盧作孚的抗戰(zhàn)歲月

盧作孚，原名盧魁先，別名盧思，重慶合川人，近代著名愛國實業(yè)家、教育家、社會活動家，中國航運交通事業(yè)先驅(qū)，被譽為中國民族工業(yè)四大實業(yè)家之一、愛國企業(yè)家的典范。

抗日戰(zhàn)爭時期，盧作孚擔任嘉陵江三峽地區(qū)江（北）巴（縣）璧（山）合（川）四縣特組峽防團務(wù)局（簡稱峽防局）局長、四川省政府委員、建設(shè)廳廳長、國民政府軍事委員會第二部副部長、軍委會下設(shè)水陸運輸聯(lián)合辦事處主任、國民政府交通部常務(wù)次長、全國糧食管理局局長等職。他為開發(fā)和建設(shè)四川奠定了基礎(chǔ)，尤其是組織宜昌大撤退，為搶運抗戰(zhàn)物資、保存民族工業(yè)命脈、保留大量人才作出了重要貢獻。

識破日本侵略者野心 積極為抗戰(zhàn)做準備

1930年3月至8月，盧作孚率領(lǐng)由民生公司、峽防局、北川鐵路公司人員組成的考察團，到華東、東北和華北等地考察。在東北考察時，日本帝國主義對東三省的侵略和國家權(quán)益在東三省的喪失使他深感不安?？疾鞖w來后，盧作孚將此行日記集成一冊《東北游記》，由峽防局作為贈品印行，廣贈各路朋友。此書引起北碚學生與青年的極大關(guān)注，在當?shù)叵破鹨还伞皷|北問題熱”^[1]132-133。他在《東北游記》中寫道：“德國已成過去，俄國尚有所未知，日本則方進取未已，為東北最可顧慮的問題，十分緊迫，尤其是我們應得覺悟的。”^[2]276

盧作孚的擔憂不幸成為事實。1931年，九一八事變爆發(fā)。為幫助國人了解東北情形，喚醒國人應對即將到來的侵略戰(zhàn)爭，9月23日，盧作孚在北碚發(fā)起成立東北問題研究會，組織研究日本帝國主義對東北的侵略問題。10月4日，為搜求研究東北問題的資料，盧作孚致函天津南開大學校長張伯苓，請其贈送南開大學東北研究會的研究所得，并介紹東北問題的研究資料等。11月，盧作孚委托肇明印刷公司再版《東北游記》^[1]133，以大量事實揭露日本帝國主義對東北經(jīng)濟、政治、軍事、文化等侵略的種種罪行。他在再版序中寫道：“我們一度游歷東北，見日本人在東北之所為，才憬然于日本人之處心積慮，才于處心積慮一句話有了深刻的解釋，才知所謂東北問題者十分緊迫，國人還懵懵然未知，未謀所以應付之。一旦東北各地，沒于日軍，然后舉國震驚，起謀救濟，已太遲矣；而況狂呼之外，仍無如何應付之計。這豈只是東北的問題？實是國家根本問題。而且東北問題正由于這根本問題而起的?！?sup>[2]364同時，他開列了一系列有關(guān)東北問題的圖書目錄附于文末，以便國人研究?！稏|北游記》的兩次出版發(fā)行，使更多國人了解到日本帝國主義侵略中國的狼子野心，從而積極投身抗日救亡運動。

九一八事變后，盧作孚積極投身抗日救亡運動，為抗戰(zhàn)做準備。他加快川江航運統(tǒng)一步伐，為抗戰(zhàn)運輸打下堅實基礎(chǔ)。他呼吁四川軍閥停止內(nèi)戰(zhàn)，一致抗日；參與組織重慶抗日后援分會、重慶救國會、北碚抗日救國義勇軍，號召團結(jié)對外、抵制日貨、捐款支前；通過航業(yè)公會組織，與重慶各民眾團體聯(lián)合召開收回內(nèi)河航權(quán)大會，號召“中國人不搭外國船”“中國船不裝外國貨”；第一個把《義勇軍進行曲》灌成唱片在民生公司輪船上播放，鼓舞中華兒女萬眾一心抗擊日本侵略者；組織民生公司職工開展各種抗日救亡活動；積極支持和幫助其他抗日愛國人士開展抗日救亡活動，并與他們建立深厚情誼；支持施劍翹在合川發(fā)起“一人一元”獻機運動并擔任名譽會長，帶頭捐款購買戰(zhàn)斗機，發(fā)動社會各界人士及民生公司管理團隊、員工踴躍捐款。

開展四川建設(shè)工作 奠定抗戰(zhàn)大后方基石

1935年10月8日，盧作孚被國民政府任命為四川省政府委員、建設(shè)廳廳長。12月，任職令正式下達，他從重慶飛赴成都就職。

上任后，盧作孚首先對建設(shè)廳機構(gòu)進行改革，然后主持擬定《1936年四川建設(shè)施政綱要》。在此基礎(chǔ)上，延攬人才、籌措資金，全面開展四川的建設(shè)工作。一是注重發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，包括糧食生產(chǎn)、棉花生產(chǎn)、畜牧業(yè)、蔗糖生產(chǎn)、桐油生產(chǎn)、蠶桑生產(chǎn)等。二是調(diào)查并開發(fā)森林資源，籌辦中國木材公司和嘉樂造紙廠。三是組建七個地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查隊，赴全省調(diào)查煤炭、石油、鐵礦、銅礦資源，繪制全省礦產(chǎn)分布圖，并將全省劃分為幾個礦產(chǎn)區(qū)和重工業(yè)區(qū)。四是發(fā)展輕工業(yè)，改進榮昌燒酒坊的陶瓷業(yè)生產(chǎn)，派技工到上海學習棕櫚業(yè)生產(chǎn)技術(shù)并從上海請專家到四川指導。五是大力發(fā)展交通，重視鐵路和公路建設(shè)，規(guī)劃成渝鐵路，組建川黔鐵路公司，完成成渝鐵路段線路勘測；加緊建成川鄂、川湘、川康等公路干線，擴充省內(nèi)各地公路網(wǎng)。他還派出工作組到四川各縣調(diào)查和整理鄉(xiāng)村電話，普遍在各縣安設(shè)收音機。對于整理河道、疏通航運，盧作孚也做了大量工作。

1937年6月，盧作孚辭去建設(shè)廳廳長職務(wù)，仍保留四川省政府委員職務(wù)。在其任職的一年半時間內(nèi)，四川的稻、麥、棉、甘蔗有了大幅增產(chǎn)，各種礦產(chǎn)資源有了重要發(fā)現(xiàn)，工業(yè)和交通有了很大發(fā)展，為開發(fā)和建設(shè)四川奠定了基礎(chǔ)，尤其為全民族抗戰(zhàn)準備了一個工農(nóng)業(yè)初具基礎(chǔ)的大后方。

組織宜昌大撤退 保住民族經(jīng)濟命脈

1937年7月7日，全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)。8月，盧作孚參加南京國民政府國防會議，幫助草擬抗日戰(zhàn)爭總動員計劃。此后，他先后擔任國民政府軍事委員會第二部副部長（1937年9月任職）、軍委會下設(shè)水陸運輸聯(lián)合辦事處主任（1937年11月任職）、交通部常務(wù)次長兼軍委會水道運輸管理處主任（1938年1月任職）等職，負責組織指揮抗戰(zhàn)期間的水陸運輸。

盧作孚電告民生公司全體員工：“民生公司應該首先動員起來參加戰(zhàn)爭。”民生公司首先集中宜渝線上所有輪船，兩個星期內(nèi)將川軍四個師、兩個獨立旅搶運到宜昌，奔赴華東戰(zhàn)場；接著，又從鎮(zhèn)江接運上海、無錫等地撤退的工廠，從南京接運撤退的機關(guān)人員和學校的師生、儀器和圖書，從蕪湖接運撤退的金陵兵工廠，從武漢接運撤退的所有兵工廠和鋼鐵廠。在整個撤退運輸期間，盧作孚始終堅守一線，親自指揮。武漢淪陷前夕，他才撤離漢口，后又奔赴宜昌迎接新的戰(zhàn)斗。

撤退最緊張的一幕在宜昌。1937年11月，中國軍隊在淞滬戰(zhàn)場上失利，國民政府確定四川為戰(zhàn)時大后方，遷都重慶。一時間，上海、南京等地的機關(guān)、團體、學校紛紛向后方撤退。1937年底，人流、工廠物資、故宮文物源源不斷來到宜昌。所有西遷入川的人員和物資在此下船，等待換乘能夠穿越三峽航道的船舶。到1938年10月，國民政府下令放棄武漢時，涌入宜昌的人流達到頂峰。和難民一起急需入川的，還有各種大型設(shè)備、器材和軍工物資。一方面，日軍飛機不停飛臨宜昌轟炸；另一方面，長江上游將進入枯水期，所有滯留人員和物資必須在40天內(nèi)運完。

盧作孚臨危不亂，發(fā)動民生公司職工群策群力，充分利用1937年枯水期創(chuàng)造的三段航行經(jīng)驗，研究出三段航行法。他將宜昌與重慶間的航線分成三段：宜昌至廟河為第一段，河道狹窄，調(diào)120英尺以下的“民福”等輪行駛；廟河至萬縣為第二段，險灘甚多，派馬力強大的“民主”等輪行駛；萬縣至重慶為第三段，淺灘最多，安排吃水相對更淺的輪船。民生公司職工晝夜兼程，不顧日軍轟炸，經(jīng)過40 天奮戰(zhàn)，終于在宜昌失陷前將全部屯集的人員和物資搶運到了四川。

擔任這次搶運任務(wù)的共有24艘輪船，其中民生公司22艘。盧作孚為報效國家，全力以赴，不計成本，收費僅占外輪運輸費用的五分之一至十分之一。這次搶運行動，中外矚目，被中國平民教育家晏陽初譽為“中國實業(yè)上的敦刻爾克”^[3]。在整個疏散過程中，民生公司與各界一起努力，為國家保住了軍事與民用工業(yè)的命脈，保住了民族經(jīng)濟的元氣，為大后方建設(shè)保存了有生力量。

全力支持抗戰(zhàn) 被贊譽為“愛國公司”

宜昌淪陷后，盧作孚親自勘察，以西陵峽中的三斗坪為起點，修一公路通過湖北西部山區(qū)進入湖南，保證了前線兵員、武器彈藥和糧食的供給。廣州失陷后，海路被截斷，他又以瀘州為起點，修一公路穿越貴州西北角到云南沾益，接通從國外運進戰(zhàn)爭必需物資的滇緬公路。為滿足大后方物資集中調(diào)運的需要，他以成渝為主軸，加速公路的修建，構(gòu)成水陸聯(lián)運系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

1940年8月，盧作孚臨危受命兼任國民政府第一任全國糧食局局長，肩負軍民糧食征集和運輸重任。他創(chuàng)造性提出“幾何計劃”，短短4個月就籌集糧食600萬市石，其中軍糧450萬市石，對支持抗戰(zhàn)、穩(wěn)定后方作出巨大貢獻。

1944年11月，盧作孚作為中國工商界六位代表之一，出席在美國紐約舉辦的國際通商會議。會上，他代表中國就戰(zhàn)后世界航運問題發(fā)表講話，提出維護中國利益和被壓迫國家利益的三點主張：一是請求國際組織以物資和技術(shù)幫助中國恢復沿海和內(nèi)河航運；二是建議戰(zhàn)后嚴格限制德、日的航運力量和造船能力；三是建議消除各種國際航運障礙。他還代表中國代表團出席原料與糧食、交通與運輸兩個小組會議，將自己撰寫的《一樁慘淡經(jīng)營的事業(yè)——民生實業(yè)公司》譯成英文并印刷成冊，攜帶赴會，分贈各國代表。

1945年抗戰(zhàn)勝利后，為幫助流亡群眾盡快返回家園，盧作孚迅速恢復沿江分支機構(gòu)，調(diào)派輪船在年底的四個多月中航行187個航次， 1946年又航行102個航次，共運輸人員和部隊20余萬人、軍工物資 9萬多噸。

在整個抗戰(zhàn)期間，盧作孚還領(lǐng)導民生公司的船隊運送270多萬出川抗日將士和30多萬噸武器裝備以及大量軍糧等戰(zhàn)略物資，搶運各類人員150余萬人、機器設(shè)備等物資100余萬噸，遭日機炸毀船只 16艘，炸傷船只69艘，損失船駁噸位8000多噸，117名員工犧牲，76名員工傷殘，為國家作出了巨大貢獻和重大犧牲^[4]10。馮玉祥將軍稱贊民生公司為“愛國的公司”^[4]189。

盧作孚在抗日戰(zhàn)爭期間的卓越表現(xiàn)和無私奉獻，充分體現(xiàn)了他始終愛國愛民、憂國憂民，把國家富強、民族振興、人民幸福作為己任的高尚情操。

參考文獻

[1]清秋子.百年心事：盧作孚傳[M].北京：新星出版社，2016.

[2]張守廣，項錦煕.盧作孚全集：第一卷[M].北京：人民日報出版社，2016.

[3]張守廣，項錦熙.盧作孚全集：第三卷[M].北京：人民日報出版社，2016：1140.

[4]凌耀倫.民生公司史[M].北京：人民交通出版社，1990.

作者單位：

中共重慶市合川區(qū)委黨史地方志研究中心

編輯/婁媛媛