廣狹兩義的茶馬古道

摘" 要：“茶馬古道”與“絲綢之路”“香料之路”和“陶瓷之路”一樣，是以古代某交通線路的主要貿(mào)易物品為標志的文化交流路線的命名，是服務(wù)于當今社會經(jīng)濟和文化建設(shè)的概念。茶馬古道有狹廣兩義：狹義的茶馬古道主要指宋明兩代基于“茶馬互市”的國家戰(zhàn)略所開展的、以茶換馬行為所利用的道路及相關(guān)設(shè)施的統(tǒng)稱；廣義的茶馬古道則是指“茶馬互市”政策終止后的清代至近代的茶土貿(mào)易所使用道路網(wǎng)絡(luò)，萬里茶道就屬于廣義茶道中長江中游與蒙古高原之間的以茶土貿(mào)易為代表的商路。狹義的茶馬古道有2條：一條是以蜀道為基礎(chǔ)的陸路和漢水水路；另一條是成都至康定的古道。廣義的茶馬古道則主要有川康茶道、松茂茶道、滇藏茶道、西北茶道、蒙古茶道（萬里茶道）5條。研究、保護和利用茶馬古道需要明確其不同的含義并確定恰當?shù)姆秶?/p>

關(guān)鍵詞：茶馬互市；茶馬古道；萬里茶道；古代交通；線路遺產(chǎn)

中圖分類號：G122" " " " "文獻標志碼：A

The Broad and Narrow Sense of the Tea Horse Road

—And the Relationship Between the Tea Horse Road and Great Tea Route in Broad Sense

SUN Hua1，2

Abstract： The “Tea Horse Road“， like the “Silk Road”， “Spice Road” and “Ceramic Road”， is the name of a cultural exchange route characterized by the main trade items of an ancient transportation line， serving the contemporary concept of economic and cultural construction of today’s society. The Tea Horse Road has both broad and narrow senses： the narrow sense of Tea Horse Road mainly refers to the roads and related facilities used in the act of exchanging tea for horses based on the national strategy of “tea horse trade” during the Song and Ming dynasties;" the broad sense of Tea Horse Road refers to the road network used for tea and local product trade from Qing Dynasty to modern times after the policy of tea and horse trade was terminated. The Great Tea Route falls under the tea road in broad sense and is the trade route for tea and local product trades between the middle reaches of the Yangtze River and the Mongolian Plateau. In the narrow sense， there are two Tea Horse Roads： one is the land road based on the Shu Road and the Han Water road， and the other is the ancient road from Chengdu to Kangding. In the broad sense， the Tea Horse Road mainly includes Chuankang Tea Road， Songmao Tea Road， Yunnan-Xizang Tea Road， Northwest Tea Road and Mongolian Tea Road，this 5 trade route constitutes the" Great Tea Route. To study， protect and utilize the Tea Horse Road， it is necessary to clarify its different meanings and establish the appropriate scope.

Keywords： tea horse trade；Tea Horse Road；Great Tea Route；ancient transportation；route heritage

在人類不同文明發(fā)展和文化交流的歷史上，由于各地的資源和物產(chǎn)不同，需要通過區(qū)域之間的長距離貿(mào)易來互相補充。有的古代道路由于長期作為以某種或某幾種主要商品的貿(mào)易通道，古代的人們可能并不在意，但近當代的人們在追述該道路的歷史并概括該道路價值時，就可能產(chǎn)生以這些代表性商品給這些古道命名的想法，“絲綢之路”就是這樣的一個近現(xiàn)代概念，“茶馬古道”也屬于這類歷史道路的當代概念?！敖z綢之路”經(jīng)過百余年的傳播弘揚，現(xiàn)在已經(jīng)聲名遠揚，人所共知；茶馬古道的年代長度和路線長度盡管不如“絲綢之路”，名聲也稍遜于“絲綢之路”，但在中國歷史上的重要性卻有過之而無不及，它是中國古代最重要的線性遺產(chǎn)。這里，筆者僅就茶馬古道的概念、茶馬古道的時間范圍和空間范圍，包括狹義和廣義茶馬古道的路線，談點自己的看法。

1" "茶馬古道的2種含義

“茶馬古道”的名稱不見于古代和近代文獻，當代學(xué)術(shù)界和社會公眾對茶馬古道的認知，主要來自云南倡導(dǎo)茶馬古道學(xué)者的闡釋和宣傳。該名稱是由木霽弘等學(xué)者于1990年考察云南、西藏和四川之間古道時首先使用的概念，并在隨后的專著《滇藏川“大三角”文化探秘》中進行了闡述。這個概念是可以視為當代云南文化人的發(fā)明，其基本思想是以云南普洱茶的產(chǎn)地思茅為起點，構(gòu)擬了一個以云南為中心的茶葉產(chǎn)銷路線圖，并將此路線圖延伸到南亞地區(qū)甚至更遠，成為部分與西南絲綢之路重疊的貿(mào)易路網(wǎng)。這種構(gòu)擬的茶馬古道，通過媒體大力宣傳，使得茶馬古道深入人心。國家和地方文物行政管理部門受到茶馬古道這一概念的影響，將茶馬古道作為第七批全國重點文物單位中的一個集群單位，云、貴、川、藏都有一些保存了路面的古道路段，被以“茶馬古道某某段”的名義列入國家保護的范疇，盡管有些路段實際上與茶馬貿(mào)易甚至茶葉輸送無關(guān)（圖1）。

我們認為，從目前學(xué)術(shù)界不同學(xué)者所闡述的茶馬古道的內(nèi)涵和外延來看，茶馬古道這一概念顯然具有不同的所指。如果我們認同茶馬古道這一當代概念，目前我們使用的茶馬古道的術(shù)語顯然具有狹廣兩義。

狹義的茶馬古道是指近古時期的中國，主要是宋明2代，當時的國家基于“茶馬互市”的國家戰(zhàn)略所開展的、以茶換馬行為所利用的道路及相關(guān)設(shè)施的統(tǒng)稱。以茶換馬的國族間行為肇始于唐代，宋明2代興盛，清初以后就逐漸轉(zhuǎn)化并消失。這種將產(chǎn)茶區(qū)的茶葉集聚地與產(chǎn)馬區(qū)的馬匹集中地及茶馬交換地聯(lián)系起來的道路和水路，包括路線兩端的管理機構(gòu)、制茶作坊、儲茶倉庫、馬匹圈欄、交易場所以及沿線的碼頭、驛鋪、馬店、倉儲等設(shè)施，就構(gòu)成了茶馬古道的基本內(nèi)涵。

由于茶葉的茶區(qū)很廣，農(nóng)區(qū)茶葉如果通過不同主體和渠道大量流入牧區(qū)，就會導(dǎo)致茶葉價格的下降和馬匹價格的上升，因而宋、明2代政府規(guī)定，只允許靠近牧區(qū)的特定茶區(qū)的茶葉作為“茶馬互市”的茶葉。宋代用于“茶馬互市”的茶葉，都產(chǎn)自四川四路，尤其是成都府路和興元府路，也就是今天的四川西部、北部和陜西南部部分區(qū)域。明代用于“茶馬互市”的茶葉，仍然主要來自四川省和陜西省的漢中府和興安府，后者也是宋代四川興元府的屬地。直到明代晚期，由于四川東北部和陜西南部的茶葉產(chǎn)量不能滿足西北地區(qū)“茶馬互市”的需求，才在優(yōu)先使用四川和陜南茶葉的前提下，允許湖南茶進入西北進行互市①。

牧區(qū)（包括半農(nóng)半牧區(qū)和有養(yǎng)馬草場的農(nóng)區(qū)）馬匹來源更為廣闊和分散，中央王朝負責“茶馬互市”的官員和從事茶馬貿(mào)易的商人難以深入到分散流動的牧民家庭去買馬，只能通過交好當?shù)厣蠈尤耸浚伤麄兏嬷獙倜裨诤螘r將需要換取茶葉等物的馬匹驅(qū)趕到指定的互市場所。互市所需茶葉從四川等產(chǎn)茶區(qū)運往陜、甘、青、康產(chǎn)馬牧區(qū)，二者間的距離盡管不遠，卻要翻越崎嶇高聳的高山峻嶺，故體積較大的茶葉運輸較為困難，當茶葉因故積壓在途中或互市場所時，就會腐朽變質(zhì)②；而互市馬匹來源區(qū)域往往地勢高亢平坦，驅(qū)趕馬匹到較遠的地方也相對便捷。因此，在“茶馬互市”興盛時期，互市雙方積極能動的一方即中央王朝，他們選擇互市場所也就盡可能靠近內(nèi)地，在靠近四川盆地和漢中盆地的西北和西南沿邊州縣設(shè)置茶馬貿(mào)易的場所和機構(gòu)。

“茶馬互市”的茶葉集中場所和馬匹集中場所既然相對明確，那么，嚴格意義的茶馬古道當然就是連接這2類場所之間的道路，以及馬匹集中運輸?shù)街付鏊穆肪€，包括陸路和水路。2類場所以外的茶葉分散至牧區(qū)千家萬戶的路線，以及馬匹集中運輸至目的地后以外的道路，都不宜歸屬于茶馬古道的范疇。

廣義的茶馬古道是泛指歷史上存在的連接茶業(yè)生產(chǎn)區(qū)與茶葉消費區(qū)，尤其是從特定產(chǎn)茶集散地和制茶中心起運茶葉，運往青藏高原、西北地區(qū)和蒙古高原特定集中銷售地點，以批量換取這些地區(qū)毛皮等土特產(chǎn)的茶葉生產(chǎn)、運輸、貿(mào)易所經(jīng)的古代道路、江河及沿線相關(guān)設(shè)施。這些路線及沿線設(shè)施承載著歷史上邊茶生產(chǎn)、運輸、貿(mào)易和管理的人和事，是“茶馬互市”和茶土貿(mào)易歷史的物質(zhì)見證（圖2）。

我們知道，茶從銷售的對象來說，有內(nèi)銷茶、邊銷茶（“邊茶”）和外銷茶3類。歷史上的內(nèi)銷茶的主要銷售區(qū)域都在產(chǎn)茶區(qū)附近，產(chǎn)銷距離不很遠，銷售路線就是國內(nèi)交通路線，故古代國家對內(nèi)銷茶多不施加特別的管控措施，銷茶所經(jīng)道路也不為人所重③。外銷茶出現(xiàn)較晚，從中國南方產(chǎn)茶區(qū)收購初加工后的茶葉，通過短距離陸路運往可通船的碼頭港口，再直接或轉(zhuǎn)口通過水路運往海外其他有喝茶習慣的國家，其茶業(yè)運輸路線主要是內(nèi)河和海洋的航線，陸上道路較短，故也很少使用茶道的概念。唯有邊銷茶是將內(nèi)地農(nóng)區(qū)的茶分別運輸至特定的牧區(qū)，再將收購的牧區(qū)土特產(chǎn)品運輸回內(nèi)地，它的產(chǎn)生背景是依托“茶馬互市”的國家政策，貿(mào)易受到國家的強力管控，茶馬輸送所依托的道路距離較長，且跨越不同的自然、經(jīng)濟和文化地理分區(qū)，因而受到人們關(guān)注，于是給這些道路冠以“茶馬古道”等名稱，以突出這些道路的標志性商貿(mào)產(chǎn)品的特征。

在邊銷茶路中，由于不同的茶生產(chǎn)區(qū)與銷售區(qū)的商貿(mào)關(guān)聯(lián)不同，故形成了不同的銷區(qū)和茶路。在“茶馬互市”停止以后的清代和民國時期，邊銷茶分為西南邊茶和西北邊茶2個產(chǎn)銷區(qū)，二者分別由不同的產(chǎn)茶區(qū)、銷售區(qū)和茶路構(gòu)成。西南邊茶主要是以四川西部地區(qū)為茶葉生產(chǎn)基地，將茶葉分別銷售至青藏高原和川西北山區(qū)。西北邊茶以湖北和湖南為茶葉生產(chǎn)基地，將茶葉分別銷售至蒙古高原和河西新疆④。有些邊茶古道由于國家疆土的變化和銷售線路的延伸，其茶業(yè)銷售和土產(chǎn)收購的終端已經(jīng)屬于外國，邊銷茶就與外銷茶發(fā)生了混淆，“萬里茶道”就是兼有邊銷茶道和外銷茶道含義的“線性文化遺產(chǎn)”。為了方便運輸和保存邊銷茶，這些邊茶一般都是經(jīng)過蒸烘發(fā)酵、模壓成磚餅的黑茶，這些黑茶工藝當然以“茶馬互市”開始很早的四川茶區(qū)最早生產(chǎn)，以后被各茶區(qū)廣泛采用，并各自形成了自己的一些獨特的工藝和名稱，四川的邊茶、湖北的青磚、湖南的茯茶、云南的普洱，都是黑茶的不同種類[1]。

意義轉(zhuǎn)變后的廣義的茶馬古道，盡管貿(mào)易范圍更加廣大，貿(mào)易所經(jīng)由的道路也在延伸，茶商還采取了更加便于茶葉土產(chǎn)運輸?shù)穆肪€，但產(chǎn)茶區(qū)的茶葉集散地和加工廠與賣茶地的買賣場所仍然都是確定的，廣義的茶馬古道也就是連接這2個終端的交通線路，當然也包括陸路和水路。只是由于在晚清、民國時期，由于俄國開通了漢口經(jīng)由長江再通過海上航線至符拉迪沃斯托克的新路線，原先由晉商主導(dǎo)的傳統(tǒng)貿(mào)易路線即“萬里茶道”等迅速衰落，新的茶葉運輸路線不再兼顧先前草原荒漠地區(qū)族群的茶葉需求，邊銷茶成為純粹的外銷茶，故這樣的水路航線當然也不應(yīng)該歸于廣義的茶馬古道之列。

2" "茶馬古道的時間范圍

茶馬古道既然有狹廣兩義，不同含義的茶馬古道自然就具有不同的時間范圍和空間范圍。狹義茶馬古道，也就是古代國家用內(nèi)地農(nóng)區(qū)之茶換取西北牧區(qū)之馬所使用的交通要道及其相關(guān)設(shè)施，歷史學(xué)家已經(jīng)作了很多研究，其時空范圍本來比較明確，但由于茶馬古道這個當代概念有狹義和廣義，其時空范圍自然就容易造成混淆。

狹義茶馬古道的時間范圍，當然與“茶馬互市”的產(chǎn)生、發(fā)展、取消的時間節(jié)點緊密相關(guān)，需要首先確定“茶馬互市”起止時間。根據(jù)現(xiàn)有的史料和研究成果，最早的古代國族之間的茶馬貿(mào)易可以追溯到唐五代，其起源又有幾說：第一說根據(jù)《新唐書·吐蕃傳》和《資治通鑒》的記載⑤，推斷“茶馬互市”開始于唐開元十九年（731年）；第二說依據(jù)《封氏聞見記》關(guān)于回紇入朝貢馬，買茶而歸的記載⑥，封演卒于唐貞元末年，從而推斷至遲在唐貞元年間（785—805年），唐與回紇之間已經(jīng)存在茶馬貿(mào)易；第三說是根據(jù)后梁開平二年（908年），楚王馬殷從后梁獲準，從湖南運茶到中原換取戰(zhàn)馬等物，湖南因此變得相當富裕的記載⑦，認為“茶馬互市”開始于這一年；第四說依據(jù)以北宋英宗治平元年（1046年），當時陜西買馬官薛向奏請于原、渭、德順軍3處買馬場以鹽鈔買馬，賣馬蕃客可執(zhí)鹽鈔赴秦州買馬司換取蜀茶而歸，這可視為宋朝茶馬之政的濫觴⑧。

以上這幾種說法都是存在一些問題的?！安桉R互市”開元年間就已出現(xiàn)的說法，缺乏應(yīng)有的證據(jù)，因為相關(guān)文獻只說吐蕃用馬與唐互市，并沒有說明唐用什么與吐蕃換馬，不能作為“茶馬互市”起于這年的根據(jù)?！安桉R互市”產(chǎn)生于貞元之前之說，也存在問題，因為回紇貢馬，唐朝廷賞賜的物品主要是金帛，回紇貴人不需要那么多金帛，在返回途中用這些賞賜物換茶，還不能算直接的茶馬貿(mào)易，更不是“茶馬互市”。后梁開平二年說，這的確是目前所知最早的茶馬直接貿(mào)易記載，但發(fā)生貿(mào)易的區(qū)域在長江中游與黃河中游地區(qū)之間，還不是后來的農(nóng)區(qū)與牧區(qū)之間，與后來“茶馬互市”的國家策略也還有所不同。至于“茶馬互市”起于宋英宗治平二年之說，也不一定準確，因為文獻只是說薛向以閑田墾殖所獲鹽鈔買馬，并沒有說到以茶換馬，即使牧區(qū)牧民多用賣馬所獲鹽來換蜀茶，但他們應(yīng)該也可用鹽鈔購買其他物品。從種種材料來看，“茶馬互市”之始還是應(yīng)該定在北宋神宗熙寧年間，南宋人章如愚就這樣說，“國初博易戎馬，或以銅錢，或以布帛，或以銀絹?！藻X則戎獲其器，以金帛則戎獲其用，彼之器用日見有余，而我之器用日形其不給；二者皆非計之得也。熙寧以來，講摘山之利得充廄之良，中國得馬足以為我利，戎人得茶不能以為我害。……以我蜀產(chǎn)，易彼上乘，此誠經(jīng)久之策。”[2]“茶馬互市”才真正開展起來。明王朝建立后，為了保障軍馬供給，也為了加強與西北草原各部族的聯(lián)系，繼續(xù)宋代以茶換馬的互市政策，先后在陜西、甘肅、四川等省建立了“茶馬司”，還在四川成都、重慶、保寧（今四川閬中市）、播州（今貴州遵義市）和陜西漢中設(shè)茶倉收購茶葉， 然后將其輸送到甘青高原和川西高原的博易場⑨。因此說宋、明時期是“茶馬互市”的主要時期。

關(guān)于“茶馬互市”的時間上限，有一個視角問題。“茶馬互市”雖如有學(xué)者所說，其核心是中原王朝用來解決缺少戰(zhàn)馬問題的策略，“馬政”是基本面，至于用什么來換馬則是相對次要的方面[3]。如果就此而言，中原王朝向西北牧區(qū)的族群買馬的確可能追溯到很早，最遲也是文獻明確記載的唐開元十五年（727年），這年唐朝廷“許于朔方軍西受降城為互市之所，每年赍縑帛數(shù)十萬匹就邊以遺之”[4]。不過，就“茶馬互市”來說，則應(yīng)是雙邊的，也就是用茶換馬，正如宋嘉八年提舉茶場李杞所說，“賣茶買馬，固為一事”。就“茶馬互市”所形成的茶馬古道來說，更要突出茶和馬這2個方面的標志，否則就不成其為茶馬古道了?！安桉R互市”的形成，是宋王朝為了保障馬匹來源實施的用茶葉向西北高原諸部族換馬的戰(zhàn)略，茶馬古道則是保障實施這種戰(zhàn)略規(guī)劃的交通路線、相關(guān)設(shè)施和實施措施。因此，如果從“茶馬互市”雙向的視向來看，將“茶馬互市”及其關(guān)聯(lián)的茶馬古道起源時間定于北宋熙寧年間，這也是恰當?shù)摹?/p>

至于狹義茶馬古道的時間下限，這比較確定，就是清代雍正十三年（1735年）。清代的順治、康熙、雍正世還延續(xù)明代的“茶馬互市”制度，設(shè)有西寧、洮岷、河州、莊浪、甘州5個茶馬司，康熙四年（1665年）還開“茶馬互市”于云南北勝關(guān)。然而，清朝滿蒙一體，原本不大缺少戰(zhàn)馬，而更多的是考慮利用“茶馬互市”維系與西北諸族群的友好關(guān)系。這種關(guān)系的維系只需要向這些族群提供茶葉即可，不一定要換取他們的馬匹。故康熙、雍正兩世，“茶馬互市”就時停時續(xù)，雍正十三年（1735年）新疆戰(zhàn)事結(jié)束后，就徹底終止了“茶馬互市”?！安桉R互市”雖然終止，茶葉貿(mào)易卻仍然持續(xù)，根據(jù)牧區(qū)對茶葉的需求，由民間商人繼續(xù)向當時“邊區(qū)”牧民提供茶葉，并用茶葉換取毛皮、藥材等土產(chǎn)的茶土貿(mào)易卻從未停止過。這些茶土貿(mào)易活動有的仍然沿著過去狹義的茶馬古道的路線進行，有的卻另辟更加便捷的聯(lián)系邊茶產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)的新路徑，廣義的茶馬古道就是這樣的交通路網(wǎng)。

廣義的茶馬古道，如前所述，是茶土貿(mào)易之路，商人用內(nèi)地農(nóng)區(qū)的茶葉交換邊地牧區(qū)的產(chǎn)品，無論這種產(chǎn)品是馬還是其他土產(chǎn)，其開始的年代都不應(yīng)該早于狹義的茶馬古道，因為在以茶換馬的互市行為之前，就有過以金帛等物換馬的行為，茶葉作為金帛等的替代品出現(xiàn)是較晚的事。至于廣義茶馬古道的時間下限，當然要晚于狹義茶馬古道的終止時間。正是在“茶馬互市”終止以后，才給更加商業(yè)化的茶土貿(mào)易以廣泛的發(fā)展空間，黑茶貿(mào)易才得到了快速的發(fā)展和向外的拓展。自雍正十三年“茶馬互市”轉(zhuǎn)化為茶土貿(mào)易以后，清政府和民間則積極推進西南藏區(qū)、西北回區(qū)和北方蒙區(qū)的茶土貿(mào)易，到了清代中晚期，茶土貿(mào)易逐漸進入了繁盛時期。以西南邊茶貿(mào)易為例，自康熙三十五年（1696年）清政府批準四川茶商在打箭爐（今四川康定市）與藏商互市后，這里就成為雅州（今四川雅安市）南路邊茶的集散地，服務(wù)于打箭爐的“以雅安為中心的南路邊茶業(yè)有‘義興’‘天興’‘孚和’等茶號八十多家”，另外為松潘提供茶葉的“以灌縣為制造中心的西路邊茶業(yè)也有‘豐盛合’‘本立生’‘義合全’等茶商十余家”[5]。這些漢地茶商雇傭大量的生產(chǎn)和運輸工人，與之對接的藏地商人也雇傭大量藏族運輸人員，茶葉交易的稅收是當時的川藏2地稅收的重要組成部分。以至于當清末印度茶葉試圖在藏地銷售時，清廷四川總督劉秉章在《致總理衙門電》就有這樣分析：“查川茶銷藏，歲約一千四百余萬斤，征銀十數(shù)萬兩?！A商雖僅運至打箭爐，賣與藏商接運，實無異華商入藏。蓋藏帥借用番鈔，給于印票，赴爐廳領(lǐng)茶，以抵藏晌，是藏晌須借商力接運。不僅茶也，藏帥及兵丁生機、實系于此?！胤\川者不下數(shù)萬人，藏中窮番借腳力以謀生，川藏交界處所，借以安謐。上年瞻對鬧事，不旋踵而即定者，亦借茶商往來，互通消息之力也。故各雖夷販，而較華商尤為得力。致茶價交易，每歲幾近百萬，川省栽茶之園戶、運茶之商販、負茶之腳夫，多至數(shù)十萬人，悉賴此為生活。設(shè)使印茶行藏，占卻川茶銷路， 必致中外商情星散，晌運周折，即凡業(yè)茶之戶，勢亦無所聊生，何堪設(shè)想?！盵6]（1斤=500 g）這盡管有夸大印茶銷藏影響的成分，但邊茶貿(mào)易在當時的重要性也可見一斑。

滇茶入藏有傳統(tǒng)的從云南普洱茶葉產(chǎn)區(qū)，經(jīng)大理、麗江、迪慶，至西藏昌都的道路，這條道路艱險難行，馬幫運茶進藏的總量盡管不大，但確實可以歸屬廣義的茶馬古道。不過，民國年間滇茶入藏，是在英印大吉嶺茶場產(chǎn)茶形成規(guī)模、通往大吉嶺山地鐵路通車，以及印茶銷藏遇到問題的背景下出現(xiàn)的，其主要通道是從云南向南出境，通過緬甸和印度通往西藏。這條滇茶運藏之道，除了個別云南大茶號商有能力直接運抵藏區(qū)進行銷售外，云南的中小茶商們普遍無力將云南沱茶運至藏境，這些銷藏滇茶多由印度商人承運至噶倫堡，再由藏商運至藏區(qū)。滇茶銷藏，總體上數(shù)量不很大，即便是在因康藏之間沖突導(dǎo)致川茶入藏低落、滇茶銷藏陡增的1939年前后，銷藏滇茶仍遠不及銷藏川茶之數(shù)。滇茶銷藏開始于1924年，至1942年日本占據(jù)緬甸切斷滇緬公路以后，這條滇茶過印入藏之路也就中斷了[7]。滇茶入藏主線的形成是在近現(xiàn)代，使用時間又不長，廣義的茶馬古道也可以不包括這條道路。

3" "茶馬古道的主要路線

古代交通經(jīng)過長時間的發(fā)展，到了近古時代，已經(jīng)形成了四通八達的交通路網(wǎng)。所謂茶馬古道，只是以茶馬或茶作為各交通路網(wǎng)中某條或某幾條道路的指征物而已，其路段長度僅限于當時茶葉集聚地和集散地之間。而那些連接茶葉集聚地千家萬戶茶農(nóng)家庭和他們的茶園之間的道路，連接茶葉集散地（包括馬匹集聚地和土產(chǎn)集聚地）與散布在草原荒漠地區(qū)的牧民駐牧地、農(nóng)戶居住地的道路或習慣通行路線，都不應(yīng)該納入茶馬古道的范疇。

狹義茶馬古道的空間范圍，就馬匹來源來說，主要有西北和西南2個區(qū)域。宋代的馬源地區(qū)早期有河?xùn)|、河西、陜西、川峽、京東諸路共29軍州，隨著西夏立國和金人崛起，市馬區(qū)域逐漸縮小，到了熙寧年間“茶馬互市”之制形成時，就只有陜西、川峽2路7軍州了?！端问贰肪硪话傥迨槐臼R政四說：“秦馬舊二萬，益、梓、利三路漕司，歲出易馬絹十萬四千匹；成都、利州路十一州，產(chǎn)茶二千一百二萬斤”“初，原、渭、德順凡三歲共市馬萬七千一百匹……熙寧三年，乃詔涇、原、渭、德順歲買萬匹”。北宋的德順軍、涇州、原州、渭州、文州、岷州宕昌寨和階州貼峰峽寨分別在今寧夏的靜寧縣和甘肅的涇川、鎮(zhèn)原、平?jīng)?、文縣、宕昌和舟曲西北，都屬于當時的秦鳳路，屬于西北秦邊的范疇。秦馬是宋朝軍馬的主要來源。南宋以后，西北秦馬的主要來源地大多喪失，只剩屬于利州西路的文州和岷州、階州諸寨，原先西南川馬在馬政中的比重開始增加，成為秦馬的重要補充?！吧w南渡前，市馬分為二：其一曰戰(zhàn)馬，生于西陲，良健可備行陣，今宕昌、峰貼峽、文州所產(chǎn)是也；其二曰羈縻馬，產(chǎn)西南諸蠻，短小不及格，今黎、敘等五州所產(chǎn)是也?！崩柚菥褪墙袼拇h源，敘州就是今四川宜賓，都在南宋成都府路和潼川府路的西南。西南川邊諸州產(chǎn)馬有限，馬匹不能滿足需求，故南宋初又開辟了廣西橫山寨作為市馬場所，購買云貴高原一帶部落的馬匹，這就是所謂南邊廣馬?！皬V馬者，建炎末，廣西提舉峒丁李請市馬赴行在。紹興初，隸經(jīng)略司。三年，即邕州置司提舉，市于羅殿、自杞、大理諸蠻?！币虼怂未肮史矐?zhàn)馬，悉仰秦、川、廣三邊焉”，當時的茶馬古道也不會超越這3邊之間道路的范圍。明代的互市范圍較廣，長城沿邊設(shè)有多個互市場所，但由于明蒙關(guān)系緊張，長城明蒙之間換馬時斷時續(xù)，且換馬之物以布帛、鐵鍋、粟麥為主，難以歸屬嚴格意義上的“茶馬互市”的范疇[8-9]。明代的“茶馬互市”主要還是西北和西南2邊，故茶馬古道主要也就2條，“一出河州，一出碉門，運茶五十余萬斤，獲馬萬三千八百匹”⑩，當然還有一些支線和復(fù)線，茶馬古道基本也延續(xù)了宋代“茶馬互市”的西北秦邊和西南川邊2組茶區(qū)集聚地和牧區(qū)集散地的道路。

狹義茶馬古道的范圍既然只涉及了參與“茶馬互市”的區(qū)域，也就是今四川、重慶、陜西與甘肅、青海、云南、貴州的茶區(qū)與牧區(qū)，茶馬古道的路線也就只應(yīng)該限定在這些省市之內(nèi)，不宜擴展到周邊地區(qū)去，更不宜將狹義的茶馬古道延伸到國外，與“絲綢之路”（包括西南絲綢之路或絲綢之路南亞廊道）混為一談?！安桉R互市”時期和互市區(qū)域內(nèi)曾經(jīng)用作茶馬貿(mào)易的國家交通要道，實際上只有2條。

第一條是秦蜀古道（以下簡稱“蜀道”）的主道，即金牛道—陳倉道及其復(fù)線和支線（圖3），如隴蜀古道（祁山道）、陰平古道、松茂古道（圖4）及嘉陵江水道等（圖5）。這條道路的四川昭化以南路段，有通過劍門的劍閣道和經(jīng)行閬中的川東道2條陸道，還有在茶馬運輸方面起重要作用的嘉陵江水路。陸道在昭化以上主要沿嘉陵江上游沿岸而行，經(jīng)今廣元、寧強、略陽，轉(zhuǎn)入青泥河畔經(jīng)成縣再到石峽關(guān)（今龍門關(guān)），從這里沿著青泥河的支流白水河而上，前往西河州（今甘肅西和）、秦州（今甘肅天水）?。有嘉陵江水路和漢江水路，嘉陵江水路在昭化以上分為嘉陵江上游水路和白龍江水路，2條水路分別可通向上游的略陽和白水，當然江岸還有陸路與水路并行。宋代茶葉輸送主要是取劍閣道，故有宋人管制過嚴，則“成都路客人販茶不得過劍門，利州路客人販茶不得過陜西”之說。

第二條是川康古道，也就是宋代四川成都或雅州（今四川雅安）至碉門（今天全）和黎州（今滎經(jīng)）的道路，這條道路在元代以后向西延伸至打箭爐（今康定）。從雅州出發(fā)，向西分別經(jīng)過碉門和黎州，翻越今天的二郎山等大山，到達藏羌聚集的打箭爐，打箭爐因此成為茶馬聚會交易的重鎮(zhèn)，逐漸繁榮起來。清人余金說：“打箭爐，故旄牛徼外地也。雅州西去大渡河五日程，羌蠻混雜，連山接野，鳥路沿空?！鲿r，番人俱于此地互易茶馬。自明末流寇之變，商民避兵討活，攜茶貿(mào)易。而烏斯藏亦適有喇嘛到爐，彼此交易。漢番雜處，于是有坐爐之營官，管束往來貿(mào)易諸番?！盵10]

除以上2條茶馬古道外，還有2條古道與茶馬相關(guān)，但已經(jīng)不是嚴格意義上的茶馬古道。一是川黔古道，二是滇桂古道，這些地區(qū)本來就產(chǎn)茶，宋廷換馬可能更多是使用金帛一類，不宜歸入茶馬古道之列。

在上面諸條路線中，還需要說明的問題是，茶葉運輸之道和馬匹運輸之路的異同。有的基本重合，有的則有所不同。茶葉從四川一帶運往陜甘地區(qū)，主要是通過金牛道陸路，只是在抵達昭化桔柏渡以后也可改走嘉陵江水路上至略陽。但換取的馬匹則要根據(jù)對軍馬的需求，通過不同的路線運往需要馬匹的區(qū)域，此過程中最主要的馬匹需求區(qū)域是京湖、兩淮及其以南地區(qū)，從西北漢中平原流向東南江漢平原的漢水則是最適當?shù)倪\馬路線。南宋淳熙三年（1176年）宋廷整治換馬地宕昌至漢陽軍沿途馬驛的詔書，就清楚地反映了這一點?。

由于狹義茶馬古道在清代初期以后，盡管不再以“茶馬互市”作為主要的商貿(mào)功能，但在藏區(qū)和蒙區(qū)民眾已經(jīng)形成了根深蒂固引茶習慣的情況下，這些道路先前形成的從農(nóng)區(qū)運茶進牧區(qū)的功能仍然存在，只是先前的換馬功能轉(zhuǎn)變成交換毛皮、藥材等土產(chǎn)的功能，因而多數(shù)先前“茶馬互市”的古道也仍然是廣義的茶馬古道，只是清代以后，來自長江中游兩湖地區(qū)的茶葉大量銷售到西北地區(qū)，北運的蜀地邊茶很少再經(jīng)過大宗貨物運輸相對困難的秦蜀古道，故秦蜀古道不再作為廣義的茶馬古道。再由于清代的蒙古草原已經(jīng)納入清朝疆土，新疆地區(qū)也不再成為關(guān)外之地，廣義的茶馬古道從長城的北口延伸到廣闊的蒙古草原和新疆地區(qū)，在俄羅斯擴張到西伯利亞進入蒙古草原邊緣后，茶土貿(mào)易更延伸至中俄之間。因此，廣義的茶馬古道主要有以下5條。

第一條是康藏茶道，從四川雅安至康定的道路（川康古道）（圖6）。這條道路靠近盆地的雅州（今四川雅安）至黎州（今四川漢源）、碉門（今四川天全）的路段在宋代就是“茶馬互市”的道路，明代四川進藏道路開通以后，“茶馬互市”的西部端點就延伸到打箭爐（今四川康定）?！按蚣隣t，故旄牛徼外地也，雅州西去大渡河五日程。羌蠻混雜，連山接野，鳥路沿空。……元明時，番人俱于此地互易茶馬?！?從雅安通往康定的道路分大路和小路[11]。西南邊茶的南路邊茶，也就是清代四川邛州、名山、雅州、滎經(jīng)、天全的引茶，都是通過這2條道路運往打箭爐。無論大路還是小路，都山高路險，因而南路邊茶主要靠人力背馱，運輸更為艱辛。

第二條是松茂茶道，也就是從茶葉集聚地和加工地四川灌縣（今都江堰）到茶葉集散地松潘或理縣、威州的道路?！按舐酚晒嗫h至松播俗稱‘三腦九坪十八關(guān)，一羅一鼓上松潘’。小路由安縣、經(jīng)茂州（今茂汶羌族自治縣）到理縣”[5]。這條西路邊茶行銷的茶以灌縣為制造中心，茶葉來自灌縣、彭縣（今彭州市）、大邑、安縣、汶川、茂州、綿竹、什邡、平武諸縣。由于“這一地區(qū)經(jīng)濟落后，購買力低，加之明廷害怕松潘茶過多流入西北沖擊西北“茶馬互市”，限制供應(yīng)，故所需邊茶不多”[12]。因此經(jīng)由這條古道輸送的邊茶數(shù)量只有川康古道的1/10，其作用遠小于川康古道。

第三條是滇藏茶道，也就是云南大理至西藏昌都的道路。云南的茶葉主要產(chǎn)于大理以南的景東、思茅（普洱）、版納等地，大理則是滇茶運銷的主要集散地，清光緒十四年（1908年）永昌祥商號還在下關(guān)開設(shè)茶葉加工廠[13]。這條道路從云南大理起，經(jīng)劍川或鶴慶，過麗江至中甸（今云南香格里拉），在這里分為2路：“一自西北出翁書關(guān)，一自正西走維西之奔子欄，渡浪滄江，俱由四川之巴、里二塘而往。此二路系官塘大道，有防汛弁兵盤詰”?。不過，滇藏茶道輸往藏區(qū)的茶葉數(shù)量并不大，只是在輸藏其他生活用品中略顯突出而已。

第四條是西北茶道。“《甘肅通志》載‘茶篦先由潼關(guān)、漢中二處盤查，運到鞏昌（隴西）再經(jīng)通判察驗，然后分赴各司交納，官茶貯庫，商茶聽商人在本司貿(mào)易?！瘡倪@段記載可看出，茶業(yè)的運輸途徑，一條路是由潼關(guān)入陜。根據(jù)歷史資料對西北茶葉銷售品種推斷，這一路應(yīng)是湖南黑茶。由漢口上岸后，經(jīng)已較通暢的陸路由河南進入陜西。另一條路則是已延續(xù)了數(shù)百年的長江入漢江，由漢中上岸，翻越秦嶺進入關(guān)中的道路”[13]。

第五條是蒙古茶道，即古代中國長江中游以南產(chǎn)茶區(qū)與蒙古草原區(qū)之間的茶土貿(mào)易通道，該路線最遠可以延伸至中俄茶葉貿(mào)易口岸恰克圖，“萬里茶道”這一當代概念指的就是這條道路。該線路水陸交替，經(jīng)湖北武漢沿漢江水路至河南襄陽登陸，沿南北縱向陸路經(jīng)河南洛陽、山西太原和大同、內(nèi)蒙古二連浩特，先延伸至蒙古高原的中心庫倫（今蒙古國烏蘭巴托），最后延伸至蒙俄邊境處的恰克圖（新城即恰克圖今屬俄羅斯，舊城即買賣城今屬蒙古）[14-15]。這條道路出現(xiàn)于清代“茶馬互市”政策取消以后，興盛于中俄《尼布楚條約》簽訂以后，衰落于清末《伊犁條約》簽訂后。隨著俄國商人在武漢一帶投資建廠，就近收購茶葉并加工，通過長江水路、海路和陸路銷往俄羅斯后（尤其1904年西伯利亞鐵路通車后），這條路線就不再成為茶路了。

4" "結(jié)束語

狹義的茶馬古道是連接產(chǎn)茶農(nóng)區(qū)與產(chǎn)牧區(qū)的道路，首先利用的是現(xiàn)成的古代國內(nèi)道路，其次才是國家直接統(tǒng)治區(qū)與間接統(tǒng)治區(qū)之間的邊區(qū)道路。廣義的茶馬古道則分布很廣且延伸很遠，所謂“萬里茶道”，實際上就屬于廣義茶馬古道的組成部分，只是廣義的茶馬古道有很多條，萬里茶道不過是其中通往蒙古道路的延長而已。無論是狹義還是廣義的茶馬古道，每條大路都有其明確的端點，將茶馬古道無限延長，整個引茶世界的道路就都成為茶馬古道了。茶馬古道作為文化遺產(chǎn)，它通常被歸入世界遺產(chǎn)分類體系中的“文化線路”類型，但文化線路概念和項目的提出，本來只是為了發(fā)展文化旅游項目，不適宜作為一種文化遺產(chǎn)的類型?？梢越梃b歐洲朝圣線路的思路，通過與茶業(yè)及其相關(guān)文化事項的整合，無論是狹義還是廣義的茶馬古道都可以形成系列的文化創(chuàng)意和文化旅游項目。

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作者簡介：孫華（1958—），男，教授，主要研究方向為中國考古學(xué)及文化遺產(chǎn)保護。E-mail：bjsunhua@hotmail.com.

①" "《明史·食貨志》：萬歷年間，“中茶易馬，惟漢中、保寧，而湖南產(chǎn)茶，其直賤，商人率越境私販，中漢中，保寧者，僅一二十引。茶戶欲力本課，輒私販出邊，番族利私茶之賤，因不肯納馬”。二十三年，御史李楠請禁湖茶，言：“湖茶行，茶法、馬政兩弊，宜令巡茶御史召商給引，原報漢、興、保、夔者，準中。越境下湖南者，禁止”。既而御史徐僑言：“漢、川茶少而值高，湖南茶行之引，無妨漢中，漢茶味甘而薄，湖茶味苦，於酥酪為宜，亦利番也。但宜立法嚴核，以遏假茶?！薄皯舨空壑云渥h，以漢茶為主，湖茶佐之。各商中引，先給漢、川畢，乃給湖南。如漢引不足則補以湖引，報可?！?/p>

②" "《續(xù)資治通鑒》卷二百八十四宋紀七十二：“成都府路置場榷買諸州茶，盡以入官，最為公私之害?！职徇\不逮，靡費步乘，堆積日久，風雨損爛，棄置道左，同于糞壤?！?/p>

③" "古代的內(nèi)銷茶在“引岸制”下又稱“腹引”茶，始于明正德年間的四川。其時規(guī)定全川共發(fā)茶引五萬道（張），其中行銷內(nèi)地的“腹引”二萬六千道，行銷外邊區(qū)的“邊引”二萬四千道，結(jié)果邊引不夠而腹引無用?！敖窭?、雅、松潘興販浮于引目，而腹里引目則常積于無用?！保ā睹鲗嶄洝肪?036嘉靖三十一年）

④" "西南邊茶又分為南路和西路。南路邊茶以四川雅安為制茶中心，主要由人力背負到藏區(qū)的打箭爐（今四川康定），再由藏商用馬匹或牦牛分散銷售到青藏高原其他地點，其所行之川藏古道極其艱險；西路邊茶以四川灌縣為制茶中心，再沿著岷江邊上的“松茂古道”人背馬馱運至松潘，由松潘的商人分銷到川西北的藏羌區(qū)域。西北邊茶也分為2路，以“西口”和“北口”為界，有“口內(nèi)”和“口外”之分，湖南以安化為中心的邊銷茶口外主要銷往西北甘青和新疆地區(qū)，這些茶商往來的道路南段多為水路，北段則多與“絲綢之路”長安至天山路段重合，因而沒有專門的名稱；而湖北、江西、福建茶區(qū)的邊銷黑茶口外主要銷往蒙古高原，最遠可至俄羅斯的恰克圖，茶產(chǎn)區(qū)與銷茶地距離遙遠，因而有“萬里茶道”的當代概念。參見：紀曉明.中國黑茶貿(mào)易與傳播[J].中國茶葉，2006（3）：159-165.

⑤" "《新唐書·吐蕃傳》：“（開元十九年）吐蕃又請交馬于赤嶺，互市于甘松嶺。宰相裴光庭曰：‘甘松中國阻，不如許赤嶺?！寺犚猿鄮X為界，表以大碑，刻約其上。”《資治通鑒》： “（開元十九年）辛未，吐蕃遣其相論尚它入見，請于赤嶺為互市，許之。”

⑥" "[唐]封演《封氏聞見記》：“按此古人亦飲茶耳，但不如今人溺之甚，窮日盡夜，殆成風俗。始自中地，流于塞外。往年回鶻入朝，大驅(qū)名馬，市茶而歸，亦足怪焉。”

⑦" nbsp;《資治通鑒》卷266：“湖南判官高郁請聽民自采茶賣于北客，收其征以贍軍，楚王殷從之。秋，七月，殷奏于汴、荊、襄、唐、郢、復(fù)州置回圖務(wù)，運茶于河南、北賣之，以易繒纊、戰(zhàn)馬而歸，仍歲貢茶二十五萬斤，詔許之。湖南由是富贍。”（1斤=500 g）

⑧" "《宋史·薛向傳》：“向請斥閑田予民，收租入以市之。乃置場于原、渭，以羨鹽之直市馬，于是馬一歲至萬匹?！?/p>

⑨" "[明]鄒廷彥纂《萬歷重慶府志》卷之六十一：“（洪武三十一年）庚辰，置重慶及播州宣撫司茶倉。時修成都、保寧、重慶等倉四所，命布政司移文天全六番招討司，將歲收茶課仍收碉門茶課司，余，地方就送新倉收貯，聽商人交易及與西蕃市馬?！眳⒁姡荷虾D書館.上海圖書館藏稀見方志叢刊 211卷[M].北京：國家圖書館出版社，2011：304-305.

⑩" "《明史·食貨志四》卷80。

?" "甘肅徽縣白水峽的《新修白水路記》：“至和二年冬，利州路轉(zhuǎn)運史、主客郎中李虞卿，以蜀道青泥嶺舊路高峻，請開白水路，自鳳州河池驛至興州長舉驛，五十一里有半，以便公私之行?！保?里=500 m）。

?" "《宋會要輯稿》兵二三·買馬下：“漢陽軍、郢、房州及金、洋州、興元府、興、成、西和抵宕昌，馬驛狹隘弊陋。詔逐路漕臣選委有才力官，躬視前去逐驛檢視，疾速措置督責，務(wù)要整肅，不致闕誤?！?/p>

?" "[清]徐錫齡《熙朝新語》卷2。

?" "[清]碩色、愛必達《云貴總督碩色奏為滇省商民進藏貿(mào)易酌量變通辦理折》：“鶴慶、麗江二府與四川之巴、里二塘及西藏各寨相連，該地夷漢商民多有販賣茶、煙、布匹、雜貨……。其赴藏路徑，以鶴慶府所屬之中甸為咽喉要道，一自西北出翁書關(guān)，一自正西走維西之奔子欄，渡浪滄江，俱由四川之巴、里二塘而往。此二路系官塘大道，有防汛弁兵盤詰。此外，中甸尚有米苴、橋頭、浪都、東哇龍四處小路，維西尚有必弄工村、大小阿董、甲工村、都拉村、吉咱卡六處小路，皆可通行。”轉(zhuǎn)引自：張欽.《藏行紀程》所載滇藏交通研究[J].中國邊疆史地研究，2020，30（1）：128-142，216.