2025年,汽車行業(yè)在智能化領(lǐng)域大戰(zhàn)的號角全面吹響,各大汽車企業(yè)紛紛發(fā)力,爭相布局高階智能駕駛賽道,希望在這場智能汽車的比拼中占據(jù)更有利的地位。
在這場汽車行業(yè)智能化大戰(zhàn)中,比亞迪無疑是一個(gè)重要參與者。
王傳福在發(fā)布會上表示,高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”分為三個(gè)版本,其中天神之眼A為高階智駕三激光版,主要搭載品牌為仰望;天神之眼B為高階智駕激光版,主要搭載品牌為騰勢、比亞迪;天神之眼C為高階智駕三目版,主要搭載品牌為比亞迪。
據(jù)了解,比亞迪旗下20萬元以上、15萬至20萬元、10萬至15萬元級別的車型將全系標(biāo)配“天神之眼”智駕系統(tǒng)。10萬元以下的車型多數(shù)也將搭載該智駕系統(tǒng),例如海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i等車型。
王傳福表示,隨著智能駕駛供給的增加,將有更多10萬元以下車型能夠搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。他表示,當(dāng)前智能駕駛普及的最大障礙在于高昂的價(jià)格,導(dǎo)致大部分消費(fèi)者無法接觸智駕技術(shù)。為此,比亞迪將實(shí)施全民智駕戰(zhàn)略,致力加速智能駕駛技術(shù)的普及,實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的全覆蓋。
隨著汽車智能化技術(shù)的加速發(fā)展,2025年也被業(yè)內(nèi)稱為汽車全面普及智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵之年。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說,2024年上半年,國內(nèi)乘用車 L2級及以上輔助駕駛滲透率已超過55%,預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到65%。對此,王傳福也表示:“今年決定買車的朋友,首先要看的就是有沒有智能駕駛。未來2到3年,高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置,到了那個(gè)時(shí)候,沒有高階智駕的車將成為少數(shù)派。”
近年來,隨著消費(fèi)者對汽車智能駕駛技術(shù)的認(rèn)可度不斷提高,以及政府相關(guān)部門對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)支持,智能駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢,多家車企紛紛加速布局高階智能駕駛賽道。
除了比亞迪以外,長安、吉利、極氪、東風(fēng)等車企也在積極展示其在智能駕駛領(lǐng)域的最新成果,覆蓋自動駕駛、智能座艙等多個(gè)方面。
2月9日,長安汽車發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃,表示在未來3年內(nèi)將推出35款數(shù)智新汽車。
近期大模型領(lǐng)域的“流量之王”DeepSeek也成為車企爭相合作的對象。2月6日,吉利汽車宣布,其自研的星睿大模型與 DeepSeek-R1完成深度融合,吉利旗下的極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)已完成旗下自研 Kr AI大模型與DeepSeek-R1大模型的深度融合;2月7日,嵐圖汽車方面宣布,其智能座艙已經(jīng)與DeepSeek完成深度融合。隨后,東風(fēng)汽車、零跑汽車、智己汽車、奇瑞汽車等也宣布與DeepSeek開展深度合作。憑借DeepSeek此次的發(fā)展勢頭,各大車企在高階智能駕駛市場里搶占先機(jī)的同時(shí),也加快了高階智能駕駛功能向中低端車型滲透的速度。
天使投資人、資深人工智能專家郭濤在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示:“在競爭模式方面,市場競爭將從‘價(jià)格戰(zhàn)’升級為‘技術(shù)普惠戰(zhàn)’。車企將更加重視技術(shù)的普及和推廣,用戶體驗(yàn)將成為核心競爭力。這將使廠商不斷提升智能駕駛的實(shí)際表現(xiàn),行業(yè)集中度將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面,智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈將迎來加速發(fā)展,從芯片、傳感器到域控產(chǎn)品、智能底盤、智能座艙等各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)都將受益,這將帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級,推動智能駕駛成本的進(jìn)一步降低?!?/p>
北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬告訴記者:“消費(fèi)者將能夠以更低的價(jià)格享受更高級別的智能駕駛功能,提升駕駛的便捷性和安全性,從而增強(qiáng)對智能汽車的接受度和滿意度。隨著智能駕駛技術(shù)的普及,相關(guān)的法律法規(guī)也需要不斷完善,以確保技術(shù)的安全性和合規(guī)性,這將促進(jìn)智能駕駛技術(shù)的健康有序發(fā)展?!?/p>