茶馬古道與萬里茶道

文化遺產(chǎn)的不可移動的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如果按照形態(tài)來劃分，客觀存在著不同于點狀遺產(chǎn)的線狀遺產(chǎn)。線狀遺產(chǎn)中的交通線路遺產(chǎn)有步道、驛道、公路、鐵路等多種類型，本專題討論的茶馬古道、萬里茶道及其節(jié)點，就是中國古代以可行車馬且有沿途相關(guān)設(shè)施的以驛路為主體、以經(jīng)該道路的代表性商貿(mào)產(chǎn)品為標志的歷史道路。這些道路名稱盡管是具有提示性和強調(diào)性的當代命名，有些以偏概全，但卻是歷史上某一時期某種特定歷史現(xiàn)象的發(fā)生空間，是那段歷史的物質(zhì)見證。

茶馬古道和萬里茶道都是利用既有的古代國家交通路線體系，運送特定商品的歷史道路和路線。這些交通線路地跨不同的自然地理和文化地理區(qū)域，穿越了我國南北氣候分界線和長江黃河兩大流域，聯(lián)系起產(chǎn)茶農(nóng)區(qū)和產(chǎn)馬牧區(qū)，甚至溝通了不同文化的族群和國家。線路既有陸路也有水路，陸路還有平原、丘陵、山地、高原、草原等不同的道路類型。這些古代道路有在相對平坦地區(qū)修筑的普通標準道路，也有適應(yīng)山區(qū)地形地貌修筑的特殊道路（如棧道、碥道、槽道、隧道）。山區(qū)古代道路的坡度、彎度、寬度都不適宜改造為現(xiàn)代公路，因而有相當一部分路段相對完好地保存下來，成為中國古代交通工程遺產(chǎn)的重要代表。這些古道是當時國家為了加強中心與周邊的聯(lián)系，體現(xiàn)國家意志并實施統(tǒng)一治理的產(chǎn)物，是維系幅員遼闊多族群國家統(tǒng)一的重要紐帶。在長期利用這些古道進行農(nóng)區(qū)與牧區(qū)的“茶馬互市”和遠距離茶葉貿(mào)易的過程中，逐漸積淀并形成了當代的茶馬古道和萬里茶道的概念。

茶馬古道和萬里茶道的概念出現(xiàn)歷史盡管不很長，但由于該概念涉及的茶至今仍然是人們主要飲品，與當今社會存在密切的關(guān)聯(lián)，加之現(xiàn)代傳媒對茶馬古道的宣傳和推廣，茶業(yè)生產(chǎn)和商貿(mào)業(yè)界、歷史文化學界、遺產(chǎn)保護學界都頗為關(guān)注茶馬古道和萬里茶道，已有不少研究論作問世。閱讀這些文獻可以看出，目前文化遺產(chǎn)保護學界對于茶馬古道和萬里茶道的內(nèi)涵、外延和關(guān)系還存在一些不準確的認識。本專題孫華的《廣狹兩義的茶馬古道—兼談廣義茶馬古道與萬里茶道的關(guān)系》一文針對存在的問題，論述了茶馬古道的狹廣兩義：狹義的茶馬古道是宋明兩代 “茶馬互市”之道，廣義的茶馬古道則是清代至近代的茶皮貿(mào)易或茶葉銷售之道，萬里茶道就是廣義茶馬古道的蒙古茶道。盡管廣義的茶馬古道與萬里茶道的關(guān)系還需要進一步的研究和闡述，但厘清茶馬古道和萬里茶道的對象和范圍，有利于這類線狀遺產(chǎn)的保護和管理研究。

無論是茶馬古道、萬里茶道，還是其他古代或近代交通線路類遺產(chǎn)，多跨越了廣闊的地理空間，過去因受調(diào)查技術(shù)和方法的制約，對于漫長的線狀遺產(chǎn)缺乏信息記錄的技術(shù)規(guī)范和手段，不少著名的古道長度等現(xiàn)狀信息迄今未能掌握。探討便捷實用的線狀遺產(chǎn)記錄技術(shù)和分析技術(shù)，并將其運用到古代交通路線的記錄和研究中去，很有必要。本專題姜灣的《基于ArcGIS軟件的古代交通路線復原方法—以〈行商遺要〉為例》一文，以萬里茶道山西祁縣至河南社旗縣段為分析對象，參照民國時期晉商辦茶行程記錄的《行商遺要》，結(jié)合人類步行速度與坡度的關(guān)系函數(shù)，對昔日商旅的選線合理性進行了定量化分析和表達。需要指出的是，論文采用現(xiàn)代二、三級公路代替古道作為分析對象，盡管現(xiàn)代公路多改造沿用古代道路，但山區(qū)道路還是存在不少變化，如果能夠通過實地調(diào)查確定古今道路選線的異同，恐怕結(jié)論更具有說服力。此外，作為古代商旅對于交通路線的選擇，程途遠近盡管是很重要的考量因素，但可能還會優(yōu)先考慮沿途的安全保障和生活供給，這些也應(yīng)當納入分析商旅選線的參考因素之中。

武漢三鎮(zhèn)一帶位于長江中游最靠近中原地區(qū)的河段上，長江以北最大的支流漢水又在這里匯入長江，且由于這里有豐富的銅礦資源，因而早在先秦時期這里就成為南北交通的樞紐。清代萬里茶道形成以后，武漢的漢口自然也就成為茶葉集散的“東方茶港”，是萬里茶道線狀遺產(chǎn)的重要節(jié)點。李佳怡和姜波的《萬里茶道申遺視角下漢口茶港遺產(chǎn)價值研究》一文，“從長時段、跨區(qū)域、跨文明的視野分析漢口茶港遺產(chǎn)的生成邏輯和價值敘事”。從這些遺產(chǎn)所呈現(xiàn)的工業(yè)化加工技術(shù)、金融交易制度和海內(nèi)外運輸商路3個方面，闡述了漢口茶港的歷史價值和現(xiàn)世價值。不過，本文選取的16處漢口近代遺產(chǎn)，有些與萬里茶道關(guān)聯(lián)性似乎并不緊密，如建成于1918年的英商太古洋行舊址、1924年的江漢關(guān)大樓和俄商新泰大樓舊址，其年代都晚于1904年萬里茶道作用失去以后，這些近代建筑遺產(chǎn)是否合適作為萬里茶道漢口茶港這個節(jié)點的必要構(gòu)成因素，還需要斟酌。

茶馬古道和萬里茶道都是以茶馬貿(mào)易或茶葉貿(mào)易為標志的古代交通路線，這與“絲綢之路”“香料之路”“朝圣之路”等很相似。這類交通線路遺產(chǎn)，從文化遺產(chǎn)類型的視角看，它屬于線狀遺產(chǎn)，應(yīng)按照線狀遺產(chǎn)的性質(zhì)和特征進行保護和管理，使古老的茶馬古道或萬里茶道能夠更長久地保存下去。而從線狀文化遺產(chǎn)利用的視角看，它又與當代的茶業(yè)生產(chǎn)、文化旅游、國際交流和文明互鑒密切相關(guān)，有點類似“文化線路”的原初范疇。當初聯(lián)合國教科文組織積極推動“絲綢之路”項目，并組織實施了5次“絲綢之路”考察，這些考察不是嚴格意義上的科考，它更像是一支“宣傳隊”：將當代“絲綢之路”的概念傳布到世界各地，并希望通過古代絲綢之路概念的當代重構(gòu)，促進絲路沿線國家和民族的聯(lián)系和交流。我想，廣義茶馬古道的萬里茶道，也具有這樣的當代意義。