美國下一代戰(zhàn)機(jī)“呼之欲出”？

“我們在2019年、2022年，曾實現(xiàn)過兩款下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)（NGAD）驗證機(jī)的首飛，到目前為止累計飛行了數(shù)百小時，并已取得大量試驗數(shù)據(jù)?！边@是當(dāng)?shù)貢r間3月22日美國國防高級研究計劃局（DARPA）網(wǎng)站所披露內(nèi)容。據(jù)其稱，兩款NGAD，亦即帶有頭文字X的驗證機(jī)，距離原型機(jī)尚有千差萬別之感。比如其中一款，就是用美軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)改裝的X-62A無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。

從噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的劃代來看，F(xiàn)-16是美國所稱三代機(jī)（俄羅斯所稱四代機(jī)），F(xiàn)-22、F35是美國所稱四代機(jī)（俄羅斯所稱五代機(jī)）。而X-62A系在研美國所稱五代機(jī)（俄羅斯所稱六代機(jī)）。無論如何，F(xiàn)-16與X-62A差著兩輩呢！

而美國國防高級研究計劃局之所以匆忙通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的方式做出澄清，是因為此前一天，亦即3月21日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮大張旗鼓地宣布了編號F-47的美國下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)。特朗普表示，所謂“F-47”中的“47”，意指自己是美國第47任總統(tǒng)。

毫無疑問，美國國防高級研究局否認(rèn)了特朗普的說法。畢竟，其宣稱的下一代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，編號還沒從代表在研的“X”變更為代表殲擊機(jī)的“F”。除非特朗普委托其他美國或者美國以外機(jī)構(gòu)突然變出一款下一代戰(zhàn)斗機(jī)，并實現(xiàn)可以交付部隊，并命名為F-47，否則其就是在玩概念。

特朗普為什么要急吼吼宣布F-47這一極大概率尚不存在的戰(zhàn)機(jī)呢？

有媒體分析，因為在他再次就任美國總統(tǒng)以后，網(wǎng)上傳出兩款“中國六代機(jī)”在飛。所謂“中國六代機(jī)”概念，當(dāng)然是超越美制F-22、F-35，或者中國殲-20、殲-35，以及俄羅斯蘇-57的，大致就該與X-62A算是同一代飛行器。特朗普不甘人后，因此在白宮橢圓形辦公廳的辦公桌上擺放一個屏幕向外的設(shè)備，告訴大家屏上所展示的，就是美國下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)！

“再次偉大”之際的發(fā)現(xiàn)

無論中國是否在研甚至首飛兩款六代機(jī)，在特朗普再次就任美國總統(tǒng)之際，他所感受到的，一定是困難重重。也正因此，才有了當(dāng)?shù)貢r間4月2日，特朗普于白宮玫瑰園宣布，對貿(mào)易伙伴執(zhí)行所謂“對等關(guān)稅”，亦即從10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”開始，對歐盟20%、日本24%、印度26%、越南46%，對中國則增加34%關(guān)稅……

美國國務(wù)卿魯比奧稱，特朗普如此做法，是為了讓美國重回制造業(yè)時代。也就是說，通過制造關(guān)稅壁壘，讓原本通過在第三國生產(chǎn)商品出口美國的公司投資美國本土制造業(yè)，由此帶來美國制造業(yè)的復(fù)興。在當(dāng)?shù)貢r間4月4日于布魯塞爾舉行的北約外長會議上，魯比奧稱，美國擁有世界上最大的消費(fèi)市場，但唯一出口的卻是服務(wù)?！拔覀冃枰柚惯@種現(xiàn)象，需要回到我國能夠制造產(chǎn)品的時代?！?/p>

其實，以美國的工業(yè)產(chǎn)品而論，至今為止，仍在出口的還有不少。比如軍工產(chǎn)品。當(dāng)?shù)貢r間4月1日，美國宣布向菲律賓出售價值55.8億美元的F-16戰(zhàn)斗機(jī)即是一例。當(dāng)然，在戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域，美國也確實感到自己不再是一枝獨(dú)秀的領(lǐng)先者。上世紀(jì)美國研發(fā)F-22戰(zhàn)斗機(jī)時，世界上能夠裝備諸如美制F-15、F-16，或者俄羅斯蘇-27這樣飛機(jī)者并不多。對美國來說，當(dāng)F-22裝備部隊以后，突然發(fā)現(xiàn)自身擁有的這種隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)先對手太多，而造價又相當(dāng)昂貴。于是在完成8架試驗機(jī)和187架交付美軍部隊的標(biāo)準(zhǔn)型之生產(chǎn)以后，美國關(guān)閉了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線。而后，沒想到中國竟然飛出個殲-20——一款對標(biāo)F-22的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，而俄羅斯也有了蘇-57。美國當(dāng)然聯(lián)合諸多小弟研發(fā)了F-35——一代輕型隱身戰(zhàn)機(jī)，但總體上看，這是一款盡量做到研發(fā)、裝備收支平衡的飛機(jī)。其讓北約盟友和日本、韓國、澳大利亞等國各自支付昂貴的研發(fā)費(fèi)用，確保F-35項目不虧本。當(dāng)然，這種國際合作是分等級的：英國是唯一的“一級合作方”，出資25億美元，約占研發(fā)經(jīng)費(fèi)的10%；“二級合作者”是意大利、荷蘭，分別貢獻(xiàn)10億、8億美元；之后諸如加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥等等算研發(fā)階段的三級合伙人。

當(dāng)然，各國列裝F-35的各種分支型號后，也各有各的不滿意。比如比利時、瑞士、德國甚至英國，都在抱怨F-35的安全性存在問題。葡萄牙國防部長努諾·梅洛甚至于今年3月宣稱，在葡軍F-16戰(zhàn)機(jī)服役周期接近尾聲后，未必會采購F-35，原因在于特朗普上臺后，美國與歐洲在政治理念上出現(xiàn)較大分歧。梅洛稱，葡萄牙可能會采購來自歐洲的臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、瑞典“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)或者法國戰(zhàn)機(jī)來替代F-16。兩相比較，這些所謂的潛在替代者，都是與F-16同屬美國所稱“三代機(jī)”者。歸根結(jié)底，葡萄牙對售價高昂的美國所稱“四代機(jī)”F-35的性能并不完全信任。無獨(dú)有偶，加拿大也于3月初宣布，將重新審查于2023年與美方達(dá)成的“190億加元總價購買88架F-35戰(zhàn)機(jī)”軍購案。加拿大方面認(rèn)為，整個服役周期預(yù)計耗資高達(dá)700億加元的這一軍購案，未必劃算。

在美國還沒有實現(xiàn)再工業(yè)化，還沒有“再次偉大”之際，特朗普更想到要嚴(yán)防死守，計策之一就是在白宮官宣美國的六代機(jī)，并命名為F-47。

美制戰(zhàn)機(jī)前所未有地受到了盟友小伙伴的懷疑。而與此同時，2024年第15屆中國航展上，殲-35A戰(zhàn)機(jī)正式亮相。這不僅意味著中國同美國一樣，擁有了重型和輕型兩款隱身戰(zhàn)斗機(jī)，所謂“高低配置”。且由于美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，所以中國成了世界上唯一生產(chǎn)重型、輕型兩款隱身戰(zhàn)斗機(jī)的國家。如果美國不拿出一款新型戰(zhàn)機(jī)來昭告天下，則其小伙伴中，一定會有人心生疑惑——難道美國不再是最強(qiáng)大戰(zhàn)機(jī)供應(yīng)商了嗎？事實上，中東地區(qū)一些美制戰(zhàn)機(jī)用戶已經(jīng)開始接觸中國戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)商，至今仍裝備美制F-16戰(zhàn)機(jī)的巴基斯坦也用上了中國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)機(jī)！

當(dāng)網(wǎng)上流傳出兩款中國“六代機(jī)”（美國稱“五代機(jī)”）試飛視頻后，且不論真假，特朗普看來是真著急了。如果當(dāng)下不拿出美國版的新一代戰(zhàn)機(jī)相關(guān)內(nèi)容，并公之于世，則是否會有更多小伙伴不愿意購買美制戰(zhàn)機(jī)？事實上，英國正聯(lián)合日本、意大利研發(fā)“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)項目，這一所謂要融入“全球作戰(zhàn)空中計劃”（GCAP）的新一代戰(zhàn)機(jī)，是否比F-22更領(lǐng)先一代？特朗普方面不是不知道這一潛在威脅，也因此逼迫日本盡量購買美制戰(zhàn)機(jī)，以擠壓“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)機(jī)的合作空間。

在美國還沒有實現(xiàn)再工業(yè)化，還沒有“再次偉大”之際，特朗普更想到要嚴(yán)防死守，計策之一就是在白宮官宣美國的六代機(jī)，并命名為F-47。

波音與洛馬的內(nèi)斗

按照3月21日特朗普在白宮公開所言，F(xiàn)-47項目最終將交給波音公司來完成，以打造替代F-22的美軍“有史以來最先進(jìn)、性能最強(qiáng)、殺傷力最強(qiáng)的飛機(jī)”。

而正是在特朗普公布相關(guān)計劃之前不久，富商埃隆·馬斯克曾經(jīng)在社交媒體發(fā)文稱，洛克希德·馬丁公司設(shè)計及生產(chǎn)的F-35“堪稱狗屎”。馬斯克表示，“在無人機(jī)崛起的時代，他們竟然還在制造有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)”。言下之意，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)過時了。哪怕根據(jù)預(yù)期，F(xiàn)-35大抵可以服役到2088年，但馬斯克認(rèn)為讓F-35按照計劃使用，且要應(yīng)對超過半數(shù)無法起飛、零部件短缺、維護(hù)困難，屬實不劃算。而馬斯克發(fā)表這些看法時，正領(lǐng)導(dǎo)美國“政府效率部”對不少美國政府機(jī)構(gòu)大加裁撤。因此，他的話引來了洛克希德·馬丁公司的回應(yīng)。洛馬公司稱：“F-35自有優(yōu)勢。期待與政府和新一屆國會建立穩(wěn)固的工作關(guān)系?！?/p>

從美國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的歷史來說，洛馬與波音是有過合作的——F-22戰(zhàn)斗機(jī)即由兩家聯(lián)合研制。當(dāng)年，洛克希德·馬丁公司為主承包商，負(fù)責(zé)設(shè)計大部分機(jī)身、武器系統(tǒng)和F-22的最終組裝；波音作為計劃合作伙伴提供機(jī)翼、后機(jī)身、航空電子綜合系統(tǒng)和培訓(xùn)系統(tǒng)。如今，特朗普為何將一個原型機(jī)尚未問世的項目直接交給波音？

波音最近這些年遭遇的波折不少。民機(jī)領(lǐng)域，其737MAX屢屢陷入各種質(zhì)疑之聲。得克薩斯州聯(lián)邦地區(qū)法院法官里德·奧康納于3月25日宣布，將于6月23日開庭審理波音公司737 MAX型客機(jī)在2018年和2019年所涉兩起重大空難案。有報道稱，此前一天，波音正尋求撤回此前與司法部達(dá)成的認(rèn)罪協(xié)議，希望特朗普領(lǐng)導(dǎo)的美國新一屆政府給予其“更寬大處理”。但之后美國司法部拒絕置評此事。而航天領(lǐng)域，波音所研發(fā)“星際客機(jī)”飛船，首次試飛時盡管將宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯送入國際空間站，但因推進(jìn)系統(tǒng)故障導(dǎo)致飛船不得不作廢處理，兩名宇航員滯留太空達(dá)9個月，最終由馬斯克的太空探索公司派出龍飛船來解困。

波音公司今年1月發(fā)布的2024年第四季度財報顯示，公司收入和飛機(jī)交付量同比大幅下降，當(dāng)季凈虧損約39億美元，全年凈虧損約118億美元。波音在民機(jī)、航天領(lǐng)域遭遇困境的同時，卻能夠獲得特朗普的青睞，將新一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)任務(wù)攥到手里，這背后，是否美國國內(nèi)軍工利益集團(tuán)與產(chǎn)業(yè)資本利益集團(tuán)纏斗的結(jié)果呢？要知道，“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)機(jī)不僅包括F-47，還包括“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”（CCA，無人機(jī)），以及新型噴氣發(fā)動機(jī)、武器、電子戰(zhàn)套件、傳感器、網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)、戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)等。其整個工程和制造開發(fā)合同預(yù)計價值約200億美元。在整個項目期間，波音公司預(yù)計將收到數(shù)千億美元的訂單。

照美國航空動力咨詢公司的總經(jīng)理理查德·阿布拉菲亞的話說，如果選擇洛馬公司研發(fā)制造下一代戰(zhàn)機(jī)，就意味著這一家公司會同時壟斷兩代戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)，而波音則是一家甚至已經(jīng)開始考慮“石頭能不能吃的公司”。這竟然成為波音可以得到大蛋糕的理由。航空業(yè)《氣流》雜志主編約翰·奧斯特羅爾也稱，波音上一次拿到的戰(zhàn)機(jī)主合同，還是由麥克唐納-道格拉斯公司帶來的，后者于1997年與波音合并。