軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革研究

摘 要：當(dāng)前新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，在城市軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展影響下，城市軌道交通相關(guān)的行車組織、乘客服務(wù)、車站管理等工作場景和典型工作任務(wù)都發(fā)生了翻天覆地的變化，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員也提出了新的時(shí)代訴求。而對(duì)于中高職院校的軌道交通類專業(yè)，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前新質(zhì)生產(chǎn)力背景下對(duì)新質(zhì)人才的要求。為滿足新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)新質(zhì)人才的要求，軌道交通類專業(yè)通過“一化六融入”人才培養(yǎng)模式的改革研究提升對(duì)軌道交通類人才質(zhì)量的培養(yǎng)?！耙换谌搿敝械摹耙换笔侵笇I(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，“六融入”是指數(shù)智化融入人才培養(yǎng)方案、課程體系、教材體系、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系、師資、學(xué)生。

關(guān)鍵詞：一化六融入 人才培養(yǎng)模式 數(shù)智化 軌道交通 新質(zhì)生產(chǎn)力

新質(zhì)生產(chǎn)力背景下城市軌道交通行業(yè)已然邁入了規(guī)模化、智能化發(fā)展的新時(shí)代。習(xí)近平總書記高度重視智慧交通發(fā)展，多次作出重要指示，強(qiáng)調(diào)“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流”，為智慧交通發(fā)展指明了前進(jìn)方向、提供了根本遵循。而關(guān)于智慧交通的人才培養(yǎng)將更加重視高素質(zhì)人才、專業(yè)化人才的培養(yǎng)和廣大員工信息化知識(shí)的普及教育?？傊诔鞘熊壍澜煌ǖ臄?shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展影響下，行車組織、乘客服務(wù)、車站管理等工作場景和典型工作任務(wù)都發(fā)生了翻天覆地的變化，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員也提出了新的時(shí)代訴求。

通過對(duì)當(dāng)前部分中高職院校的軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)的了解以及對(duì)其軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的問卷調(diào)查、訪談等，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前新質(zhì)生產(chǎn)力背景下軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)存在以下幾點(diǎn)問題。

1 新質(zhì)生產(chǎn)力背景下軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

1.1 適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的新興辦學(xué)理念缺位

新質(zhì)生產(chǎn)力背景下不論是目前已經(jīng)建設(shè)的城市軌道交通線路的改進(jìn)升級(jí)還是正在建設(shè)開通的線路，都有蘊(yùn)含著極其豐富的“智慧城軌”元素，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧城軌建設(shè)已經(jīng)成為城市軌道交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇?！爸腔鄢擒墶眲t需要具有國際視野、信息素養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力及全面素質(zhì)的軌道交通類人才，但當(dāng)前部分軌道交通類專業(yè)沒有及時(shí)變革自我，培養(yǎng)出的學(xué)生缺乏國際視野、信息素養(yǎng)、數(shù)字素養(yǎng)。

1.2 缺乏對(duì)教學(xué)整體改革的理性思考

部分院校城市軌道交通類專業(yè)沒有合理考慮到學(xué)校具備的師資、教學(xué)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、就業(yè)、區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r等，招生人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所能承載的學(xué)生人數(shù)，似乎在忙忙碌碌辦學(xué)，但怎樣才能辦好學(xué)，怎樣才能培育好人，怎樣建立好健全育人的體系，怎樣才能做到真正引導(dǎo)教師的長遠(yuǎn)發(fā)展并以教師的創(chuàng)新帶動(dòng)學(xué)生的創(chuàng)新，怎樣滿足廣大教師以及學(xué)生的興趣愛好，這些都是當(dāng)前存在的問題。而一些院校對(duì)這些問題并沒有進(jìn)行認(rèn)真地規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)教學(xué)改革不應(yīng)該只是停留在課堂改革，還應(yīng)進(jìn)行課程改革，但是目前部分高校在課堂改革和課程改革層面上并沒有真正地觸及。

1.3 課程資源不足

人才成長的載體是課程，人才培養(yǎng)的核心要素亦是課程，而人才培養(yǎng)模式的改革離不開優(yōu)質(zhì)又豐富的課程資源作為基本條件，如果課程資源不足那么對(duì)于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新將會(huì)是一個(gè)極大的限制[1]。課程資源的不足尤其是教材缺乏數(shù)智化的融入以及教材知識(shí)更新較慢，嚴(yán)重影響學(xué)生所學(xué)知識(shí)與當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)的對(duì)接。

1.4 實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能滿足“智慧城軌”對(duì)人才需求的培養(yǎng)

當(dāng)前軌道交通類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備以及實(shí)踐環(huán)境與企業(yè)數(shù)字化生產(chǎn)實(shí)際差距大。目前高職學(xué)校城市軌道交通專業(yè)的實(shí)踐培訓(xùn)和教學(xué)環(huán)境建設(shè)主要包括虛擬仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備、軌道交通實(shí)訓(xùn)中心、智慧教室、各種類型的實(shí)訓(xùn)軟件等。但當(dāng)前全自動(dòng)無人駕駛列車的運(yùn)行、機(jī)器人智能維護(hù)、人臉識(shí)別技術(shù)等技術(shù)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用，受各方面條件的限制，軌道交通教學(xué)設(shè)備不能隨行業(yè)發(fā)展而及時(shí)更新，學(xué)生不能通過學(xué)校實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)智慧化設(shè)備操作技能，缺乏數(shù)字技能訓(xùn)練，限制了數(shù)字素養(yǎng)的培養(yǎng)[1]。

1.5 教師缺乏相關(guān)能力與素養(yǎng)

缺乏對(duì)數(shù)字素養(yǎng)的全面理解，缺乏對(duì)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用能力，也缺乏專業(yè)的數(shù)字素養(yǎng)培養(yǎng)方法。教師如果缺乏對(duì)數(shù)字素養(yǎng)的全面理解，會(huì)嚴(yán)重影響學(xué)生對(duì)數(shù)字素養(yǎng)的理解。缺乏對(duì)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用能力以及缺乏專業(yè)的數(shù)字素養(yǎng)培養(yǎng)方法則影響對(duì)學(xué)生數(shù)字素養(yǎng)的培養(yǎng)及應(yīng)用，同時(shí)也會(huì)影響教育教學(xué)的效果。

1.6 學(xué)生缺乏相關(guān)能力與素養(yǎng)

學(xué)生缺乏對(duì)數(shù)字工具的操作能力和篩選信息以及評(píng)價(jià)的能力、同時(shí)缺乏創(chuàng)新思維和數(shù)字內(nèi)容的創(chuàng)作能力。在信息高速發(fā)展的當(dāng)今時(shí)代，則要求每個(gè)人都必須掌握數(shù)字化的學(xué)習(xí)能力。尤其是軌道交通行業(yè)“智慧城軌”的發(fā)展，軌道交通專業(yè)學(xué)生畢業(yè)將會(huì)進(jìn)入軌道交通行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)工作，但是學(xué)生缺乏對(duì)數(shù)字工具的操作能力以及缺乏創(chuàng)新思維和數(shù)字內(nèi)容的創(chuàng)作能力，將會(huì)大大影響在工作中的發(fā)展。

由此可見在新質(zhì)生產(chǎn)力背景下對(duì)于中高職院校城市軌道交通類專業(yè)，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式對(duì)于當(dāng)前新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)新質(zhì)人才的要求已經(jīng)不能滿足。為準(zhǔn)確把握“十四五”城軌交通發(fā)展新形勢(shì)新任務(wù)新要求，創(chuàng)新理念、完善措施、建設(shè)渠道，進(jìn)一步提高人才培養(yǎng)的前瞻性、引領(lǐng)性和針對(duì)性[2]，提出“一化六融入”人才培養(yǎng)模式的改革研究?！耙换谌搿敝械摹耙换笔侵笇I(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，“六融入”是指數(shù)智化融入人才培養(yǎng)方案、數(shù)智化融入課程體系、數(shù)智化融入教材體系、數(shù)智化融入實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系、數(shù)智化融入師資、數(shù)智化融入學(xué)生。下文將以軌道交通類專業(yè)為例進(jìn)行展開研究。

2 軌道交通類專業(yè)“一化六融入”人才培養(yǎng)模式的改革研究

2.1 “一化”：專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

針對(duì)如何進(jìn)行科學(xué)的專業(yè)建設(shè)進(jìn)行研究，最終能夠形成一套制式的專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化流程。專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化流程以工作崗位從事的工作任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，解析具體崗位所需要的專業(yè)能力、素質(zhì)能力、實(shí)踐能力、職業(yè)能力，從根本上解決了專業(yè)培養(yǎng)什么樣的人、培養(yǎng)的人能從事什么工作、通過哪些培養(yǎng)工作能得到崗位所需求的專業(yè)技術(shù)人才等問題。主要操作步驟一是專業(yè)設(shè)置前，進(jìn)行企業(yè)調(diào)研、行業(yè)調(diào)研、院校調(diào)研。院校調(diào)研是為了了解在建設(shè)軌道交通類專業(yè)時(shí)所需要的師資、實(shí)訓(xùn)條件、專業(yè)設(shè)置以及就業(yè)情況。行業(yè)調(diào)研是為了了解軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)前景、國家政策、人才需求等情況。企業(yè)調(diào)研是為了了解企業(yè)對(duì)軌道交通專業(yè)的專業(yè)方向、人才需求比例、崗位細(xì)分、崗位技能等情況。通過充分的調(diào)研才能在專業(yè)建設(shè)上更合理更科學(xué)。二是確定專業(yè)課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)目標(biāo)。通過對(duì)崗位的調(diào)研，了解工作任務(wù)要求，明確學(xué)生需要具備的職業(yè)資格、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力、職業(yè)素養(yǎng)，從而確定專業(yè)課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)目標(biāo)。三是確定專業(yè)人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案是否科學(xué)這對(duì)人才培養(yǎng)的最終效果有著直接的影響，它是實(shí)施人才培養(yǎng)的指導(dǎo)性及綱領(lǐng)性文件。四是畢業(yè)生輸出、跟蹤反饋。通過對(duì)專業(yè)畢業(yè)生的輸出以及進(jìn)一步的跟蹤反饋，實(shí)現(xiàn)反哺教學(xué)，反哺教學(xué)是指通過對(duì)畢業(yè)生從事相關(guān)崗位的調(diào)研后，進(jìn)一步總結(jié)出哪些技能是學(xué)校必須培養(yǎng)或哪些知識(shí)是不必要學(xué)習(xí)設(shè)置的，哪些課程需要舍棄或者添加等，通過跟蹤反饋適時(shí)修訂各項(xiàng)方案，使其符合學(xué)生及社會(huì)發(fā)展需要。

專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化流程來源于一線、歸結(jié)到一線，形成了一條閉合鏈。

2.2 “六融入”

“六融入”是指數(shù)智化融入人才培養(yǎng)方案、數(shù)智化融入課程體系、數(shù)智化融入教材體系、數(shù)智化融入實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系、數(shù)智化融入師資、數(shù)智化融入學(xué)生。

2.2.1 數(shù)智化融入人才培養(yǎng)方案

“十四五”期間，全國已有67個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，規(guī)劃線路總長7086公里，城市軌道交通已經(jīng)邁入了智能化、規(guī)模化發(fā)展的新時(shí)代。國家發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與軌道交通深度融合，因此人才培養(yǎng)將更加重視高素質(zhì)人才、專業(yè)化人才的培養(yǎng)和廣大員工信息化知識(shí)的普及教育[3]。而在專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，通過調(diào)研已經(jīng)充分理清崗位、專業(yè)、產(chǎn)業(yè)之間的數(shù)字化邏輯關(guān)系，界定清楚專業(yè)要素?cái)?shù)字化所要達(dá)到的高度，分要素、分層進(jìn)行數(shù)字化建構(gòu)，將專業(yè)發(fā)展的整體性、契合度和協(xié)同度設(shè)置成一定的目標(biāo)值，確保數(shù)字經(jīng)濟(jì)與專業(yè)數(shù)字化發(fā)展的能級(jí)同步，保證人才培養(yǎng)方案能夠?qū)嵤?/p>

2.2.2 數(shù)智化融入課程體系

構(gòu)建具有“數(shù)智化”特點(diǎn)的課程體系，對(duì)于培養(yǎng)軌道交通類專業(yè)學(xué)生的專業(yè)勝任能力、應(yīng)用實(shí)踐能力以及多方面綜合能力更加有利。數(shù)智化融入課程體系的前提是確定好專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)以及數(shù)智時(shí)代軌道交通類專業(yè)對(duì)人才的畢業(yè)要求。而專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)以及人才畢業(yè)要求則在專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中已然形成，為此則可確定下一步內(nèi)容。在“數(shù)智化”背景下，課程體系的構(gòu)建不僅要注重傳統(tǒng)課程的設(shè)置，還要增加大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的課程。總之在城市軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展影響下，行車組織、乘客服務(wù)、車站管理等工作場景和典型工作任務(wù)都發(fā)生了翻天覆地的變化，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員也提出了新的時(shí)代訴求。

2.2.3 數(shù)智化融入教材體系

專業(yè)發(fā)展要借助數(shù)字技術(shù)將新職業(yè)、新崗位、新技術(shù)、新知識(shí)等融入教材之中。數(shù)字化技術(shù)對(duì)教材內(nèi)容和課堂教學(xué)有輔助作用。在將數(shù)智化融入教材體系之前，首先需要明確數(shù)智化教育的目標(biāo)。二是在教材內(nèi)容的設(shè)計(jì)上，應(yīng)注重將數(shù)智化元素與學(xué)科知識(shí)有機(jī)融合。三是數(shù)智化教育強(qiáng)調(diào)實(shí)踐與創(chuàng)新，因此在教材體系中應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。四是在數(shù)智化教育背景下，學(xué)生全面發(fā)展的評(píng)價(jià)需求已經(jīng)不能再通過傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方式來滿足。因此，需要構(gòu)建多元化的評(píng)價(jià)體系，包括過程性評(píng)價(jià)、表現(xiàn)性評(píng)價(jià)、發(fā)展性評(píng)價(jià)等多種評(píng)價(jià)方式。

2.2.4 數(shù)智化融入實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系

數(shù)字化工作情景和真實(shí)工作崗位情景是職業(yè)教育的重點(diǎn)，將數(shù)字化作為學(xué)習(xí)者與未來工作崗位直接聯(lián)通的特殊媒介，如何在實(shí)際教學(xué)過程中展示出“現(xiàn)場工程師”“實(shí)踐專家”“技能專家”的工作目標(biāo)、工作意圖、理論知識(shí)、技術(shù)技能，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作情景所要求的知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)進(jìn)行數(shù)字化處理和轉(zhuǎn)化，進(jìn)而將真實(shí)工作世界與實(shí)操世界全景式、模擬化展現(xiàn)給學(xué)習(xí)者，使學(xué)生能夠?qū)⒔處熧x予的教學(xué)內(nèi)容與自我建構(gòu)的知識(shí)體系進(jìn)行融合，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力和數(shù)字化工作能力，減少企業(yè)用人的培訓(xùn)成本和時(shí)間成本。

2.2.5 數(shù)智化融入師資

專業(yè)教師的數(shù)字化素養(yǎng)和數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用能力一定程度上決定著教學(xué)質(zhì)量，教師可以借助人工智能技術(shù)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)表現(xiàn)和興趣，為其推薦適合的學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)路徑，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)[4]。這種教學(xué)方式能夠更好地滿足學(xué)生的需求，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和效果。現(xiàn)今數(shù)智化背景下，混合式教學(xué)模式成為趨勢(shì)。教師可以結(jié)合線上和線下教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，為學(xué)生提供更加豐富多樣的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。線上教學(xué)可以突破時(shí)間和空間的限制，線下教學(xué)則可以加強(qiáng)師生之間的互動(dòng)和交流。

另外要促進(jìn)師資培養(yǎng)和科研創(chuàng)新。師資培訓(xùn)方面，高校和企業(yè)可以利用數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)教師的數(shù)字素養(yǎng)和信息技術(shù)應(yīng)用能力進(jìn)行評(píng)估，并開展針對(duì)性的培訓(xùn)。這些培訓(xùn)可以幫助教師提升數(shù)字素養(yǎng)，掌握最新的教育技術(shù)，從而更好地適應(yīng)數(shù)智化時(shí)代的教學(xué)需求?？蒲袆?chuàng)新方面，數(shù)智化技術(shù)為科研創(chuàng)新提供了有力支持。教師可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，挖掘研究熱點(diǎn)和潛在合作機(jī)會(huì)；利用人工智能技術(shù)，優(yōu)化實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)分析過程；利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科研設(shè)備和數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。這些技術(shù)的應(yīng)用可以顯著提升科研效率和成果質(zhì)量。

2.2.6 數(shù)智化融入學(xué)生

當(dāng)前軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，而軌道交通類專業(yè)學(xué)生數(shù)字素養(yǎng)培養(yǎng)與企業(yè)需求存在差距，而數(shù)智化融入學(xué)生生活和學(xué)習(xí)是一個(gè)日益顯著的趨勢(shì)，它帶來了教育方式的深刻變革，為學(xué)生提供了更加豐富、多元和個(gè)性化的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。例如學(xué)習(xí)資源的數(shù)智化、學(xué)習(xí)方式的數(shù)智化、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)的數(shù)智化、學(xué)習(xí)環(huán)境的數(shù)智化。

3 結(jié)語

總之在專業(yè)建設(shè)的內(nèi)核上，要突出“頂層設(shè)計(jì)、數(shù)字嵌入”理念，根據(jù)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的基本要求重構(gòu)專業(yè)建設(shè)層級(jí)，開發(fā)適合數(shù)智化技術(shù)技能人才成長要求的各類資源和平臺(tái)，對(duì)專業(yè)內(nèi)部的各要素進(jìn)行數(shù)智化資源改造與升級(jí)，持續(xù)提升數(shù)字要素稟賦在人才培養(yǎng)和仿真生產(chǎn)制造中的能力，增強(qiáng)人才數(shù)智化復(fù)合發(fā)展能力。在專業(yè)建設(shè)的外延上，堅(jiān)持職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)的開放性、服務(wù)性，營造開放共享的開源性文化，使數(shù)智化資源的流動(dòng)與共享成為常態(tài)，讓更多同類專業(yè)、相似專業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨教育類型、跨院校的互動(dòng)，擴(kuò)充專業(yè)數(shù)字化發(fā)展的范疇。

基金項(xiàng)目：內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市2024-2025年度自然科學(xué)科研課題，課題編號(hào)SZR24016。

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