèi)者變了：“起初，一臺夏普電視機(jī)要賣一兩萬元，現(xiàn)在花兩三千元就能買一臺非常大、非常好的電視。消費(fèi)者也不會再執(zhí)著于去買一臺夏普。”

這個例子同樣適用于汽車行業(yè)，“用合理的價格買到一個足夠好的產(chǎn)品”，這才是現(xiàn)在的消費(fèi)者。周穎認(rèn)為，隨著新能源汽車的綜合水平逐漸變高，變得沒有短板，高溢價也會隨之消散，“就像經(jīng)濟(jì)適用品一樣”。

“超過60%的車主會通過網(wǎng)絡(luò)平臺選車、比價，甚至下單，傳統(tǒng)4S店不能再靠‘坐店等客’，得把線下場景變成‘沉浸式體驗(yàn)中心’，比如搞直播看車、VR定制配置，讓年輕人覺得‘逛車展就像逛潮玩展’?！闭潞胩嵝选?/p>

理想汽車方面和本刊記者分享他們的觀察，當(dāng)新能源滲透率過了50%后，有50%用戶的購買習(xí)慣會產(chǎn)生一些變化——現(xiàn)在用戶選擇一款產(chǎn)品，基本上會經(jīng)歷三層，這是一個漏斗的過程。第一層，用戶的考慮圈，包含品牌、外觀和三電，這三點(diǎn)不屬于產(chǎn)品力，而是用戶的認(rèn)知和印象；第二層是用戶的對比圈。家庭用戶關(guān)注舒適性、空間和智能化夠不夠好；第三層是用戶的購買圈。到達(dá)這一圈層的用戶，會開始看重汽車的性價比、保值率、使用成本等。

新技術(shù)造就新安全

同樣是在上海車展現(xiàn)場，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)自信地公布了賽力斯智能安全研究成果，他說，整車安全正經(jīng)歷著從“被動安全”到“被動安全+主動安全”，再到“全維安全”的躍遷。

今年3月，新能源車專屬車檢正式實(shí)施；明年7月，要求“不起火、不爆炸”的電池新國標(biāo)正式實(shí)施……

賽力斯的努力，是我國新能源汽車行業(yè)的一個縮影。在這背后，是新能源汽車發(fā)展錨定安全的現(xiàn)狀。

“微區(qū)力學(xué)性能測試”“鋼鋁混合鉚接接頭”，一連串的專業(yè)術(shù)語從阿維塔科技（重慶）有限公司車身集成高級經(jīng)理趙亞明口中講出時，在場的所有人幾乎都有點(diǎn)聽 “天書”的感覺，但這絲毫不影響趙亞明對這項(xiàng)技術(shù)的熱愛。

我國新能源汽車發(fā)展迅速，很多車企正在研究車身減重，并延伸到研究使用新材料。鋼鋁混合車身方向的研究，是其中關(guān)鍵技術(shù)之一。

阿維塔科技（重慶）公司車身開發(fā)總監(jiān)徐小旭透露，鋼鋁混合車身連接接頭碰撞開裂的情況較多，建立鋼鋁混合車身連接接頭工藝參數(shù)庫與性能參數(shù)庫，有助于優(yōu)化現(xiàn)有工藝。

徐小旭透露，汽車多種材料混合車身代表了未來車身的發(fā)展趨勢，其中以鋼鋁混合車身最為典型。目前，阿維塔科技（重慶）公司重點(diǎn)研究了鋼鋁混合車身鉚接接頭成形機(jī)理、動態(tài)力學(xué)性能、虛擬試驗(yàn)方法、智能預(yù)測模型等前沿技術(shù)。

“這項(xiàng)技術(shù)將使車身連接強(qiáng)度更可靠，安全性更好，相應(yīng)的數(shù)據(jù)可以讓新材料應(yīng)用在汽車制造上，有更多的嘗試?！毙煨⌒裾f。

安全是汽車發(fā)展的底線，這是業(yè)內(nèi)的共識，更是車主最真實(shí)的需求。技術(shù)走在前列，為汽車帶來了全新的安全體驗(yàn)，這一點(diǎn)更體現(xiàn)在智能輔助駕駛上。

理想汽車方面透露，2025年，該公司要實(shí)現(xiàn)安全平權(quán)，讓AD Pro輔助駕駛的主動安全能力全面看齊AD Max高級輔助駕駛。理想L系列智能煥新版全系車型都將標(biāo)配激光雷達(dá)和更好的輔助駕駛芯片。他們今年還會進(jìn)一步拓展主動安全能力，帶來增強(qiáng)型自動緊急轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)夜間對障礙物的連續(xù)避讓。

“無論是油車，還是新能源車，安全一直是重點(diǎn)?！?周穎介紹，新能源汽車早期發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)一度將重點(diǎn)放在“快速抓取用戶眼球”上。但是，汽車是出行工具，安全是絕對的重點(diǎn)?，F(xiàn)在，大多數(shù)車企已經(jīng)把安全當(dāng)作硬性紅線，加大在這一方向的投資?！斑@是行業(yè)內(nèi)回歸‘初心’的具體體現(xiàn)?！?/p>

“黑馬”車企異軍突起，智能化浪潮席卷整個行業(yè)，車企為吸引年輕人各出奇招，中國新能源汽車行業(yè)，正呈現(xiàn)出更新的活力。

（文中圖片除署名外均由本刊記者宋杰攝）

責(zé)編：孫庭陽suntingyang@ceweekly.cn

美編：孟凡婷