“國(guó)家卓越工程師”梁建英:助力中國(guó)高鐵跑出“加速度”

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，從運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里到350公里等速度等級(jí)的高速動(dòng)車組，再到時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，她以堅(jiān)定科技報(bào)國(guó)、矢志創(chuàng)新為民的情懷，攻堅(jiān)克難，勇攀技術(shù)高峰，助推高鐵跑出“中國(guó)速度”，讓百姓出行變得更快捷更安全。她就是國(guó)家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英。她說(shuō)：“為大家?guī)?lái)更美好的出行生活——安全、快速、舒適、便捷、智能、綠色，是每一個(gè)軌道交通裝備設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想?！?/p>

突破封鎖，獨(dú)立研發(fā)中國(guó)高鐵

梁建英與火車的緣分，從1972年出生時(shí)就開(kāi)始了。她的父親是一名鐵路工人，她家距火車站僅兩三百米。白天，小時(shí)候的她喜歡趴在窗戶前，看著一列列火車冒著煙從眼前駛過(guò);晚上，她愛(ài)聽(tīng)父親講火車和鐵路的各種故事。在耳熏目染下，火車成了她心中自由與浪漫的象征，可以帶人們到想去的地方。

懷著對(duì)火車的熱愛(ài)，高考填報(bào)志愿時(shí)，梁建英果斷報(bào)考了上海鐵路大學(xué)的電氣工程專業(yè)并如愿被錄取。開(kāi)學(xué)季，她滿懷憧憬地坐上從吉林到上海的長(zhǎng)途火車。然而，她第一次坐長(zhǎng)途火車的旅程并不美好。擁擠的車廂、混雜的氣味、憋悶的空氣，連上廁所和吃東西都十分困難……近50個(gè)小時(shí)的“綠皮車之旅”，讓她感受到理想和現(xiàn)實(shí)的差距，萌生出改變火車環(huán)境的念頭。

大學(xué)畢業(yè)后，梁建英進(jìn)入位于山東青島的中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車四方股份公司），開(kāi)啟自己的追夢(mèng)之路。她白天跟著前輩們?cè)谲囬g里摸爬滾打，熟悉每個(gè)零部件的構(gòu)造和工藝;晚上在宿舍挑燈夜讀，啃讀專業(yè)書(shū)籍，把理論知識(shí)爛熟于心。漸漸地，她從技術(shù)“小白”成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)中的業(yè)務(wù)骨干。

我國(guó)高速列車經(jīng)過(guò)五次大提速，在2004年平均客運(yùn)時(shí)速達(dá)65.7公里，但此時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)設(shè)計(jì)出時(shí)速200公里以上的高速列車。同年7月，我國(guó)發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，啟動(dòng)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的高鐵發(fā)展戰(zhàn)略。中車四方股份公司引進(jìn)時(shí)速200公里的高鐵列車，同時(shí)邀請(qǐng)國(guó)外技術(shù)人員前來(lái)指導(dǎo)。梁建英作為技術(shù)骨干，參與了和國(guó)外企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)和合作項(xiàng)目。

在這過(guò)程中，國(guó)外企業(yè)對(duì)核心技術(shù)嚴(yán)防死守，只演示操作步驟，絕口不提背后的原理，令梁建英在“取經(jīng)”路上處處碰壁。有一次，她追問(wèn)對(duì)方：“電阻參數(shù)為什么是0.5？”對(duì)方卻以商業(yè)機(jī)密為由搪塞。這件事深深刺痛了她，她暗下決心：產(chǎn)品可以買(mǎi)來(lái)，但技術(shù)創(chuàng)新能力是買(mǎi)不來(lái)的，我們必須造出中國(guó)人自己的高鐵！

2006年，中車四方股份公司啟動(dòng)時(shí)速300公里高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)工作。這是我國(guó)首個(gè)完全自主創(chuàng)新的高速列車項(xiàng)目，梁建英被委任為主任設(shè)計(jì)師。高鐵動(dòng)車組是十分龐大的系統(tǒng)工程，僅零件就有50余萬(wàn)個(gè)，設(shè)計(jì)圖紙數(shù)萬(wàn)張。高鐵時(shí)速?gòu)?00公里提升到300公里的背后，需要跨過(guò)無(wú)數(shù)道高難度技術(shù)門(mén)檻。

“廣袤的國(guó)土、復(fù)雜的地貌、巨大的客流量、國(guó)家的支持、旅客的期盼，我們不做到的話，對(duì)不起國(guó)家和時(shí)代?！绷航ㄓ⒈镏@股勁，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始，每天廢寢忘食，從空氣動(dòng)力學(xué)到轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證，反復(fù)推敲每一個(gè)細(xì)節(jié)，攻克一道道技術(shù)難關(guān)。

2007年12月，我國(guó)第一列時(shí)速300～350公里的動(dòng)車組問(wèn)世。這不僅大大提高了我國(guó)高鐵的運(yùn)行速度，更讓我國(guó)在世界高鐵領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

勇攀高峰，不斷刷新“中國(guó)速度”

前進(jìn)的腳步不會(huì)停下。2008年，中車四方股份公司進(jìn)入全面自主創(chuàng)新階段，梁建英再挑大梁，成為“和諧號(hào)”CRH380A高速動(dòng)車組研發(fā)項(xiàng)目的主任設(shè)計(jì)師?！案咚倭熊嚥粌H是設(shè)計(jì)出來(lái)的，更是試驗(yàn)出來(lái)的?！彼龓ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)跑遍中國(guó)自然環(huán)境最嚴(yán)酷的地方，連續(xù)試驗(yàn)兩年，歷經(jīng)450多項(xiàng)仿真計(jì)算、1050多項(xiàng)地面試驗(yàn)、2800多項(xiàng)線路試驗(yàn)。

作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，梁建英總是身先士卒。在零下40℃的內(nèi)蒙古伊圖里河試驗(yàn)時(shí)，列車拋錨。為了掌握第一手資料，她第一個(gè)脫下羽絨服爬到車底仔細(xì)觀察;蘭新線高鐵測(cè)試期間，為采集風(fēng)力和脫軌系數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，她專挑極端天氣深入險(xiǎn)段，頂著12級(jí)大風(fēng)進(jìn)行抗側(cè)風(fēng)試驗(yàn)，從清晨奮戰(zhàn)到深夜。在一次制動(dòng)試驗(yàn)中，她彎腰檢查車輪時(shí)突發(fā)腰椎損傷，疼得無(wú)法動(dòng)彈。同事勸梁建英休息，她卻說(shuō)：“必須看到試驗(yàn)結(jié)果！”直到第二天凌晨數(shù)據(jù)出爐，她才被送往醫(yī)院檢查身體。

2010年12月3日，梁建英主持研發(fā)的“和諧號(hào)”CRH380A動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)段跑出時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。然而，國(guó)外的質(zhì)疑聲隨之而來(lái)：“中國(guó)速度”是否剽竊技術(shù)？美國(guó)戴維斯律師事務(wù)所對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀態(tài)評(píng)估后得出結(jié)論：該項(xiàng)目所有技術(shù)均為原創(chuàng)。對(duì)此，梁建英淡然回應(yīng)：“我們的成績(jī)，是用無(wú)數(shù)心血換來(lái)的。”

高速列車的研發(fā)，是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，更是一場(chǎng)與未知的較量。2012年，我國(guó)啟動(dòng)了時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目的研發(fā)。梁建英再次接下這項(xiàng)艱巨任務(wù)，和團(tuán)隊(duì)攀登高速列車技術(shù)的新高峰。

梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夜以繼日地忙碌著，每天凌晨4時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備，白天跟車試驗(yàn)10多個(gè)小時(shí)，晚上整理分析當(dāng)天試驗(yàn)數(shù)據(jù)。為了設(shè)計(jì)出性能最佳的車頭，梁建英團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了海量的仿真設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，車頭的數(shù)據(jù)打印成A4紙，足足堆了1米多高;為了找到最高減震參數(shù)，她和團(tuán)隊(duì)在數(shù)十種參數(shù)組合方案中反復(fù)比選匹配，一次次推倒重來(lái)……

在“復(fù)興號(hào)”研發(fā)過(guò)程中，更大的挑戰(zhàn)是降噪。盡管CRH380A動(dòng)車組車廂噪音已經(jīng)控制得十分出色，可梁建英追求極致，定下目標(biāo)：在“和諧號(hào)”的基礎(chǔ)上再降低3分貝以上。在她看來(lái)，乘客的舒適體驗(yàn)容不得半點(diǎn)妥協(xié)，必須突破。

3分貝這個(gè)看似微小的數(shù)字，在有限的空間和重量的約束下卻是極大的技術(shù)難題。在西方人眼里，梁建英的大膽想法簡(jiǎn)直是癡人說(shuō)夢(mèng)，但她只堅(jiān)定地一步一個(gè)腳印地朝著自己的目標(biāo)邁進(jìn)。

為了鎖定噪音源，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連軸轉(zhuǎn)：在零下15℃的軌道旁，她裹著棉衣用聲學(xué)相機(jī)掃描列車;她蜷縮在實(shí)驗(yàn)室里分析上千條頻譜，發(fā)現(xiàn)車頂受電弓與空氣摩擦產(chǎn)生的尖銳“哨音”竟是關(guān)鍵癥結(jié)。之后的一年多，她做了3000多次不同材料和結(jié)構(gòu)的隔音試驗(yàn)，才成功使車廂內(nèi)噪音降低4～6分貝。

歷經(jīng)5年自主技術(shù)攻關(guān)，“復(fù)興號(hào)”震撼問(wèn)世，整車阻力比“和諧號(hào)”降低12%，噪音降低4～6分貝，平穩(wěn)性能指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級(jí)，成為安全與舒適的代名詞。2017年9月，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵以350公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

奮力爭(zhēng)先，“中國(guó)速度”永不止步

“復(fù)興號(hào)”首發(fā)當(dāng)日，梁建英特意帶女兒乘車體驗(yàn)。當(dāng)列車加速到350公里時(shí)，女兒突然把耳朵貼在車窗上驚呼：“媽媽，原來(lái)高鐵可以比蝴蝶振翅還安靜啊！你真的太棒啦！”在女兒的嘖嘖稱贊中，往事像潮水般浮上梁建英的心頭。

奔跑在研發(fā)的征程上，梁建英不僅要面對(duì)工作上的重重壓力，還要平衡家庭和事業(yè)的關(guān)系。處于成長(zhǎng)期的女兒尤其需要母親的陪伴，可她常常因工作忙得不可開(kāi)交，錯(cuò)過(guò)了女兒的很多成長(zhǎng)瞬間。

女兒5歲時(shí)，梁建英答應(yīng)會(huì)參加幼兒園舉辦的親子活動(dòng)?；顒?dòng)當(dāng)天，項(xiàng)目出現(xiàn)了緊急情況，她不得不臨時(shí)趕回實(shí)驗(yàn)室。晚上一回家，梁建英看到女兒委屈的模樣，緊緊地抱住她，說(shuō)：“寶貝，對(duì)不起，媽媽不是不想陪你，而是媽媽要工作，就像你要上學(xué)一樣……”女兒似懂非懂地點(diǎn)點(diǎn)頭。

隨著女兒逐漸長(zhǎng)大，梁建英告訴她，自己在研發(fā)高鐵的過(guò)程中遇到了很多困難，還好沒(méi)放棄，最終找到了解決的辦法。這些交流不但讓女兒漸漸了解了她的工作，也讓女兒變得更加獨(dú)立和堅(jiān)強(qiáng)，在學(xué)習(xí)上遇到難題時(shí)，不再輕易退縮。

梁建英身體力行，為女兒的成長(zhǎng)注入動(dòng)力，女兒的理解、支持也給予她前進(jìn)的力量。盡管已經(jīng)是中國(guó)高速列車整車研制、系統(tǒng)集成創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，但她始終以精益求精的態(tài)度，不斷推動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)的升級(jí)和創(chuàng)新。這一次，她和團(tuán)隊(duì)將目光瞄準(zhǔn)了時(shí)速600公里的高速磁浮列車。

在歷經(jīng)1680項(xiàng)仿真計(jì)算、4250項(xiàng)地面臺(tái)架試驗(yàn)和500余項(xiàng)線路試驗(yàn)后，2021年7月，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功化身“地表最快飛行器”。這一成果不僅填補(bǔ)了高鐵和航空之間的速度空白，也標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)再次走在了世界前列。

“敢想，敢干?！边@是中車四方股份公司首席設(shè)計(jì)師于延尊對(duì)梁建英的評(píng)價(jià)。中車四方股份公司工程中心黨委書(shū)記張安說(shuō)：“梁總與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的同事常常為了一個(gè)方案、一個(gè)試驗(yàn)結(jié)果通宵達(dá)旦，直到做出方案可行的圖紙?！?/p>

2022年2月，梁建英擔(dān)任我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心——國(guó)家高速列車青島技術(shù)中心主任，肩負(fù)著引領(lǐng)中國(guó)高鐵未來(lái)發(fā)展的重任。在她的領(lǐng)導(dǎo)下，該技術(shù)中心匯聚了一大批優(yōu)秀的科研人才，形成了一支充滿活力和創(chuàng)造力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

梁建英用汗水和智慧書(shū)寫(xiě)了中國(guó)高鐵的輝煌篇章，助力中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的精彩蝶變。2024年1月19日，繼獲得“全國(guó)最美科技工作者”“全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵”等榮譽(yù)后，她被授予“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。12月，她入選第九屆全國(guó)道德模范候選人?！拔夷茏叩浇裉?，是趕上了國(guó)家高速鐵路事業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)，是機(jī)遇讓我有了展示才華的舞臺(tái)，是團(tuán)隊(duì)讓我獲得了攻堅(jiān)克難的力量?！彼f(shuō)。

中國(guó)高鐵比發(fā)達(dá)國(guó)家晚起步40年，如今領(lǐng)跑全球，梁建英是親歷者，更是推動(dòng)者。櫛風(fēng)沐雨30年，她帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)擔(dān)當(dāng)國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，讓中國(guó)高鐵的速度和高速不斷刷新，讓全世界領(lǐng)略到中國(guó)“智”造的力量。未來(lái)，她將繼續(xù)與設(shè)計(jì)的高速列車在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的道路上一同飛馳！